Amsterdam

Municipalitatea Amsterdam
Steagul municipalității Amsterdam
steag 		Stema municipiului Amsterdam
stema
provincie Olanda de Nord Olanda de Nord
Primar Femke Halsema ( GroenLinks )
Sediul municipiului Amsterdam
Suprafață
 - teren
 - apă 		219,32  km 2
165,31 km 2
54,01 km 2
Cod CBS 0363
rezident 872.922 (1 ianuarie 2021)
Densitatea populației 3980 locuitori / km 2
Coordonatele 52 ° 22 ′  N , 4 ° 53 ′  E Coordonate: 52 ° 22 ′  N , 4 ° 53 ′  E
Traseu important de trafic A2 A4 A5 A8 A9 A10 E19 E22 E35
prefix 020
Coduri poștale 1011-1109
Site-ul web Pagina de pornire a Amsterdamului
Amsterdam Noord-Holland location map.png
Șablon: Locație infobox în Olanda / întreținere / hartă
Centrul orașului Amsterdam (aprox. 2006) cu centura caracteristică a canalului Amsterdam
Centrul orașului Amsterdam (în jurul anului 2006) cu centura caracteristică a canalului AmsterdamȘablon: Locație infobox în Olanda / întreținere / poza 1

Amsterdam ( Olanda Amsterdam ? / I ) este capitala și cel mai populat oraș al Regatului Țărilor de Jos și ocupă locul 19 printre cele mai mari orașe din Uniunea Europeană . Municipiul Amsterdam are 872.922 de locuitori (la 1 ianuarie 2021), iar aglomerarea Groot-Amsterdam are 1.394.998 de locuitori (la 31 martie 2021). În timp ce sediul guvernului și reședința regală a țării se află la Haga , la 60 de kilometri distanță , Amsterdam a fost capitala Olandei din 1983, conform constituției olandeze .Fișier audio / eșantion audio

Amsterdam este situat în provincia olandeză Olanda de Nord , pe râul canalizat Amstel și pe fostul vad IJ . Orașului Portul este conectat la Marea Nordului de Marea Nordului Canal. Amsterdam este renumit în întreaga lume pentru canalele sale .

geografie

Structura orașului

Districtele orașului Amsterdam, începând cu 1 mai 2010

De la reorganizarea de la 1 mai 2010, Amsterdam a fost împărțit în șapte + unu (= zona comercială și industrială Westpoort ) districtele orașului . Înainte, existau 14 districte, dintre care trei au rămas neschimbate, iar celelalte au fuzionat în patru districte noi. Fiecare district al orașului are propria administrație a districtului și un comitet al districtului ales. La rândul său, cartierele sunt subdivizate în districtele Amsterdam (olandeză wijken ) după cum urmează.

Centrul Amsterdamului

Amsterdam-Noord

Amsterdam-Oost

Amsterdam-Zuidoost

Amsterdam-Zuid

Amsterdam Nieuw-West

Poarta de Vest

  • Nici o subdiviziune în cartiere de oraș, ci doar în următoarele cartiere ( buurten olandez ): Afrikahaven, Amerikahaven, Westhaven Noord, Westhaven Zuid, Petroleumhaven, Vervoerscentrum, Coenhaven / Mercuriushaven și Alfa-driehoek.

Amsterdam Vest

  • Sloterdijk Spaarndammer- en Zeeheldenbuurt, Houthavens, piață Centrale Staatsliedenbuurt, Frederik Hendrikbuurt, Kinkerbuurt , Da Costabuurt, Van Lennepbuurt, Helmersbuurt, Vondelbuurt, Overtoomse Sluis, West Indian buurt Chassébuurt, Hoofdweg EO, Geuzenbuurt, Van Galenbuurt, Erasmus Park, De Kolenkit și Țara pofta.

Nivel Amsterdam

Nivelul Amsterdam a fost stabilit în 1683/1684 ca punct zero pentru măsurarea înălțimii. S-a ales nivelul apei inundației medii (MHW). Acest nivel al apei a fost de aproximativ 17 cm deasupra apei medii . Nivelul apei canalelor Amsterdam este acum cu aproximativ 40 cm sub nivelul mării din Marea Nordului.

climat

Vremea olandeză variază de obicei de la un îngheț ușor în timpul iernii, cu niște zăpadă până la zile însorite de 20 până la 30 ° C vara. Primăvara și toamna sunt blânde, dar pot fi și foarte umede și ploioase (peste 100 mm de precipitații pe lună).

Verile din Amsterdam sunt foarte blânde în statele central europene, au existat o medie pe termen lung 1991-2020 doar 3,7 căldură și 21,9 zile de vară pe an. Iarna au fost în medie 42,8 zile de îngheț și 5,8 zile de gheață .

Amsterdam
Diagrama climatică
J F. M. A. M. J J A. S. O N D.
 
 
67
 
Al 6-lea
1
 
 
55
 
Al 7-lea
1
 
 
52
 
10
3
 
 
40
 
14
5
 
 
54
 
18
9
 
 
65
 
20
11
 
 
82
 
23
14
 
 
99
 
22
13
 
 
84
 
19
11
 
 
87
 
15
A 8-a
 
 
85
 
10
5
 
 
82
 
Al 7-lea
2
Temperatura în ° C ,  precipitațiile în mm
Sursa: KNMI , date: 1991-2020
Date climatice
Gara Amsterdam Schiphol (Aeroport), la -3 m deasupra NHN
Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
Temperatura maxima ( ° C ) 6.2 6.9 10.1 14.3 17.8 20.3 22.5 22.4 19.2 14.7 10.0 6.9 O 14.3
Temperatura minima (° C) 1.2 1.0 2.8 5.2 8.6 11.3 13.5 13.4 11.0 7.7 4.5 1.9 O 6.9
Temperatura (° C) 3.8 4.1 6.5 9.8 13.3 16.0 18.1 18.0 15.1 11.3 7.4 4.6 O 10.7
Precipitații ( mm ) 66,5 54.7 51,8 39.6 53,9 64,8 82.3 98,6 84,4 86,7 85.3 81,7 Σ 850,3
Ore de soare ( h / d ) 2.2 3.3 4.7 6.6 7.4 7.2 7.3 6.6 5.1 3.8 2.2 1.9 O 4.9
Zile ploioase ( d ) 18.0 16.0 14.7 12.9 12.8 13.3 15.0 15.5 15.4 17.1 19.1 19.2 Σ 189
Umiditate ( % ) 87.3 84,9 81,0 75.6 74,5 76.3 77.2 78.3 81,8 84,9 88.4 88,5 O 81,5
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
6.2
1.2
6.9
1.0
10.1
2.8
14.3
5.2
17.8
8.6
20.3
11.3
22.5
13.5
22.4
13.4
19.2
11.0
14.7
7.7
10.0
4.5
6.9
1.9
Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
N
i
e
d
e
r
s
c
h
l
a
g 		66,5
54.7
51,8
39.6
53,9
64,8
82.3
98,6
84,4
86,7
85.3
81,7
  Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
Sursa: KNMI , date: 1991-2020
Amsterdam
Diagrama climatică
J F. M. A. M. J J A. S. O N D.
 
