Alan Kurdi (navă)
.JPG) În calitate de profesor Albrecht Penck în fața Ozeaneum Stralsund (2008)
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Alan Kurdi (fost Joh. L. Krueger , fost profesor Albrecht Penck ) este numele unei nave maritime care navigheazăsub pavilionul german . Acesta a fost folosit de organizația germană de ajutor Sea-Eye pentru salvarea maritimă în Marea Mediterană începând cu 2018și a primit numele din 2019 în urma copilului refugiat sirian înecat Alan Kurdi din 2019. Nava a funcționat anterior ca furnizor offshore și ca navă de cercetare pentru statul Mecklenburg-Pomerania de Vest .
istorie
Nava de cercetare a RDG
Nava a fost construită în 1951 la șantierul naval VEB Roßlauer . A fost lansat pe 4 iunie 1951 din grămadă și a fost finalizat în septembrie 1.951th
Nava a făcut parte dintr - un program de construcție pentru a satisface Uniunii Sovietice pretențiile de despăgubire , dar apoi a rămas în RDG și a devenit primul lor nava de cercetare.
Intrată inițial în funcțiune ca navă de inspecție cu numele Joh. L. Krueger (după inspectorul funciar și cofondator al inspecției moderne a pământului Johann Heinrich Louis Krüger ), nava aparținea Serviciului hidrografic maritim al RDG (SHD) . La 1 ianuarie 1960, Institutul pentru Oceanografie, unde își avea sediul Joh. L. Krueger , sa mutat de la SHD la Academia de Științe din RDG . Odată cu schimbarea, nava a fost redenumită profesor Albrecht Penck (după Albrecht Penck , al doilea director al Institutului și Muzeului pentru Oceanografie din Berlin ).
RDG - ului folosit nava nu numai pentru călătorii de cercetare în nord și Marea Baltică . Prima expediție RDG- Spitzbergen a fost efectuată cu profesorul Albrecht Penck în 1962 , iar în 1964 prima expediție atlantică a RDG a condus nava în Golful Guineei . După ce Academia de Științe din RDG a lansat nava de cercetare A. v. Humboldt primise, profesorul Albrecht Penck naviga în principal pe Marea Nordului și Marea Baltică.
Mecklenburg-Pomerania Occidentală
După reunificarea germană , odată cu dizolvarea Academiei de Științe din RDG, nava a trecut în posesia statului Mecklenburg-Pomerania Occidentală și din 1992 a fost disponibilă nou-înființatului Institut pentru Cercetarea Mării Baltice din Warnemünde (IOW) . Nava, care se afla pe mare în jur de 200 de zile pe an, a fost de acum înainte utilizată în principal în vestul Mării Baltice. Acesta a fost echipat cu un braț și un troliu pentru lucrări de cercetare și avea patru laboratoare ( laborator umed, chimic, bio și computer).
La 21 august 2010, nava a fost dezafectată la cheiul de pasageri Warnemünde. Planul era să - l aducem apoi la Stralsund și să îl lăsăm Nautineului local pentru utilizare. Statul Mecklenburg-Pomerania Occidentală s-a abătut de la acest plan și a oferit nava spre vânzare, deoarece nu a considerat că finanțarea operațiunii din Nautineum este sigură. Acesta a fost apoi achiziționat într-un proces de licitație de către Grupul Krebs, care în martie 2011 a fost de acord să coopereze cu Ozeaneum Stralsund pentru utilizarea navei. După aceea, nava urma să fie folosită iarna pentru „cursuri de educație maritimă” și „excursii de cercetare pentru clasele școlare” și, în caz contrar, ca platformă de lucru pentru echipele de întreținere a turbinelor eoliene offshore . Din motive financiare, asociația sponsoră a Muzeului Oceanografic German a lăsat proiectul educațional și cooperarea cu grupul de cancer să expire în iarna anului 2013. Grupul Krebs l-a folosit pentru lucrări pe parcuri eoliene offshore și pentru monitorizarea mediului. Iarna era la Rostock .
Nava de salvare a organizației de ajutor Sea-Eye
În toamna anului 2018, nava a fost vândută organizației neguvernamentale Sea-Eye , care o folosește ca navă de salvare pentru refugiații și migranții aflați în dificultate în Mediterana .
