Lufthansa germană (RDG)
| Lufthansa germană | |
|---|---|
| |
| Cod IATA : | |
| Cod ICAO : | |
| Indicativ de apel : | |
| Fondator: | 1955 |
| Operația sa oprit: | 1963 |
| Scaun: | Schönefeld |
| Turnichet : | |
| Dimensiunea flotei: | |
| Obiective: | Național și internațional |
| Deutsche Lufthansa a încetat operațiunile în 1963. Informațiile în italice se referă la ultima stare înainte de sfârșitul operației. | |
German Lufthansa GmbH a fost prima companie aeriană din Republica Democrată Germană și a fost sub acest nume din 1955 până în 1963. Ea nu a fost legată de Deutsche Lufthansa AG .
fondator
La 28 aprilie 1955 a fost publicată în coordonare cu ambasada sovietică o rezoluție a prezidiului Consiliului de Miniștri din RDG din 27 aprilie 1955, cu următoarea formulare: to found. Lufthansa germană este subordonată Ministerului de Interne. ”Această decizie a fost precedată de lucrări pregătitoare din mai 1954 pentru un acord semnat la 27 aprilie 1955 între RDG și URSS privind transferul aeroportului Schönefeld (partea de sud) deoarece aeroportul central al RDG era operațional. La 1 iulie 1955, Consiliul de Miniștri a numit prima conducere a Deutsche Lufthansa. Această dată este, în general, considerată ziua în care Deutsche Lufthansa GmbH a fost fondată în RDG .
Directorul
La 8 iulie 1955, Consiliul de administrație, numit cu o săptămână mai devreme, s-a întrunit pentru prima dată. Locul de desfășurare era sala de ședințe a principalului birou de administrație al guvernului RDG. Ședința a fost condusă de directorul principal Arthur Pieck , fiul lui Wilhelm Pieck . Primul adjunct al lui Arthur Pieck, directorul responsabil cu traficul aerian, Fritz Horn , a fost un pilot instruit. Directorul tehnic Ernst Wendt, un aviator polar, devenise, de asemenea, director de lucrări la Deutsche Lufthansa AG după ce a lucrat ca montator și maestru meșter. Directorul Karl Heiland a fost în cele din urmă responsabil pentru munca politică, dar a fost un specialist în măsura în care a finalizat pregătirea pilotului cu Forțele Aeriene , deși fără o calificare din cauza războiului.
| desemnare | Prenume Nume | perioada de serviciu |
|---|---|---|
| Director șef | Arthur Pieck | 1955 |
| Director Trafic Aerian | Fritz Horn | 1955 |
| Director operațiuni de zbor | Walter Lehweß-Litzmann | 1959-70 |
Primele zboruri
La 30 iulie 1955, prima mașină a noii companii, un Ilyushin Il-14 cu înregistrarea aeronavelor DDR-ABA , a aterizat pe aeroportul central Berlin-Schönefeld . Primul zbor oficial a avut loc pe 16 septembrie 1955. Mașina a adus la Moscova o delegație guvernamentală sub prim-ministrul Otto Grotewohl, pentru a semna Tratatul de stat dintre Uniunea Sovietică și RDG .
Zbor planificat
La 4 februarie 1956, Lufthansa a deschis servicii programate pe ruta Berlin - Varșovia . În același an , zborul târgului Berlin - Leipzig a urmat pe 27 februarie, ruta Berlin - Praga - Budapesta - Sofia pe 16 mai , Berlin - Praga - Budapesta - București pe 19 mai și Berlin - Vilnius - Moscova pe 7 octombrie .
Personal și mașini
La început, GDR Lufthansa furniza doar echipajul de la sol. La echipajele și mașinile de tip Ilyushin Il-14 , inițial a venit exclusiv din Uniunea Sovietică. La 13 martie 1957, Gerhard Frieß a fost primul comandant german care a zburat la Moscova cu un zbor programat Lufthansa. În timp ce primii 14 Ilyushin Il-14 erau încă importați din Uniunea Sovietică, al 15-lea era deja o licență pentru Elba Flugzeugwerke din Dresda. Lufthansa aproape a obținut mașini nu numai construite în propria țară, ci și proiectate în RDG. Nici tipul 152, nici tipul 153 nu au intrat în producția de serie, totuși, Lufthansa a continuat să își acopere nevoia de avioane de pasageri mai mari cu avioane Ilyushin. Din 28 martie 1960, Il- 14-urilor li s-au alăturat Il-18-urile , la urma urmei, avioane cu turbopropulsie . La sfârșitul anului 1962, Lufthansa din RDG avea 26 de Il-14 mai vechi și cinci Il-18.
Sfârșitul Lufthansa în RDG
Pe fondul faptului că Lufthansa din Germania de Vest cumpărase deja legal mărcile și mărcile comerciale ale „vechii Lufthansa” în lichidare înainte de înființarea Lufthansa din RDG, Arthur Pieck i-a făcut următoarele comentarii lui Otto Grotewohl la câteva luni după înființarea Lufthansa din RDG: „Din punct de vedere juridic formal, ne aflăm într-o situație în care chiar și instanțele noastre trebuie să ne interzică utilizarea denumirii Deutsche Lufthansa și a macaralei stilizate ca mărci comerciale”.
La 13 martie 1958, o rundă la Erich Honecker , de care aparținea și Arthur Pieck, a decis să înființeze o nouă companie în caz de „urgență” și să o înscrie în registrul mărcilor (RDG, Madrid, Berna). La 8 septembrie 1958 , a fost fondată Interflug, Gesellschaft für internationale Flugverkehr mbH . Cu 1,1 milioane de mărci, Lufthansa din RDG a furnizat majoritatea din totalul a două milioane de mărci în capitalul social, iar Arthur Pieck a fost șeful executivului.
Având în vedere înfrângerea legală amenințată a Lufthansa (RDG) împotriva Lufthansa (Vest) într-un proces din Belgrad, a început retragerea în linia extinsă de interceptare. În iulie 1963, SED declarat - Biroul Politic este de acord „că Lufthansa este lichidată pentru că este neprofitabil să existe două companii și că se formează o societate sub numele Inter flight ”. La 1 septembrie 1963, operațiunile de transport aerian ale RDG au fost fuzionate și au continuat cu gestionarea GDR-Lufthansa, dar sub numele companiei Interflug .
Istorie suplimentară a aviației în RDG
Istoria aviatică în RDG este descrisă în articolul Interflug .
Vezi si
literatură
- Klaus Breiler: Marea carte a Interflug . Das Neue, Berlin 2007, ISBN 978-3-360-01904-2 .
- Helmut Erfurth: Marea carte a aviației RDG . GeraMond, München 2004, ISBN 3-7654-7216-6 .
- Horst Materna: Istoria aeroportului Berlin-Schönefeld 1945–1963 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016, ISBN 978-3-86777-326-3 .