 
62
 
5
0
 
 
62
 
5
0
 
 
59
 
A 8-a
2
 
 
41
 
Al 12-lea
Al 4-lea
 
 
48
 
16
A 8-a
 
 
68
 
19
11
 
 
66
 
21
Al 12-lea
 
 
61
 
21
Al 12-lea
 
 
82
 
18
10
 
 
85
 
14
Al 7-lea
 
 
89
 
9
Al 4-lea
 
 
75
 
Al 6-lea
1
Temperatura în ° C ,  precipitațiile în mm
Sursa: KNMI , precipitații: perioada de referință 1971-2000, altfel: 1961-1990
Date climatice
Gara Amsterdam Schiphol (Aeroport), la -3 m deasupra NHN
Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
Temperatura maxima ( ° C ) 4.6 5.4 8.4 11.9 16.4 19.2 20.6 20.9 18.2 14.2 8.9 5.8 O 12.9
Temperatura minima (° C) 0,0 −0,1 1.8 3.9 7.6 10.5 12.3 12.3 9.5 7.4 3.7 1.2 O 5.9
Temperatura (° C) 2.4 2.7 5.0 8.0 12.1 15.0 16.6 16.7 14.3 10.8 6.3 3.6 O 9.5
Precipitații ( mm ) 62.1 61.6 58.9 41,0 48.3 67,5 65,8 61.4 82,0 85.1 89.0 74.9 Σ 797,6
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
4.6
0,0
5.4
−0,1
8.4
1.8
11.9
3.9
16.4
7.6
19.2
10.5
20.6
12.3
20.9
12.3
18.2
9.5
14.2
7.4
8.9
3.7
5.8
1.2
Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
N
i
e
d
e
r
s
c
h
l
a
g 		62.1
61.6
58.9
41,0
48.3
67,5
65,8
61.4
82,0
85.1
89.0
74.9
  Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec
Sursa: KNMI , precipitații: perioada de referință 1971-2000, altfel: 1961-1990

În ultimii 30 de ani, temperaturile din Amsterdam au crescut în medie pe termen lung; În timp ce temperatura maximă medie zilnică în august pentru perioada 1961-1990 a fost de aproximativ 21 ° C, este de aproximativ 22 ° C în anii 1991-2020. Iernile s-au încălzit și ele; În timp ce temperatura maximă zilnică medie în ianuarie pentru anii 1961-1990 a fost de 4,6 ° C, a fost de 6,2 ° C pentru perioada 1991-2020.

Precipitațiile anuale totale au crescut, de asemenea; În timp ce cantitatea medie de precipitații pentru anii 1971-2000 a fost de aproximativ 798 mm, a fost de aproximativ 850 mm pentru perioada de referință 1991-2020.

Fus orar

Amsterdam și întreaga Olanda europeană se află în fusul orar central european . Deoarece orașul este departe spre vest în acest fus orar, soarele nu va fi spre sud până la 12:40 p.m. (1:40 p.m. în timpul verii). Acest lucru, împreună cu locația de nord a orașului, are ca rezultat un apus de soare târziu în vară; în mijlocul verii poate fi încă ușor până la ora 23:00.

poveste

Povestește numele

Numele orașului este derivat dintr-un baraj din secolul al XIII-lea , cu o încuietoare în râul Amstel ; exista un sat de pescari numit Amstelredam. Numele latin era Amstelodamum, mai târziu Amstelaedam ( Amstelædam ). Digul de la gura râului a fost necesar pentru a proteja dezvoltarea de pe ambele maluri ale râului de valurile furtunilor, deoarece fostul Zuiderzee era un golf deschis spre Marea Nordului , iar terenul s-a scufundat din cauza măsurilor de drenaj. Barajul, care a fost așezat în Amstel, a conectat centrele de așezare care se dezvoltaseră anterior de ambele părți, care sunt acum cunoscute sub numele de Oude Zijde și Nieuwe Zijde (latura veche și cea nouă).

În cursul Evului Mediu, a fost construită o piață urbană pe locul barajului Amstel, care este numit și astăzi Baraj și reprezintă centrul orașului.

Amsterdam din Evul Mediu

Până în secolul al XIII-lea, provincia actuală a Olandei a fost în mare parte dificilă de stabilit. Era o zonă foarte umedă, formată în principal din mlaștină și mlaștină, și era tăiată de mai multe râuri. Unul dintre aceste râuri a fost Amstel , care a rezultat în estuarul numit IJ . Valurile de furtună au făcut ca IJ să lărgească gura Amstelului într-un golf îngust și alungit. Aproximativ 500 de pescari se stabiliseră în colibe până în 1230.

Zidurile de fundație ale Kasteel van Amstel

Domnii Amstelland în jurul râului cu același nume au fost van familiei aristocrate Amstel, care, în calitate de ministerials de episcopia Utrecht, așezat la castelul din Ouderkerk aan de Amstel până când a fost distrusă în 1204 de către agricultori rebeli din Kennemerland . Au construit apoi un nou castel, Kasteel van Amstel , ale cărui presupuse fundații au fost găsite în timpul săpăturilor din 1994-1999 pe strada actuală Nieuwezijds Kolk . În jurul anului 1270 au lăsat râul, în punctul în care s-a lărgit spre golf, separat de barajul care i-a dat numele . Din acest moment există un contract între Gijsbrecht IV.Van A (e) mstel, care a moștenit proprietatea în 1265, și fratele său Willem, Provost în Mijdrecht , cu privire la drenarea proprietății sale din Amstel. Așezarea este menționată pentru prima dată în 1275 ca „Amstelledamme”. Din acest baraj, digul s-a curbat spre nord de ambele părți ale golfului, unde străzile de astăzi Nieuwendijk și Warmoesstraat (și mai la sud-est de Zeedijk ) rulează încă mai sus decât împrejurimile lor. Astfel de diguri au fost construite și în altă parte de-a lungul Zuiderzee. După săpături arheologice, vechea rimă de pepinieră Amsterdam, frumosul oraș, este construită pe piloți se dovedește a fi absolut corectă: de fapt, casele și străzile ar putea fi construite doar cu ajutorul unor nenumărate mize ca subsol - până la 18 metri adâncime prin terenul mlaștinos în nisipul solid să fie construit în mlaștină. Oude Kerk a fost prima biserică construită în a doua jumătate a secolului al XIII-lea în locul unei capele din lemn. Din 1408 a urmat Nieuwe Kerk mai mare .

Florens V , contele de Olanda, a încercat să pună mâna pe noul port comercial și a acordat comercianților săi taxe vamale. Gijsbrecht van Amstel, care s-a răzvrătit împotriva episcopului de Utrecht, a trebuit să se supună contelui ca vasal în 1285, dar a fost implicat în crima sa în 1296. Fiul său Jan van Amstel a folosit o invazie flamandă în Olanda în 1303 pentru a se desprinde de ea, dar după ce flamandii s-au retras, a fost supus zidurilor orașului și a trebuit să demoleze podurile; locul a pierdut toate privilegiile comerciale. Acestea au fost reînnoite abia după ce Amsterdamul a fost în cele din urmă încorporat în comitatul Olandei în 1317. Amsterdamului i s-au acordat și drepturi de oraș , așa cum au fost acordate anterior Dordrecht , Haarlem , Delft și Leiden . Sub contele de Avesnes și succesorii lor, Wittelsbachers din linia Bayern-Straubing , Olanda a cunoscut o perioadă de prosperitate care s-a încheiat cu invazia puterii burgundiene - în 1433 Olanda a căzut în mâna lui Filip cel Bun , care a condus- o de la Bruxelles . Războiul de cârlig și cod între 1350 și 1490 a fost o luptă îndelungată a puterii burgheziei din orașele olandeze, în alianță cu ducii din Burgundia, împotriva intereselor nobilimii feudale locale .