La 21 decembrie 2018, a plecat din Algeciras spre Libia. Conform Sea-Eye, este prima navă a unei organizații de salvare civilă care arborează pavilionul german. Duminică, 10 februarie 2019, tatăl regretatului Alan Kurdi a botezat nava în prezența reprezentanților religioși și politici, precum episcopul de Mallorca Sebastià Taltavull i Anglada , în portul Palma de Mallorca, în numele său fiul înecat.
La 3 aprilie 2019, nava a preluat 64 de persoane dintr-o șalupă de cauciuc de pe coasta libiană, după ce autoritățile libiene nu au răspuns la mesajele radio, potrivit echipajului navei. Ministrul de Interne al Italiei, Matteo Salvini, a refuzat să aterizeze oamenii pe motiv că nava naviga sub pavilionul german. Activiștii au respins cererea de a merge în Germania - nu era suficientă mâncare și apă potabilă pentru călătoria de trei până la patru săptămâni. În urma unui acord, oamenii au fost aduși în Malta pe 13 aprilie, de unde vor fi distribuiți în Germania, Franța, Portugalia și Luxemburg. Alan Kurdi însuși nu a fost permis în Malta einzulaufen.
La începutul lunii iulie 2019 - la scurt timp după conflictul dintre nava de salvare Sea-Watch 3 și autoritățile italiene - echipajul a decis să se apropie de zona de căutare și salvare auto-selectată de pe coasta libiană; La bord se afla și un jurnalist de la FAZ . La 5 iulie 2019, Alan Kurdi a luat la bord 65 de persoane de pe o barcă gonflabilă în apele internaționale de pe coasta libiană. Potrivit jurnalistului însoțitor, „39 erau minori printre cei salvați. Cel mai tânăr are doar doisprezece ani. ”Una peste alta, provin din douăsprezece țări diferite, 48 din Somalia, șase din Sudan, restul din Libia, Camerun, Sudanul de Sud, Mali, Ciad, Nigeria, Benin, fildeșul Coasta și Guineea-Bissau. Se spune că barca refugiaților a fost supraîncărcată, fără un telefon cu GPS sau alte instrumente de navigație; aparent, de asemenea, exista doar zece litri de apă potabilă pe barca de cauciuc, care fusese deja pe mare de 12 ore. Încercările lui Alan Kurdi de a contacta autoritățile libiene și centrele de coordonare a salvării italiene nu au avut succes, potrivit Sea-Eye. Nava a pornit spre Lampedusa și a rămas în așteptare în apele internaționale de pe coasta italiană pentru moment. După ce navei i s-a refuzat intrarea în portul Lampedusa la instrucțiunile Ministerului de Interne italian, Alan Kurdi a pornit spre Malta. De acolo, intrarea în port a fost inițial interzisă, dar echipajul spera să obțină permisiunea de a acosta prin promisiuni de ajutor internațional. La 7 iulie 2019, lui Alan Kurdi i s-a permis să predea toți migranții navelor malteze după ce echipajul a raportat trei urgențe medicale la bord.
La scurt timp după ce nava a părăsit apele dinspre Malta, pe 8 iulie 2019, potrivit rapoartelor, în cooperare cu autoritățile malteze, a salvat alte 44 de persoane care fuseseră descoperite de avionul privat de căutare Colibri pe o barcă de lemn. Au venit din Libia, Siria, Palestina și Pakistan. Din nou, echipajul a reușit să predea migranții recuperați gărzii de coastă malteze. Echipajul a decis apoi să-și încheie misiunea în Marea Mediterană pentru moment.
La 31 iulie 2019, Alan Kurdi a salvat din nou migranții de pe o barcă de cauciuc, potrivit propriilor informații la aproximativ 30 de mile marine de pe coasta libiană. Cei 40 de oameni au declarat că provin din Nigeria, Ghana, Mali, Camerun, Congo și Coasta de Fildeș. Aceste persoane salvate au fost, de asemenea, predate inițial pazei de coastă malteze; cu toate acestea, acestea vor fi distribuite către alte state membre ale UE. La începutul lunii septembrie, echipajul a primit 13 imigranți din Tunisia , care au fost aduși treptat la țărm ca urgențe în Malta. Pe 10 septembrie, ultimii 5 migranți au părăsit nava.
