Calais

Calais
Stema Calais
Calais (Franța)
Calais
Țară Franţa
regiune Hauts-de-France
Departamentul (nr.) Pasul Calais (62)
Arondisment Calais
Canton Calais-1 , Calais-2 , Calais-3
Asociația comunitară Grand Calais Terres et Mers
Coordonatele 50 ° 57 ′  N , 1 ° 51 ′  E Coordonate: 50 ° 57 ′  N , 1 ° 51 ′  E
înălţime 0- 18  m
suprafaţă 33,45  km²
Locuitorii 72.929 (1 ianuarie 2018)
Densitatea populației 2.180 locuitori / km²
Cod poștal 62100
Cod INSEE
Site-ul web www.mairie-calais.fr

Primăria Calais

Calais [ kaˈlɛ ] (depășit Kales olandez ; învechit Kalen german ) este un oraș port din nordul Franței cu 72.929 de locuitori (începând cu 1 ianuarie 2018). Pasul Calais numit după locul respectiv - treceți peste strâmtoare, Strâmtoarea engleză Dover sau Canalul Mânecii numit neutral are portul său sudic foarte folosit, vizavi de Dover.  

geografie

Calais

Calais este situat pe coasta nordică a Franței, pe Strâmtoarea Dover , secțiunea centrală a Mânecii Mânecii (French la Manche ) între Marea Nordului ( Mer du Nord francez ) și Atlanticul de Nord . Este situat în cel mai îngust punct al Canalului Mânecii, la doar 21 de mile de coasta de sud a Angliei . Când vizibilitatea este bună, stâncile de cretă din Dover sunt vizibile. Locul este cel mai mare oraș, dar nu sediul prefecturii departamentului 62, Pas-de-Calais , și lângă Boulogne cel mai important port pentru transportul maritim cu Anglia. În apropiere se află portalul francez către Eurotunnel din Coquelles / Sangatte . Calais este centrul regiunii turistice Coasta Opalului (franceză: Côte d'Opale ).

Canalul se lărgește spre vestul orașului, iar coasta se îndreaptă spre sud.

Zona centrală a orașului este împărțită în zona orașului vechi din fortificațiile orașului vechi și suburbia mai tânără din St. Pierre, care sunt conectate printr-un bulevard.

istorie

Harta Coastei Opalului

Antichitate

Iulius Cezar și -a început cele două campanii în 55 și 54 î.Hr. de la Portus Itius, puțin la sud-vest de Calaisul de astăzi . În Marea Britanie .

Din secolul al X-lea până la cucerirea engleză din 1347

Calais, care era unul dintre județele Boulogne și Flandra , provine probabil dintr-un sat pescăresc Petr Esse numit, care a documentat 938 și, în acest an, a fost transferată pertinența lui Marck de către contele flamand Arnulf I al Abației Saint Bertin . Datorită supunerii Angliei la stăpânirea normanilor (1066) și a formării comerțului cu țesături din Flandra, Calais s-a transformat într-un port și centru comercial din ce în ce mai important. În 1173, Matei din Alsacia a înființat orașul Calais, a cărui economie la acea vreme era dominată de pescuitul de hering . De la sfârșitul secolului al XII-lea, Calais a înlocuit Wissant-ul din apropiere ca port de feribot pentru comerț (în special lână) între Anglia și Flandra. În anii 1190, comercianții din Calais au putut obține privilegiul de scutire de taxe vamale în toate porturile engleze, ceea ce a fost confirmat ulterior. Când Calais a fost desprins de Marck, breasla sa de negustori a câștigat recunoaștere în 1210. Între timp, orașul și Flandra de sud au trecut în posesia coroanei franceze și au făcut parte din Artois până când a fost cucerită de englezi (1347) .

Când Dauphinul Louis (VIII) a fost invitat de baroni și prelați, care s-au răzvrătit împotriva regelui englez John Ohneland , să preia controlul Angliei, el a făcut din Calais punctul de plecare pentru invazia Britaniei la sfârșitul anului 1215; cu toate acestea, compania sa a eșuat. Din 1224, contele de Boulogne, Philippe Hurepel , a construit fortificații pentru Calais și un castel în apropiere. În 1253, contesa Mathilde von Boulogne i-a dat lui Calais drepturi mai mari de oraș și astfel aproape statutul de comună independentă.