Cea mai veche vedere generală despre Amsterdam de Cornelis Anthonisz. (1538)

Pescuitul, inițial cea mai importantă sursă de venit, a cedat treptat loc comerțului, în special cu hering uscat sau vindecat de pe coasta de sud a Suediei și cu bere de la Hamburg , pentru care Amsterdamul a primit monopolul importurilor în 1323. În 1347 sunt menționate pentru prima dată încuietori, ceea ce a făcut inutil transportul de mărfuri peste baraj, permițând navelor să treacă cu catargele în jos. Ulterior s-au adăugat încuietori la intrarea Amstel în oraș și la confluența acestuia cu IJ, iar canalele au străbătut și au înconjurat orașul, ca în ilustrația lui Cornelis Anthonisz. din 1538 se vede. La acea vreme, orașul avea aproximativ 30.000 de locuitori și era alcătuit din nucleul orașului vechi de astăzi. Amsterdamul nu a fost niciodată membru al Ligii Hanseatice , cu care au existat dispute comerciale și dispute privind trecerea prin Oresund , care a fost soluționată în 1441. Noile tehnici (evacuarea imediată a peștelui în timp ce erau la bord) au făcut, de asemenea, pescuitul în Marea Nordului mai eficient. Sarea și fructele tropicale au fost importate din Marea Mediterană. Amsterdamul a devenit o piață de stivuire și transbordare, iar mărfurile au fost prelucrate în continuare, ceea ce a dat naștere tehnicilor de producție , științei , serviciilor bancare, asigurărilor și tipăririi .

Inițial, toți cetățenii de sex masculin care aveau drepturi de oraș puteau sta în guvernul orașului Amsterdam, erau numiți săraci . În Evul Mediu, Schouts ( Schultheißen ) și consilierii ( Schepen ) au fost angajați de contele de Olanda sau de reprezentantul său, Baljuw ( Vogt ) van Amstelland . Cu toate acestea, în cursul Evului Mediu târziu , patricienii au reușit să-i excludă pe meșterii din guvernul orașului și, de fapt, au înființat o oligarhie . Ca și în alte orașe olandeze, Vroedschap , de 36 de persoane, a numit magistratul, care de la sfârșitul secolului al XIV-lea era format din patru primari și un număr de Schepen. Cei patru primari în funcție în același timp, regenții din Amsterdam , au rămas fiecare în funcție timp de un an. Când cea mai lungă funcție a demisionat, ceilalți trei au ales un succesor din magistrat. Acest lucru a asigurat că domnia puternică a fost rezervată pentru câteva familii. Acest sistem de guvernare nu s-a încheiat decât în ​​1795 odată cu legile revoluționare franceze din Republica Bataviană .

Conflictele religioase și războiul de independență

În 1477 moștenirea burgundiană - Olanda cu țările vecine - a căzut în mâinile habsburgilor . Drept mulțumire pentru un împrumut de 10.000 de lire sterline de argint în 1489, Maximilian I a acordat Amsterdam dreptul de a plasa coroana imperială peste stema orașului - un câștig de prestigiu durabil. Sub nepotul său, împăratul Carol al V-lea , județul Olanda a fost încorporat în cele șaptesprezece provincii . Cu toate acestea, cele mai importante porturi de acolo au rămas inițial Anvers și Rotterdam , în special pentru mărfurile din noile colonii din America de Sud .

Evreii din Spania au venit la Amsterdam din 1492, iar evreii askenazi din Polonia de la mijlocul secolului al XVI-lea. Au devenit parte a orașului. Existau numeroase sinagogi și mai multe tipografii evreiești. O revoltă anabaptistă a fost suprimată brutal în 1535. Reforma a dus la răspândirea calvinismului de la aproximativ 1550 .

Vrăjitoare care arde în Amsterdam (1571)

În 1566, iconoclasma a declanșat conflictul cu fiul și moștenitorul împăratului Karl, Filip al II-lea al Spaniei , și a devenit motivul extern al începutului războiului de optzeci de ani cu Spania . Filip al II-lea a trimis o armată în Țările de Jos în 1567 pentru a înăbuși rebeliunea și a fost condus de ducele de Alba , care a înființat un regiment de teroare și a persecutat necontenit pe protestanți cu ajutorul Inchiziției .

În schimb, geuzenii au început o răscoală în 1568 , în fruntea căreia se afla fostul guvernator al lui Filip, William I de Orange-Nassau . Majoritatea orașelor din nord s-au alăturat rebelilor, doar Amsterdam și Middelburg i- au sprijinit pe spanioli, care au asediat și în cele din urmă au cucerit Haarlem de aici în iarna 1572/1573. În 1576 toate provinciile olandeze s-au unit împotriva Spaniei în pacificarea Gent . La 8 februarie 1578, Amsterdam a încheiat un tratat de pace cu prințul de Orange și celelalte provincii olandeze. Câteva luni mai târziu a avut loc o răsturnare în consiliul orașului, Alteratia din Amsterdam , iar susținătorii Spaniei și ai clerului superior catolic au fost puși pe două bărci și aruncați în IJ. Oude și Nieuwe Kerk au fost reformate.

În 1579, uniunea s-a împărțit într-o Uniune protestantă din nord, numită Uniunea Utrecht , căreia i-a aparținut Amsterdam și o Uniune sudică, în principal catolică, din Arras . În 1581, cele șapte provincii din nord și- au declarat independența formală față de Spania. Calvinismul a dominat aici, dar nu a fost o biserică de stat, în timp ce sudul a rămas catolic ca Țările de Jos spaniole . Amsterdam a fost relativ tolerant din punct de vedere religios, au fost tolerate mănăstirile catolice din oraș, precum și casele de rugăciune ale menoniților și luteranilor . Amsterdam este încă predominant calvinist astăzi, dar în același timp centrul luteranismului olandez destul de mic. În 1609, sub îndrumarea lui John Smyth și Thomas Helwys , refugiații religioși congregaționali din Anglia au fondat prima congregație baptistă într-o brutărie din Bakkerstraat din Amsterdam ca nucleu al uneia dintre cele mai mari comunități bisericești protestante din zilele noastre . Cu toate acestea, secta reformei calviniste a remonstranților a intrat sub presiune politică.

Rezistența de la Amsterdam l-a împiedicat pe William de Orange să devină monarh și să primească titlul istoric de conte de Olanda ; în schimb, el a devenit guvernatorul Republicii Olandei Unite , al cărui centru de putere era parlamentul, care până în prezent este cunoscut sub numele de state generale . Această constelație a dus la o rivalitate de o generație între conducătorii orașelor oligarhi și dinastia guvernatorilor populari din Orange . În 1584, un fanatic catolic l-a ucis pe Wilhelm în Delft . Fiul său Moritz l-a urmat și lupta pentru provinciile sudice și nord-estice a continuat încolo și încolo până când spaniolii au fost învinși în bătălia navală de la Gibraltar în 1607 , după care au fost obligați să accepte un armistițiu în Anvers în 1609, cu o durată de doisprezece ani. ținut. În 1621, conflictul cu Spania a izbucnit din nou ca parte a Războiului de 30 de ani și nu a fost încheiat oficial decât în ​​1648 cu pacea din Westfalia , care a adus recunoașterea internațională a Republicii Olandei Unite și, în același timp, plecarea ei din Sfântul Imperiu Roman .

