Benelli (producător de motociclete)

Benelli
forma legala spa
fondator 1911
Scaun Pesaro , Italia
Numar de angajati 50
Ramură Producător de motociclete
Site-ul web www.benelli.com

Benelli QJ srl este un italian producător de motociclete cu sediul în Pesaro ( regiunea Marche ).

Compania Benelli a fost fondată în Pesaro lângă Rimini în 1911 sub numele de Garage Benelli de șase frați. De la 1 octombrie 2005, compania aparține producătorului chinez de motoare cu două roți Qianjiang , ale cărui produse sunt comercializate în Europa sub numele Keeway .

poveste

Benelli 750 Sei, prima motocicletă produsă în serie cu un motor cu șase cilindri
Benelli 750 Sei, motor (04.09.2016) .JPG

Producția în serie a motocicletelor de către Benelli a început în 1921. În campionatul mondial de motociclete din 1950, Dario Ambrosini și Kel Carruthers în 1969 au câștigat titlul la clasa 250 cc. În 1971, antreprenorul argentinian Alejandro de Tomaso a preluat compania. În 1974, a fost prezentat Benelli 750 Sei, prima mașină produsă în serie cu un motor cu șase cilindri . Detaliile motorului sunt similare cu cele ale Honda CB 500 Four .

Din cauza lipsei de cerere, producția de motociclete a fost oprită la mijlocul anilor 1980 și a fost reluată abia în 1992 sub conducerea Andrea Merloni, care a cumpărat rămășițele companiei și numele de marcă. Familia Merloni deține o companie mare de echipamente de bucătărie și baie în Italia. A început cu succes cu producția de scutere . În 2002 Benelli a prezentat super-mașina sport Tornado Tre 900 , care era alimentată de un motor cu trei cilindri în linie . Doi ani mai târziu a urmat bicicleta goală TNT ( Tornado Naked Tre ) cu un motor Tornado mărit la 1130 cm³ .

La 1 octombrie 2005, compania a fost vândută producătorului chinez de motoare cu două roți Qianjiang, care dorește să păstreze marca de motociclete „Benelli”. Din 2006, motoarele nu mai erau fabricate la comandă de Moto Morini , ci de Benelli în Pesaro însuși.

În iulie 2016, compania a fost declarată falimentată de instanța din Pesaro din cauza unei facturi neplătite de la furnizorul WP pentru 120.000 EUR din 2007. La sfârșitul verii lui 2016, Curtea Regională Superioară din Ancona a anulat această decizie.

Modele de producție (începând cu octombrie 2016)

Pentru o lungă perioadă de timp, modelele actuale Benelli au fost alimentate în principal de motoare puternice cu trei cilindri în linie cu control DOHC cu patru supape pe cilindru. Bazele acestui propulsor ar trebui să vină de la departamentul de dezvoltare Laverda . Există două variante de deplasare: 898 cm³ și 1.130 cm³. Alezajul este de 88 mm în ambele, dar în loc de 49,2 mm, versiunea 1130 are o cursă de 62 mm. Puterea este transmisă roții din spate printr-o cutie de viteze cu șase trepte și un lanț cu inel O. Șasiul este, în general, echipat cu un cadru tubular din oțel crom-molibden și o furcă cu capul în jos , ghidarea roții din spate a Tornado este asigurată de un braț oscilant din aluminiu cu două brațe, în timp ce TNT și TreK utilizează un sudor elaborat. braț oscilant pentru fermă din oțel tubular. Poziția de instalare a răcitorului de apă merită menționată; În cazul modelelor Tornado , acesta se află neobișnuit sub cadrul din spate, în cazul TNT este pe ambele părți lângă chiulasă, iar în cazul TreK este în mod tradițional în fața motorului. Pentru anul model 2007/08, motoarele au fost echipate cu un convertor catalitic și îndeplinesc standardul de emisii Euro 3. Datorită revizuirii complete a chiulasei și a sistemului de injecție, a fost posibilă creșterea cuplului în intervalele de viteză mai mici și reducerea consumului. Astăzi, principala afacere a Benelli se referă în principal la producerea de clase mici și cu cost redus.