Spre sfârșitul secolului al XIII-lea, navigatorii din Calais piratau adesea, jefuind corăbiile engleze, deoarece erau mai profitabile decât comerțul. Acest comportament s-a intensificat la începutul războiului de o sută de ani . Așadar, după bătălia de la Crécy , Calais a fost preluat de regele englez Edward III. Asediat timp de unsprezece luni și capturat în cele din urmă în august 1347 de foame pe cei prinși. Potrivit cronicarului Jean Froissart, se spune că șase cetățeni din Calais ar fi salvat populația orașului de o baie de sânge mergând în tabăra inamicului. Majoritatea locuitorilor au fost expulzați și în schimb coloniștii și soldații englezi s-au stabilit treptat în Calais.

Sub stăpânirea engleză

După cucerirea sa, Calais a funcționat ca o bază engleză puternic apărată în Franța; cetatea Rysbank a fost folosită pentru a asigura intrarea în port. La Calais, pacea anglo-franceză a fost în cele din urmă ratificată la 24 octombrie 1360, care fusese semnată la Brétigny la 8 mai 1360 și prevedea, printre altele, că răscumpărarea pentru regele capturat Ioan al II-lea a fost de doar 3 milioane Écus și că Edward al III-lea. Gascogne , The Guyenne , The Limousin , județele Ponthieu și Guînes , Calais și în alte zone din nordul și vestul Franței ar trebui să fie garantate prin contract. Conform unui acord suplimentar, Edward al III-lea. să renunțe la coroana franceză și Ioan al II-lea să accepte că teritoriile cedate aparțineau acum Angliei până în noiembrie 1361, dar acest lucru nu a fost urmat și, prin urmare, a contribuit la continuarea războiului.

Calais a funcționat și ca un punct comercial central pentru exportul de lână engleză pe continent; veniturile din tarifele colectate în cadrul procesului au constituit principala sursă de strângere a sumelor de bani cheltuite de Calais. Deși sistemul administrativ tradițional a rămas în vigoare, guvernul englez din Calais a înființat grămada de lână în 1363, care a fost transferată unui așa-numit consorțiu pentru stivuitoare. Remunerația celor aproximativ 1.100 de soldați englezi de ocupație s-a dovedit dificilă din punct de vedere financiar, iar veniturile fiscale din grămada de lână nu au depășit estimările. Din 1365, un primar ( primar ) numit de monarhul englez și mai mulți consilieri a fost în fruntea magistratului municipal , dar șeful respectiv al consorțiului de stivuitoare a ocupat curând funcția de primar pentru o lungă perioadă de timp.

Mai târziu, în războiul de sute de ani, regele francez Carol al VII-lea a reușit să cucerească Parisul în aprilie 1436 . Curând după aceea, ducele burgundian Filip cel Bun , care se convertise în partea franceză de la Pacea de la Arras (1435) , a încercat să smulgă Calais de la englezi. Motivele pentru aceasta au fost nu numai jefuirea moșiilor negustorilor flamande și picardieni din Londra și a incursiunilor engleze pe teritoriul ducelui burgundian din furie pentru schimbarea sa de părți, ci și teama comercianților olandezi de concurență din partea industria emergentă a pânzei engleze. În iunie 1436 Filip a apărut în fața Calais cu o armată puternică și a început să o asedieze . Dar lipsa de experiență și lipsa disciplinei de război ale armatei sale au împiedicat eforturile lui Filip de a cuceri. De Ghent soldații au pierdut curând interesul în luptă. Când ducele Humphrey de Gloucester s-a apropiat cu o armată de ajutorare engleză de 10.000 de oameni, Philip nu a îndrăznit o confruntare militară împotriva acestui lucru, ci a ridicat din nou asediul Calais în iulie 1436 înainte de sosirea ducelui de Gloucester.

După o reducere semnificativă a importurilor de lână, consorțiul pentru stivuitoare a închiriat toate taxele vamale percepute la Calais în 1466 și a preluat plata salariilor soldaților staționați aici. 1467–1482 i s-a permis colectarea tuturor impozitelor și taxelor regale pentru Calais și nu numai a plătit costurile pentru soldați, ci și cele care erau necesare pentru a asigura funcționalitatea continuă a fortificațiilor.

Reconquista franceză (1558)

După ce Anglia a intrat în războiul Spaniei împotriva Franței în iunie 1557 sub guvernarea reginei Maria I de partea soțului ei Filip al II-lea și trupele spaniole au avut o victorie decisivă asupra bătăliei de la Saint-Quentin (10 august 1557) după după ce a câștigat Franța, François de Lorraine, care a fost apoi chemat din Italia , ducele de Guise a început să recucerească Calais pentru Franța. Succesul întreprinderii sale părea să depindă de surpriza inamicului și de secretul planului său. Așa că a decis să atace orașul în mijlocul iernii. A adunat armata franceză la Compiègne . Printre altele, la campanie au participat și prințul Condé și margraful d'Elbeuf .

