Sea-Watch 3

Sea-Watch 3
4 grodotzki seawatch3 20181219 3388.jpg
Date despre expediere
steag GermaniaGermania Germania
alte nume de nave

Alegrete (1973–1990)
Seaboard Swift (1990–1995)
Hornbeck Swift (1995–1997)
Swift (1997–1999)
Swift 1 (1999–2004)
VOS Southwind (2004–2010)
Furore G (2010–2015)
Demnitate I ( 2015-2017)

Indicativ de apel PE7098
port de origine Amsterdam
Proprietar Sea-Watch e. V.
Şantier naval Șantierul naval Shimoda , Shimoda
Numărul construcției 211
Așezarea chilei 1972
Dimensiunile navei și echipajul
lungime
50,35 m ( Lüa )
45,50 m ( Lpp )
larg 11,58 m
Înălțimea laterală 4,58 m
Proiect maxim 3,62 m
măsurare 648 GT / 195 NRZ
Sistem de mașini
mașinărie 2 × motor diesel Caterpillar (tip: D399TA)

Performanța mașiniiȘablon: Infobox ship / maintenance / service format
1.630 kW (2.216 CP)
Top
viteză
10  kn (19  km / h )
elice 2 × elice fixe
Capacități de transport
capacitate de incarcare 498 dw
diverse
Clasificări DNV GL

Numere de înregistrare
OMI 7302225

Sea-Watch 3 este o navă de mare-Watch organizație cu sediul la Berlin . Nava are o lungime de aproximativ 50 m și este înregistrată ca iaht în Germania. Este folosit pentru salvarea maritimă în Marea Mediterană .

Descriere

Nava este propulsată de două motoare diesel în patru timpi - șaisprezece cilindri de la Caterpillar (tip: D399TA) acționate împreună 1.630 kW, care prin trepte de viteză reduse pe două elice fixe . Astfel ajunge la aproximativ 10  kn . Nava este echipată cu un propulsor de prova .

Pentru generarea de energie sunt disponibile două grupuri electrogene cu putere aparentă de 156 și 184  kVA , care sunt acționate de un motor diesel Detroit și un motor diesel Caterpillar.

În timpul serviciului în calitate de Furore G , nava a fost operată de opt membri ai echipajului care au fost cazați în cabine individuale. Mai era spațiu pentru încă șapte persoane în trei cabine duble și una singură.

Sea-Watch 3 este succesorul Sea-Watch 2 (2016-2017) și Marea-Watch (2015).

poveste

Nava a fost construită în construcția numărul 211 de Shimoda Dockyard din Japonia ca furnizor offshore . Chila a fost stabilită în 1972. Nava a fost livrat la Petroleiro Brasileiro SA Petrobras Frota Nacional de Petroleiros în Rio de Janeiro , la începutul lunii iulie 1973 și a pus în funcțiune ca Alegrete . În 1982 a fost vândut către Companhia Brasileiro de Offshore din Salvador .

În 1990, nava a fost vândută către Sunset Shipping în Douglas, pe Insula Man și transformată într-o navă de siguranță în larg. Noul nume al navei era Seaboard Swift .

În a doua jumătate a anilor 1990 a fost vândut și redenumit de mai multe ori: în 1995 a ajuns la Hornbeck Shipping în Douglas și a fost redenumit Hornbeck Swift , în 1997 drept Swift to Tidewater Marine (Northsea) în Den Helder și în 1999 la Rederij West Friesland în Den Heroes care l-a redenumit Swift 1 . Rederij West Friesland l-a transformat într-o navă de sprijin pentru cercetarea seismică la șantierul naval frison din Harlingen .

În 2004, nava a ajuns la Telco Marine din Den Helder, dar câteva luni mai târziu a ajuns la Vroon Offshore Service. Noul nume al navei era VOS Southwind . În 2010, nava a fost vândută către Rederij Groen și redenumită Furore G la sfârșitul anului . Rederij Groen a folosit nava ca o navă de sprijin în larg.

