André Moynet

24 de ore din Le Mans din 1975 de Christine Dacremont , Michèle Mouton și Marianne Hoepfner pe locul 21 general condus Moynet LM75
Moynet Jupiter, numit după André Moynet și dezvoltat de Matra

André Rémy Moynet (n . 19 iulie 1921 la Saint-Mandé , † 2 mai 1993 la Nisa ) a fost un pilot francez , erou de război în cel de-al doilea război mondial , om politic, pilot de curse și designer de mașini de curse.

Aviator și pilot de test din al doilea război mondial

André Moynet a fost fiul unui industrial francez și a urmat liceul la Paris în anii 1930 . La aproape patru luni de la izbucnirea celui de-al doilea război mondial și de la declarația de război franceză din 3 septembrie 1939 împotriva Reichului german , s-a alăturat armatei franceze ca voluntar pe 26 decembrie la vârsta de 18 ani .

La începutul anului 1940 a primit pregătire ca pilot de armată în școlile de zbor din Tarbes și Dax . După atacul Wehrmacht - ului din 1940 și prăbușirea forțelor aliate în Franța, el a fugit pe 24 iunie cu părți ale unei unități poloneze pe trupa britanică care transporta Ettrick de la Saint-Jean-de-Luz la Plymouth , unde a aterizat pe 1 iulie.

În Anglia s-a alăturat armatei franceze libere și a luptat ca pilot de luptă mai întâi în Africa și mai târziu peste Europa continentală. În 1943, promovat între timp la locotenent , a mers pe frontul de est cu Normandia-Nyemen și a luptat acolo cu armata roșie împotriva puterilor Axei până în decembrie 1944 . Sfârșitul războiului a fost văzut ca un căpitan în Normandia. Au fost confirmate 12 ucideri în 115 misiuni aeriene.

După sfârșitul războiului, a fost acceptat în noua armată regulată și a zburat 76 de ieșiri ca rezervist în războiul din Algeria din 1956 . În calitate de pilot de testare pentru Forțele Aeriene, el a fost implicat și în dezvoltarea de aeronave civile, cum ar fi Sud Aviation Caravelle . Cel Matra construit Moynet Jupiter a fost numit după el. El a obținut cel mai înalt grad în Forțele Aeriene ca colonel în 1968.

Moynet a primit numeroase premii militare, inclusiv Steaua de Argint , Ordinul Steagului Roșu și înalte onoruri de la Forțele Armate Libere Franceze și Armata Roșie. El a fost , de asemenea , un Mare Ofițer al Legiunii de Onoare .

Politician

Moynet a intrat în politică în 1946 și a deținut diferite funcții până la sfârșitul anilor 1960. Din 1946 până în 1967 a fost membru independent al Adunării Naționale timp de 21 de ani . În timpul primului ministru al Pierre Mendès Franța și al succesorului său Edgar Faure , a fost ministru pentru tineret și sport în perioada 12 noiembrie 1954 - 1 februarie 1956. Între 1962 și 1967 a fost președinte al Comisiei Naționale de Apărare a Adunării Naționale. Ultima sa funcție politică a fost cea a primarului din Biot .

Pilot de curse în curse de mașini sport

În anii 1950 și 1960 a concurat în anumite curse de mașini sport ca șofer masculin . A avut primul său start la cursa de 12 ore din Sebring în 1953 pe un DB HBR . După o greșeală la pit stop, el și partenerul său Hobart Cook au fost descalificați. A terminat cursa de 12 ore de la Hyères în 1953 în al șaptelea (partener Élie Bayol ) și în același an cursa de 24 de ore la Le Mans în locul 17 general (partener René Bonnet ).

După o altă cursă la Le Mans în 1954 , el nu a mai condus până în 1961. După un loc 38 în cursa de 1000 km de la Nürburgring și un loc zece în finală la Marele Premiu de la Rouen , și-a încheiat cariera activă în 24 de ore de la Le Mans .

Designer și lider de echipă

La sfârșitul anilor 1960, Moynet a dorit să concureze la Le Mans cu propriul său prototip de mașină sport. Prima dezvoltare a fost XS , care avea un motor de 1,2 litri cu 4 cilindri în linie . Mașina a fost condusă de Max Jean și René Ligonnet, care au trebuit să încheie cursa după șase ture din cauza unei pompe de ulei defecte. La următoarea cursă de 1000 km de la Paris , s-a terminat și locul 18. În 1970 a apărut un alt mesaj cu mașina de curse, de această dată denumită LM68. Oficialii ACO nu au permis vehiculului să participe la cursă.

