Cușcă transportoare

Cușcă extinsă cu trei etaje în turnul Malakow al fostei mine Hanovra

O cușcă transportoare , cunoscută și sub numele de cadru transportor sau pur și simplu cadru , cadru transportor , carcasă a arborelui sau, în special în minele austriece, carcasă transportoare , este un mijloc de transport care este utilizat în minerit pentru a transporta materialul și resursele minerale extrase în subteran . Coșurile transportoare sunt construite în așa fel încât să poată găzdui cărucioarele utilizate pentru transportul rutelor . De regulă, coșurile transportoare sunt utilizate și pentru telecabină . Pentru aceasta, însă, sunt necesare măsuri speciale de siguranță.

Bazele și istoria

Coșurile transportoare trebuie proiectate astfel încât să fie cât mai ușoare posibil și să aibă în continuare o durabilitate suficientă. Acest lucru este necesar pentru a avea cea mai mică sarcină posibilă . Acest lucru are o importanță deosebită în arbori cu adâncimi mari , deoarece greutatea moartă a cablurilor de ridicare este foarte vizibilă aici . În primii câțiva ani coșurile transportoare au fost realizate din lemn și prevăzute cu accesorii de fier pentru stabilizare. Mai târziu s-au folosit doar cuști de oțel. Aici s-au folosit în special oțeluri cu profil unghiular, T sau U. De-a lungul anilor, au fost fabricate un număr mare de rafturi de transport diferite, care au o formă similară, dar diferă în structură. Cadrele transportoare aveau de obicei o formă pătrată, dar existau și alte câteva tipuri. Rafturile transportoare au între unu și patru etaje; în funcție de design, există spațiu pentru între unul și două vehicule transportoare pe fiecare etaj. Cea mai simplă construcție a cadrului transportor este un cadru transportor cu un singur etaj. Inițial, cărucioarele au fost împinse direct pe podeaua cadrelor transportoare, șinele nu au fost folosite decât mai târziu. Aceste rafturi transportoare nu aveau de obicei acoperiș și erau utilizate în principal în arbori orbi pentru extracție. Un alt domeniu de aplicare a fost exploatarea minereului, unde acest tip de cadru transportor a fost folosit și într-o mică măsură în arborii principali. Cu toate acestea, aceste rafturi simple de transport nu pot fi utilizate decât la viteze de deplasare reduse. Oriunde trebuie transportate mase mai mari sau unde trebuie efectuate transporturi de la adâncimi mai mari, rafturile transportoare trebuie să fie prevăzute cu mai multe etaje de susținere, cu până la două cărucioare pe fiecare etaj de susținere.

Coșuri de transport moderne

Coșurile transportoare moderne constau dintr-o construcție stabilă de profil din oțel, care este de obicei împărțită în mai multe etaje. Fiecare coș are un cadru pentru cap și un cadru de bază ca bază. Cadrul capului trebuie întărit deoarece cablul de transport este atașat la acesta. În cazul sistemelor de transport cu rulment de tracțiune, cablul inferior este atașat la cadrul inferior al coșului (cadrul de bază) folosind conectori de capăt de cablu . Rama capului și rama de bază sunt conectate prin intermediul unor tije de oțel, care conferă cadrului individual stabilitatea necesară. Aceste bare de oțel sunt instalate sub formă de conexiuni longitudinale și rigidizatoare înclinate. Înălțimea etajelor individuale este între 1,8 și 1,9 metri. Dacă coșurile transportoare sunt utilizate și pentru telecabină, înălțimea minimă liberă dintre etaje trebuie să fie de doi metri. Fiecare etaj are o podea separată de susținere din tablă de fier. Tăvile sunt atașate la tijele de oțel situate între cadrul de cap și cadrul de bază. Șinele pe care stau cărucioarele sunt așezate pe etajele individuale de susținere . Pentru ca cărucioarele să rămână nemișcate după ce au fost împinse pe coș și să nu se deplaseze înainte și înapoi, aparate mecanice precum B. clopote în mijlocul coșului sau ridicări sau depresiuni pe șine. Pereții laterali sunt de obicei îmbrăcați cu foi metalice. Pentru a economisi greutate, se folosește aici foi perforate . Economii suplimentare de greutate pot fi realizate numai folosind materiale cu rezistență mai mare. Partile frontale sunt deschise. Acest lucru este necesar pentru ca și cărucioarele să poată fi împinse la transportul cadrului. Cușca de ridicare este atașată la o frânghie de ridicare cu ajutorul unui ham intermediar și este de obicei ghidată în arbore de șine de ghidare . Pentru a putea ghida în siguranță coșul prin arborele de pe șinele de ghidare, așa-numitele pantofi de ghidare sunt amplasate pe ambele părți ale coșului pe fiecare bază de susținere, care permit coșului să alunece de-a lungul șinelor de ghidare.