Se folosește ca navă de salvare

În 2015, nava a fost vândută către Medicii Fără Frontiere Spania (Médicos Sin Fronteras España) din Barcelona . Organizația neguvernamentală a folosit-o ca demnitate I pentru salvarea refugiaților din Mediterana. În 2017, asociația Sea-Watch a preluat nava, înlocuind cea mai mică Sea-Watch 2 . Pia Klemp a fost, de asemenea, un membru al echipajului pe termen scurt .

Pe 6 noiembrie 2017, mai multe persoane au murit într-un tumult pe mare. Au căzut sau au sărit în apă când Sea Watch 3 și o barcă libiană s-au împiedicat reciproc în timp ce salvează naufragii.

În iunie 2018, nava a fost arestată de autoritățile malteze în portul Valetta, deoarece se presupune că nu ar fi fost înregistrată corespunzător sub pavilion olandez. Deși înregistrarea olandeză corespunzătoare fusese deja clarificată în iulie, Sea-Watch 3 a fost refuzată să părăsească Valetta până în octombrie din motive politice. În decembrie 2018, Sea-Watch a intentat un proces împotriva Ministerului Transporturilor din Malta pentru că a împiedicat în mod arbitrar Sea-Watch 3 să fie disponibil gratuit .

Litigiu legal privind accesul la port în Italia

Ianuarie 2019

Italia a refuzat să permită Sea-Watch 3 să intre într-unul din porturile sale cu mai multe persoane salvate la bord, deoarece cel mai apropiat port sigur era în Tunisia de la locul de salvare. Pentru a se potrivi căpitanului Sea Watch și mai multor persoane salvate la bord, care au decis Curtea Europeană a Drepturilor Omului în măsurile provizorii la zece zile după salvarea a 47 de persoane, pe care Italia trebuie să le ofere persoanelor aflate la bord medicale și alimente. Minorii trebuie să primească, de asemenea, asistență juridică la bord. Solicitanții ceruseră efectiv permisiunea migranților să părăsească barca. Instanța nu s-a conformat. Puțin mai târziu, din partea guvernului italian s-a știut că reprezentanții Germaniei, Franței, Portugaliei, României și Maltei au fost de acord să accepte poporul.

Mai 2019

La mijlocul lunii mai 2019, echipajul Sea-Watch 3 a salvat 65 de persoane la 60 de kilometri de coasta libiană . Ministrul italian de interne Matteo Salvini a pronunțat interzicerea intrării în apele teritoriale italiene. Puțin mai târziu, răniții și familiile au fost preluați, 18 persoane au coborât pe țărm într-o barcă de pază de coastă. Nava însăși a rămas în afara apelor italiene la 15 mile marine de Lampedusa . Potrivit activiștilor , unele dintre cele 47 de persoane rămase s-au considerat atunci sinucidere dacă nu au fost aduse și ele la țărm. În cele din urmă, pe 18 mai, în ciuda interdicției, echipajul s-a îndreptat spre apele teritoriale italiene. Motivele umanitare, precum și starea psihologică a „oaspeților” îi obligă și își revendică dreptul de a apela la următorul refugiu sigur. Oamenii au fost aduși la țărm de pe Lampedusa de către poliția italiană de coastă și poliția financiară. Nava a fost confiscată ca măsură de precauție. Salvini a cerut dezafectarea și scufundarea sa. El l-a acuzat pe procurorul care a ordonat debarcarea de „ajutor și instigare la imigrația ilegală în Italia”. Ministrul de interne a amenințat că va lua măsuri împotriva oricui a făcut așa ceva. La 1 iunie 2019, nava a fost eliberată din nou de către autorități. Ulterior, președintele consiliului Bisericii Evanghelice din Germania , Heinrich Bedford-Strohm , a vizitat nava inca accesibilă pentru a-și exprima sprijinul pentru echipaj.