A urmat o altă încercare în 1975 , de data aceasta cu succes. Moynet LM75 a fost o dezvoltare ulterioară a XS. Vehiculul avea un cadru tubular din oțel cu un corp din fibră de sticlă montat deasupra acestuia. Motorul JRD Straight 4 a fost o versiune modificată a unui motor de curse de 2 litri de la Simca cu două carburatoare Weber . Puterea era de 142 kW la 7.200 rotații pe minut. Din moment ce Moynet era strâns legat de industria aeronavelor franceze și era capabil să folosească resursele acolo, Moynet LM75 avea o aerodinamică foarte bună.

Esso a fost câștigat ca sponsor , care a finanțat întreaga misiune. Cu Christine Dacremont , Marianne Hoepfner și Michèle Mouton, Moynet a semnat trei piloți și, astfel, a atras multă atenție mass-media pentru sponsor. În plus, Lella Lombardi și Marie-Claude Charmasson, Lella Lombardi și Marie-Claude Charmasson în Alpine A441, au intrat într-o altă echipă feminină printre concurentele directe pentru victoria în clasa de mașini sport până la 2 litri de cilindree . Deși trio-ul a suferit câteva probleme, toate accesoriile au eșuat în timpul nopții și femeile au trebuit să le asculte urechile, ceea ce a fost o surpriză completă pentru a-și asigura victoria de clasă.

statistici

Rezultate Le Mans

an echipă vehicul Coleg de echipă plasare Motivul eșecului
1953 FranţaFranţa Automobile Deutsch et Bonnet DB HBR FranţaFranţa René Bonnet Locul 17
1954 FranţaFranţa Equipe Gordini Gordini T15S FranţaFranţa Charles de Clareur eșec Daune de aprindere
1961 FranţaFranţa Automobile Deutsch et Bonnet DB HBR5 Coupé FranţaFranţa Jean-Claude Vidilles Locul 19

Rezultate Sebring

an echipă vehicul Coleg de echipă plasare Motivul eșecului
1953 Statele Unite 48Statele Unite Hobart Cook DB HBR Statele Unite 48Statele Unite Hobart Cook Descalificat

Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport

sezon echipă mașină de curse 1 2 3 Al 4-lea 5 Al 6-lea Al 7-lea
1953 Hobart Cook
German & Bonnet 		DB HBR Statele UniteStatele Unite SEB ItaliaItalia MI M FranţaFranţa LEM BelgiaBelgia SPA GermaniaGermania NUMAI Regatul UnitRegatul Unit RTT MexicMexic CAPAC
DNF 17
1954 Gordini Gordini Tip 15S ArgentinaArgentina BUA Statele UniteStatele Unite SEB ItaliaItalia MI M FranţaFranţa LEM Regatul UnitRegatul Unit RTT MexicMexic CAPAC
DNF
1961 René Bonnet
German & Bonnet 		DB HBR5 Statele UniteStatele Unite SEB ItaliaItalia GUDRON GermaniaGermania NUMAI FranţaFranţa LEM ItaliaItalia PES
38 19

literatură

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ André Moynet în al doilea război mondial ( amintirea originalului din 12 ianuarie 2014 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  2. ↑ André Moynet după al doilea război mondial ( amintirea originalului din 12 ianuarie 2014 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  3. ↑ Cursa de 12 ore din Sebring în 1953
  4. ↑ Cursa de 12 ore 1953 Hyères
  5. ↑ Marele Premiu din Rouen din 1961
  6. ^ Moynet XS 1968 în Le Mans
date personale
NUME DE FAMILIE Moynet, André
NUME ALTERNATIVE Moynet, André Rémy (nume complet)
SCURTA DESCRIERE Aviator francez, om politic, membru al Adunării Naționale și șofer de mașini de curse
DATA DE NASTERE 19 iulie 1921
LOCUL NASTERII Saint-Mandé
DATA MORTII 2 mai 1993
Locul decesului Grozav