Precauții speciale pentru telecabină

Când călătoriți cu telecabina, trebuie să existe măsuri de siguranță speciale pe cușcă pentru a proteja persoanele din cușcă de răniri. Deoarece părțile frontale sunt deschise în timpul funcționării normale, acestea trebuie să poată fi blocate prin intermediul ușilor cuștilor transportoare în timpul călătoriei prin cablu. Ușile din tablă sau plasă de sârmă sunt utilizate pentru a închide în siguranță părțile deschise în timp ce conduceți. Ușile cu aripi fabricate special, încuietorile obturatorului și ușile glisante sunt potrivite pentru aceasta. Cele mai bune dintre aceste trei încuietori pentru coș s-au dovedit a fi încuietorile obloanelor și ușile glisante. Ușile Gullwing au dezavantajul că se deschid cu ușurință în timp ce conduc și salt din balamale în caz de lovituri violente. Trebuie să existe un spațiu de cel puțin 0,25 m 2 pentru fiecare pasager pe fiecare etaj suport . Această cerință minimă de spațiu pentru fiecare persoană determină, de asemenea, numărul maxim de persoane pe raft de sprijin. În plus, trebuie luate măsuri tehnice adecvate pentru a se asigura că persoanele de pe coș pot fi eliberate din coș dacă acesta nu se oprește la oprirea țintă. Pentru a putea salva oamenii care se află într-o cușcă cu o mașină de ridicat care nu mai este pregătită să conducă, deschiderile de acces trebuie integrate în toate etajele de susținere, cu excepția etajului de susținere inferior. Aceste deschideri trebuie închise cu clapete care pot fi deschise de sus și de jos pentru a salva persoanele prinse. Clapetele trebuie proiectate în așa fel încât să nu iasă dincolo de profilul cuștii transportorului atunci când sunt deschise. Pentru a preveni căderea cuștii de ridicare în arbore după o rupere a cablului , au fost prescrise unelte de siguranță pentru cuștile de ridicare utilizate pentru călătoria prin cablu . La începutul anilor 1950, dispozitivele de siguranță pentru cuștile de ridicare din mineritul german au fost din nou interzise de către autoritățile miniere.