Confiscare 2019

Carola Rackete pe Sea-Watch 3 lângă Malta

A salvat Sea Watch 3 cu 22 de membri ai echipajului și 2 angajați NDR , inclusiv Nadia Kailouli , la bordul a 53 de persoane din Libia. Potrivit coordonatorului invitat al echipajului , erau 38 de bărbați, 9 femei, 3 minori neînsoțiți și 3 copii, majoritatea din Coasta de Fildeș sau Ghana , unii din Mali , Guineea , Egipt și Libia. În primul rând 10, mai târziu, alte 3 persoane au fost aduse la țărm în Italia, mai ales din motive medicale, 40 (32 de bărbați, 6 femei și 2 tineri neînsoțiți) au rămas la bord în timp ce nava a rămas în poziția de așteptare în fața Lampedusei fără permisiunea de a intra. Ministrul de interne Matteo Salvini a descris nava ca pe o navă de pirați . Înaltul Comisariat al Națiunilor Unite pentru Refugiați și Organizația Internațională pentru Migrație a făcut apel la statele europene să ia în salvat. Pe 21 iunie, căpitanul Rackete și mai mulți cetățeni din diferite țări africane au solicitat Curții Europene a Drepturilor Omului un ordin provizoriu de a forța Italia să permită intrarea navei. Cu toate acestea, instanța a respins cererea urgentă la 25 iunie 2019, deoarece măsurile provizorii sunt prevăzute numai dacă există „un risc imediat de daune ireparabile”. Situația de la bordul navei nu justifică în prezent nicio constrângere împotriva Italiei. Italia a fost informată că instanța se bazează pe ajutorul necesar din partea autorităților în legătură cu „cei aflați în situația de vulnerabilitate ”.

Pe 26 iunie 2019, nava a intrat în apele teritoriale italiene, în ciuda amenințării cu amenzi mari, deoarece după două săptămâni pe navă, migranții „nu au mai putut să o suporte” și „unii au amenințat că vor sări peste bord”. Salvini a cerut justiției să acționeze rapid și a spus că Italia nu este o „etapă de aterizare pentru ilegali”. „Este o navă olandeză dintr-o organizație neguvernamentală germană care a luat migranți din Libia.” Nimeni nu înțelege de ce Italia și cetățenii săi sunt responsabili pentru aceasta și ar trebui să plătească pentru aceasta. Nava a fost oprită de garda de coastă . Mai mulți parlamentari italieni au rămas apoi peste noapte pe navă, din motive de solidaritate.

Arhiepiscopul de Torino , Cesare Nosiglia , oferit între timp că biserica lui ar putea avea grijă de oameni fara a impovara statului. În plus, mai multe orașe germane acceptaseră, de asemenea, să accepte. Cu toate acestea, acest lucru ar necesita aprobarea guvernului federal; guvernul federal plătește în jur de 90% din costurile de cazare și costuri de trai pentru refugiați. Primarul capitalei siciliene Palermo , Leoluca Orlando , a făcut echipajul navei cetățeni de onoare.

În noaptea de 29 iunie, căpitanul a surprins forțele de securitate cu o manevră de ancorare în portul Lampedusa . O patrulă de stat a încercat să prevină acest lucru și a fost împinsă pe debarcader . Un purtător de cuvânt al Sea-Watch a justificat acțiunea cu: „A fost ultima încercare disperată de a asigura siguranța oamenilor”. Cu toate acestea, o soluție politică pentru migranți fusese deja pavată în acel moment: mai multe state UE, inclusiv Germania, au avut este de acord să-i primească pe cei care caută protecție. Ministrul de interne al Italiei, Salvini, a cerut însă garanții adecvate, fără de care nava nu ar fi fost lăsată să aterizeze. La câteva ore după manevra de ancorare, migranților salvați li s-a permis să ajungă la țărm. Căpitanul arestat se confruntă cu o amendă de până la 50.000 de euro pentru încălcarea închiderii portului și a apei și între trei și zece ani de închisoare pentru că a rezistat și a folosit violența împotriva unei nave de război. Ministrul de interne a anunțat că, dacă nu va fi condamnată, va fi deportată pentru că a pus în pericol securitatea națională.

