BMW F 800 GS
| BMW | |
|---|---|
 BMW F 800 GS versiunea 2013 | |
| F 800 GS | |
| Producător | BMW |
| Descrierea vânzărilor | F 800 GS
F 650 GS 2 CYL |
| Perioada de producție | 2008 - 2018 |
| Grozav | motocicletă |
| tip de proiectare | Enduro de călătorie |
| Date motor | |
| Motor în linie cu 2 cilindri în patru timpi | |
| Deplasare (cm³) | 798 |
| Putere (kW / PS ) | 63/85 la 7500 min -1 |
| Cuplu (Nm) | 83 la 5750 min -1 |
| Viteza maximă ( km / h) | 204 |
| transmisie | 6 cursuri |
| conduce | lanţ |
| Frânele | discuri de frână duble Ø 300 mm față , disc frână Ø 265 mm spate, sistem de frânare antiblocare |
| Ampatament (mm) | 1578 |
| Dimensiuni (L × W × H, mm): | 2320 × 945 × 1350 |
| Înălțimea scaunului (cm) | 88 |
| Greutate goală (kg) | 185/207 (BJ 2008–2012) 191/213 (din BJ 2013) [uscat / gata de condus] |
| Modelul anterior | BMW F 650 GS |
| succesor | BMW F 750 GS , BMW F 850 GS |
BMW F 800 GS este un teren accidentat cu motocicleta de constructorul vehiculului german BMW . Enduro de călătorie a fost produs la uzina BMW din Berlin , în Spandau din 2008 și se bazează pe seria F . Acesta este situat sub seria de boxeri BMW R 1200 GS și este în mare parte identic cu BMW F 650 GS fabricat din 2008.
Denumirea modelului GS înseamnă teren / drum , denumirea internă este E8 GS, codul fabricii K72.
poveste
Când au fost prezentate BMW F 800 S și F 800 ST în 2006, a devenit cunoscut faptul că a fost planificată și o versiune enduro de călătorie cu motorul cu doi cilindri din noua serie F. BMW F 800 GS a fost prezentat publicului pentru prima dată pe 6 noiembrie 2007, la cel de-al 65-lea Salonul Internațional al Motocicletelor EICMA din Milano . Vânzările au început în martie 2008. La Premiul Internațional de Excelență în Design 2008, BMW F 800 GS a intrat în selecția finală.
Facelift
Pentru sezonul 2009, motocicleta va fi oferită cu indicatoare LED în loc de indicatoare albe. Revista americană Rider Magazine a numit motocicleta F 800 GS a anului 2009.
Începând cu anul de model 2011, afișajul de gamă rămas în computerul de bord opțional a fost înlocuit cu un număr de kilometri separat atunci când a fost atinsă cantitatea de rezervă de combustibil (4 litri).
În primii doi ani de producție, au existat mai multe rechemări și campanii tehnice din partea producătorului. Printre altele, s-a schimbat senzorul pentru indicatorul de combustibil, s-a revizuit atașamentul furtunului de apă de răcire, axa cu eliberare rapidă din față și setul de lanțuri au fost reînnoite și a fost instalat un nou software de bord.
| la nivel mondial | Germania | Austria | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 10.261 | 1.852 | 180 |
| 2009 | 10.974 | 1.460 | 122 |
| 2010 | 9.669 | 1.468 | 155 |
| 2011 | 9.829 | 1.489 | 104 |
| 2012 | 11,487 | 1.791 | 136 |
| 2013 | 10.166 | 1.571 | |
| 2014 | 1.528 | ||
| 2015 | 1.198 | ||
| 2016 | 1.008 |
Un prim lifting a avut loc din anul construcției 2013. Aceasta a cuprins în principal un design modificat al capotei radiatorului. În același an, gama de modele a fost extinsă pentru a include BMW F 800 GS Adventure cu același motor și șasiu, dar un rezervor de combustibil mai mare, parbriz și echipament.
În 2018, F 800 GS a fost înlocuit cu F 750 GS și F 850 GS după aproximativ 165.000 de unități .
Caracteristici constructive
Cel Rotax -made doi cilindri în linie motor în patru timpi Rotax 804 cu demaror electric și electronic de injecție la colectorul de admisie este lichid răcit și are patru supape pe cilindru. Acestea sunt două axe cu came (DOHC) acționat . Decalajul pinului manivelei este de 360 °. Ambreiajul pentru baie de ulei cu mai multe plăci este acționat prin cablu. Cutia de viteze cu șase trepte de schimbare a ghearelor are o deplasare scurtă a schimbării. Un lanț de inel de etanșare transmite puterea roții din spate. Motorul are un unghi de cilindru de 8,5 ° și, prin urmare, este aproape vertical. Este cu aproximativ un kilogram mai ușor decât varianta S / ST. Sistemul de evacuare cu convertor catalitic reglementat este fabricat din oțel inoxidabil.