poze

  • Cusca pasagerilor

  • Cușcă transportoare modernă

  • Instalații de arbori și cuști din industria minieră din Harz

  • Cușcă transportoare cu vânătoare

Dovezi individuale

  1. ^ A b Walter Bischoff , Heinz Bramann, Westfälische Berggewerkschaftskasse Bochum: Micul dicționar minier. Ediția a VII-a, Verlag Glückauf GmbH, Essen, 1988, ISBN 3-7739-0501-7 .
  2. ^ A b Heinrich Veith: dicționar german de munte cu dovezi. Publicat de Wilhelm Gottlieb Korn, Breslau 1871, pp. 166–168, 445.
  3. ^ A b Julius Ritter von Hauer: Transportoarele minelor. A doua ediție mărită și parțial revizuită, Verlag von Arthur Felix, Leipzig 1874, pp. 107-117.
  4. ↑ a b c d e f g h Carl Hellmut Fritzsche: Manual de științe miniere. Primul volum, ediția a 10-a, Springer Verlag, Berlin / Göttingen / Heidelberg 1961, pp. 455-460.
  5. ↑ a b c d e f g Cerințe tehnice pentru arbori și sisteme de transport înclinate (TAS). Hermann Bellmann Verlag, Dortmund 2005, foaia 7 / 1–7 / 4.
  6. ↑ a b c d Gustav Köhler: Manual de științe miniere. A doua ediție îmbunătățită, Verlag von Wilhelm Engelmann, Leipzig 1887, pp. 384–388.
  7. ^ Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: Vechile coliere pe Ruhr. Ediția a IV-a, reeditare neschimbată a ediției a III-a. Verlag Karl Robert Langewiesche, succesorul lui Hans Köster KG, Königstein i. Taunus 1994, ISBN 3-7845-6992-7 ( Cărțile albastre ).
  8. ↑ a b c W. Sindern, St. Borowski: Considerații de siguranță privind sistemele de ridicare a arborilor pentru accesul la un viitor depozit geologic profund. Raport de lucru NAB 14-75, Cooperativa Națională pentru Depozitarea Deșeurilor Radioactive (Ed.), Wettingen 2014, pp. 5, 15, 23, 24, 28, 29, 30, 49, 55, 71, 73.
  9. ^ A b Gustav Köhler: Manual de istorie minieră. A șasea ediție îmbunătățită, publicată de Wilhelm Engelmann, Leipzig 1903, pp. 431-458.
  10. ↑ H. Hoffmann: Manual de utilaje miniere (mașini de forță și de lucru). Prima ediție, Springer Verlag, Berlin / Heidelberg 1926, p. 167.
  11. ↑ a b c d e f g h Hans Bansen (Hrsg.): Mașinile miniere. Al patrulea volum, Producția de arbori. Publicat de Julius Springer, Berlin 1913, pp. 49-77.
  12. ^ Albert Serlo: Ghid pentru știința minelor. Al doilea volum, a doua ediție revizuită și completat până la cele mai recente timpuri, publicat de Julius Springer, Berlin 1874, pp. 88, 96-102.
  13. ↑ Fritz Heise, Fritz Herbst: Manual de științe miniere, cu o atenție specială la extracția cărbunelui tare. Al doilea volum, al treilea și al patrulea ediție îmbunătățită și mărită, Springer Verlag, Berlin / Heidelberg 1923, pp. 480–483.
  14. ^ A b Albert Serlo: Ghid pentru știința minelor. Al doilea volum, a 4-a ediție îmbunătățită, publicat de Julius Springer, Berlin 1884, pp. 131-137.
  15. ↑ a b c d e Fritz Heise, Fritz Herbst: Scurt ghid pentru studii miniere. A treia ediție îmbunătățită, publicată de Julius Springer, Berlin 1932, pp. 204-208.
  16. ^ BW Boki, Gregor Panschin: Bergbaukunde. Kulturfond der DDR (Ed.), Verlag Technik Berlin, Berlin 1952, pp. 549-552.
  17. ↑ H. Arnold, D. Fuchs, H. Nöller, E. Ulrich: Investigații privind creșterea performanței arborelui principal, a arborelui orb și a sistemelor transportoare de scufundare prin reducerea greutății moarte. În: Comisia Comunităților Europene (ed.): Technical Research Coal, Raport final, Bochum 1980, pp. I - II, 2-7.
  18. ↑ Slonia, Stuehler: Studiu asupra problemelor de siguranță cu ghidarea frânghiei. În: Comisia Comunităților Europene (ed.): Comitetul permanent pentru securitatea industrială și protecția sănătății în industria minieră a cărbunelui și alte industrii extractive, Raport final, Luxemburg 1980, pp. 7, 8, 42.