Epoca de Aur și Era ulterioară

Casa East Indian din Amsterdam (mijlocul secolului al XVII-lea)
Stadhuis ( Paleis op de Dam ) , construit între 1648 și 1665
Harta orașului în jurul anului 1688
Desenul barajului principal din Amsterdam (1779)

Anexarea Portugaliei de către Spania în 1580 a forțat nordul Olandei să permită navelor să meargă ele însele în India . Primele călătorii au fost făcute din Amsterdam și au dus imediat la un mare succes. Inspirați de acest rezultat, în curând s-au făcut planuri în toată țara de a trimite mai multe nave în India. Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) a apărut din aceste inițiative individuale în 1602 . Locuitorii din Amsterdam au subscris mai mult de jumătate din capitalul total investit în noua companie, dintre care două cincimi erau investitori mici (meseriași) și 84 de investitori mari. În 1621 s-a înființat Compania Olandeză a Indiilor de Vest , care în 1626 a fondat orașul Nieuw Amsterdam , care se numește New York din 1667 . Banca de schimb din Amsterdam s-a bucurat de o reputație mondială. Aceste companii comerciale au făcut din republică o putere maritimă și comercială la nivel mondial, ceea ce a dus la epoca de aur a Olandei după armistițiul cu Spania în 1609 . Această mică asociație de stat slab populată, care nu avea materii prime și a cărei producție agricolă era nesemnificativă, a devenit o mare putere economică la mijlocul secolului al XVII-lea, iar Amsterdamul a devenit cel mai important centru comercial european, cea mai importantă piață de bază și cea mai importantă oraș prosper pe continent, care se ocupă cu cel al lui Stadhuis (astăzi Paleis op de Dam ) a fost construit între 1648 și 1665 și a construit o primărie magnifică. Populația a crescut de la aproximativ 40.000 la 210.000 între 1600 și 1662, orașul a fost extins cu noi canale și a primit numeroase biserici noi și facilități sociale. În depozite, condimentele , mătasea și alte comori din India și Pacific erau îngrămădite ; Știința și literatura, arhitectura, sculptura și pictura ( Rembrandt și școala sa) au atins apogeul.

Succesul a dus și la o rivalitate cu marile puteri Anglia și Franța. Între 1652 și 1674 au avut loc trei războaie navale anglo-olandeze, iar în cel de- al doilea război de nord , Olanda a trebuit să - și apere interesele comerciale în Marea Baltică în același timp . Politicianul Johan de Witt și comandantul flotei Michiel de Ruyter au modelat de data aceasta. În Rampjaar , anul dezastrului din 1672, Olanda a intrat în război cu Franța și Anglia în același timp . Războiul olandez sa încheiat în 1679 cu beneficii pentru coroana franceză. Haosul războiului a făcut ca portul Amsterdam să fie inaccesibil flotei comerciale cu mărfuri din India. În plus, au existat scăderi ale prețurilor, concurența engleză de peste mări, deteriorarea navelor și grămezilor de lemn ale digurilor de către viermele de navă și inundațiile ulterioare, precum și pesta bovina, care a oprit exportul de brânză și unt.

Aceasta a inițiat declinul Amsterdamului ca port de transbordare pentru comerțul mondial și a dus la o schimbare a structurilor economice spre sfârșitul secolului; Amsterdamul și-a pierdut poziția de oraș portuar important, dar a câștigat din ce în ce mai multă influență pe piața monetară europeană . Amsterdam a reușit să devină centrul financiar al lumii - ca bancher al prinților europeni care și-au purtat războaiele costisitoare cu bani împrumutați. Așadar, cetățenii bogați ai orașului și-au investit acum banii în țările vecine. 1688 a fost guvernatorul Wilhelm al III-lea. de Orange pentru regele englez. Când a murit în 1702, stadtholder-ul a fost suspendat și a revenit la tradiția anticentralistă a conducătorilor urbani. Abia în 1747 Wilhelm al IV-lea a devenit din nou guvernator al tuturor provinciilor. Epoca Iluminismului , care a început în Franța, a adus neliniște, denunțarea nemulțumirilor și critici ale sistemului împotriva guvernării nelimitate a conducătorilor care erau înstrăinați de popor. În 1795 Republica Bataviană a fost proclamată ca stat satelit al Franței napoleoniene.

Când a fost numit rege al Olandei la 23 iunie 1806, Louis Bonaparte a declarat Amsterdam capitala sa. Cu toate acestea, acest lucru nu a putut împiedica Amsterdamul să devină treptat un oraș „mort” și sărăcit în primele decenii ale secolului al XIX-lea. Orașul a cunoscut un nou boom doar la deschiderea Noordzeekanaal în 1876 , care a dat Amsterdamului o legătură cu Marea Nordului și astfel cu Regatul Unit și Statele Unite (SUA) . Din nou Amsterdamul a devenit centrul vieții culturale și științifice, deși a fost treptat depășit economic de Rotterdam , mai ales după cel de- al doilea război mondial .

Numeroase monumente vechi de secole împodobesc centrul orașului. Aproape 7.000 de case și depozite comerciale, precum și aproape 1.300 de poduri din secolele al XVI-lea și al XVIII-lea, mărturisesc această epocă de aur . Casele comerciale au fost construite de-a lungul celor 165 de canale, care au fost folosite ca rute de transport pentru a facilita distribuția rapidă a mărfurilor importate în oraș și către birourile comerciale. Centura de canal a fost , de asemenea , în 2010 UNESCO lista Patrimoniului Mondial adăugat. Albia râului Amstel în sine, originea așezării, a fost completată și construită între Damrak și Rokin în secolele XIX și XX .

Dezvoltarea demografică

Numărul de locuitori
an 1600 1650 1796 1830 1849 1879 1899 1925 2002 2006 2010 2014 2018
rezident 60.000 140.000 190.000 202.400 224.000 317.000 510.900 714.400 735.628 743.193 768.146 812.053 856.928

Din 2011, imigranții au constituit majoritatea populației din Amsterdam. Dintre tinerii sub 15 ani, ponderea lor este de două treimi. Cel mai mare grup minoritar după olandezi sunt marocanii.

politică

Amsterdam este un centru de turism de droguri în Europa. Acest lucru se datorează politicilor liberale din Olanda. În 2005, în Olanda existau aproximativ 750 de  cafenele ; în 2009, în Amsterdam erau 228 de cafenele.

Mulți disidenți străini au ales Amsterdam ca noua lor casă. O motivație comună pentru aceasta a fost politicile liberale anterioare ale orașului, adesea în combinație cu politicile represive din țara de origine.

Poliției i s-a permis să efectueze controale asupra persoanelor din 1998; aceasta se face sub numele Amsterdam Wapenvrij („Amsterdam Gun Free ”). Motivul a fost numărul mare și utilizarea frecventă a armelor ilegale. Printre altele, există mai multe controale de identificare. Întrucât 1 ianuarie 2005 se aplică în toată Țările de Jos o cerință de identificare sau o cerință de a purta , trebuie să poarte o carte de identitate persoanelor peste 14 ani. Cu toate acestea, nu este vorba doar de deținerea de arme , de cantități mari de droguri și de persoane care sunt căutate de poliție pentru diverse infracțiuni de mult timp. În principiu, fiecare persoană care se află în zonele desemnate în momentul controalelor poate fi verificată. Poliția este autorizată să verifice ambalajul și conținutul mărfurilor, mijloacele de transport și îmbrăcămintea oamenilor. Controalele pot fi efectuate numai în zonele desemnate de primar („Articolul 151B van de Gemeentewet”). Zonele desemnate sunt: ​​De Ruyterkade, IJtunnel , Prins Hendrikkade, Schippersgracht, Rapenburgerplein, Nieuwe Herengracht, Herengracht , Reguliersgracht, Lijnbaansgracht, Nieuwe Vijzelstraat, Weteringlaan, Stadhouderskade, Nassaukijde, Leidseatacht. În Amsterdam-Zuidoost : Daalwijkdreef, Elsrijkdreef, Provinciale weg, linia de metrou către Bijlmerdreef (Ganzenhoef), 's Gravendijkdreef, Gaasperparkpad, Kanterhofspad, Nellesteinpad, Karspeldreef, Gooiseweg, Gulden Karspeldreeff, Hooss.