În acest derivat GS, șasiul a fost proiectat în mod clasic cu un cadru tubular din oțel și un motor portant. În comparație cu seria monocilindrică, nu există suport pentru cadru. Cadrul posterior care ține rezervorul este înșurubat. Structura în două părți a fost dezvoltată de Frank Lanner. De asemenea, diferă semnificativ de R1200 GS mai mare , care are un cadru frontal mic pentru amortizor și clema triplă și cadrul mare spate. F800Gs este, prin urmare, mai potrivit pentru utilizarea enduro, în timp ce Boxer GS este mai orientat spre călătorii pe distanțe lungi cu caracteristici de turism.
Cu susul în jos furca telescopic din Marzocchi are un diametru tub interior de 45 mm și o deplasare arc de 230 mm. Datorită furcii telescopice, nu are compensare de frânare, ceea ce duce la scufundări în timpul manevrelor de frânare puternice.
Brațul oscilant cu două brațe din metal ușor are un lonjeron arc reglabil de la ZF Sachs cu deplasare de 215 mm. Puntea din spate, direct articulată, are amortizare în funcție de deplasare. Preîncărcarea arcului și amortizarea de revenire sunt reglabile.
Motocicleta este echipată cu discuri de frână duble cu diametrul de 300 mm și etriere plutitoare cu două pistoane în față și cu un singur disc de frână cu 265 mm și o etrier cu un singur piston în spate. Sistemele de frânare sunt de la Brembo . 2 canale ABS de la Bosch poate fi oprit.
Roțile cu spițe de sârmă au jante din aluminiu de 21 inci (față) și 17 inci (spate).
La fel ca la toate motocicletele din seria F, rezervorul de 16 litri este situat sub scaun, care menține centrul de greutate scăzut. Deschiderea rezervorului se află pe partea dreaptă, la nivelul scaunului de pe suport. Bateria de pornire și cutia de aer se află deasupra motorului . Înălțimea scaunului este de 880 mm. O bancă alternativă cu mai puțină tapițerie reduce înălțimea scaunului la 830 mm. Un disc transparent din plastic servește drept paravânt.
Combinații de culori
Motocicleta a fost oferită în 2008 și 2009 în combinațiile de culori galben apus / satin negru lucios și magneziu închis / metalic . Din 2010 va fi disponibil în combinațiile de culori lavă portocaliu metalizat / luciu de mătase negru și alb alpin uni . În plus, a fost oferit un model special de 30 de ani GS cu un cadru principal roșu .
În 2011 vor exista modele speciale în albastru desert uni / alpine white uni (Trophy) și negru intens / granit gri metalizat mat / nürburg argintiu metalic (triplu negru). În 2012, singura combinație de culori oferită este negru metalic grafitan . Modelele din 2013 sunt disponibile în kalamata metalic , albastru cordoba uni și alb alpin uni .
Aprobarea anvelopelor
F 800 GS are omologări pentru anvelopele Bridgestone Battle Wing BW 501 G / BW 502 G, Continental TKC 80, Continental TKC 70, Metzeler MCE Karoo 2 (T) / MCE Karoo (T), Metzeler Tourance EXP, Metzeler Tourance NEXT, Michelin ca standard Anakee / Anakee C, Pirelli Scorpion Trail Front / Scorpion Trail G, Heidenau K60 Scout.
Furtunurile trebuie instalate și prin roțile cu spițe.
Recenzii
„Cu modelul 800 GS, BMW revitalizează un segment care era puternic. Anume robustul enduro multifuncțional ca Africa Twin sau R 80 GS . Mașini robuste, indestructibile, care arată bine în orice mediu. "
„F 800 GS combină adevăratele virtuți off-road cu calitatea excelentă a drumului. Un enduro de călătorie în cel mai bun sens al cuvântului. Reduce distanța dintre enduro-ul mare de 100 CP, acum rotund, cum ar fi R 1200 GS sau KTM 990 Adventure, și monocilindrul mult mai ușor. "
"Perna scaunului este prea îngustă și prea dură, parbrizul prea plat și rezervorul din spate prea mic."
„Cei 85 CP sunt suficienți pentru o viteză de autostradă de aproximativ 200 km / h. Modelul 800 twin, în poziție verticală în cadrul nou proiectat, își oferă puterea foarte uniform pe întreaga gamă de viteze, împinge ușor chiar și de la viteze mici și este elastic și cu vibrații reduse. "
„În timp ce marele 1200 GS este departe de adevărata motocicletă de aventură atât în ceea ce privește prețul, cât și greutatea, iar Africa Twin nu a fost disponibilă de ani de zile, F800GS este o alternativă evidentă. Singurul handicap: Acest GS nu este tocmai scăzut, cu o înălțime a scaunului de cel puțin 850 mm, iar cu un rezervor plin de 221 de kilograme este, de asemenea, cel mai greu din programul F. "
Link-uri web
- Site-ul producătorului
- Până la Kohlmey: varianta Eff. În: șofer de turism. Adus la 31 mai 2013 .
- Raport de conducere. În: Moto Sport Elveția. 18 martie 2008, accesat la 31 mai 2013 .
literatură
- Phil Mather (transferat și editat de Udo Stünkel): Întreținere și reparații - BMW F 800 și F 650 cu doi cilindri . Delius Klasing Verlag, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-5314-9 .
