Clasa de 23,3 metri a DGzRS
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
Clasa de 23,3 metri este o serie de șapte crucișătoare de salvare (SK) ale Societății germane pentru salvarea persoanelor naufragiate (DGzRS). Navele au fost construite între 1980 și 1991 de șantierul naval Schweers din Berne-Bardenfleth și Abeking & Rasmussen din Lemwerder . Plumb nava a clasei a fost cruiser Eiswette . În prezent, un singur cruiser din serie este în serviciu cu DGzRS.
Mobilier
Carena acestor nave este fabricat din rezistente la apa de mare din aluminiu , care a fost construit într - o rețea cadru de sistem. Este alimentat de două motoare diesel MTU V10 , fiecare cu 2 turbocompresoare și cutii de viteze Twin Disc MG 530M Omega complet modulabile, fiecare dintre ele acționând o elice . Producția totală este de 1944 CP. Cruizierele sunt controlate de la un stand de control superior, deschis sau de la standul de control inferior din cabină . Cruizatorul are o barcă fiică pentru salvarea persoanelor naufragiate și pentru călătoria în apă de mică adâncime , care este transportată într-o cadă de pupa și care se poate deplasa și intra automat. Barca de croazieră și fiica sunt proiectate pentru a se auto- ridica și se vor îndrepta din nou după răsturnare . Echipamentul de stingere a incendiilor include o pompă cu o capacitate de 380 m³ / h și un monitor staționar, controlat de la distanță, cu o aruncare de 90 de metri. În plus, crucișătorul are un cârlig de remorcare, diferite faruri puternice, un spital de bord cu echipament medical, camere de locuit pentru echipaj, diverse echipamente de salvare mobile, pompe de santină mobile și echipamente extinse de navigație și radio. Ultimele trei nave din clasă au un catarg cu două picioare care îmbunătățește vizibilitatea la pupă.
Navele
Pariu pe gheață
Primul crucișător din serie a fost construit în 1980 de șantierul naval Schweers din Bardenfleth sub șantierul naval nr. 6440 și botezat la 12 iulie 1980 în Bremen-Vegesack cu numele pariului de înghețată Bremen . La acest eveniment, donațiile sunt colectate în mod tradițional pentru DGzRS. Numele intern al crucișătorului a fost KRS 12. Barca fiică a fost numită Mellum , o insulă din estuarul Weser. Numele intern al bărcii fiice era KRT 12.
Din ianuarie 1980 până în mai 1985 Eiswette a fost staționat în Wilhelmshaven , din mai 1985 în Wittdün pe insula Amrum .
În 1990, Eiswette a fost echipată cu o nouă barcă fiică numită Japsand , un banc de nisip în fața Hallig Hooge . Numele său intern era KRT 24. Barca fiică anterioară a fost utilizată ca unitate de salvare independentă sub numele de Kaatje .
În noiembrie 2008, crucișătorul de salvare a fost dezafectat și vândut unei companii private. Barca fiică a fost folosită pe Vormann Leiss (vezi mai jos).
Fritz Behrens
De Fritz Behrens a fost , de asemenea , construit ca a doua unitate a clasei în 1981 de „Schiffs- und Bootswerft SCHWEERS“ (șantier naval nr. 6442) și botezată pe 23 ianuarie 1981 în Vegesack . Numele îl onorează pe Fritz Behrens , care a fondat Fundația Fritz Behrens în testamentul său , care a făcut o donație către DGzRS pentru construirea unui nou crucișător de salvare. Aceasta o face a doua navă DGzR care va fi botezată cu acest nume. Denumirea internă DGzRS a fost KRS 13.
Prima barcă fiică a crucișătorului, Anna , avea numele intern KRT 13. Numele bărcii fiice era prenumele soției lui Behrens. Aceasta a fost utilizată în 1990 de DGzRS ca unitate de salvare independentă sub numele Umma și înlocuită cu o clădire nouă cu același nume ( Anna II, denumirea internă KRT 23).
Din iunie 1981 până în septembrie 1994, Fritz Behrens a fost staționat la Büsum. La 7 septembrie 1994 a avut loc un accident în portul Büsum ; Nava de pasageri First Lady s-a ciocnit cu zona de pupa a crucișătorului și a împins-o sub apă. Fritz Behrens, avariat, a fost apoi reparat în șantierul naval. Ca parte a acestui sejur în șantierul naval, crucișătorul a fost transformat pe scară largă, ceea ce a diferențiat în mod clar nava de navele sale surori. Forma deltei (cea mai largă parte a navei este pupa) duce la o stabilitate mai bună a cursului în marea liberă de la pupa. Prima clasă cu această nouă formă a corpului este clasa de 23,1 metri .
Barca fiică a fost atât de deteriorată după accident, încât nu a meritat reparată. A primit o clădire nouă de același tip, care a fost numită din nou Anna .
După ora șantierului naval, ea a fost staționată la stația DGzRS Greifswalder Oie din Mecklenburg-Pomerania Occidentală . Din februarie 2009 a acționat ca o crucișătoare de rezervă, în vara anului 2009 a fost pensionată. În august 2009 a fost vândut unei persoane private.