Consiliu municipal

Alegeri locale din 21 martie 2018
Participare: 52,15%
 %
30
20
10
0
20.4
16.1
11.4
10.7
7.5
7.1
6.7
5.8
3.5
10.9
In caz contrar. j
Câștiguri și pierderi
comparativ cu 2014
 % p
 10
   A 8-a
   Al 6-lea
   Al 4-lea
   2
   0
  -2
  -4
  -6
  -8
-10
-12
+9,6
−10,7
+0,2
−7,7
−3.7
+4,3
+6,7
+5,8
+0,7
−5.1
In caz contrar. j
Șablon: diagramă electorală / întreținere / note
Observații:
j Partij van de Ouderen 2,2% (+ 0,1%), ChristenUnie 2,0% ( + 0,2 %), Amsterdam BIJ1 1,9% ( + 1,9%), Pirate Party 1,3% (−0,5%), 50PLUS 1,2% (+ 1,2%) , alte părți 2,3% (−8,0%)

Consiliul municipal a fost format astfel după 1982

Partid politic Scaune a
1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018
GroenLinks - - Al 7-lea Al 6-lea Al 7-lea Al 6-lea Al 7-lea Al 7-lea Al 6-lea 10
D66 2 3 9 A 8-a Al 4-lea 3 2 Al 7-lea 14 A 8-a
VVD 10 Al 7-lea Al 7-lea A 8-a 9 9 A 8-a A 8-a Al 6-lea Al 6-lea
PvdA 16 21 Al 12-lea 14 15 15 20 15 10 5
SP 0 0 0 1 3 Al 4-lea Al 6-lea 3 Al 6-lea 3
PvdD - - - - - - - 1 1 3
Gândi - - - - - - - - - 3
Forum voor Democratie - - - - - - - - - 3
CDA Al 7-lea Al 6-lea 5 3 3 Al 4-lea 2 2 1 1
Partij van de Ouderen - - - - - - - - 1 1
ChristenUnie - - - - - 0 0 0 0 1
Amsterdam BIJ1 - - - - - - - - - 1
Amsterdamul Roșu - - - - - - - 1 0 -
Leefbaar Amsterdam - - - 0 0 2 0 0 0 -
De Groenen - - 2 1 3 1 0 0 0 -
Amsterdam diferit - - - - - - -
Trots op Nederland - - - - - - - 1 0 -
Mokum Mobiel '99 - - - 0 1 1 0 - - -
Democrații de centru - 0 2 Al 4-lea 0 - - - - -
Centrumpartij '86 - - 1 0 - - - - - -
Acord stâng b - Al 6-lea - - - - - - - -
Centrumpartij 0 1 - - - - - - - -
Marea Amsterdam - 1 - - - - - - - -
CPN Al 6-lea - - - - - - - - -
PSP 3 - - - - - - - - -
PPR 1 - - - - - - - - -
total 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
Observații
A Partidele care au luat parte la alegeri, dar nu au putut obține un loc în consiliu, nu vor fi luate în considerare.
bLegături Akkoord a fost un amalgam al părților CPN , PPE , PSP și PPR .

Colegiul van B&W

În perioada legislativă din 2018 până în 2022, municipalitatea va fi guvernată de o coaliție D66 , GroenLinks , PvdA și SP . Colegiul van Burgemeester en wethouders este format din următoarele persoane care sunt responsabile pentru următoarele domenii:

funcţie Nume de familie Partid politic Departament adnotare
Primar Femke Halsema GroenLinks Afaceri generale, ordine publică și securitate, politică de securitate integrală, reglementare și aplicare, comunicare, servicii juridice, administrative în funcție din 12 iulie 2018
Consilier municipal Victor Everhardt D66 Finanțe, economie, aeroport și port maritim, investiții, Zuidas și Marineterrein -
Rutger Groot Wassink GroenLinks Afaceri sociale, diversitate, democratizare -
Marjolein Moorman PvdA Educație, sărăcie, naturalizare -
Laurens Ivens SP Locuință, construire, spațiu public, verdeață, curățenie, bunăstarea animalelor -
Marieke van Doorninck GroenLinks dezvoltare spațială, durabilitate -
Simone Kukenheim D66 Îngrijire, tineret (ajutor), cursuri profesionale, sport -
Sharon Dijksma PvdA Transport și trafic, calitatea apei și a aerului -
Touria Meliani GroenLinks Artă și cultură, oraș digital, personal și organizație, servicii, imobiliare, arheologie, monumente, districtul Nieuw-West -
Secretar comunitar Peter Teesink - - în funcție de la 1 ianuarie 2019

Primar

Femke Halsema 2018

De la 7 iulie 2010 până la moartea sa la 5 octombrie 2017, fostul ministru pentru construcții și integrare, Eberhard van der Laan , a fost primar al orașului Amsterdam. Al cărui birou era al lui Jozias van Aartsen, preluat provizoriu în perioada 4 decembrie 2017 - 5 iulie 2018 Femke Halsema , fost grup parlamentar și lider de partid al GroenLinks , a devenit prima femeie care a fost primar în funcție la 12 iulie 2018 .

Orase gemene

stema

Marea stemă a Amsterdamului
Blazon

„În roșu, o grămadă neagră, cu trei Flanchis argintii ( Andrews trece ocupat).” Pe creastă, două rotgezungte aurii servesc leii drept suport pentru farfurii care apare în moneda panglicii de argint cu litere majuscule negre „HELDHAFTIG VASTBERADEN BARMHARTIG” stă pe semn coroana imperială de aur . - Steagul orașului Amsterdam corespunde scutului heraldic (suspendat), într-o formă orizontală tot conținutul scutului heraldic este, de asemenea, dispus orizontal.

Drapelul Amsterdamului
sens

Înțelesul exact al stemei este necunoscut. Există, însă, diverse teorii pe care istoricii le consideră plauzibile, dar care nu au fost încă confirmate. Cele două teorii predominante sunt:

  • Cele trei cruci simbolizează cele trei plăgi de inundații , foc și ciumă care au amenințat Amsterdamul.
  • Crucile au fost folosite pentru identificarea vadurilor pe vechile rute comerciale. Stemele orașelor înconjurătoare arată, de asemenea, un aranjament similar de cruci: stema Amstelveen are patru, cea a lui Ouder-Amstel cinci cruci Sf. Andrei.
  • O altă teorie este că cele trei cruci sunt menite să-l comemoreze pe apostolul Andrei .

Maximilian al Austriei a acordat orașului coroana imperială pe stema cea mare în 1489. După eliberarea de național-socialism , regina a dat orașului deviza „Eroic, statornic (de asemenea: hotărât), milostiv” în 1947, ca apreciere a atitudinea cetățenilor în timpul ocupației din anii 1940-1945.

Micul blazon din Amsterdam
poveste

Amsterdamul a fost un sat de pescari sub domnia Domnilor din Amstel în secolul al XIII-lea. După ce s-a transformat într-un port comercial prosper, satul a primit cartea orașului la începutul secolului al XIV-lea. Orașul și-a adoptat stema actuală în secolul al XV-lea. În 1489, regele romano-german și mai târziu împăratul Maximilian I au acordat orașului dreptul de a-și adăuga coroana la stema orașului. Aceasta a fost în semn de recunoștință pentru sprijinul financiar pe care orașul i-l acordase, în calitate de moștenitor al Olandei burgundiene , în timpul disputelor sale cu nobilii olandezi.