Pe 26 octombrie, echipajul a susținut că a salvat 90 de persoane în zona libiană de căutare și salvare în afara apelor teritoriale libiene. Vaporii libieni cu bărbați înarmați au tras cu focuri de avertizare, au amenințat salvatorii și migranții și chiar au adus imigranți la bord, care apoi au sărit înapoi în apă și au fost luați la bordul Alan Kurdi . După ce au fost primiți mai mulți oameni, căpitanul a condus nava cu 88 de migranți în apele teritoriale italiene lângă Marzamemi, pe 1 noiembrie, fără permisiune . Motivul dat a fost vremea rea. Autoritățile au permis navei să intre în Taranto în aceeași zi . Cea mai mare parte a migranților urmează să fie aduși în Franța și Germania, cinci ar fi distribuiți în Portugalia și doi în Irlanda, potrivit rapoartelor de presă.
Pe 28 noiembrie, nava a luat 84 de migranți la bordul Libiei, dintre care unii au fost aduși la Lampedusa puțin mai târziu din motive medicale. Restul de 61 au fost lăsați să aterizeze în Sicilia pe 4 decembrie.
Pe 26 decembrie, echipajul a anunțat că a primit un apel de urgență care a fost redirecționat de Alarm Phone Initiative . Apoi, 32 de persoane care se dădeau drept libieni au fost ridicate de pe o barcă de plastic în largul coastei libiene. Alan Kurdi stabilit curs pentru Lampedusa. Autoritățile italiene au permis în sfârșit debarcarea celor 32 de migranți libieni în Pozzallo, Sicilia . Conform dispozițiilor acordului, migranții urmează să fie distribuiți din Malta către alte state ale UE.
Pe 25 ianuarie, echipajul a ridicat un total de 78 de persoane în largul coastei libiene în mai multe misiuni individuale.
La mijlocul lunii martie 2020, nava a fost blocată în Burriana , Spania , deoarece restricțiile de călătorie impuse în urma pandemiei COVID-19 au făcut dificilă contractarea unui echipaj.
La începutul lunii aprilie, sub comanda lui Bärbel Beuse, nava a plecat din nou în zona mării de pe coasta libiană. Puțin mai târziu, au fost informați cu privire la un apel de pe o barcă de către activiștii Alarm Phone Initiative și pe 6 aprilie 2020 au recuperat 68 de migranți dintr-o barcă de lemn. Majoritatea oamenilor provin din Bangladesh, dar și din Algeria, Sudan, Guineea, Siria, Ciad, Ghana și Burkina Faso. Potrivit propriilor declarații, aceștia se aflau în apele internaționale, dar au fost hărțuiți de o navă care arborează pavilionul libian și a tras focuri în aer. Câteva ore mai târziu, 82 de persoane au fost preluate de pe o altă barcă. Acestea provin din Maroc, Bangladesh, Somalia, Senegal și Gambia. Italia și Malta au refuzat să accepte nava din motive medicale. Miniștrii italieni ai medicinei, transporturilor, afacerilor interne și afacerilor externe au semnat ordinul de blocare a acestuia. Organizația de ajutor a făcut apel la Germania pentru a primi oamenii, deoarece Alan Kurdi navighează sub pavilionul german; În plus, aproximativ 150 de orașe din Alianța Safe Haven și-au declarat dorința de a primi refugiați. La 14 aprilie 2020, autoritățile germane au raportat că „se pregătea în mod specific un transfer către o navă italiană”. Pe 17 aprilie, oamenii au fost duși la operatorul de feriboturi Tirrenia , Rubattino , unde urmează să fie puși în carantină la o milă marină în largul coastei siciliene și supuși testelor de virus sub supravegherea Crucii Roșii. Alianța United4Rescue , inițiată de Biserica Protestantă, a fost de acord să acopere costurile de 79.000 de euro rezultate din perioada de blocadă și carantină, pentru a permite lui Alan Kurdi să expire cât mai curând posibil. După expirarea perioadei de carantină, autoritățile italiene au impus interzicerea lui Alan Kurdi și Aita Mari în prima săptămână a lunii mai 2020, deoarece se îndoiau de capacitatea ambelor nave pentru misiuni de salvare. În același timp, Horst Seehofer a militat personal în zadar pentru o determinare.
După ce nava a fost din nou liberă, activiștii au preluat 125 de migranți în următoarea lor călătorie la sfârșitul lunii septembrie, pe care au vrut inițial să îi aducă la Marsilia , dar din cauza vremii nefavorabile li s-a permis să sune la Sardinia pe 23 septembrie 2020 . La Olbia , Sardinia, pe 9 octombrie, după o inspecție efectuată de garda de coastă, autoritățile au interzis din nou navigația din cauza încălcărilor directivei UE de control al statului portului 2009/16 / CE.