Minden
Minden a fost construit în 1985 de către Abeking & Rasmussen șantier naval în Lemwerder sub numărul de construcție 6396. Denumirea internă DGzRS era KRS 16. Barca fiică a crucișătorului avea denumirea internă KRT 16.
Crucișătorul a fost botezat la o ceremonie la Lemwerder pe 3 august 1985 în cinstea numeroșilor donatori în favoarea DGzRS din statul Renania de Nord-Westfalia în numele orașului Minden situat acolo. Nașa era soția primarului Minden de atunci , Helga Röthemeier. Barca fiică a fost botezată Margarete la cererea unui donator anonim .
Din iunie 1985 până în mai 1989, Minden a fost staționat în Wilhelmshaven , în iunie 1989 a fost mutat pe List pe insula Sylt. Pe 16 noiembrie 2013, a fost dezafectat oficial și vândut unei persoane private.
Nava a fost folosită în Marea Egee din martie 2016 până la începutul lunii iulie 2016 pentru a salva refugiații de la înec. Echipa era formată din salvatori voluntari de la DGzRS și salariați de la DLRG. Ca parte a acțiunii temporare, în strânsă cooperare cu garda de coastă greacă, peste 1.100 de persoane, inclusiv aproximativ 400 de femei și copii, au fost eliberați de pericole într-un timp foarte scurt. Nava a fost pusă la dispoziție gratuit de către noul proprietar.
De la începutul lunii iulie 2016 până în septembrie 2017, crucișătorul de salvare Minden a fost utilizat de LifeBoat gGmbH finanțat prin donații pentru salvarea maritimă în zona maritimă dintre Libia și Lampedusa .
În decembrie 2019, fostul Minden era sub noul său nume Janus la Abidjan ( Coasta de Fildeș ).
Maistru Leiss
VORMANN Leiss a fost fondat în 1985 de către Abeking & Rasmussen în Lemwerder sub șantier naval nr. 6398 construit. Crucișătorul și-a primit numele la o ceremonie desfășurată la Lemwerder pe 3 august 1985 în cinstea familiei Leiss din insula Langeoog , din rândurile căreia ieșiseră în trecut numeroși salvamari. Numele intern al DGzRS era KRS 17. Prima barcă fiică a fost botezată Erika la cererea unui donator și avea numele intern KRT 17.
În aprilie 2009, maistrul Leiss a preluat barca fiică Japsand (KRT 24) de la Eiswette dezafectată anterior . Vechea fiică Erika a fost scoasă din flota activă. În februarie 2010 a fost transferat la serviciul de salvare maritimă de pe insula olandeză Saba din Caraibe , unde este utilizat în serviciul SAR .
Din august 1985 până în iulie 1996, Vormann Leiss a fost staționat în Bremerhaven , pe atunci pe insula Nordstrand . Din noiembrie 2008 a fost succesorul pariului pe gheață la stația Amrum din portul de semnalizare maritim Wittdün . Cruiserul a fost dezafectat la 10 mai 2015 și înlocuit de nou construit Ernst Meier-Hedde în iunie 2015 . Cruiserul a fost vândut unui proprietar privat în iunie 2015.
Trupa de punk rock nord-germană Turbostaat și-a numit al treilea album după navă.
Nis Randers
La Nis Randers a fost construit în 1990 de către șantierul naval SCHWEERS din Berna - Bardenfleth sub șantier naval nr. Construită în 6474. Cruiserul și-a luat numele la o ceremonie organizată la Bremen ca parte a serbărilor pentru a 125-a aniversare a DGzRS din 29 mai 1990 după personajul titlu al baladei cu același nume de Otto Ernst . Denumirea internă DGzRS este KRS 20.
De la Nis Randers, noul sistem automat de recuperare a bărcii fiice este utilizat la DGzRS. În plus, Nis Randers și următoarele crucișătoare de salvare din această clasă au un monitor de stingere pe marginea din spate a suprastructurii, precum și un bipod care permite o viziune clară spre pupă.
În comparație cu croazierele construite anterior din această clasă, barca fiică a fost modificată din nou; viteza ar putea fi astfel mărită de la 17 la 20 de noduri cu aceeași putere a motorului. Barca fiica unchiului Willi des Kreuzer are numele intern KRT 20. Barca fiica a fost numit în onoarea unui lung timp maistru al stației de DGzRS Maasholm .
Din 29 mai 1990 până în septembrie 2018, Nis Randers a fost staționat în Maasholm pe estuar . A fost înlocuit de Fritz Knack , o clădire nouă din clasa de 20 de metri, care este însă staționată la Olpenitz . Ea a fost încă folosită ca croazieră de rezervă până în ianuarie 2020. Nava a fost apoi vândută unui proprietar privat din Croația și expediată de la Bremerhaven la Split în iunie 2020 . Noul crucișător de salvare SK 42 poartă și numele lui Nis Randers.
