strada cu sens unic

0056TIARA P1000489.JPG Sul bxl 01.JPG
Semnalizare pentru străzi cu sens unic în SUA și Belgia

Termenul de sens unic (de asemenea, învechit: strada instituției ) sau sens unic (în Austria) se referă la un drum în care vehiculele se pot deplasa într-o singură direcție. Utilizatorul drumului este informat despre această reglementare a traficului prin intermediul semnelor de circulație corespunzătoare . Reglementarea străzii cu sens unic se aplică întregului trafic al vehiculelor, dar bicicliștilor li se poate permite să circule în direcția opusă drumului cu sens unic prin intermediul unor indicatoare suplimentare. Practic există între un real și un falsDistingeți strada cu sens unic. Străzile false cu sens unic interzic intrarea pe o parte, dar pot fi utilizate în ambele direcții de către toate vehiculele. Opusul unei străzi cu sens unic, a circulației care se apropie sau a sensului de circulație .

Principiul străzii cu sens unic era deja cunoscut în Roma antică, unde era folosit pentru a reglementa traficul pe străzile înguste ale orașului. Prima stradă cu sens unic din timpurile moderne a fost înființată la Londra pe 23 august 1617. La Viena, primul sistem cu sens unic al Austriei a fost implementat în 1802, cu a doua descoperire a zidului orașului la Kärntnertor. Din cauza volumului crescut de trafic, șeful de poliție de atunci al Berlinului Traugott von Jagow a instalat prima stradă cu sens unic pentru automobile din Germania în Berlin-Mitte: Friedrichstrasse a fost permis să fie utilizat numai în direcția sudică între Unter den Linden și Behrenstrasse.

scop

O stradă cu sens unic poate fi amenajată din următoarele motive:

  • Menținerea fluidității traficului (vehiculului) cu benzi înguste și volum mare de trafic (vehicul),
  • Permiterea de locuri de parcare suplimentare pentru autovehicule fără a afecta prea mult fluxul de trafic auto (acesta este probabil cel mai frecvent motiv în zonele dens construite (rezidențiale)),
  • Reducerea traficului prin trafic (așa-numitul trafic cu crawlere ) prin îndrumare ocolită ( calmarea traficului ),
  • Activarea vitezei ridicate prin reducerea riscului de coliziune cu traficul care se apropie (de exemplu: autostrăzi) și
  • Evitarea riscului de accidente datorită situațiilor de trafic confuze.

Reglementări legale în DA-CH

Control unic al traficului (vedere de sus)
Două străzi cu sens unic în Schwerin, care sunt deschise pentru bicicliști
Indicatoare stradale cu sens unic în Enzesfeld, Austria Inferioară

Comportamentul de conducere pe o stradă cu sens unic și semnalizarea acesteia sunt reglementate în legile privind circulația rutieră sau în ordonanțele menționate în acestea (de exemplu, reglementările de circulație rutieră StVO) ale statelor respective și sunt în mare parte uniforme la nivel mondial. Utilizatorului drumului i se arată direcția drumului cu sens unic printr-un semn de circulație cu pictograme săgeți și, dacă este necesar, etichetare. Interdicția de intrare (interzicerea intrării) în direcția opusă este de obicei marcată cu o bară sau o săgeată tăiată (de exemplu în Irlanda ). Inversarea, cu excepția parcării sau întoarcerea nu este permisă pe străzile cu sens unic. Vehiculele de urgență pot fi scutite de aceste reglementări. În plus, parcarea într-o singură direcție poate fi permisă în mod excepțional pe partea stângă, de ex. B. în Germania ( § 12 StVO ).

Deschiderea străzilor cu sens unic în ambele sensuri pentru circulația bicicletelor cu indicatorul suplimentar 1022-10

Dacă este permisă utilizarea în sens unic, de exemplu pentru bicicliști sau autobuze publice, aceasta este indicată cu ajutorul unui simbol suplimentar. În Germania, ciclismul pe banda unei străzi cu sens unic poate fi eliberat dacă strada cu sens unic este suficient de lată, viteza maximă admisibilă este de 30 km / h și traseul traficului de-a lungul traseului, precum și la intersecții și intersecții este clar. Cu toate acestea, aceste cerințe se aplică numai atunci când reale sunt deschise străzile cu sens unic. Străzile cu sens unic pot fi folosite oricum în ambele direcții, aici degajarea pentru bicicliști se referă doar la interzicerea intrării (semnul 267), care se află la un capăt al străzii sau al secțiunii.

Există reglementări similare în Elveția, Țările de Jos (a se vedea imaginea de mai sus), Danemarca și alte țări. În plus, deplasarea în sens unic poate fi posibilă în propriile zone, de ex. B. pe o pistă de biciclete sau o pistă de biciclete marcată sau o pistă de biciclete separată de drum de locuri de parcare. Cu toate acestea, acest lucru poate duce la accidente la intersecții dacă utilizatorii drumurilor de pe străzile laterale nu sunt informați în mod adecvat cu privire la acest regulament.

Un prag de ghidare poate fi utilizat pentru a împiedica șoferii din virajele din stânga într-o stradă cu sens unic să nu respecte legea conducerii pe partea dreaptă și astfel să pună în pericol bicicliștii care vin.