Ducele de Guise a apărut la 1 ianuarie 1558 cu o armată de 25.000 de oameni în fața orașului și a început asediul . Guvernatorul, Thomas Wentworth, al doilea baron Wentworth , nu era pe deplin pregătit pentru o apărare decisivă și a trebuit să lase toate lucrările franceze. Într-o zi, acestea au fost în posesia lucrărilor Froyten și Nesle (Nieulet), precum și a Newhaven Breite și Fort Risban. Au pus baterii pe Peterhaide, pe care l-au tras în perete, iar un altul a reușit să spargă o breșă în castel. Comandantul a ordonat să explodeze încuietoarea. În noaptea de 7 ianuarie, un detașament francez a străbătut o parte a portului în timpul refluxului; iluminarea minelor a fost neglijată și chiar în noaptea aceea steagurile franceze au fluturat peste zidurile orașului. În dimineața zilei de 8 ianuarie 1558, a avut loc o predare, după care orașul și toate proviziile s-au predat cu condiția ca garnizoana să se retragă liber. Astfel, Anglia și-a pierdut ultima posesie pe continent în fața Franței.

Odată cu pierderea Calais, s-a încheiat faza politicii comerciale engleze, care până atunci se bazase pe exercitarea drepturilor de bază .

Din a doua jumătate a secolului al XVI-lea până în secolul al XIX-lea

Harta istorică (în jurul anului 1888)

După pacea de la Cateau-Cambrésis (1559), Calais urma să rămână sub puterea franceză timp de opt ani și apoi să se întoarcă la englezi; dar Franța l-a păstrat. De atunci, zona orașului ( Calaisis ) a primit numele Pays Reconquis împreună cu județul adiacent Guînes și a format un sub-guvernator al Picardiei . Cetatea a fost construită în 1561.

În 1596, spaniolii au cucerit Calais sub arhiducele Albrecht al VII-lea de Habsburg , care, însă, s-a întors în Franța în 1598 prin Tratatul de la Vervins . O parte din armata lui Napoleon , destinată unei invazii planificate, dar care nu a avut loc niciodată în Anglia, s-a mutat la Calais în 1805. În secolul al XIX-lea, orașul a fost extins din nou ca cetate și port. În 1885 Calais și Sf. Pierre au fost unite într-un singur oraș.

Secolului 20

Distrugere în Calais, iunie 1940

Calais a fost principalul port al armatei engleze din Franța în timpul primului război mondial . În timpul celui de- al doilea război mondial a fost capturat de trupele Wehrmacht la 25 mai 1940 ( campanie occidentală ) . Au fost mari distrugeri în cursul războiului. În primul rând, orașul a cărui forță aeriană a armatei germane și mai târziu bombat de aliații occidentali . Calais, care a fost preluată la sfârșitul lunii septembrie 1944, a suferit, de asemenea, un bombardament greu și greșit în februarie 1945, când piloții de bombardiere britanici au dorit să bombardeze Dunkerque , pe care Wehrmacht l-a ținut până la predarea din 8 mai 1945. Nu a existat nici o reconstrucție a centrului istoric al orașului Calais.

Migranții

Câteva sute de migranți în tranzit trec prin Calais în fiecare an în drum spre Marea Britanie . Deoarece Marea Britanie a aderat doar parțial la Acordul Schengen , punctele de trecere a frontierei dintre Franța și Anglia sunt controlate. Imigranții care doresc să intre în Regatul Unit pe uscat fără permis de intrare încearcă să treacă această frontieră, de exemplu ascunzându-se pe sau sub camioane. Mulți dintre acești călători stau în Calais săptămâni sau luni, încercând să traverseze Canalul Mânecii în fiecare seară. Sunt fără adăpost în timpul petrecut în Calais. Ei găsesc cazare în case libere sau în așa-numita junglă din Calais , în tufișurile din satele de colibă ​​din tablă de plastic și paleți.