Arestul la domiciliu a fost ridicat pe 2 iulie de un judecător de instrucție din Agrigento. Conform hotărârii instanței regionale MDR, judecătorul a decis că obligația de salvare pe mare în conformitate cu dreptul maritim internațional ar trebui evaluată mai puternic decât reglementările legale din Italia care au fost modificate de ministrul de interne Salvini. Căpitanul a acționat „în îndeplinirea unei datorii”. Amplitudinea coliziunii cu o barcă a poliției financiare ancorată pe peretele cheiului a fost exagerată în reprezentare. Rackete a fost ușurată. După ce judecătorul a fost atacat verbal de către mass-media și Salvini, asociația italiană a judecătorilor ANM l-a acuzat pe Salvini că nutrește un climat de ură și aversiune. Experții ONU în drepturile omului din cadrul Consiliului ONU pentru drepturile omului au condamnat criminalizarea salvării maritime și intimidarea justiției italiene independente de către mass-media și Salvini la 18 iulie. Instanța judiciară a decis în conformitate cu normele juridice internaționale stabilite privind salvarea pe mare. La 25 septembrie 2019, parchetul Agrigento a ridicat confiscarea navei pentru a păstra dovezile. Nava nu avea voie să navigheze pentru că ar fi încălcat decretele de securitate emise de Salvini. La mijlocul lunii decembrie, un tribunal din Palermo a lansat Sea Watch 3, astfel încât să poată părăsi portul Licata la sfârșitul anului 2019 și să reia salvarea maritimă.

2020

La 9 ianuarie 2020, activiștii au preluat trei grupuri formate inițial de 59 și 17 migranți, iar pe 10 ianuarie au fost adăugate alte 42 de persoane care anterior solicitaseră salvarea prin inițiativa telefonică de alarmă . Potrivit armatei malteze , persoanele luate la bord de la Sea Watch 3 și 118 persoane de la Open Arms urmează să fie preluate de navele malteze pe 11 ianuarie și transportate la țărm. Pe 14 ianuarie, Italia a atribuit Sea-Watch 3 Taranto un port sigur de debarcare. Acostarea la Taranto a avut loc pe 16 ianuarie, iar toți cei 119 salvați au ajuns la țărm.

Pe 25 februarie, activiștii au ridicat 194 de migranți de pe trei bărci de pe coasta libiană și apoi au condus spre Italia. Din cauza pandemiei COVID-19 , președintele regiunii Sicilia, Sebastiano Musumeci , a cerut ca migranții aflați la bord să fie în carantină . Măsura a fost comandată a doua zi, deoarece pe Ocean Viking , echipajul de la bord și migranții rămân în carantină pe uscat timp de două săptămâni.

La jumătatea lunii martie 2020, nava a fost blocată în șantierul naval din Messina, deoarece piesele de schimb lipseau și un echipaj nu a putut fi reunit din cauza restricțiilor de călătorie în urma pandemiei COVID-19 .

Pe 7 iunie 2020, nava a plecat din nou, iar pe 17 iunie, activiștii au susținut că au recuperat 100 de migranți la 29 de mile marine de Az-Zawiya . Mai târziu în acea zi, au mai fost adăugate 65, urmate de 46 a doua zi. Aparent, acestea făceau parte dintr-o operațiune mai amplă în care contrabandiștii libieni și tunisieni au trimis aproximativ 600 de persoane în diferite bărci spre Italia în câteva ore. Se spune că majoritatea au fost interceptate de garda de coastă libiană. Cei 211 de migranți au fost în carantină pe un feribot în Porto Empedocle pe 21 iunie . Un migrant care a prezentat deja simptome la aterizare a fost testat pozitiv pentru coronavirus de către autoritățile italiene. Au ordonat apoi activiștilor să fie în carantină.

Opinii ale experților cu privire la dreptul mării

Nele Matz-Lück , profesor de drept public cu accent pe dreptul mării la Universitatea din Kiel , vede un decalaj juridic în convențiile privind dreptul mării. Statele de coastă nu sunt obligate în mod automat de suveranitatea lor să lase persoanele salvate la țărm, ci ar putea să le ofere îngrijiri medicale la bord, de exemplu.

Valentin Schatz, de la catedra de drept internațional maritim de la Universitatea din Hamburg, spune că Italia ar fi trebuit să-și aloce un port. Întoarcerea refugiaților în Libia ar fi ilegală, așa că este de înțeles să vă îndreptați către cel mai apropiat port din Lampedusa. Nava nu este proiectată pentru o călătorie ulterioară fără ancorarea către statul de pavilion al Olandei. „Legea este ceva mai mult din partea ONG-urilor, dar în cele din urmă legea internațională a mării nu reglementează modul de soluționare a acestei situații”.