Cu toate acestea, reglementarea cu liberă circulație a bicicletelor în sensul de sens unic pe bandă este mai sigură la 30 km / h decât utilizarea altfel adesea neautorizată a trotuarelor de către bicicliști. Accidentele la intersecții, alee ale proprietății și ale pietonilor sunt, prin urmare, mai frecvente în străzile cu sens unic neautorizate.

Din 1997, amenajarea unei străzi cu sens unic a fost permisă numai în Germania în conformitate cu articolul 9 ( § 45 StVO ) din StVO „dacă există o situație de pericol din cauza condițiilor locale speciale”. În acest sens, nu este permisă amenajarea unor străzi cu sens unic pentru a permite locuri de parcare pentru autovehicule.

În Austria, vehiculelor de urgență li se permite să circule în direcția opusă numai dacă „locația nu poate fi accesată altfel sau nu poate fi atinsă în timpul necesar”.

Strict vorbind, sensurile giratorii și autostrăzile (banda cu sens unic) nu sunt străzi cu sens unic în sensul strict al cuvântului, deoarece nu există semnalizare corespunzătoare. Cu toate acestea, regulile de circulație definesc traficul cu sens unic pentru aceste drumuri. Benzi cu sens unic (de obicei pe străzi cu două benzi structurale separate), de asemenea, nu sunt străzi cu sens unic.

  • Semnalizare în țările DA-CH

  • Semnificați strada 220-20 cu sens unic - chiar în Germania

  • Indicatorul de informații 10 direcție de mers într-un singur sens chiar în Austria

  • În Elveția nu există niciun indicator cu sens unic

  • Indicatorul 353 cu sens unic în Germania nu mai este comandat, dar rămâne valabil până la 31 octombrie 2022.

  • Semnul 7 Sfârșitul traficului care se apropie în Austria

  • Semnal de aviz 4.08 cu sens unic în Elveția

  • Semnul 267 care interzice intrarea în Germania

  • Semn de reglementare 2 Fără intrare în Austria

  • Semnal de reglementare 2.02 Fără intrare în Elveția

Critică și contra

Observație de conducere greșită

Criticii critică supra-reglementarea inutilă a traficului din interiorul orașului datorită înființării de străzi cu sens unic. Pot exista ocoli lungi și pot apărea noi congestii de trafic în unele locuri. Utilizatorii drumului care sunt deosebit de sensibili la ocoliri, cum ar fi bicicliștii, sunt împiedicați dacă nu li se permite să circule în direcția opusă, deoarece nu orice stradă cu sens unic poate fi deschisă pentru circulația bicicletelor în direcția opusă.

Neatenția (semne confuze) sau intenția pot duce la călătorii greșite în direcția opusă. Se încearcă contracararea acestei probleme prin semnalizare vizibilă adecvată sau alte măsuri structurale.

Străzile cu sens unic cu direcția de deplasare schimbătoare

Drum de legătură de la St. Martin im Calfeisental la Gigerwald

În Hamburg există o stradă cu sens unic pe care se schimbă direcția de deplasare în funcție de ora din zi. Pe strada Herbert-Weichmann-Strasse - Sierichstrasse puteți intra în oraș numai între orele 4:00 și 12:00 și numai în afara orașului între 12:00 și 4:00. Strict vorbind însă, nu este o stradă cu sens unic, întrucât personajele 220 și 353 lipsesc. Astfel, numai interdicția de intrare depinde de ora din zi.

Messeschnellweg din Hanovra, de exemplu, este reglementată în mare măsură ca o stradă cu sens unic pentru călătorie spre și de la târg în timpul târgurilor mari.

Trasee pentru facilități

În metroul din Paris ( subteran ) există uneori culoare pentru pasageri care ar trebui parcurse doar într-o singură direcție pentru a direcționa în siguranță fluxuri mari de oameni. În 2018 a devenit cunoscut faptul că o femeie trebuia să plătească o amendă de 60 de euro pentru că mergea în direcția greșită.

Link-uri web

Commons : indicatoare stradale cu sens unic  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wiktionary: one-way street  - explicații despre semnificații, origini de cuvinte, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

  1. ↑ Maxwell G. Lay: Istoria drumului. De pe calea bătută la autostradă . Frankfurt pe Main, New York 1994.
  2. ^ Andreas Austilat: interdicția de a conduce în Roma antică . Tagesspiegel, 30 decembrie 2007.
  3. ^ Muzeul Vienei (Elke Doppler, Susanne Claudine Pils): Pe pulsul orașului - 2000 de ani Karlsplatz . Czernin Verlags GmbH, Viena 2008, ISBN 978-3-7076-0266-1 , p. 334 .
  4. ↑ Angenendt, Alrutz și colab. 2002: Siguranța circulației pe străzi cu sens unic, cu trafic opus bicicletelor. În: Straßenverkehrstechnik, 6/2002 (rezultatele unui proiect de cercetare corespunzător)
  5. ↑ § 26 StVO - vehicule de urgență , accesat la 23 noiembrie 2011
  6. ↑ Ordonanță privind revizuirea Legii traficului rutier (StVO) . În: Federal Law Gazette, Partea I, 2013, nr. 12 din 12 martie 2013, pp. 367–427; aici: p. 389.
  7. ↑ Pedeapsă pentru „drum greșit” în metrou Paris orf.at, 5 martie 2018, accesat pe 5 martie 2018.