Annie Bousquet

Annie Bousquet a contestat prima ei cursă auto pe un Renault 4CV

Annie Bousquet a avut un accident fatal într-un Porsche 550 Spyder în 1956

Curba Annie Bousquet (2) pe Circuitul de Reims-Gueux

Anna "Annie" Bousquet (n . 13 aprilie 1925 la Viena ; † 30 iunie 1956 la Reims ) a fost o pilotă franceză de curse de origine austriacă .

Privat

Annie Bousquet s-a născut la Viena sub numele de Anna Schaffer și era cetățean austriac. În timpul celui de- al doilea război mondial , s-a întâlnit cu soldatul francez Pierre Bousquet , care trăia prizonier de război și muncea forțată în orașul natal. Cuplul s-a căsătorit după război și s-a mutat la Paris împreună cu fiica lor . Pierre Bousquet provine dintr-o familie bogată, care i-a permis soției sale să ducă o viață protejată între echitație , tenis și schi .

Carieră ca pilot de curse

Cariera lui Annie Bousquet ca șofer a fost rezultatul unui accident de schi. În timpul vacanței sale din Sestriere în februarie 1952, schiurile ei au traversat o coborâre , a căzut și și-a rupt piciorul. Câteva seri mai târziu, stătea cu piciorul într-o piesă din hol cu barul alăturat al hotelului ei și a intrat în conversație cu doi bărbați care vorbeau intens despre cursele de mașini. Au fost cei doi piloți de curse Ferrari , Alberto Ascari și Luigi Villoresi, care au plecat în vacanță de iarnă cu familiile lor la Sestriere. Era atât de entuziasmată de poveștile celor doi piloți încât, cu greu și-a revenit, a devenit și pilot de curse.

Pe parcursul scurtei sale cariere a fost cea mai populară pilotă franceză de curse, cunoscută dincolo de granițele noii sale țări de origine. Retrospectiv, asta nu a avut decât de-a face cu succesul ei ca șofer într-o măsură limitată. Șoferii bărbați bine-cunoscuți și de succes din anii 1950 erau de obicei bărbați robusti din punct de vedere fizic în anii 40 de ani, care erau deja activi în anii 1930. Annie Bousquet a fost o femeie delicată, atrăgătoare, care a pătruns fără ezitare într-un domeniu masculin. Asemănarea ei a îmbrăcat în curând primele pagini ale revistelor franceze . Martorii contemporani au descris-o drept un șofer foarte agresiv al cărui entuziasm îi depășea talentul. Prieteniile au suferit și din stilul lor de conducere. Relația strânsă cu colegul nostru belgian de curse Gilberte Thirion a fost permanent tensionată de unele situații competitive dure.

Prima ei cursă a fost în 1952 într-un Renault 4CV la Coupe des Alpes , unde mașina s-a defectat cu o cutie de viteze avariată. Deși sosirile țintă au rămas excepția în cariera ei, ea a obținut câteva rezultate notabile. Împreună cu Thirion, ea a condus un Gordini T15S în cursa de două ore din Dakar din 1954 , unde cei doi au trecut linia de sosire pe locul unsprezece . Cel mai mare succes al său a fost recordul de pe Autodrome de Linas-Montlhéry în august 1955. Bousquet a condus un tur într-un Porsche 550 cu o caroserie specială la Wendler din Reutlingen la o viteză medie de 230,5 km / h. Încercarea de a stabili un nou record orar a eșuat din cauza deteriorării anvelopei la 200 km / h în curba înclinată. Ea și-a rupt din nou piciorul în accident. Pe aceeași pistă, ea a obținut cel mai bun rezultat al cursei în mai 1955, când a terminat pe locul doi la Bol d'Or, cu Josef Jeser ca partener .

Moartea la Reims

Anul ei fatidic a fost 1956. Mai întâi soțul ei a avut un accident fatal într-un accident de mașină pe un drum de țară înghețat, apoi ea însăși a murit în cursa de 12 ore din 1956 din Reims . De când Porsche 550 Spyder era reparat la Porsche în Zuffenhausen , Annie Bousquet l-a ridicat acolo și l-a condus cu 500 de kilometri până la Reims în noaptea dinaintea cursei . Colega de echipă în cursa de 12 ore a fost americanul Isabelle Haskell , care a devenit ulterior soția lui Alejandro de Tomaso . În ciuda călătoriei obositoare, Bousquet a insistat să conducă Porsche de la început până la prima oprire de realimentare. În cea de-a 17-a tură, ea a ieșit de pe pistă cu mașina pe colțul La Hovette. Porsche a alunecat de la o parte la alta a străzii și a fost rupt în două la o barieră. Bousquet zăcea pe pământ la 15 metri de epavă. În Centre hospitalier universitaire de Reims nu s-ar putea determina decesul decesului din gât. Când Gilberte Thirion a aflat despre accident, ea a oprit imediat cursa și câteva luni mai târziu cariera ei. Annie Bousquet a fost înmormântată lângă soțul ei în cimitirul micului oraș Marnes-la-Coquette , cu o mare simpatie din partea populației și a multor colegi de șofer . La câteva săptămâni după accident, colțul de pe Circuitul de Reims-Gueux și-a primit numele.

Moartea lui Annie Bousquet a avut consecințe de anvergură pentru femeile din motorsportul francez. În multe curse femeilor li s-a interzis să plece. La 24 de ore de la Le Mans , interdicția a durat până în 1971 .

statistici

Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport

sezon	echipă	mașină de curse	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea
1953		Renault 4CV Fiat 1100	Statele Unite 48 SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Belgia SPA	Germania NUMAI	Regatul Unit RTT	Mexic CAPAC
				282		DNF
1954	Thirion Bousquet	Gordini T15S	Argentina BUA	Statele Unite 48 SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Regatul Unit RTT	Mexic CAPAC
					55
1956		Triumph TR2	Argentina BUA	Statele Unite 48 SEB	Italia MI M	Germania NUMAI	Suedia KRI
					95

literatură

• Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .

Link-uri web

• Annie Bousquet la Racing Sports Cars
• Raport despre Annie Bousquet în ziarul intern Porsche
• Annie Bousquet la Historic Racing
• Portret detaliat

Dovezi individuale

1. ↑ Annie Bousquet, doar un picior rupt
2. ↑ Cursa din Dakar din 1954, de 2 ore
3. ↑ Bol d'Or 1952
4. ^ Annie Bousquet la Motorsport Memorial
5. ↑ Raport despre portret și accident (spaniolă)