2021

În perioada 26-28 februarie 2021, Sea-Watch 3 a salvat 317 de persoane de la înecarea în largul coastei libiene după o pauză de șapte luni . Cu o săptămână mai devreme, nava părăsise portul orașului spaniol Burriana pentru a patrula pe coasta libiană.

Paza de coastă italiană a internat „ Sea-Watch 3 ” pe 21 martie la Augusta. Nava a fost puternic supraîncărcată când 363 de naufragiați au fost salvați pe 3 martie și au încălcat reglementările la intrarea în Augusta, iar echipajul a contaminat instalațiile portuare cu ulei hidraulic de la o macara. În timpul inspecției navei, au fost constatate deficiențe în ceea ce privește măsurile de protecție a incendiilor și de mediu. O purtătoare de cuvânt a Seawatch a spus că acuzațiile erau deja cunoscute din ultima internare și erau motivate politic.

Film

  • Sea Watch 3 : documentar NDR al realizatorilor Nadia Kailouli și Jonas Schreijäg. Ei au însoțit Sea Watch 3 în călătoria de salvare din iunie 2019 timp de 21 de zile până când Carola Rackete a fost arestată. Filmul a fost distins cu Premiul Grimme din 2020 .

Vezi si

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. „„ Sea Watch 3 ”înregistrat acum sub steagul german„ zeit.de din 5 decembrie 2019
  2. Nu avem nevoie de mai multe reguli, avem nevoie de mai multe nave de salvare , Sea-Watch, 26 iulie 2017, accesat pe 4 iulie 2018.
  3. Salvare pe mare: „Sea Watch 3” înregistrat acum sub pavilionul Germaniei. În: Timpul . 5 decembrie 2019, accesat 6 octombrie 2020 .
  4. a b Furore G , Zeeschepen of het Haringvliet, accesat la 5 iulie 2018.
  5. a b c Specificații ( Memento din 5 mai 2015 în Arhiva Internet ), Rederij Groen.
  6. a b c d e Jack Bouman: Na verkoop herdoopt , Koopvaardij, accesat la 5 iulie 2018.
  7. Tempi duri per le navi delle ONG: il capitano Pia Klemp nel mirino della giustizia italiana. În: la-notizia.net. 11 ianuarie 2019, accesat la 2 iulie 2019 (italiană).
  8. Căpitanul german al navei Pia Klemp se confruntă cu închisoarea din Italia pentru salvarea migranților. În: dw.com. 8 iunie 2019, accesat la 2 iulie 2019 .
  9. ^ Matthew Vella: Malta încă împiedică plecarea navei Sea-Watch, în ciuda inspecției pozitive . Maltatoday, 11 septembrie 2018, accesat la 23 noiembrie 2018.
  10. Christian Jakob: Întoarcerea salvatorilor de mare . TAZ, 6 noiembrie 2018, accesat la 23 noiembrie 2018.
  11. Raphael Thelen și Andreas Evelt: „Sea-Watch 3” are toate aprobările - dar poate să nu expire . Spiegel, 1 august 2018, accesat la 23 noiembrie 2018.
  12. Denise Grech: Ministerul Transporturilor este condus în instanță pentru „abuz de putere” . Malta Times, 11 decembrie 2018, accesat pe 11 decembrie 2018.
  13. Italia trebuie să ajute migranții la „Sea-Watch 3”. În: welt.de. 30 ianuarie 2019, accesat pe 30 ianuarie 2019 .
  14. Colleen Barry și Menelaos Hadjicostis / AP: Italia: 5 națiuni ale UE vor primi migranți blocați pe mare. yahoo.com din 29 ianuarie 2019.
  15. Angelo Scarano: La Sea Watch with 65 migranti a bordo. Salvini: „Non avvicinatevi all'Italia”. În: ilgiornale.it , 15 mai 2019.
  16. Alessandra Ziniti: La Sea Watch pronta a infrangere il divieto di Salvini entrando in acque italiane. În: repubblica.it , 18 mai 2019.