- Jan Leek: BMW: Motociclete din 1945 . Prima ediție. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , pagina 128. (seria Typenkompass)
- Andreas Reimar: Raport de conducere BMW F 800 GS . În: mototraveller . Nu. 1 . Moto Media GmbH, Bergenhusen, S. 10-16 .
Dovezi individuale
- ↑ a b adac.de din 15 octombrie 2018, raport de conducere BMW F 750 GS și F 850 GS: Enduro de succes complet revizuit , accesat pe 9 martie 2019.
- ↑ Anuarul MOTORRAD 2008. MO Medien Verlag GmbH, Stuttgart 2008, p. 36.
- ^ Peter Müller: Conferința de presă BMW Motorrad . 6 noiembrie 2007, accesat pe 29 august 2013.
- ↑ Finaliști ai categoriei de transport: BMW F 800 GS ( Memento din 3 august 2008 în Arhiva Internet )
- ↑ BMW Group PressClub SUA: BMW F 800 GS numită motocicleta anului 2009 de Rider. În: bmwgroup.com .
- ↑ BMW GS Motorcycle Forum: Nu mai rămâne afișajul autonomiei rămase pe computerul de bord?
- ↑ Baza de date RAPEX ( Memento din 7 iulie 2010 în Arhiva Internet )
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 21 ianuarie 2009: Rezultate vânzări BMW Motorrad 2009
- ↑ Motorrad Magazin MO: Înregistrări de motociclete noi 2008: primele 50 ( Memento din 8 decembrie 2011 pe WebCite )
- ↑ Tourenbike.at: Înregistrări noi 2008: mărci și modele ( Memento din 30 aprilie 2009 în Arhiva Internet )
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 2 februarie 2010: BMW Motorrad atinge obiectivele de vânzări pentru 2009
- ↑ Motorrad Magazin MO: Înregistrări de motociclete noi 2009: primele 50 ( Memento din 8 februarie 2010 în Arhiva Internet )
- ↑ Tourenbike.at: Înregistrări noi 2009: Modele în detaliu ( Memento de la 1 ianuarie 2011 în Arhiva Internet )
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 18 ianuarie 2011: BMW Motorrad crește vânzările ...
- ↑ IVMPerformance 01/11: Înregistrări noi de motociclete - Top 50 - Lista de modele de succes ( Memento din 23 ianuarie 2011 în Arhiva Internet )
- ↑ Tourenbike.at: Înmatriculări de motociclete noi ianuarie-decembrie 2010: Modele în detaliu ( Memento din 16 ianuarie 2011 în Arhiva Internet )
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 16 ianuarie 2012: BMW Motorrad obține cel mai bun rezultat în vânzări ...
- ↑ IVMPerformance 01/12: Înregistrări noi de motociclete - Top 50 - Lista de modele de hituri ( Memento din 14 iulie 2015 în Arhiva Internet )
- ↑ www.wirtschaftsverlag.at: Statistici de înmatriculare pentru mașini și două roți
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 9 ianuarie 2013: BMW Motorrad stabilește un nou record de vânzări în 2012 ...
- ↑ IVMPerformance 01/13: Înregistrări noi de motociclete - Top 50 - Lista de modele de hituri ( Memento din 18 decembrie 2013 în Arhiva Internet )
- ↑ www.wirtschaftsverlag.at: Statistici de înmatriculare pentru mașini și două roți
- ↑ Comunicat de presă BMW Group 10 ianuarie 2014: BMW Motorrad atinge al treilea record consecutiv de vânzări în 2013….
- ↑ IVMPerformance 01/14: Înregistrări noi de motociclete - Top 50 - Lista de modele de hituri ( Memento din 14 iulie 2015 în Arhiva Internet )
- ↑ IVMPerformance 01/15: Înregistrări noi de motociclete - Top 50 - Lista de modele de hit-uri ( Memento din 22 ianuarie 2015 în Arhiva Internet ) (link de arhivă ), accesat pe 16 martie 2019.
- ↑ Top 50 de modele de motociclete - decembrie 2015 (cumulativ) pagina 17 din Industrie-Verband Motorrad Deutschland ( Memento din 23 ianuarie 2016 în Arhiva Internet ), (PDF, 3,9 MB), accesat pe 16 martie 2019.
- ↑ Top 50 de modele de motociclete - decembrie 2016 (cumulativ) pagina 17 din Industrie-Verband Motorrad Deutschland , (PDF, 3,9 MB), accesat pe 16 martie 2019.
- ↑ Gert Thöle: Raport de conducere BMW F 800 GS. În: Motorrad , numărul 06/2008. 28 februarie 2008, accesat la 18 mai 2013 .
- ^ Andreas Reimar: noul BMW F 800 GS . În: Mototraveller . Nu. 1 , 2008.
- ↑ Până la Kohlmey: micul mare . În: Motocicliști . Nu. 7 , 2013, ISSN 0935-7645 , p. 13 .
- ↑ 2Räder, ediția 4/2008
- ↑ Până la Kohlmey: Test scurt - BMW F 800 GS . În: șofer de turism . Nu. 7 , 2009, ISSN 0933-4440 , p. 37 .