Cu toate acestea, legenda spune că Maximilian și-a revenit dintr-o boală gravă după ce s-a rugat într-una dintre biserici în timpul unei șederi în oraș și, prin urmare, a avut stema orașului împodobită cu coroana sa. Coroana lui Maximilian a fost înlocuită de coroana imperială după încoronarea sa ca împărat romano-german . La vremea împăratului Rudolf al II-lea , care a făcut o nouă coroană, care a devenit ulterior coroana imperială austriacă , forma coroanei a fost adaptată. Cei leii ca titulari scut au fost adăugate în secolul al 16 - lea.

Regina Wilhelmina a luat atitudinea cetățeniei în timpul ocupației de către Reich-ul german în cel de-al doilea război mondial și mai ales în greva din februarie după deportarea primilor evrei din Amsterdam în februarie 1941 ca o ocazie de a numi orașul „Heldhaftig, Vastberaden, Barmhartig” ( eroic, ferm, milostiv). Acest motto a fost inclus în stemă în 1947.

Stema este omniprezentă în oraș, deoarece nu numai împodobește tipic Amsterdam bolarzi ( Amsterdammertjes ), dar , de asemenea , chepenguri, clădirile publice și multe logo - uri.

arhitectură

Caracteristici arhitecturale

Șir de case cu clădirile relativ înalte și ușor „strâmbe” tipice din Amsterdam Trecere la colțul Keizersgracht / Reguliersgracht
Șir de case cu clădirile relativ înalte și ușor „strâmbe” tipice din Amsterdam
Trecere la colțul Keizersgracht / Reguliersgracht

În Amsterdam, peste 8000 de clădiri sunt listate și șase vederi ale orașului și satului sunt protejate.

Întrucât canalele au fost una dintre principalele rute de transport pentru mărfuri și oameni din istoria Amsterdamului, era obișnuit să se măsoare taxele pe o clădire în funcție de lățimea sa de pe canal. Ca urmare, în Amsterdam au fost construite în principal case care au fronturi foarte înguste de-a lungul canalelor, dar sunt relativ lungi și înalte pentru a oferi suficient spațiu de locuit sau spațiu de depozitare pentru mărfuri. Cu toate acestea, acest tip de construcție nu era potrivit pentru construirea unor scări largi; mai degrabă, casele scărilor erau în mare parte prea înguste pentru bunuri voluminoase sau mobilier. Obiectele care erau greu de urcat pe casa scării au fost aduse în schimb în casă prin ferestre. Pentru a face acest proces mai ușor, există grinzi proeminente pe frontoanele multor clădiri istorice la care pot fi atașate blocuri de scripete . Mai mult, multe fațade sunt înclinate ușor înainte, ceea ce este dorit din punct de vedere arhitectural și se numește construit op vlucht . Înclinarea înainte este de 0,2 până la 2,5 cm pe metru de altitudine. Gablurile nu au putut fi construite în lățime din cauza îngustității, dar au fost construite într-un design bogat în înălțime. Variațiile de fronton din patru secole caracterizează orașul vechi. Gablurile în trepte, gablurile cu cioc, gablurile cu clopote și gablurile inghinale sunt deosebit de frecvente.

Pe de altă parte, casele din Amsterdam erau construite pe mize de lemn, iar acestea s-au putrezit încet de-a lungul secolelor. Acesta este motivul pentru care cartierele istorice din Amsterdam fac o impresie ușor „strâmbă” sau „denaturată”. Amsterdam se află pe aproximativ cinci milioane de mize de lemn, care sunt necesare datorită subsolului umed și nisipos. Astăzi, grămezile de beton sunt utilizate datorită durabilității lor mai mari, a metodelor de construcție mai simple și a adâncimii mai mari. Gara principală se află pe aproximativ 8.600 de grămezi, Palatul Regal pe 13.659 de grămezi. O mare parte din aceste mize de lemn au fost aduse din Pădurea Neagră și Pădurea Franconiană pe plute . Toate grămezile stației principale provin din Pădurea Franconiană. Lemnul pentru case și nave, precum și lemnul de foc, au fost aduse și din aceste păduri pe plute.

Clădiri sacre

Bazilica Catolică Sf. Nicolae Protestantul Westerkerk
Bazilica Catolică Sf. Nicolae
Protestantul Westerkerk

Clădirea școlii din Amsterdam

Het Schip

Există multe clădiri în Amsterdam în stilul Școlii Amsterdam , un stil de arhitectură expresionistă , inclusiv:

  • Bronckhorststraat 11–37 , clădire rezidențială
  • Brug 283 (1913), pod, Waalseilandsgracht / Buiten Bantammerstraat
  • Bloc de apartamente Eigen Haard (1914–1918), clădire rezidențială, Spaarndammerplantsoen
  • Gebouw Batavia (1918–1920), clădire de birouri, Prins Hendrikkade 84-85
  • Harm Smeengeschool (1924–1925), fostă clădire școlară, Droogbak
  • Huize Lydia (1924-1927), fost cămin, Roelof Hartplein
  • Lyceumbrug (1926–1928), pod, Olympiaplein
  • Het Nieuwe Huis (1927–1928), clădire rezidențială, Roelof Hartplein
  • Stadionul Olimpic (1928), locul principal pentru Jocurile Olimpice de vară din 1928 , Stadionplein
  • Casa Olimpică (1928), apartamentul portar al Stadionului Olimpic, Stadionplein 18
  • Scheepvaarthuis (1913–1916), clădire de birouri, Prins Hendrikkade
  • Het Schip (1917–1921), bloc de locuințe, Spaarndammerplantsoen 140

Arhitectura postbelică

Westereindflat

Există nouă obiecte în Amsterdam care au fost incluse în Top 100 de monumente olandeze 1940–1958 , care există din 2007 :

Parcuri și grădini (selecție)

Vondelpark

Alții

Munttoren

Cultură

Muzeele

Rijksmuseum

Săli de concerte și teatre

The Concertgebouw

Piețe

Piața Albert Cuyp

Alții

Sport

Johan Cruyff Arena

Clubul de fotbal Ajax , campioni record ai Olandei și câștigători multipli ai Cupei Europene , este cunoscut pe plan internațional . Clubul își joacă jocurile în Johan Cruyff Arena , care are peste 50.000 de locuri.

Amsterdam a găzduit Jocurile Olimpice de vară din 1928 . Stadionul Olimpic este acum folosit, printre altele, pentru concursuri de atletism, de exemplu , ca destinație a anuale Amsterdam Marathon .

Fotbalul american are o anumită tradiție în oraș. În anii 1990 și 2000, amiralele din Amsterdam erau printre cele mai faimoase echipe de fotbal din Europa. The Amsterdam Cruciații sunt multiple campioni olandezi.

graffiti

Amsterdam este unul dintre cele mai importante orașe de graffiti . Deși mișcarea de scriere din New York , care este conectată la scena hip-hop , a influențat și pulverizatorii din Amsterdam, mișcarea punk a jucat rolul mai important aici la început. Pulverizatoarele din Amsterdam au influențat stilistic multe pulverizatoare din întreaga lume încă de la începutul anilor 1980.

Gay Pride în Amsterdam

Odată cu deschiderea a două săli mari de dans pentru homosexuali, De Schakel am Leidseplein în 1955 și De Odeon Kring (DOK) în 1958, precum și atitudinile și politicile liberale care au urmat în urma revoluției sexuale la mijlocul anilor 1960, Amsterdam a devenit „capitala gay” a Europei. Cele două ringuri de dans acum închise au fost preferate de populație în fața sexului de croazieră și sex . Erau și o atracție pentru turiști.