  17. UNHCR îndeamnă UE să nu mai trimită migranți în Libia. În: DW.com , 19 mai 2019.
  18. Sea-Watch 3 cu zeci de migranți în fața Lampedusei. În: Standard.at , 19 mai 2019.
  19. ^ Colleen Berry: Salvini din Italia, furioasă, pe măsură ce 47 de imigranți aterizează în ciuda interdicției sale. În: Washington Post , 20 mai 2019, accesat pe 21 mai 2019.
  20. Jörg Seisselberg: Salvini pe un curs accidentat cu sistemul judiciar. În: tagesschau.de , 21 mai 2019, accesat pe 21 mai 2019.
  21. „Sea-Watch 3” în Italia disponibil din nou. În: tagesschau.de , accesat la 1 iunie 2019.
  22. EKD Ratschef sprijină salvatorii pe mare . În: tagesschau.de , 3 iunie 2019, accesat la 17 iunie 2019.
  23. Iată ce spun tovarășii despre căpitanul „Sea-Watch” , tagesspiegel.de din 3 iulie 2019
  24. Nadia Kailouli cu informații generale despre „Sea-Watch 3” , ndr.de de la 1 iulie 2019
  25. a b Nürnberger Nachrichten din 1 iulie 2019, p. 3, în ediția online ( https://www.nordbayern.de/politik/sea-watch-forchheimer-crewträger-verteidigt-kapitanin-1.9056486 ) lipsesc capitolele ( inclusiv cea relevantă din ediția tipărită)
  26. a b „24 de ore pe zi numai apă și nimic nu se mișcă”. În: welt.de , 17 iunie 2019.
  27. a b Jörg Seisselberg: „Sea-Watch 3” ignoră interdicția . În: tagesschau.de, 26 iunie 2019, accesat pe 26 iunie 2019.
  28. ^ Migranti, Salvini: "Firmato divieto di ingresso per la Sea Watch". Ong: „Non riporteremo nessuno in Libia”. În: repubblica.it , 15 iunie 2019.
  29. ONU cere admiterea migranților „Sea Watch” . În: zdf.de, 21 iunie 2019, accesat pe 4 iulie 2019.
  30. ^ Sea Watch face apel la Curtea Drepturilor Omului. În: ansa.it , 24 iunie 2019.
  31. Refugiații eșuează în instanță și trebuie să rămână pe mare. În: Spiegel Online , 25 iunie 2019.
  32. Rackete et autres c. Italie - mesure provisoire refusée pour le Sea Watch 3. ( PDF ) În: Documentația drepturilor omului , 25 iunie 2019, accesat la 25 iunie 2019.
  33. Salvini se supără împotriva căpitanului german Sea-Watch, Die Welt, 27 iunie 2019.
  34. a b Jörg Seisselberg: Salvini se supără împotriva „Sea-Watch” . În: tagesschau.de, 26 iunie 2019, accesat pe 27 iunie 2019.
  35. Michael Braun : S-a îndreptat spre, dar nu în port . În: taz.de , 27 iunie 2019, accesat pe 27 iunie 2019.
  36. a b Căpitanul „Sea-Watch 3” vrea să acosteze în Italia în ciuda interdicției . În: zeit.de , 26 iunie 2019, accesat pe 26 iunie 2019.
  37. „Sea-Watch 3” s-a oprit în fața Lampedusei . În: tagesschau.de, 27 iunie 2019, accesat pe 27 iunie 2019.
  38. Doi migranți sunt autorizați pe uscat . În: zdf.de, 28 iunie 2019, accesat pe 4 iulie 2019.
  39. Arhiepiscopul Torino vrea să primească migranții din Sea-Watch 3 . În: deutschlandfunk.de , 24 iunie 2019, accesat pe 27 iunie 2019.
  40. Alianța „Safe Haven”: guvernul federal suportă costurile. NDR.de din 21 iunie 2019.
  41. Investigații împotriva căpitanului Sea-Watch: acum Böhmermann și Klaas anunță ajutor . În: kn-online.de , 28 iunie 2019, accesat pe 28 iunie 2019.
  42. Tassilo Forchheimer: Refugiații părăsesc „Sea-Watch 3” . În: tagesschau.de, 29 iunie 2019, accesat pe 29 iunie 2019
  43. Sea Watch 3 entra a Lampedusa. Sbarcati i migranti, la comandant è stata arrestata . În: rainews.it , 29 iunie 2019, accesat pe 29 iunie 2019.
