Camion Daimler (1896)

DMG
Daimler camion cu comandă nr. 81 (1896)
Camioane cu motor
Producător:	DMG
Perioada de producție:	1896–?
Modelul anterior:	nici unul
Succesor:	nici unul
Specificatii tehnice
Proiecte:	Controlul înainte
Motoare:	Motoare pe benzină
Putere:	2,9-7,4 kW
Încărcătură utilă:	1,2-5 t

Camion Daimler, 6 CP (1898)

Camion cu motor Daimler, 4 CP (1899)

Daimler-Lorry Motor (1896) de la Daimler-Motoren-Gesellschaft a fost primul din lume camion .

Istorie și tehnologie

În 1894, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach au început să dezvolte un camion cu un motor cu doi cilindri în doi timpi de 1,06 litri ( alezaj / cursă : 75 × 120 mm) încorporat în spate, producând 4  CP (2,9  kW ) la o viteză de 700 min. ^-1 făcut. Cel cu motor cu carburator cu duză de aprindere și duză de injecție a fost primul prototip construit încă în spatele punții spate și care a condus roțile din spate printr-o transmisie cu curea cu patru trepte . Mașina avea o direcție rotativă și o frână blocată acționată manual , care funcționa pe anvelopele de fier ale roților din spate. De asemenea, a existat o frână de încălțăminte acționată cu piciorul pe contra arbore. Vehiculul avea 4,5 m lungime și 1,5 m lățime, sarcina utilă a fost specificată la 1500 kg și greutatea la bord a 1500 kg, viteza maximă a fost de 12 km / h, prețul de achiziție a fost de 5.200 mărci .

La 1 octombrie 1896, Daimler a vândut primul camion („Ordinul nr. 81”) către British Motor Syndicate din Londra . În acest model, conform lui Oswald, un singur motor a fost instalat sub scaunul șoferului motorul de 1,53 litri mărit (alezaj / cursă: 90 × 120 mm) cu o putere de 6 CP (4,4 kW). În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft a fost primul producător de vehicule din lume care a lansat o gamă de camioane diferite, disponibile în patru niveluri diferite de putere: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW și 7,4 kW. Sarcinile utile au variat de la 1,2 t la 5 t. Din 1897 „motoarele Phoenix cu doi cilindri” cu aprindere magnetică de joasă tensiune au fost folosite pentru a conduce camioane Daimler. Motorul a fost instalat deasupra punții față. Modelele au fost, de asemenea, configurate pentru „inversare” și ar putea suporta înclinații de până la douăsprezece procente. Potrivit documentelor de la Daimler, „zece camioane și treisprezece mașini de bere” fuseseră livrate până în ianuarie 1899. Printre clienți se numărau compania de expediere Paul von Maur din Stuttgart și Böhmische Brauhaus din Berlin, care foloseau camionul Daimler ca „camion de uzură a berii”.

literatură

• Werner Oswald : camioane și autobuze Mercedes-Benz 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9 .
• Ralf Poerschke (editor): Mercedes-Benz-Trucks: People, Myths and Models , publicat de Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6 , p. 16 și urm.
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Clasici ai tehnologiei. Doi bărbați - o stea. Gottlieb Daimler și Karl Benz în imagini, date și documente. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X .

Link-uri web

• Camion Daimler cu motor în spatele punții spate (prima generație)
• Camion Daimler cu motor Phoenix (a treia generație)

Dovezi individuale

1. ↑ 1896: Gottlieb Daimler construiește primul camion din lume pe media.daimler.com, accesat la 10 iulie 2016.
2. ↑ Werner Oswald, p. 83.
3. ^ Olaf von Fersen : Un secol de tehnologie auto. Vehicule comerciale. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , p. 11.
4. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, p. 196.
5. ↑ Werner Oswald, p. 75.