Importatorul general pentru Germania din 2002 până în 2009 a fost compania März. Din 2009 până în februarie 2012 motocicletele au fost importate de Karcher AG . Karcher AG a vândut în continuare modelele de scutere sub numele „Benelli” până în 2018; astăzi vehiculele funcționează sub denumirea „Keeway”.

Din februarie 2012, motocicletele au fost din nou importate direct de la Benelli. În 2016, grupul austriac KSR a preluat distribuția modelelor Benelli pentru Germania și Elveția.

Biciclete goale

  • BN 125 (8,2 kW / 11 CP, 10 Nm)
  • BN 251 (18 kW / 25 CP, 21 Nm)
  • BN 302 (28 kW / 38 CP, 27 Nm)
  • BN 302R (28 kW / 38 CP, 27 Nm)
  • BN 600 I (60 kW / 82 CP, 52 Nm, ABS)
  • 752s (56,6 kW / 77 CP la 8500 rpm, 67 Nm la 6500 rpm, ABS)

Sport Tourer

  • TRK 502 (38 kW / 48 CP, 45 Nm)
  • BN 600 GT (60 kW / 82 CP, 52 Nm)
  • TreK 1130K (92 kW / 125 CP, 112 Nm, amortizor reglabil)

Scrambler

  • Leoncino (38 kW / 48 CP la 8.500 rpm, 45 Nm la 4.500 rpm)
  • Leoncino Trail (38 kW / 48 CP la 8.500 rpm, 45 Nm la 4.500 rpm)

Biciclete distractive

  • TNT 125 (8,6 kW la 9.000 rpm, 10 Nm la 7.000 rpm)

Modele de producție întrerupte

Super sportivi / superbikes

  • Tornado Tre 900 (100 kW / 136 CP, 100 Nm, șasiu complet reglabil)
  • Tornado Tre 900 LE (ediție limitată), 100 kW / 136 CP, 100 Nm, șasiu Öhlins complet reglabil , roți forjate Marchesini.
  • Tornado Tre RS (105 kW / 143 CP, 100 Nm, șasiu complet reglabil)
  • Tornado Tre 1130 (120 kW / 163 CP, 124 Nm, șasiu complet reglabil)

Biciclete goale

  • BN 600 R (60 kW / 81 CP, 52 Nm)
  • TNT 899 (88 kW / 120 CP, 88 Nm, șasiu complet reglabil)
  • TNT 899S (88 kW / 120 CP, 88 Nm, furcă suspendată complet reglabilă de 43 mm)
  • TNT Café Racer 899 (88 kW / 120 CP, 88 Nm, șasiu complet reglabil, capac pentru piele, panou, aplicații din carbon, ghidon)
  • TNT Century Racer 899 (88 kW / 120 CP, 88 Nm, model aniversar Benelli 100 de ani, șasiu complet reglabil, discuri de frână cu undă, etriere de frână radiale Brembo, spoiler față)
  • TNT 1130 (95 kW / 129 CP, 110 Nm, fără Kat: 101 kW / 137 CP, montant reglabil)
  • TNT Sport evo (95 kW / 129 CP, 110 Nm, șasiu complet reglabil, etriere de frână radiale Brembo, spoiler frontal)
  • TNT Café Racer (95 kW / 129 CP, 110 Nm, șasiu complet reglabil, capac pentru piele, spoiler frontal, aplicații din carbon, ghidon cu butuc)
  • TNT Titanium (95 kW / 129 CP, 110 Nm, șasiu complet reglabil, roți forjate, amortizoare de zgomot din titan, diverse părți din carbon)
  • TNT GP Racer (95 kW / 129 CP, 110 Nm, șasiu complet reglabil, diverse părți din carbon) - unic
  • TNT Carbonium (95 kW / 129 CP, 118 Nm, șasiu complet reglabil, roți forjate, ambreiaj uscat, diverse părți din carbon) - unic
  • TNT R160 (114 kW / 155 CP, 120 Nm, șasiu complet reglabil, ambreiaj hidraulic pentru papuci uscat, amortizor de zgomot, discuri de frână cu undă, spoiler frontal din carbon)
  • TNT Century Racer (95 kW / 129 CP, 110 Nm, model aniversar Benelli de 100 de ani, șasiu complet reglabil, discuri de frână cu undă, etriere radiale Brembo, spoiler față)
  • TNT R (116 kW / 157 CP, 120 Nm, șasiu complet reglabil, furcă Marzocchi de 50 mm, ambreiaj hidraulic cu papuc uscat, amortizor de carbon, aripi din carbon, panou din buric din carbon, discuri de frână cu undă, etriere de frână radiale Brembo)

