Alliott Verdon Roe

Sir Alliott Verdon Roe 1930

Roe în cabina de pilotaj a lui Tri Roplane III în timpul călătoriei sale în SUA în septembrie 1910 .

Sir Edwin Alliott Verdon-Roe (n . 26 aprilie 1877 în Patricroft , † 4 ianuarie 1958 la Londra ) a fost un pionier britanic al aviației și fondator al companiei de aviație Avro .

Viaţă

Edwin Alliott Roe s-a născut ca al patrulea copil al doctorului Dr. S-au născut Edwin Hodson Roe și soția sa Sofia, născută Verdon.

Alliott, așa cum ar vrea să fie numit, nu a fost niciodată un student bun; Se spune că educația fizică a fost mai importantă pentru el decât subiecții. Cu toate acestea, Roe a devenit interesat de problemele tehnice la o vârstă fragedă, iar la vârsta de 13 ani a solicitat primul brevet pentru o perie de covor cu cap de perie schimbabil.

Roe a părăsit școala la vârsta de 14 ani. El a vrut să vadă ceva din lume, așa că în martie 1892 a călătorit în Canada cu un prieten al tatălui său pentru a fi instruit ca topograf.

Cu toate acestea, din cauza unei crize economice, munca unui topograf în Canada nu era la cerere la momentul respectiv, așa că Roe a lucrat ca plantator de arbori și mai târziu ca pescar pentru a-și câștiga existența. Deoarece situația economică nu s-a îmbunătățit în anul următor, el s-a întors în Anglia.

În vara anului 1893 a început să se antreneze într-o fabrică de locomotive din Horwich / Lancashire , pe care a finalizat-o cu succes după 5 ani. Apoi i s-a oferit un loc de muncă la o fabrică de torpile din Portsmouth , dar a decis să urmeze o carieră navală și s-a înscris la King's College din Londra în cursul ingineriei marine. Cu toate acestea, el a fost respins de Marina din cauza rezultatelor slabe ale testelor.

Cu toate acestea, calificările sale au fost suficiente pentru intrarea în Marina Merchant și, astfel, a devenit al 5-lea inginer pe un vapor cu abur pentru Royal Mail Company britanic și sud-african . Cariera sa în marina comercială s-a încheiat - întrerupt temporar de o boală gravă a malariei - ca al treilea inginer. Roe a spus mai târziu că, într-unul din ultimele sale călătorii, în 1902, a văzut un albatros zburând , ceea ce l-a inspirat să studieze tehnica zborului.

Primul său model de zbor s-a bazat pe un albatros. Nu a zburat, dar Roe nu l-a lăsat pe asta să-l descurajeze și a fabricat alte modele de diferite tipuri, de la monoplan la model cu mai multe hidrofoiluri, inclusiv cu niște canarde , așa-numitele „aripi de rață”. Unele dintre modelele sale au prezentat proprietăți de alunecare extrem de bune.

După ce s-a retras din Marina Merchant, Roe a obținut un loc de muncă ca tehnician la producătorul de automobile Brotherhood Crockers, ulterior compania Simplex.

Acolo a fost responsabil pentru dezvoltarea unei transmisii automate, ceea ce i-a salvat pe angajator de la cumpărarea unui astfel de sistem pentru taxe de brevet ridicate de la compania germană Mercedes-Benz , care la acea vreme era singura care a dezvoltat un astfel de sistem.

În ianuarie 1906, o scrisoare de la Roes a fost publicată într-un ziar pentru inginerie, în care el a raportat succesele sale cu un model de zbor controlat de cârmă și a declarat că se aștepta ca, dacă se vor face eforturi adecvate, prima aeronavă cu motor încă din vara anului 1906 ar putea crește în Anglia, după care ziarul The Times a contracarat că un astfel de zbor nu era doar periculos, ci și condamnat la eșec din motive tehnice.

Roe, care auzise de succesele fraților Wright încă din 1903 , l-a contactat pe Wilbur Wright, care apoi a scris un răspuns pentru a-l încuraja pe Roe să-și urmărească obiectivele. Astfel, în martie 1906, Roe a prezentat mai multe planoare de hârtie bazate pe construcția lui Wright la Motor and Aeronautical Show din Londra, precum și un model puțin mai mare în care un avion de tip Wright combinat cu dezvoltarea lui Roe, un control prin răsucire a aripii și cârmă, in fata.

După o scurtă angajare ca secretar în Aero Club, în aprilie 1906, Roe a călătorit în SUA pentru a lucra ca designer pentru un scoțian care locuia în Denver, care dorea să construiască un elicopter cu vehicule cu aburi . Dar, înainte de finalizarea acestui proiect, Roe s-a întors în Anglia. Apropo, elicopterul a fost de fapt construit, dar sa prăbușit în timpul primei decolări și a fost distrus.

În noiembrie 1906, Roe a brevetat un volan pe care l-a dezvoltat, cu ajutorul căruia o mașină zburătoare putea fi controlată rotind-o spre stânga sau spre dreapta și ridicând-o și coborând-o în sus sau în jos, precursorul controlului bățului, care este folosit și astăzi găsește.

Modelele de zbor Roes, acum parțial cu motor de cauciuc , au devenit mai mari și mai puternice și au atins altitudini de peste 30 de metri.

Între timp, Roe și-a finanțat dezvoltările ulterioare prin câștigarea de premii, care la vremea respectivă erau oferite în mare parte de ziarele importante zilnice pentru servicii de zbor.

În ianuarie 1907, Roe a declarat public că era ocupat să construiască un avion „real”, iar în decembrie a aceluiași an a început primele încercări de a zbura cu trei etaje pe circuitul auto Brooklands.

Împreună cu JA Prestwich, proiectantul motoarelor JAP , Roe a fondat JAP Avroplane Company în septembrie 1908, dar colaborarea s-a încheiat la scurt timp după aceea; Roe și Prestwich au diferit în ceea ce privește dimensiunea triplanului care urmează să fie construit.

Averea lui Roe era aproape epuizată și, pentru a-și continua finanțarea încercărilor, a împrumutat bani de la tatăl său și fratele mai mic Humphrey, cunoscut sub numele de HV, cu care fusese strâns asociat încă din copilărie. HV era acum un om de afaceri de succes; deținea compania Bulls-Eye care făcea aparate dentare .

Cei doi frați au fondat compania AV Roe and Company pe 27 aprilie 1909 , care urma să se transforme într-unul dintre cei mai de succes producători de avioane din Anglia.

AV Roe și-a vândut acțiunile la Avro în 1928.

La 27 martie 1929, a primit premiul ca Cavaler Bachelor din cauza serviciilor sale pentru aviația britanică și apoi a adăugat oficial numele de fată al mamei sale la numele său de familie.

Sir Alliott a cumpărat acțiuni la compania de aeronave Saunders în 1933, care a devenit ulterior Saunders-Roe Ltd. a sunat și era încă președinte al acelei companii când a murit pe 4 ianuarie 1958. Insula Roe din Antarctica a fost numită după el din 1960 .

literatură

• Fathers of British Aviation No.1 - AVRoe , Airplane Monthly, martie 1993, p. 29

Link-uri web