La începutul lunii septembrie 2014, migranții au încercat să asalteze portul și să urce pe un feribot către Marea Britanie. Migranții au fost respinși de operațiuni masive de poliție și de plecarea la timp a feribotului. Datorită incidentului, primarul orașului Marii Britanii a cerut ajutor. Marea Britanie a fost de acord să doneze orașului garduri înalte de trei metri, care erau folosite anterior pentru întâlnirea NATO. Aceasta este pentru a asigura mai bine portul împotriva imigranților ilegali Din ianuarie până în iunie 2015, aproximativ 37.000 de persoane au fost împiedicate să plece în Anglia; În vara anului 2015, migranții au început să urce în camioane sau să sară în trenuri în grupuri de până la 2.000 de persoane. În ianuarie 2016, liderul opoziției britanice, Jeremy Corbyn, a vizitat un sat de colibă ​​și a cerut dreptul de intrare și reîntregirea familiei pentru refugiații în cauză.

religie

Bisericile catolice din Calais aparțin protopopiatului Calais al eparhiei Arras , în special parohiilor Pentecôte - Blanc Nez și Saint Vincent de Paul .

Cultură și obiective turistice

Clădiri

  • Tour de Guet este de 39 de metri de mare. A fost construită în secolul al XIII-lea, în principal din cărămizi puternic degresate și, prin urmare, de culoare galben pal , cunoscute sub numele de briques de sable , care sunt tipice câmpiei de coastă din nord . Înălțată ca parte a unei fortărețe ca turn de veghe (de unde și numele „Lauerturm”), a primit un far rotativ alimentat cu petrol în 1818 și a servit și ca telegraf optic în prima jumătate a secolului al XIX-lea .
  • Farul (franceza Phare ) a fost construit în jurul anului 1848 și are o înălțime de 50 m. Oferă o vedere bună la port.
  • Primăria în stilul Renașterii flamande a fost construită doar din 1910 până în 1922 și are clopotniță (clopotniță). La fel ca alte 21 de clopotnițe din regiune și Tour du Guet, este un sit al Patrimoniului Mondial .
  • Biserica Notre Dame din secolele XIII-XV Century este un complex extraordinar de clădiri, în special pe latura de sud, prin aceea că o navă este atașată la cisternă . Personajul asemănător unei fortărețe ilustrează poziția expusă a Calais ca cap de pod englez de două secole. La 23 septembrie 1944, a fost bombardat accidental de către aliați cu o săptămână înainte ca orașul să fie eliberat.
  • Clădirea istorică a teatrului se află pe bulevardul Jacquard, numit după Joseph-Marie Jacquard .

În art

Sosirea navei în Calais în jurul anului 1800 William Turner

O pictură cunoscută la nivel internațional de William Turner (1775–1851) Calais Pier (1803, 172 × 240 cm) arată facilitatea portuară cu aproximativ 200 de ani în urmă și dificultățile asociate cu o traversare

Muzeele

  • Musée des Beaux-Arts et de la Dentelle Muzeul de Arte Frumoase și Dantela cu o expoziție despre istoria orașului
  • Muzeul Secunde Guerre Mondiale (Muzeul celui de-al doilea război mondial) vizavi de primărie cu exponate din timpul ocupației germane 1940–1944

Infrastructură

economie

Port cu feribot de intrare

Ca oraș portuar și punct de plecare pentru traversările de canale, Calais are 30 de milioane de călători care trec în fiecare an. În ultimele decenii, s-au pierdut multe locuri de muncă în industria pescuitului , textilelor și navelor . Șomajului este de 15%. De turiștii din Anglia, croazierele cu băuturi alcoolice, alcoolul și țigările ieftine de cumpărat, beneficiile terminalului Eurotunnel de la Sangatte, un imens complex comercial de lângă Tunelul Euro.

Proiectul Mission 2012 a planificat investiții de 100 de milioane de euro în infrastructuri turistice. În special, unii dintre vizitatorii Jocurilor Olimpice din 2012 din Londra ar trebui să fie atrași în acest fel. În 2013, orașul Calais a înființat o casă de artă și cultură cu facilități comerciale în centrul comercial al orașului Centre Commercial . Prieteni Ursilor a deschis noul loc cultural ca prima expoziție de artă majoră.

trafic

Gara Calais-Fréthun este situat pe LGV Nord și în apropiere de Eurotunel . Calais este al doilea mare port de pasageri din Europa , după Dover . Portul maritim este la nord de oraș pe strâmtoarea Dover . Majoritatea celor 60 de rute zilnice de feribot operate de SeaFrance , DFDS și P&O fac legătura între Calais și Dover. 1,7 milioane de camioane traversează aici în fiecare an. Compania de transport maritim SeaFrance a fost cel mai mare angajator al orașului.