Din 1996 a avut loc „ Amsterdam Gay Pride ”, o paradă de canal care are loc anual în prima sâmbătă din august în Prinsengracht și Amstel . În 2008, Amsterdam Gay Pride a fost proclamat cel mai bun orgoliu gay din Europa.

Afaceri

Cartierul Zuidas , noul cartier de afaceri din Amsterdam: multe companii olandeze mari își au sediul aici.

Industrie

Multe companii olandeze, precum berăria Heineken și grupul de electronice Philips , își au sediul în Amsterdam. Marile bănci olandeze ABN AMRO , Rabobank și ING Groep dețin complexe de birouri la gara Sloterdijk din nord-vestul orașului și la World Trade Center din sud. Companiile de calculatoare precum Cisco Systems își au sediul european în parcul industrial din sud-estul Bullewijk. Portul din Amsterdam este al doilea ca mărime în Țările de Jos , după portul din Rotterdam .

Amsterdam Science Park și Startup Village

Amsterdam Science Park Campus

Parcul științific din Amsterdam este situat în partea de est a orașului, nu departe de centrul istoric din secolul al XVII-lea. Cu Facultatea de Științe Naturale de la Universitatea din Amsterdam, Colegiul Universitar din Amsterdam, zeci de institute de cercetare renumite și aproximativ 130 de companii - de la start-up-uri la corporații multinaționale - lucrează în domeniile tehnologiei informației , științelor vieții , chimiei , tăierii -tehnologie , instrumentare și fizică , precum și durabilitate .

Amsterdam Startup Village este situat în Parcul Științific din Amsterdam și face parte din ACE Incubator.

turism

În plus față de impozitul municipal, un impozit pe case și apartamente, turismul este o sursă importantă de venit pentru oraș. Milioane de turiști din întreaga lume vizitează orașul în fiecare an, iar numeroase hoteluri pot fi găsite în tot orașul. Principalele atracții sunt numeroasele canale , cafenele și muzee, precum și cartierul de lumini roșii De Wallen din centrul orașului Amsterdam. Cu peste șapte milioane de turiști din străinătate în fiecare an, orașul ocupă locul al cincilea printre cele mai vizitate orașe din Europa.

Rembrandtplein este una dintre cele mai renumite zone de viață de noapte din Amsterdam , datorită sale teatre, cinematografe și multe restaurante și pub - uri. Aproape de Leidseplein sunt cluburi de noapte și cazinoul Holland pentru jucători.

croazieră

Croazieră este , de asemenea , o zonă importantă de la Amsterdam. În 2015 au avut loc 184 de escale de nave de croazieră , 142 în portul Amsterdam și 42 în IJmuiden din apropiere. De asemenea, au fost în jur de 1.700 de escale efectuate de nave de croazieră fluviale . Portul de croazieră din Amsterdam (ACP) așteaptă aproximativ 775.000 de pasageri pentru 2015. În 2018, în jur de 407.000 de pasageri au fost numărați la peste 2000 de apeluri de nave de croazieră fluviale. În plus, au fost aproape 190 de escale efectuate de nave de pasageri maritime.

Universități

O clădire a Universiteit van Amsterdam

Amsterdam are două universități. Vrije Universiteit (UV) este singura universitate protestantă în Țările de Jos. În schimb, Universiteit van Amsterdam (UvA), care este cea mai mare universitate din oraș, nu are nicio afiliere religioasă. Ambele universități au propriile lor spitale universitare.

mass-media

Cel mai mare hub de internet necomercial din lume , AMS-IX, este situat în Amsterdam . Amsterdam găzduiește cel mai mare târg de producție media din Europa, International Broadcast Conference (IBC).

Infrastructură

Traficul de biciclete

Garajul pentru parcarea bicicletelor de lângă gara principală

Cel mai comun mijloc de transport în oraș, ca peste tot în Olanda, este bicicleta ( fiets ). O rețea de piste de biciclete ( fietspaden ) trece chiar prin Amsterdam, lângă toate străzile și canalele, prin toate parcurile și conectează toate comunitățile învecinate.

Transport public: metrou, tramvai, omnibus și feribot

Amsterdam tramvai

În orașul Amsterdam, transportul public este efectuat de GVB . În Metro Amsterdam există cinci linii diferite. Pe lângă metrou, există o rețea densă de tramvaie și autobuze. Toate mijloacele de transport pot fi utilizate cu cardul cip OV al sistemului tarifar național .

Metroul nord-sud de la Amsterdam Nord , sub IJ, stația centrală și mai departe prin centrul orașului până la stația Amsterdam Zuid, funcționează din 2018 . Datorită lucrărilor de renovare la gara Amsterdam-Zuid, conexiunea directă anterior cu municipalitatea vecină Amstelveen a fost întreruptă din 2019 .

Pe lângă IJ , care se varsă în Marea Nordului prin Canalul Mării Nordului și are, de asemenea, o conexiune cu Canalul Amsterdam-Rin , un sistem de canale care străbate orașul într-un semicerc conectează orașul cu sistemul de canale naționale. Feriboturile din Amsterdam operează pe IJ .

cale ferată

Gara Centrală din Amsterdam

Gara principală Amsterdam Central Station (CS) se află la marginea de nord a centrului orașului pe o insulă artificială. De aici și de alte nouă gări din oraș, trenurile Companiei Olandeze de Căi Ferate (NS) fac legătura între capitală și toate provinciile Olandei.

Conexiunile internaționale există de mai multe ori pe zi cu ICE International către Oberhausen, Köln și Frankfurt, cu InterCity către Hanovra și Berlin și cu Thalys către Anvers, Bruxelles și Paris.

Trafic rutier

Amsterdam este înconjurat de inelul autostrăzii A 10 , cu o legătură cu A 8 în nord-vest la Zaandam spre Alkmaar , în sud-vest până la A 4 , sud-est A 2 spre Utrecht și la est A 1 spre Almere / Hilversum .

Orașul este punctul de plecare și de sfârșit al traseului de vacanță germano-olandez Traseul Oranier .

Trafic în tunel

Tunelul Zeeburgert cu o lungime de 946 de metri face legătura între Zeeburgereiland și Amsterdam Nord .

Centrul orașului Amsterdam este conectat la Amsterdam Nord cu IJtunnel . A fost finalizat în 1968 și are o lungime de 1682 metri.

Coentunnel reprezintă o conexiune de trafic între Amsterdam Vest și Zaanstreek . Are o lungime de 1283 de metri și a fost deschis în 1966.

Trafic aerian

Zona de sosiri a Aeroportului Schiphol din Amsterdam

Aeroportul Schiphol din Amsterdam (. IATA: AMS, ICAO: EHAM, NDL Luchthaven Schiphol International Amsterdam Airport Schiphol ) este aeroportul internațional al orașului Amsterdam, cea mai mare din Țările de Jos și - în ceea ce privește numărul de pasageri și mișcările de zbor în 2008 - al patrulea aeroport ca mărime din Europa. Este centrul celei mai mari companii aeriene olandeze KLM și este situat la sud-vest de Amsterdam între Amstelveen și Hoofddorp .

livrare

Grupul portuar din Amsterdam este considerat al doilea port ca mărime din Olanda și al șaselea port maritim din Europa. Portul este liber de maree și poate fi accesat de la mare prin Canalul Mării Nordului . Majoritatea bazinelor portuare sunt între IJmuiden și Amsterdam. Alte porturi care aparțin grupului de porturi sunt IJmuiden , Beverwijk și Zaanstad . Amsterdam este conectat la interiorul Europei prin Canalul Amsterdam-Rin .

