Berlin (navă, 1894)
 Carte poștală de PF van den Ende (Rotterdam, 1907)
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Berlin a fost o navă de pasageri de britanice companiei feroviare Great Eastern Railway , care a servit ca un feribot 1894-1907 și transportate de pasageri și de mărfuri din limba engleză portul orașului Harwich la Hoek van Holland ( Olanda ). La 21 februarie 1907, nava a fost aruncată într-o furtună pe debarcaderul nordic al Hoek van Holland și s-a spart în două. Furtuna a împiedicat grav salvarea a 143 de pasageri și echipaj , astfel încât doar 15 persoane au putut fi salvate.
Nava
Berlin a fost construit pe șantierul naval Earle Shipbuilding and Engineering Company din nordul Angliei Hull și a fugit la 10 ianuarie 1894 stivă . Nava a fost finalizată în martie 1894. Proprietarul a fost compania feroviară britanică Great Eastern Railway (GER), fondată în 1862 , care opera o rețea feroviară largă în regiunea East Anglia și avea, de asemenea, o flotă de vapoare . Navele au navigat de la Harwich pe coasta Essex , unul dintre cele mai importante porturi de feribot din Marea Britanie, de unde circulă și astăzi conexiuni importante de feribot către Olanda și Danemarca .
Berlin a avut două nave surori , The Amsterdam (1745 TRB) și Viena (1753 TRB), ambele din care au fost puse în anul 1894.
Cu carcase din oțel construit, 92,2 m lungime și unsprezece metri lățime vapoare cu aburi a fost echipat cu două elice și a fost alimentat de triplu de expansiune cu abur motoare care a ajuns la 5.800 Psi și a dat navei o viteză maximă de 18 noduri. Berlin comutată pe o regulat linie între Harwich și Hook din Olanda langa Rotterdam . Poate transporta 218 de pasageri în clasa întâi și 210 în clasa a doua.
Căderea
Miercuri seara, 20 februarie 1907, în jurul orei 22:00, Berlinul a plecat spre o altă traversare prin Marea Nordului spre Hoek van Holland. La bord erau 90 de pasageri și 53 de membri ai echipajului. Căpitanul ei , John Precious, în vârstă de 44 de ani, din Dovercourt , a fost la Great Eastern Railway de 26 de ani și a fost unul dintre cei mai renumiți patroni ai săi. Imediat după lansare, nava a întâlnit vânturi puternice puternice din sud-vest . Cu toate acestea, când portul Hook of Holland a fost atins în siguranță în dimineața următoare, majoritatea au presupus că au supraviețuit celor mai răi. Nava a trecut de intrarea în port și s-a apropiat de debarcader . Pasagerii se pregăteau să debarce. Totuși , în jurul orei 5.45 dimineața, Berlinul a fost lovit de o rafală de furtună și aruncat împotriva aluniței nordice , Noorderpier. Aburul a fost lovit de valuri puternice de încă două ori și a lovit debarcaderul.
A treia oară Berlinul s-a rupt în două. Partea din față a intrat imediat, provocând ca majoritatea oamenilor să fie aruncați în apă și înecați. Pupa , la care mai mulți pasageri erau agățării, era încă ieșită din apă. Pasagerii de la bordul unei nave de întâlnire, Amsterdam a Holland America Line , ar putea auzi țipetele naufragiaților. Furtuna a fost la apogeu, ceea ce a împiedicat grav încercările de salvare. Din cauza valurilor înalte, inițial părea că Berlinul s- ar fi scufundat complet; pupa încă falnică a fost observată abia mai târziu. Echipajul de nouă bărbați al bărcii de salvare din portul Hoek van Holland, președintele van Heel (căpitanul Jensen), a încercat să se apropie de navă, dar a fost împins în mod repetat de valuri. Un remorcher a participat, de asemenea, la operațiunea de salvare. Pasagerul, căpitanul Parkinson, căpitanul unei nave din Belfast , a fost singura persoană care a putut fi salvată pentru moment. Un bărbat pe nume Martijn Sperling a trecut la Berlin într- un yawl de pe nava de salvare Van der Tak și a reușit să salveze trei femei.
Un total de șase pasageri de sex feminin și patru bărbați și cinci membri ai echipajului au fost salvați în viață. Aceștia au fost singurii supraviețuitori ai dezastrului. 128 de persoane s-au înecat (48 de membri ai echipajului și 80 de pasageri) în imediata apropiere a băncii. Cadavrele spălate de zeci au fost aliniate pe debarcaderul Holland America Line. Printre decese s-au numărat Arthur Herbert, un curier diplomatic pentru regele Angliei care transporta bagaje diplomatice pentru Berlin , Copenhaga și Teheran ; fostul parlamentar Alfred Davies; ecvestrul John F. Rollason; omul de afaceri olandez Hendrik-Jan Spijker (unul dintre cofondatorii producătorului auto Spyker ); William Dearborn Munroe, director executiv al Arctic Coal Company ; cântăreața de soiuri berlineze Lotte Wetterling (soția lui Theodor Bertram ), precum și 19 membri ai Teatrului Național Mannheim și Semperoperul din Dresda , care s-au întors dintr-o logodnă la London Royal Opera House . Cu 128 de morți, scufundarea Berlinului a fost cel mai grav naufragiu din istoria Great Eastern Railway și a orașului Hoek van Holland.
înregistrări de film
Echipe de film de la compania olandeză de film Alberts Frères și British Warwick Trading Company au filmat încercările de salvare și scufundarea Berlinului . În afară de încoronarea și nunta reginei Wilhelmina , aceste filme au fost singurele înregistrări olandeze care au atras atenția internațională în primii ani ai filmului . Compania de producție olandeză Filmfabriek FA Nöggerath a transformat-o în filmul Hoek van Holland după dezastru. Naufragiul vaporului Berlin , care în 1907 a găsit și un public larg în Germania. Postul de televiziune olandez Andere Tijden a difuzat înregistrările rare pe 1 martie 2007.
Link-uri web
- Alte linkuri către date, liste și informații suplimentare
- Prezentare generală a dezastrului de la Berlin pe www.wrecksite.eu, o bază de date despre naufragii
- Detalii despre parcursul scufundării, fotografii ale navei și lista echipajului
- STEAMER A PIERDUT CU 142 DE VIATE (raportul New York Times din 22 februarie 1907)
- PIERDEREA BERLINULUI, 1907 (raport în Liverpool Mercury din 23 februarie 1907)
- Lista deceselor