Pe 19 iulie 2021, Sea-Eye a anunțat că Alan Kurdi va fi vândut organizației italiene de salvare maritimă ResQ pentru 400.000 EUR.
Specificatii tehnice
Nava are un echipaj de opt vâslași - patru timpi cilindri motor diesel realizat de VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht“ cu o putere de 221 kW (tip: 8 NVD 36-1 U). Motorul acționează direct pe arborele de antrenare cu o elice fixă .
Două generatoare diesel , fiecare cu o putere de 67 kW, sunt disponibile pentru alimentarea cu energie electrică .
Vezi si
Link-uri web
- Literatură despre Alan Kurdi (Schiff) în bibliografia de stat MV
- Scurtă descriere a profesorului Albrecht Penck , IOW
- Foaie de date (PDF, 0,3 MB)
Dovezi individuale
- ↑ a b 500.000 de mile marine pentru cercetarea maritimă germană: nava de cercetare „Prof. Albrecht Penck ”împlinește 50 de ani , Serviciul de informații științifice, 23 mai 2001.
- ^ Nava de cercetare este în retragere , Schweriner Volkszeitung , 17 august 2010. Adus la 26 mai 2015.
- ↑ Maritime Klönschnack și săli de clasă la bord în portul Stralsund , How is nature ticking, 14 decembrie 2011. Accesat la 26 mai 2015.
- ↑ Ralph Sommer: Happy End pentru „Penck” , Schweriner Volkszeitung, 10 martie 2010. Accesat la 26 mai 2015.
- ↑ Prof. Albrecht Penck , Grupul Krebs (PDF, 0,7 MB). Adus pe 9 martie 2016.
- ↑ Ex-navă de cercetare rămâne în Rostock · „Profesorul Albrecht Penck” nu va fi o sală de clasă - costuri ridicate și o utilizare mai mare în larg . În: THB - Deutsche Schiffahrts-Zeitung , 4 februarie 2013, p. 3.
- ↑ Vanessa Vu: Sea-Eye începe misiunea de salvare sub steagul german , zeit.de 24 noiembrie 2018. Accesat pe 28 noiembrie 2018.
- ↑ Wolfhart Fabarius: Misiune sub pavilion german , raport zilnic de port, 26 noiembrie 2018.
- ↑ FAZ.net: Migranții amenință Crăciunul pe mare
- ↑ Alan Kurdi - Nava germană de salvare numită după un copil refugiat mort , Spiegel Online , 10 februarie 2019. Accesat pe 10 februarie 2019.
- ↑ Associated Press: "Italia rebuffează nava cu 64 de migranți salvați în largul Libiei" Vocea Americii, 4 aprilie 2019
- ↑ Navă migrantă cu 64 de persoane refuzată de portul sigur de Italia și Malta , TheGuardian.com / Associated Press, 4 aprilie 2019
- ^ "Malta ajunge la un acord pentru alocarea a 64 de migranți în patru țări ale UE" Politico.eu din 13 aprilie 2019
- ↑ Julia Anton: „Cu soarta„ Sea-Watch 3 ”la bord„ FAZ din 1 iulie 2019
- ^ Nava de salvare în Marea Mediterană: „Alan Kurdi” se îndreaptă și spre Lampedusa , faz.de din 5 iulie 2019
- ^ "Nava germană de salvare" Alan Kurdi "ia 65 de migranți la bordul" Welt.de din 5 iulie 2019
- ^ Nava de salvare în Marea Mediterană: „Alan Kurdi” se îndreaptă și spre Lampedusa , faz.de din 5 iulie 2019
- ↑ „Alan Kurdi” aderă la interdicția lui Salvini , tagesschau.de din 6 iulie 2019.
- ↑ tagesschau.de: Malta refuză intrarea pentru salvarea navei "Alan Kurdi". Adus pe 7 iulie 2019 .