Lista personalităților orașului Amsterdam

Craterul lui Marte

Un crater Marte poartă numele Amsterdamului .

literatură

  • Bettina Baltschev: Un an la Amsterdam . Călătorie în viața de zi cu zi. Herder, Freiburg im Breisgau / Basel / Vienna 2008, ISBN 978-3-451-06002-1 (=  Herder Spectrum Volume 6002).
  • Christoph Driessen : O scurtă istorie a Amsterdamului . Pustet, Regensburg 2010, ISBN 978-3-7917-2272-6 .
  • Herman Janse: Amsterdam gebouwd op palen. Ediția a 6-a, Ploegsma, Amsterdam 2010 (prima ediție: De Brink, Amsterdam 1993), ISBN 978-90-216-7031-7 (olandeză).
  • Marco HD van Leeuwen: Logica carității: Amsterdam, 1800-1850. Palgrave, Basingstoke / New York, NY 2000, ISBN 0-333-69603-4 (engleză).
  • Ingo Schiweck: PastFinder Amsterdam. De la Epoca de Aur la Anne Frank . PastFinder, Düsseldorf 2010, ISBN 978-988-99787-8-5 .
  • Siggi Weidemann: Instrucțiuni de utilizare pentru Amsterdam . Ediția a 3-a, Piper, München / Zurich 2010 (prima ediție 2005), ISBN 978-3-492-27539-2 .

Link-uri web

Wikționar: Amsterdam  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri
Commons : Amsterdam  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
 Wikinews: Amsterdam  - în știri
Wikivoyage:  ghid turistic Amsterdam
Wikisource: Amsterdam  - Surse și texte complete

Dovezi individuale

  1. ↑ Bevolkingsontwikkeling; regio per maand . În: StatLine . Centraal Bureau voor de Statistiek , 10 martie 2021 (olandeză).
  2. ↑ Bevolkingsontwikkeling; regio per maand . În: StatLine . Centraal Bureau voor de Statistiek , 10 martie 2021 (olandeză).
  3. ↑ CBS StatLine Centraal Bureau voor de Statistiek , accesat la 18 mai 2021 (olandeză)
  4. ↑ Grondwetpad - 1. Hofplaats. Huis voor democratie en Rechtsstaat, accesat la 5 aprilie 2011 (olandeză): "Alte belangrijke wijzigingen în 1983 au fost și altele: ... Amsterdam wordt officieel de hoofdstad van het Koninkrijk der Nederlanden"
  5. ↑ a b c d e f g h i Gebiedsindeling . În: Gemeente Amsterdam, accesat la 16 aprilie 2021 (olandeză).
  6. ↑ a b Institutul meteorologic Koninklijk Nederlands: Schiphol, langjarige gemiddelden, tijdvak 1991-2020. Koninklijk Nederlands Meteorologische Instituut, accesat la 19 iunie 2021 .
  7. ↑ Calculat din: KNMI - Maand- en jaarwaarden. Koninklijk Nederlands Meteorologische Instituut, accesat la 19 iunie 2021 .
  8. ↑ Judge Roegholt, A Short History of Amsterdam, Amersfoort 2006, p. 9 și urm.
  9. ↑ Siggi Weidemann în: DuMont Art Travel Guide: Amsterdam Olanda de Nord și de Sud , prima ediție 1994, p. 10.
  10. ↑ Grachtengordel Amsterdam Werelderfgoed. Amsterdam.nl, accesat la 7 ianuarie 2015 (olandeză).
  11. ↑ Timo Steppat: „Nu mai există integrare”. În: FAZ. 31 mai 2018, accesat pe 13 august 2018 .
  12. ^ În NCR-Handelsblad ( Memento din 8 iunie 2009 în Arhiva Internet ) din 27 aprilie 2009. Olandeză. Adus la 27 aprilie 2009
  13. ^ Site-ul web al poliției din Amsterdam / Amstelland ( amintire din 1 iulie 2011 în Internet Archive ). Controale preventive în Amsterdam. Olandeză, accesat la 24 aprilie 2010
  14. ^ Autor: Sjors van Beek, 8 mai 2009 . Impozitare interioară. Olandeză, accesat la 24 aprilie 2010
  15. ↑ a b Rezultatele alegerilor locale: 1982–2002 2006 2010 2014 2018 , accesat la 29 decembrie 2018 (olandeză)
  16. ↑ College van Burgemeester și wethouders . În: amsterdam.nl , Gemeente Amsterdam, accesat la 14 martie 2020 (olandeză)
  17. ^ Noul primar al Amsterdamului . Olandeză, accesat la 7 iulie 2010
  18. ↑ Jozias van Aartsen avertizează despre burgemeesterul Amsterdam. În: Het Parool . Onverveerd, 2 noiembrie 2017, accesat la 28 iunie 2018 (olandeză).
  19. ↑ Beëdiging nieuwe burgemeester. (Nu mai este disponibil online.) În: Gemeente Amsterdam. 6 iulie 2018, arhivat din original la 6 iulie 2018 ; Adus la 11 iulie 2018 (olandeză).
  20. ↑ https://www.zapopan.gob.mx/soy-turista/relaciones-internacionales/
  21. ^ Geschiedenis van het wapen van Amsterdam pe site - ul orașului Amsterdam , accesat la 1 octombrie 2016.
  22. ↑ De Schoonheid van Amsterdam, p. 13 (pdf; Commissie Ruimtelijke Kwaliteit)
  23. ↑ Înclinația caselor din Amsterdam, Vraag 7.4 ; Olandeză, accesat la 9 mai 2011
  24. ^ Merian: Amsterdam , ISBN 3-455-27807-8 , p. 117
  25. ^ Înclinația caselor în Amsterdam ; Olandeză, accesat la 17 mai 2009
  26. ↑ Vloeibaar mengsel houdt Amsterdam rechtop ( Memento din 12 februarie 2008 în Arhiva Internet ) (olandeză), accesat la 17 mai 2009
  27. ↑ Stația principală ( amintirea din 5 ianuarie 2010 în Arhiva Internet ) se află pe aproximativ 8.600 de grămezi
  28. ^ Poliglot: în turneul Amsterdam
  29. ↑ Site-ul web al muzeului de rafting și asociației de rafting Unterrodach, accesat la 23 noiembrie 2009
  30. ↑ Oudste huis van Amsterdam ontdekt accesat pe 5 iunie 2020
  31. ^ Gert Hekma: The gay movement in the Netherlands, 1912-1970 ( Memento din 22 octombrie 2008 în Internet Archive ), în: Goodbye to Berlin. O sută de ani de mișcare homosexuală , Verlag Rosa Winkel, Berlin 1997
  32. ↑ Platforma oficială Amsterdam Gaypride ( Memento din 5 martie 2012 la Internet Archive ). Poveste. Cu video. Olandeză.
  33. ↑ Amsterdam Science Park , accesat la 23 iulie 2019.
  34. ↑ Sat de pornire . Adus pe 23 iulie 2019.
  35. ↑ ForgSight.com Cele mai vizitate orașe din lume: Londra pe primul loc , conform MasterCard Global Destination Cities Index; Articol din 15 iunie 2015, accesat la 26 august 2015
  36. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Amsterdam se poziționează ca un port de croazieră . În: Raport zilnic de port din 11 septembrie 2015, p. 4
  37. ^ Eckhard-Herbert Arndt: Interzicerea croazierelor în Amsterdam . În: Raport zilnic de port din 20 martie 2020, p. 1
  38. ↑ Listă de clasare la handelsblatt.com , accesată pe 22 august 2014