  44. a b "Adevăratul scandal se îneacă în Marea Mediterană" . În: zdf.de 29 iunie 2019, accesat 29 iunie 2019.
  45. Rackete vine din nou gratuit . În: tagesschau.de, 2 iulie 2019, accesat pe 2 iulie 2019.
  46. Matthias Rüb: Rackete , căpitanul Sea-Watch, este eliberat . În: faz.net, 2 iulie 2019, accesat pe 3 iulie 2019.
  47. Judecătorul îl vede pe căpitanul Sea Watch în dreapta . 5 iulie 2019, accesat la 2 septembrie 2019.
  48. Sea-Watch: Protecție necesară pentru femeia judecătoare după eliberarea lui Rackete . Die Presse 4 iulie 2019, accesat la 30 octombrie 2019.
  49. Italia: experții ONU condamnă criminalizarea salvărilor migranților și amenințărilor la adresa independenței justiției . OHCHR, 18 iulie 2019, accesat la 30 octombrie 2019.
  50. Barca de salvare Sea-Watch a Germaniei pentru reluarea misiunilor de migranți . Deutsche Welle, 19 decembrie 2019, accesat pe 12 ianuarie 2020.
  51. „Sea-Watch 3” începe următoarea misiune de salvare . Ora, 30 decembrie 2019, accesat pe 12 ianuarie 2020.
  52. „„ Sea Watch 3 ”din nou în operațiunea de salvare„ tagesschau.de din 10 ianuarie 2020
  53. „Sea-Watch salvează aproximativ 120 de migranți în centrul Mediteranei” infomigrants.net din 10 ianuarie 2020
  54. „Solicitanții de azil sunt aduși în Malta - AFM” timesofmalta.com din 12 ianuarie 2020
  55. Sea-Watch (@seawatchcrew) | Stare de nervozitate. Adus la 16 ianuarie 2020 .
  56. Italia atribuie 2 nave care transportă migranți în porturi . Știri pentru Tirolul de Sud 14 ianuarie 2020, accesat la 17 ianuarie 2020.
  57. ^ "Verso Messina la Sea Watch 3 con a bordo 194 migranti. Musumeci in allarme per il coronavirus:" Vada altrove "" palermo.repubblica.it of 26 February, 2020
  58. ^ "Coronavirus, migranti negativi, equipaggi fermi in quarantena. E a Messina è arrivata la Sea Watch" www.repubblica.it of 27 February, 2020
  59. „Fără salvare pe mare din cauza pandemiei de coroană” evangelisch.de din 19 martie 2020
  60. „Sea Watch-3 salvează aproximativ 100 de migranți din Libia” stol.it din 17 iunie 2020
  61. „Sea-Watch salvează 165 de migranți din centrul Mediteranei” infomigrants.net din 18 iunie 2020
  62. „211 refugiați la bordul navei de salvare„ Sea-Watch 3 ”„ Standard.at din 19 iunie 2020
  63. Alessandra Ziniti: "Migranti: 600 persone messe in mare dai trafficanti. Sea Watch ne soccorre 100" repubblica.it of 17 June 2020
  64. "Migrante sbarcato dalla Sea Watch riscul pozitiv al Covid-19: ricoverato a Malattie infettive" agrigentonotizie.it of June 23, 2020
  65. Konstantin Kumpfmüller: Cine reglementează modul în care oamenii sunt salvați? În: tagesschau.de, 1 iulie 2019, accesat la 1 iulie 2019.
  66. Sea-Watch salvează peste 300 de persoane. În: DER SPIEGEL. Adus la 28 februarie 2021 .
  67. ^ "Migranti, fermo amministrativo per" Sea Watch 3 "ad Augusta" rainews.it din 22 martie 2021
  68. „Sea-Watch 3” fixat în Italia. Tagesschau, 22 martie 2021, accesat la 30 martie 2021.
  69. Rupert Sommer: 21 de zile la bordul „Sea-Watch 3”: documentarul TV urmărește rătăcirea Carolei Rackete . Weserkurier 8 octombrie 2019, accesat 22 octombrie 2019.
  70. Sea-Watch 3. 3-SAT, mai 2020, accesat la 26 noiembrie 2020.