Traseul Druzhba

Ștampila poștală specială RDG, 1978

Traseul Druzhba , numit după rus cuvântul Дружба pentru „prietenie“, a fost secțiunea de construcție 550 de kilometri de 2750 kilometri „ Soyuz “ conducta de gaze naturale . „Drumul“ , a fost construită de către Republica Democrată Germană (RDG) ca facilitatea de tineret centrală a Tineretului German Liber (FDJ). Lungimea secțiunii RDG a fost de 518 kilometri. Această rută a gazelor naturale a fost construită în mai multe etape de-a lungul deceniilor.

Pe secțiunea germană, conducta este operată de rețeaua de uleiuri minerale Schwedt .

istorie

La reuniunea a 28 - a Consiliului Economic Reciproc pentru ajutor (CAER) , la Sofia , în iunie 1974, a Uniunea Sovietică și în alte state ale blocului de est a fost de acord pentru furnizarea de gaze și petrol în schimbul lucrările de construcție a conductei de gaze naturale. Scopul a fost dezvoltarea zăcământului de gaze naturale lângă Orenburg și construirea unei conducte de gaze naturale către Uzhgorod, la granița vestică sovietică.

În timpul construcției din 1974 până în 1978, țările participante Comecon, în ordinea Bulgariei , Cehoslovaciei , Poloniei , RDG și Ungariei, au primit fiecare o secțiune de construcție de aproximativ 550 de kilometri lungime. Faza de construcție a RDG a parcurs Ucraina de la Kremenchug pe Nipru până la Barul din vestul Ucrainei. A fost cea mai mare investiție din RDG. Amplasamentele șantierelor erau Kremenchug, Alexandrowka , Talnoje , Gaisin , Bar și Cherkassy (pe Dnepr), unde se afla direcția șantierului.

Toate costurile pentru planificare, tehnologia necesară pentru până la 10.000 de angajați în același timp, infrastructura necesară , un transport aerian și apartamentele operatorilor sovietici trebuiau suportate de RDG. Traseul a fost finanțat prin livrarea gratuită a unei părți a gazelor naturale către RDG și ulterior prin Tratatul de unificare către Republica Federală Germania . Pe traseul de 2760 de kilometri au fost așezate țevi din Japonia, Italia și Republica Federală Germania cu diametrul de 1420 milimetri și cea mai mare parte 16-19 milimetri grosimea peretelui. 105 kilometri de cusături de sudură pe 26.000 de cusături circulare au fost desenate manual. În timp ce 1.113.000 erau electrozi de tip Fox-cel și 5.300.000 de electrozi de tip KbX consumați. Pe bazele de sudare, 55 de tone suplimentare de sârmă de sudare cu arc submersibil și 105 tone de pulbere de sudură au fost utilizate pentru sudarea cusăturilor la asamblarea tuburilor individuale în segmente. Au fost tăiate 31 de străzi, au fost create opt traversări subterane ale liniilor de circulație și 21 de linii aeriene pe stâlpi. În plus, au fost dezvoltate și utilizate nouă mlaștini, un rezervor și râul Dnepr, cu câteva noi metode de traversare a mlaștinilor, cucerirea pantelor abrupte și utilizarea mașinilor automate de sudare.

În anii următori, conducta de gaze naturale a fost extinsă în continuare, iar țările clienți au fost chemate din nou pentru lucrări de construcție. Cele trei secțiuni de construcție ale traseului de gaze naturale alocate RDG pentru perioada 1982-1993 au fost construite de data aceasta de un număr mare de companii din RDG cu peste 10.000 de lucrători și, de asemenea, de câțiva studenți. Celor care lucrau acolo li s-a permis să plătească jumătate din indemnizațiile zilnice, plătite în ruble, într-un cont Genex („Est”), care a fost transformat în mărci GDR, iar apoi bunuri corespunzătoare din catalogul „Est” al catalogului Genex.

Alte avantaje au fost așa-numita „suprataxă a rutei” de 25 de mărci din RDG, care a fost calculată pe zi lucrătoare și transferată împreună cu salariile / salariile, și așa-numitul „card auto”. Acesta din urmă era un bilet special de cumpărare pentru o mașină la alegere, care a fost predată după trei ani de activitate neîntreruptă de cale ferată și cu care o mașină putea fi obținută după o altă perioadă de așteptare de aproximativ doi ani ( așteptarea „normală” timpul pentru comenzi de mașini în RDG a fost de aproximativ 12 ani pentru un Trabant sau 15 până la 18 ani pentru un Wartburg ).

În 2005/2006 , 2007/2008 și 2008/2009 a apărut disputa ruso-ucraineană privind gazul , în timpul căreia conducta de gaz a fost închisă de mai multe ori în timpul iernii (a existat și o dispută cu Belarus în cazul livrărilor de prietenie a conductelor de petrol către Polonia, Republica Cehă, Ungaria și Germania au fost, de asemenea, întrerupte; ultima dată când livrarea a fost tăiată cu un sfert din septembrie 2013 din cauza disputei privind potasa ). A fost vorba de diferențe de opinie cu privire la problema remunerației pentru livrările programate și neprogramate și la problema încheierii de noi contracte de furnizare. Ca urmare, livrarea a fost oprită la 1 ianuarie 2006. În martie 2008, livrările au fost reduse cu până la 50% (conform diferitelor surse, până la 60%). Din motive similare, livrările au fost oprite complet de la 1 ianuarie 2009, ceea ce a afectat întreaga lungime a liniei.

Premiul FDJ

Cadou onorific de la Consiliul Central al Tineretului German Liber

Participanții la facilitatea pentru tineret au primit o conductă de gaz natural albastru cu dimensiuni reduse, cu capace roșii de la Consiliul Central al Tineretului German Liber . Pe o parte s-a arătat traseul gării liniei lungi de 2750 de kilometri. Logo-ul FDJ cu textul „Dedicat constructorilor traseului Druzhba - Consiliul Central al Tineretului German Liber” a fost tipărit pe partea opusă a tubului. Conținutul tubului era o hartă a locației și stațiilor traseului de gaze naturale Soyuz, precum și eșarfe și ecusoane.

literatură

  • Gerd Eggers, Horst Matthies, Margarete Neumann, Ulrich Völkel: Traseu de aventură. Experiențe și observații. Editura New Life, Berlin 1978.
  • Hajo Obuchoff, Lutz Wabnitz, Frank Michael Wagner: Traseul. O clădire a secolului în imagini și povești. Das Neue Berlin, Berlin 2012, ISBN 978-3360021397 .

Link-uri web

Commons : ruta Druzhba  - colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ Gerd Eggers, Horst Matthies, Margarete Neumann, Ulrich Völkel: Adventure route. Experiențe și observații. Editura New Life, Berlin 1978.