Sport Tourer

  • TreK 899 (80 kW / 108 CP, 88 Nm)
  • TreK 1130 (92 kW / 123 CP, 112 Nm, amortizor reglabil)
  • TreK 1130 Amazonas (92 kW / 123 CP, 112 Nm, amortizor reglabil)

Motociclete de teren

  • BX 499 Cross (41 kW / 56 CP, 45 Nm, șasiu reglabil)
  • BX 499 Enduro

Scuter

Unele modele de scutere au fost produse în Italia înainte de a fi vândute producătorului chinez. Toate modelele de 50 cm³ dezvoltate și produse acolo au fost operate cu un motor în doi timpi . Unele dintre modelele Benelli trăiesc sub numele de marcă Adiva . Modelul Adiva a fost vândut sub această marcă, 491 ar trebui să fie disponibil din nou ca Namura 50 în 2008 cu echipamente ușor modificate, dar nu a venit pe piață. Alte modele au fost încă oferite ca „Benelli” după preluarea de către producătorul chinez, dar au fost produse în China și echipate cu tehnologie diferită.

Modelul 491 este un scuter cu design sportiv. Era disponibil cu un motor răcit cu aer sau apă cu 49 cm³. Începând cu anul 2003, au fost instalate motoare Morini , înainte cele mai populare motoare Minarelli cu sistem de aprindere de la Ducati , deoarece sunt mai puternice și mai durabile . Toate modelele aveau un sistem puternic de frânare cu disc marca Grimeca pe puntea față. 491 ST a fost echipat cu un motor răcit cu aer și frâne cu tambur spate. 491 SP (Sport) a avut un motor răcit cu apă și sistemul de frânare al ST . Modelul 491 RR (Racing) avea motorul SP și o frână cu disc spate, care era similară cu frâna din față cu un diametru de 190 mm. În funcție de model, modelul 491 a fost echipat cu o suspensie sport de la Paioli sau o suspensie standard. În funcție de anul de construcție și versiune, celelalte echipamente au diferit doar ușor, de ex. B. pe scaun, vitezometrul, culoarea jantei și claxonul și butonul de pornire. În plus, existau 491 Replica și 491 Army ca modele speciale, care se deosebeau de modelele standard printr-un design adaptat temei.

Principala diferență între K2 și 491 a fost că panourile din față și din spate, inclusiv alte lumini, erau diferite . K2 a fost disponibil ca K2 50 cu un 49- și ca K2 100 cu 101.1-cm³ singur - motor în doi timpi cilindri .

Pepe a fost de 49 cc scuter mare roată.

Naked a fost un scuter și anii 1950 cel mai strâns semăna cu Piaggio TPH și NRG în termeni de design.

Velvet a fost disponibil ca Velvet 125 (Touring) cu 124 cm și o catifea 250 cu 249 cm cu un singur cilindru motor în patru timpi , precum și o catifea Dusk 400 cu un motor de 381 cm.

Adiva era un scuter cu un acoperiș rabatabil și a fost disponibil ca Adiva 125 și Adiva 150 .

După vânzarea către grupul chinez, 49x a intrat pe piață ca succesor al 491 . Velvet și Pepe erau încă disponibile după preluare. Apoi a fost Caffè Nero , care trebuia să înlocuiască Velvet 250 .

Vehiculele sunt acum vândute sub numele de marcă „Keeway”.

Modele de scutere (începând din aprilie 2015)

  • Zenzero 350 (15,4 kW / 21 CP, 24 Nm)
  • Caffénero 125 (8,9 kW / 12 CP, 13 Nm)
  • Caffénero 150 (9,6 kW / 13 CP, 13 Nm)
  • Macis 125 (8,9 kW / 12 CP, 11 Nm)
  • Macis 150 (9,1 kW / 12 CP, 13 Nm)
  • Pepe 50
  • Quattronovex 50

Galerie de picturi

Curse de motociclete

Campionatul mondial de motociclete

În ansamblu, Benelli a reușit să obțină două titluri de piloți și doi constructori în campionatul mondial de motociclete .