- ^ Criza din jurul navei germane de salvare s-a instalat: Malta lasă pe toți migranții la uscat. Focus din 7 iulie 2019
- ^ "Nava germană de salvare ia 44 de migranți de pe bărci de lemn pe" Tagesspiegel.de din 8 iulie 2019
- ↑ Julia Anton: „Sfârșitul reușit al salvării” FAZ din 9 iulie 2019
- ↑ „Sea-Eye salvează 40 de imigranți de la bărci cu cauciuc - caută portul” Welt. de la 31 iulie 2019
- ↑ Neue Zürcher Zeitung : Soluție pentru nava de salvare "Alan Kurdi" - migranții vor fi distribuiți , 4 august 2019.
- ↑ „Seenotretter Government Maltese plânge șantaj” Faz.de din 10 septembrie 2019
- ↑ „Potrivit ONG-ului, forțele libiene au tras focuri de avertizare atunci când au salvat refugiații” Der Standard din 26 octombrie 2019
- ↑ „„ Alan Kurdi ”intră în apele suverane italiene„ Welt.de de la 1 noiembrie 2019
- ↑ „„ Alan Kurdi ”are voie să acosteze în Italia„ Welt din 2 noiembrie 2019
- ↑ „Mai multe urgențe medicale la bordul„ Alan Kurdi ”„ Tagesspiegel.de din 2 decembrie 2019
- ↑ „Italia permite navelor de salvare să apeleze în porturile siciliene” faz.net din 4 decembrie 2019
- ^ "Nava germană de salvare" Alan Kurdi "salvează 32 de migranți din primejdie în largul Libiei" www.arte.tv din 27 decembrie 2019
- ↑ a b "" Alan Kurdi "salvează 32 de persoane în Marea Mediterană" Welt, 27 decembrie 2019
- ↑ "Migranti, si la sblocca situazione della Alan Kurdi: Viminale autorizza sbarco a Pozzallo" repubblica.it from 28 December, 2019
- ↑ "Migranti, 230 salvati nel Mediterraneo. Ma altri 120 sono in pericolo" repubblica.it of 25 January, 2020
- ↑ „Fără salvare pe mare din cauza pandemiei coroanei” evangelisch.de din 19 martie 2020
- ↑ Sebastian Wintermeier: echipajul "Alan Kurdi" cu îmbrăcăminte de protecție Corona în acțiune " Bayerischer Rundfunk din 30 martie 2020, accesat pe 4 aprilie 2020
- ^ "" Alan Kurdi "salvează 68 de migranți" FAZ din 6 aprilie 2020
- ↑ Fabio Albanese: "Migranti salvati dalla Alan Kurdi alla ricerca di un porto sicuro in cui sbarcare" la stampa of 7 April, 2020
- ↑ Alessandra Ziniti: "Coronavirus, l'Italia non è più porto sicuro. Lampedusa: allarme quarantena per i migranti" repubblica.it of 8 April, 2020
- ↑ Sea-Eye salvează 150 de persoane. În: Mittelbayerische.de. 7 aprilie 2020, accesat la 18 aprilie 2020 .
- ↑ Se pare că soluția pentru migranții „Alan Kudi” la vedere , br24.de, 15 aprilie 2020.
- ↑ Alessandra Ziniti: "Migranti, via al trasbordo di 149 persone dalla Alan Kurdi sul traghetto della Tirrenia. Le Ong:" L'Europa responsabile della morte di 12 persone "" repubblica.it of 17 April, 2020
- ↑ Sea Eye: Salvat pe nava de carantină. În: Mittelbayerische.de. 18 aprilie 2020, accesat la 18 aprilie 2020 .
- ↑ „Înapoi la mare” domradio.de din 20 aprilie 2020
- ↑ Alessandra Ziniti: "Migranti, l'Italia ferma le ong. Dopo la Alan Kurdi, la Guardia costiera blocca in porto anche la Aita Mari" repubblica.it of 6 May, 2020
- ↑ Arne Semsrott : Cum a vrut ministrul de interne Seehofer să blocheze salvarea pe mare. FragDenStaat , 24 decembrie 2020, accesat la 6 ianuarie 2021 .
- ^ "Alan Kurdi con 125 migranti attraccherà ad Olbia. Protesta il governatore:" Decizia presa fără consultare "" repubblica.it of 24 September, 2020
- ^ "Alan Kurdi, stop della Guardia costiera alla nave dell'Ong:" Problemi tehnici "" lasicilia.it din 9 octombrie 2020
- ↑ Sea-Eye vinde nava de salvare „Alan Kurdi” pe sueddeutsche.de din 19 iulie 2021; accesat la 20 iulie 2021