Hoverport Calais 2015

Din 1972 a existat, de asemenea, o conexiune de hovercraft la Dover operată de compania de transport maritim Hoverspeed . Hovercraft-ul a fugit de la Hoverport Calais , la est de portul principal, și a durat aproximativ 30 de minute pentru a traversa. Au fost înlocuiți în 2000 de catamarani , a căror funcționare a fost întreruptă în noiembrie 2005 din cauza falimentului companiei de transport maritim Hoverspeed.

A26 Autoroute conectează Calais cu Paris (295 km). La sud-estul orașului, autostrada A 26 traversează autostrada de coastă A16 , care duce la Boulogne-sur-Mer (36 km) în vest și Belgia în est .

Aeroportul Calais-Dunkerque este situat la nord - est de Calais.

Parteneriate

Personalități

literatură

  • Fernand Lennel: Histoire de Calais: Calais sous la domination anglaise . ( Link - 2 volume, 1910-1913).

Link-uri web

Commons : Calais  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikivoyage: Calais  - Ghid de călătorie

Dovezi individuale

  1. ^ Francis John Haverfield : Itius Portus. În: Paulys Realencyclopadie der science antichity science (RE). Volumul IX, 2, Stuttgart 1916, Col. 2368.
  2. M. Rouche: Calais . În: Lexiconul Evului Mediu (LexMA) . bandă 2 . Artemis & Winkler, München / Zurich 1983, ISBN 3-7608-8902-6 , Sp. 1386 f .
  3. ^ Joachim Ehlers : Istoria Franței în Evul Mediu . Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2009, ISBN 978-3-89678-668-5 , p. 226; Bernhard Töpfer : Philipp VI. În: Joachim Ehlers , Heribert Müller , Bernd Schneidmüller (eds.): Regii francezi din Evul Mediu . CH Beck, München 1996, ISBN 3-406-40446-4 , p. 262f.
  4. Joachim Ehlers, Istoria Franței în Evul Mediu , p. 239; Heinz Thomas , Johann II. , În: Regii francezi ai evului mediu , p. 279.
  5. M. Rouche: Calais . În: Lexiconul Evului Mediu (LexMA) . bandă 2 . Artemis & Winkler, München / Zurich 1983, ISBN 3-7608-8902-6 , Sp. 1387 f .
  6. Calais , în: Meyers Konversations-Lexikon , Ediția 0., Vol. 1. Abt., 1844, pp. 98f.
  7. M. Rouche: Calais . În: Lexiconul Evului Mediu (LexMA) . bandă 2 . Artemis & Winkler, München / Zurich 1983, ISBN 3-7608-8902-6 , Sp. 1388 .
  8. ^ Calais , în: Meyers Konversations-Lexikon , ediția a 0-a, volumul 7, departamentul 1, 1844, p. 99.
  9. Joseph A. Schumpeter: Istoria analizei economice . Ed.: Elizabeth B. Schumpeter. Prima sub-bandă. Vandenhoeck-Ruprecht-Verlag, Göttingen 1965, p. 429 (nota 10).
  10. Ilustrație de Frans Hogenberg din 1596: Cales aproape un ort fără bară, după opt și treizeci de ani Jar trebuie să meargă cât a fost sub Franța ... (versiune digitalizată )
  11. Intrare din 25 mai 1940
  12. Marea Britanie dă bariere NATO Calais din 8 septembrie 2014
  13. ^ Rudolf Balmer: Morții anonimi din Calais. nzz.ch, 29 iulie 2015, accesat pe 29 iulie 2015
  14. Kate McCann: Jeremy Corbyn: Toți migranții din Calais ar trebui să aibă șansa de a veni în Marea Britanie. telegraph.co.uk, 24 ianuarie 2016, accesat 24 ianuarie 2016
  15. La Tour du Guet à Calais
  16. ↑ Site - ul proprietarului , National Gallery din Londra, la poză (inclusiv descărcare)
  17. Lizzy Davies: Calais vrea să fie „parte a Angliei” pentru Jocurile Olimpice. În: The Guardian . 26 ianuarie 2010, accesat pe 9 februarie 2011 .
  18. United Buddy Bears in Calais 2013/2014
  19. ^ Christian Schubert: statul francez vrea să salveze Seafrance. faz.net, 4 ianuarie 2012 . Adus pe 5 martie 2012.
  20. Scurte informații despre istoria parteneriatului pe site-ul orașului Duisburg ( Memento din 6 aprilie 2013 în Arhiva Internet ). Adus pe 5 martie 2012.
Bara de navigare „ Via Francigena

← Locația anterioară: Dover  | Calais  | Următorul oraș: Wissant 19,7 km  →