Boom (construcția de bărci)

Oarlock pe braț
Boom cu „5. Strebe „pe un scull dublu
Barcă cu vâsle largă, fără bară: vâsla se așează pe partea navei

Un stabilizator este o construcție pe bărci cu vâsle înguste cu care se atașează vâsla la distanța necesară de barca cu vâsle.

Deoarece trebuie respectate anumite valori standard pentru distanța de la vâslă la zona de vâslit, cu cât barca este mai îngustă, cu atât arcul trebuie să fie mai lung. Stabilizatoarele pentru bărcile cu centură sunt mai mari decât cele pentru bărcile scull, deoarece vâslele sunt mai lungi decât sculls . La bărcile cu vâsle largi, nu este necesară nici o remorcă, iar vâsla este situată direct pe partea navei („inrigger”).

La proiectarea brațelor, factori precum rigiditatea la torsiune ridicată, greutatea redusă și ajustabilitatea ușoară joacă un rol.

atitudine

La majoritatea brațelor, setarea zonei de vâslit poate fi adaptată la vâslitor („tăiere”). Înălțimea brațului influențează înălțimea vâslei și este utilizată pentru a se adapta la greutatea corporală și înălțimea atletului. Distanța dintre oarlock , care indică distanța laterală dintre știfturile de remorcă și chila bărcii, este, de asemenea, reglată prin braț și trebuie setată în funcție de clasa de barcă și de nivelul de performanță al sportivilor.

Tipuri de brațe

Diverse concepte pot fi folosite pentru a construi brațul.

Brațul de susținere a tensiunii convenționale

Până în anii 1980, a existat aproape doar brațul convențional, care a fost construit de la doi la patru stâlpi și montat pe partea laterală a corpului. A fost inițial din fier sau oțel , mai târziu și din aluminiu și este încă adesea utilizat astăzi datorită simplității sale. În plus față de unul sau doi tije care se desfășoară aproape perpendicular pe corp, forța este transmisă în primul rând prin unul sau doi tije de tensiune care sunt orientate în diagonală spre pupa . Pentru a crește rigiditatea brațului, așa-numitul „5. Strut ”montat, care este atașat la știftul de oarlock de deasupra lui, indică direcția de prova a bărcii și transferă forțele de presiune. Denumirea „5. Strut „se întoarce la faptul că brațul în sine a constat din patru bare pentru o lungă perioadă de timp și este, de asemenea, utilizat pentru brațele cu mai puțin de patru bare.

Roll boom

Ideea brațului cu role a fost inventată și brevetată în secolul al XIX-lea, dar nu a putut fi pusă în aplicare în mod satisfăcător pentru o lungă perioadă de timp. La începutul anilor 1980 a fost folosit cu succes pentru prima dată de Volker Nolte și Peter-Michael Kolbe , printre alții , dar a fost interzis din nou la scurt timp de către Asociația Mondială de Canotaj .

Brațul de aripă

Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea brațului de rulare, a început o îmbunătățire a conceptului de braț în general, deoarece așa-numitul braț de aripă a fost inventat și în acest moment . Aceasta nu este montată pe partea laterală a bărcii, ci pe barcă și astfel crește distanța dintre stabilizatoare și suprafața apei. Acest lucru face ca barca cu canotaj să fie mai robustă împotriva impactului valurilor. Brațul de aripă descris aici constă de obicei dintr-o singură bară de tensiune realizată din materiale compozite din aluminiu sau fibră de carbon și este caracterizată de obicei prin așa-numitul „5. Strebe "a adăugat. În barcile moderne de vâslit de curse, utilizarea brațelor cu aripi înseamnă adesea că nu se poate instala instalarea cadrelor , deoarece corpul bărcii este autoportant și forțele care acționează pe braț nu mai trebuie transmise prin cadre. Barcile cu vâsle cu brațe de aripă sunt, prin urmare, mult mai rezistente la torsiune decât cele cu brațe convenționale, ceea ce se dorește în mod expres în canotajul de curse . În ceea ce privește lățimea, acestea au predominat de la regata olimpică de canotaj din 2004 și au înlocuit în mare măsură alte tipuri de arcuri în canotajul de curse. Numele brațului de aripă revine la asemănarea cu aripile de pe un avion cu aripi înalte .

Boom de imprimare

În anii 1990, consolele de strângere de tensiune convenționale au fost înlocuite cu noi tipuri de consolă de compresie realizate din materiale compozite. Fibrele de carbon ar putea, de asemenea, să transfere forțele care au avut loc în direcția presiunii și să permită un transfer mai direct al forțelor exercitate de vâslitor la corp. Un „5. Stratul "pentru a absorbi forțele de compresie nu este necesar cu acest braț. La fel ca brațele convenționale, brațele de presiune au fost montate pe partea laterală a bărcii. Datorită utilizării fibrelor de carbon, brațele de presiune nu sunt foarte robuste împotriva deteriorării și sunt, de asemenea, dificil de reglat. În afară de curse, nu au și nu au niciun sens.

Flanc de aripă de presiune

Cea mai recentă dezvoltare în domeniul brațelor este așa-numitul braț cu aripi de presiune . La fel ca brațul de aripă, este montat pe barcă, dar ca un suport de presiune. Este fabricat din fibră de carbon și este disponibil în prezent doar pentru ambarcațiunile scull, unde forțele exercitate de vâslitor acționează simetric pe ambele părți ale ambarcațiunii. Un „5. Stratul "pentru a absorbi forțele de compresie nu este necesar cu acest braț.

literatură

  • Wolfgang Fritsch: manual pentru canotaj . Ediția a 4-a, revizuită. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , p. 47 .

Link-uri web