Ernst Günther Burggaller
Ernst Günther Burggaller (n. 21 martie 1896 în Tillendorf , Prusia , † 2 februarie 1940 în Immenstaad, pe lacul Constance ) a fost un pilot de curse și pilot de vânătoare german .
Viaţă
Fiul pastorului Ernst Günther Burggaller, care provine din Tillendorf, în provincia Posen , a slujit în timpul Primului Război Mondial în Forțele Aeriene ale Imperiului German ca pilot de vânătoare în Jagdgeschwader 1 , legendarul circ zburător sub Manfred von Richthofen și, printre alte lucruri, a pilotat un Albatros D.III . După primul război mondial a deschis o școală de șoferi la Berlin .
La fel ca mulți dintre colegii săi, Burggaller și -a început cariera de curse ca motociclist și între 1922 și 1928 a obținut un total de 24 de victorii la Eichler & Bachmann , AJS , Mabeco , BSA , Standard , Imperia și BMW . Printre acestea, de exemplu, cursa de primăvară din 1926 pe Berlinul AVUS din clasa de 750 cmc de pe un BMW.
În primăvara anului 1927, castelul Galler a ieșit din apartament, pe care la Kurfürstendamm, împreună cu colegii săi de curse din Berlin, Paul Koppen, dintr-un locuitor, spărgător câștigat, medalii , trofee furate etc.
În 1928 Burggaller a trecut la sportul auto și a început cu un Bugatti Type 37 A , cu care a câștigat o clasă la Marele Premiu al Germaniei din 1929 la Nürburgring în anul următor . În 1930, Ernst Günther Burggaller și-a schimbat mașina cu un tip 35 B și a format o echipă de curse cu Heinrich-Joachim von Morgen și Hermann zu Leiningen . În 1932 a obținut un nou motor de tip 51 A cu doi arbori cu came , care a fost introdus în șasiul de tip 35 B și care a fost ulterior transformat într-un monoposto . Între 1932 și 1934, Ernst Günther Burggaller a avut succes în țară și în străinătate și a fost unul dintre cei mai buni piloți germani din clasa de 1500 cm³ în acest timp . El a câștigat în 1932 și în 1933 Marele Premiu al Cehoslovaciei în circuitul Masaryk ; în cursa Eifel a fost al doilea în 1933 și al treilea în 1934, în cursa Avus în 1934 și în Lemberg (Ucraina) a terminat al doilea și la Berna al treilea. În plus, Burggaller a condus un MG din clasă până la 800 cmc.
Burggaller a pornit mai târziu pe un Austin de 750 cmc cu un motor în doi timpi . În 1934 a plecat ca înlocuitor al bolnavului Leiningen la Marele Premiu al Germaniei pentru echipa din fabrică a Auto Union la început, a venit cu mașinile de tip Grand Prix dificil de controlat, dar nu poate face față.
În a doua jumătate a anilor 1930, Burggaller s-a retras din curse și apoi s-a dedicat mai întâi școlii sale de șoferi și mai târziu proprietății sale .
În 1938 Ernst Günther Burggaller s-a întors la aviație. În timpul celui de- al doilea război mondial a ocupat rangul de maior în forțele aeriene ale Wehrmacht - ului . Din 26 octombrie 1939, el a fost la comanda Grupului II al Jagdgeschwader 51 . La 2 februarie 1940, Burggaller a atins pământul cu un Messerschmitt Bf 109 E în timpul unui exercițiu de zbor la nivel scăzut pe Kippenhorn lângă Immenstaad pe lacul Constance . Avionul a izbucnit, Ernst Günther Burggaller a murit în acest accident la vârsta de 43 de ani. Mormântul său se află în Berlin Waldfriedhof Dahlem în secțiunea 22 B.
statistici
Motociclism
- Cursa câștigă
| an | clasă | mașinărie | alerga | traseu |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | 750 cc | BMW | Cursa AVUS | AVUS |
Sportul auto
- Rezultate din marile premii dinainte de război
| sezon | echipă | a indrazni | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Puncte | poziţie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Auto Union AG | Auto Union tip A. |
|
|
|
|
|
|
- | |
| DNF 1 | ||||||||||
| Legendă | |||
|---|---|---|---|
| culoare | importanţă | Puncte EM | |
| aur | victorie | 1 | |
| argint | Locul 2 | 2 | |
| bronz | Locul 3 | 3 | |
| verde | Clasificat, a acoperit mai mult de 75% din distanța de cursă | Al 4-lea | |
| albastru | neeligibil pentru puncte, acoperit între 50% și 75% din distanța de cursă | 5 | |
| violet | neeligibil pentru puncte, acoperit între 25% și 50% din distanța cursei | Al 6-lea | |
| roșu | neeligibil pentru puncte, a acoperit mai puțin de 25% din distanța cursei | Al 7-lea | |
| culoare | abreviere | importanţă | Puncte EM |
| negru | DSQ | descalificat | A 8-a |
| alb | DNS | nu a început | |
| ADN | nu a sosit | ||
| alte | P / bold | Poziția întâi | |
| SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | ||
| DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) | ||
Fonturi
- cu Hans Stuck , Das Autobuch., Drei Masken Verlag, Berlin 1933.
Link-uri web
- Hansjoerg Meister: Scurtă biografie. www.feldbergrennen.de, 5 ianuarie 2012, accesat la 16 martie 2015 .
- Cursori germani Bugatti. www.bugatti37.de, arhivat din original la 9 ianuarie 2010 ; accesat la 16 martie 2015 .
- Ernst-Günther Burggaller. www.historicracing.com, accesat la 16 martie 2015 (engleză).
- Leif Snellman: Ernst Günther Burggaller (D). www.kolumbus.fi, 5 februarie 2015, accesat pe 16 martie 2015 .
- Ernst Günther Burggaller în baza de date a driverdb.com (engleză).
Dovezi individuale
- ^ Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes - Berlin (Avus). racingmemo.free.fr, accesat la 16 martie 2015 (franceză).
- ↑ „Climbing Max” cu Paul Köppen!. În: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Ediție sportivă a Neue Wiener Tagblatt , 7 mai 1927, p. 12 (online la ANNO ).
- ↑ Bernd Ratfisch: The powerhouses Curse de Grand Prix din 1934–1937. (PDF; 1,6 MB) sport auto, 1982, arhivat din original ; accesat la 16 martie 2015 .
| date personale | |
|---|---|
| NUME DE FAMILIE | Burggaller, Ernst Günther |
| DESCRIERE SCURTA | Pilot de curse și pilot de vânătoare german |
| DATA DE NASTERE | 21 martie 1896 |
| LOCUL NASTERII | Tillendorf , Prusia |
| DATA MORTII | 2 februarie 1940 |
| LOCUL DECESULUI | Immenstaad pe lacul Constance |