ItaliaItalia Dario Ambrosini (1)

  • Campion mondial la clasa 250 cc: 1950

AustraliaAustralia Kel Carruthers (1)

  • Campion mondial la clasa 250 cc: 1969

Campionatul european de motociclete

Producătorul a câștigat titluri de doi conducători auto , în campionatul european de motociclete .

ItaliaItalia Carlo Baschieri (1)

  • Campion european la clasa 175 cm³: 1932

BelgiaBelgia Yvan Goor (1)

  • Campion european la clasa 175 cm³: 1934

Automobile

În 1949, Giuseppe Benelli a decis să dezvolte o mașină. Pe lângă Benelli, au fost implicați și fabrica de arme Beretta și contele Luigi Castelbarco, care a finanțat proiectul. Prin urmare, modelului i s-a dat numele de BBC. Era un sedan mic cu patru locuri. Pentru conducerea unui ferăstrău V2 - motor în patru timpi cu putere de 21 CP . Există diferite specificații pentru deplasare : 500 cm³, 600 cm³ sau 750 cm³ Deși motorul a fost răcit cu aer , pe partea din față a vehiculului era o grilă imitată a radiatorului. Vehiculul era cu tracțiune față . Greutatea la bord a fost dată de 630 kg, iar viteza maximă a fost de 100 km / h. Au fost realizate doar două sau trei prototipuri . Există încă un exemplar.

literatură

pentru producția de automobile

Link-uri web

Commons : Benelli Motorcycles  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Istoria companiei

motociclete

Scuter

  • Keeway. Karcher AG(numele de astăzi al fostului scuter Benelli).;

Dovezi individuale

  1. Motorrad , 17 august 5, 2016, p. 7.
  2. ^ Scena crimei Ettlingen. March Motorradhandel GmbH, arhivat din original la 13 aprilie 2015 ; accesat pe 17 mai 2020 . Tatort Ettlingen ( memento al originalului din 13 aprilie 2015 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.maerz.biz
  3. Stephan Maderner: Karcher s-a despărțit de forța de vânzare a motocicletelor Benelli. În: bicicletă și afaceri . 9 martie 2012, accesat la 17 mai 2020 . Separă Karcher din forța de vânzări de motociclete Benelli ( amintire originalului din 12 iunie 2018 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.bikeundbusiness.de
  4. Benelli Scooters Germania. Karcher AG, arhivat din original la 16 aprilie 2018 ; accesat pe 17 mai 2020 .
  5. a b Keeway. În: karcher-products.de. Adus la 17 mai 2020 .
  6. Benelli numește KSR Group ca nou importator pentru Germania și Elveția. În: motorradreporter.com. 22 aprilie 2016, accesat la 18 mai 2020 . KSR Group preia Töffhandel GmbH în Elveția. În: tourenfahrer.de. 30 aprilie 2020, accesat la 18 mai 2020 . KSR Group preia Töffhandel GmbH din Elveția ( Memento din original , datat 18 mai 2020 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
     @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.tourenfahrer.de
  7. Ralf Beelitz: Benelli Velvet. În: Informații despre scuter. 1 iulie 2003, accesat la 17 mai 2020 .
  8. Benelli Adiva. În: tso-motorrad.de. Arhivat din original la 21 septembrie 2008 ; accesat pe 17 mai 2020 . Benelli Adiva ( memento al originalului începând cu 21 septembrie 2008 in Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.tso-motorrad.de
  9. Trotinete actuale. În: benelli.com. Arhivat din original la 5 aprilie 2015 ; accesat la 17 mai 2020 (italiană). Scutere curente ( memento al originalului din 05 aprilie 2015 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.benelli.com
  10. a b c d e f g h i Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
  11. a b c ilustrator: Kleinwagen International.
  12. ^ A b c Georgano: Enciclopedia Beaulieu a automobilului.