Maistru Jantzen
Maistrul Jantzen în 1990 , de asemenea , de pe navă și șantierul naval SCHWEERS la nici un șantier naval. 6476 construit. Botezul a avut loc la 27 noiembrie 1990, la câteva săptămâni după reunificarea Germaniei, la Warnemünde în memoria comandantului și maistru- pilot Stephan Jantzen . Denumirea internă DGzRS este KRS 21.
După gravul accident al lui Alfried Krupp , și Vormann Jantzen a fost parțial reconstruit. Cea mai izbitoare caracteristică au fost orificiile rotunde care înlocuiau suprafețele ferestrelor unghiulare.
În perioada 27 noiembrie 1990 - 11 aprilie 1997, maistrul Jantzen a fost staționat la Warnemünde și apoi a fost transferat la stația DGzRS din Darßer Ort . Din octombrie 2003 a fost folosită ca crucișător de rezervă (de exemplu, ca înlocuitor pentru crucișătoarele aflate în șantierul naval pentru inspecții), dar și pentru evenimente publicitare.
Fiica barca Butscher - în low german un „băiat inteligent“ - crucișătorul are numele intern KRT 21. Acesta a crescut puterea motorului cu 15 CP , comparativ cu Nis Randers construit la începutul anului 1990 .
Hannes Glogner
Hannes Glogner a fost construită în 1991 de către nava SCHWEERS și curte cu barca cu numărul de construcție 6478. Crucișătorul a fost numit pe 23 aprilie 1991 pe insula Langeoog din Frisia de Est, în onoarea unui contractor decedat din Hamburg care a fost asociat cu DGzRS în timpul vieții sale. Denumirea internă DGzRS a navei este KRS 22. Barca fiică Flinthörn , numită după un grup de dune de pe Langeoog, are denumirea internă KRT 22.
După gravul accident al lui Alfried Krupp , Hannes Glogner a fost parțial reconstruit și revizuit. Printre altele, suprafețele ferestrelor unghiulare au fost înlocuite cu hublouri rotunde, iar geamurile stației de control inferioare au fost echipate cu sticlă blindată și mai puternică. Cu toate acestea, cea mai izbitoare caracteristică a conversiei a fost o bară de rulare cu un sistem de rețea asociat deasupra poziției superioare de control a crucișătorului de salvare. Acest lucru trebuia să împiedice un membru al echipajului să treacă peste bord în timpul călătoriilor cu vreme grea. Cu toate acestea, în 2005, roll bar-ul a fost demontat din nou în șantierul naval, deoarece nu s-a dovedit.
În perioada 23 aprilie 1991 - ianuarie 2002, Hannes Glogner a fost staționat în portul de protecție de pe insula Langeoog și de atunci a servit și ca crucișător de rezervă. A fost dezafectat în iulie 2018. Nava a fost vândută marinei uruguayene în iulie 2018 împreună cu Hermann Helms, de asemenea, pensionar .
fotografii
Standul de control superior al lui Hannes Glogner
Stand de control inferior al lui Hannes Glogner
Maistru Leiss în cabina șoferului
Harta și postul de radio al maistrului Leiss
Sala de mașini a lui Hannes Glogner
Barca fiică a lui Vormann Leiss , Erika
Loc de depozitare pentru barca fiică pe Minden
Link-uri web
- Cruiser de salvare de 23,3 metri cu barca fiică
- Foaie de date (PDF)
- Achim Reichel - Nis Randers pe YouTube
Dovezi individuale
- ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. În: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (eds.) Și alții: Stadtlexikon Hannover . De la început până în prezent. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , p. 55.
- ↑ Broșură tehnologică a DGzRS , p. 27
- ↑ Die Minden devine al 25-lea Mindener Tageblatt , 13 august 2010, accesat în noiembrie 2010
- ↑ Salvatorii ajută salvatorii: DGzRS sprijină serviciile grecești de salvare maritimă în Marea Egee , DGzRS, 22 ianuarie 2016.
- ↑ DLRG acceptă utilizarea DGzRS , DGzRS, 28 ianuarie 2016.
- ↑ FAZ.net
- ↑ LifeBoat ( Memento din 6 iunie 2017 în Arhiva Internet )
- ↑ Radio Bremen: Salvatorii marini ai „Minden” fac o pauză obligatorie ( Memento din 26 august 2018 în Arhiva Internet )
- ↑ http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (linkul nu este disponibil)
- ↑ Servicii de salvare maritimă de peste 2.000 de ori pe Marea Nordului și Mării Baltice, dgzrs.de, 17 ianuarie 2017
- ↑ DGzRS: Nou crucișător de salvare pentru estuarul Schleim botezat FRITZ KNACK. 17 noiembrie 2018. Adus 17 noiembrie 2018 .
- ↑ DGzRS vinde „Nis Randers” , THB - raport zilnic de port, 9 iunie 2020.
- ↑ Construim un nou NIS RANDERS! DGzRS, accesat pe 19 decembrie 2020 .
- ↑ Cont oficial Twitter DGzRS, 5 iulie 2018