Calea ferată electrică Brighton și Rottingdean Seashore

Calea ferată electrică Brighton și Rottingdean Seashore
Rămășițe ale traseului la maree joasă
Imaginea vehiculului

Calea ferată electrică Brighton și Rottingdean Seashore Electric (în germană despre „Calea ferată electrică de coastă Brighton - Rottingdean”) a fost o linie de cale ferată care ducea prin mare în Brighton pentru transportul public local . Construcția a început în 1894, deschizându-se la 28 noiembrie 1896. Numele oficial al vagoanei unice era Pioneer , dar mulți pasageri au numit trenul Daddy Long Legs (către germanul Weberknecht ).

Traseul făcea legătura între stațiunile de pe litoral Brighton și Rottingdean și se afla la maximum 80 de metri de plajă. Vehiculul greu de aproximativ 45 de tone era o structură asemănătoare unei bărci pe piloți înalți de aproximativ șapte metri. Un total de patru boghiuri cu patru roți circulau pe două șine paralele , fiecare cu o lățime de șină de 2  picioare și 8,5 inci (828 mm) . O „lățime totală a căii” teoretică de 18 picioare (5486 mm) a rezultat din distanța dintre șinele exterioare . Autoturismul și-a obținut puterea de la o linie aeriană , pentru care erau disponibile două pantografe separate din motive de siguranță. Al doilea stâlp era șinele când valul era scăzut - ca în majoritatea căilor ferate - și apa lacului când valul era mare. O problemă a fost că vehiculul era insuficient, deoarece rezistența la apă a fost atât de mare în timpul refluxului, încât a fost posibil doar mersul pe jos. Lungimea traseului a fost de aproximativ 4,5 km.

O furtună a distrus vehiculul și părți ale traseului la mai puțin de o săptămână de la deschidere. Cu toate acestea, calea ferată a fost reconstruită și redeschisă la 20 iulie 1897.

În 1901, consiliul municipal a decis să construiască o barieră de protecție a plajelor. A tăiat linia și operatorul, Volk's Electric Railway , ar fi trebuit să mute liniile din jurul barierei mai adânc în apă. Nu erau bani pentru asta, iar calea ferată trebuia să fie închisă temporar până când nu existau suficiente capitaluri pentru lucrările de renovare. Cu toate acestea, consiliului orașului i s-au eliminat urmele, ceea ce a dus la închiderea definitivă.

Când valul este scăzut, puteți vedea încă unele dintre traverse de beton.

literatură

  • Alan A. Jackson: Volk's Railways Brighton - o istorie ilustrată . Plateway Press, Brighton 1993 (anterior sub numele: Light Railway Transport League for the Borough of Brighton , Volk's Railway, Brighton / London 1979, OCLC 614074115 ), ISBN 1-871980-18-6 .
  • De exemplu, un tren electric în apă . În: Gazebo . Numărul 20, 1896, pp. 340 ( text integral [ Wikisource ]).

Vezi si

Link-uri web

Commons : Brighton și Rottingdean Seashore Electric Railway  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b c Ariane Stürmer: Mijloace de transport ciudate: Antrenează ahoy! În: într-o zi . Adus pe 7 februarie 2012 .
  2. ^ A b Calea ferată electrică Volk’s Brighton to Rottingdean Seashore Electric. Adus la 28 noiembrie 2016 .