Fergus Anderson

Fergus Kinloch Anderson (n . 9 februarie 1909 în Croydon sau Wallington , Londra , Anglia ; † 6 mai 1956 în Namur , Belgia ) a fost un motociclist britanic .

Fergus Anderson era considerat un pilot foarte talentat și avea o mare înțelegere tehnică. În 1953 și 1954 a câștigat titlul de campion mondial în 350 cm³ clasa de motociclete campionatul mondial pe Moto Guzzi .

Carieră

Fergus Anderson, fiul unui inginer scoțian în construcții navale, și-a început cariera de corsar în 1927 la vârsta de 18 ani. Înainte de cel de- al doilea război mondial , el a concurat în curse din toată Europa , inclusiv Velocette , NSU și DKW, și a fost considerat unul dintre cei mai buni piloți privați de la acea vreme.

În anii postbelici, Anderson a fost unul dintre primii motociclisti britanici care au mers în Europa continentală pentru a concura acolo. În acești ani a concurat în nenumărate curse, a reușit să câștige multe și a contribuit la renașterea cursei de motociclete în Europa. În 1947 , Anderson a câștigat titlul de campion european în clasa de 350 cm³ pe o Velocette la Marele Premiu al Elveției de la Bremgarten . În cursele din clasa de un litru și jumătate de litru, a ocupat locul trei.

În 1949 a semnat un contract cu producătorul italian Moto Guzzi și, la vârsta de 40 de ani, a concurat într-o clasă de 250 cc în nou-creatul campionat mondial de motociclete , în care a ajuns pe locul trei. În anii următori a devenit șoferul numărul 1 pentru italieni și a locuit șase ani în Varenna, pe lacul Como , foarte aproape de sediul companiei, care se afla în Mandello del Lario .

În 1950, Fergus Anderson a contestat Marele Premiu al Națiunilor la clasa 250cc și a terminat al doilea în spatele lui Dario Ambrosini . În anul următor, 1951 , Anderson a reușit în cele din urmă să celebreze prima sa victorie la Marele Premiu al Elveției la clasa 500 cc. În sezonul 1952 , Anderson a condus întregul sezon de 250 cmc și a fost subcampion în campionatul mondial cu două victorii în spatele coechipierului său Enrico Lorenzetti .

Fergus Anderson i-a convins pe italieni să proiecteze și o mașină de 350 cm³ și să înceapă în această clasă din 1953 . În primul său an, acum în vârstă de 44 de ani, a câștigat titlul la 350cc Moto Guzzi, Enrico Lorenzetti a finalizat succesul echipei cu al doilea în campionatul mondial. Titlul de campion mondial al lui Anderson a fost, de asemenea, primul din istoria clasei de 350 cm³ a ​​campionatului mondial de motociclete care nu a fost câștigat pe o motocicletă britanică. La Marele Premiu al Spaniei de la Montjuïc , unde nu s-a desfășurat nicio cursă de 350 cc în acest sezon, Anderson a concurat în clasa 500 cc cu Guzzi de 350 cc și a câștigat cursa senzațional.

În sezonul 1954 , Fergus Anderson a reușit să-și apere titlul de 350 cu patru victorii și un loc secund. La sfârșitul sezonului, avea aproape de două ori mai multe puncte în contul său decât cel mai rău adversar al său, Ray Amm din Rhodesia . La 45 de ani și 215 de zile, Anderson este cel mai vechi campion mondial din istoria clasei care a avut loc până în 1982 . Odată cu victoria sa la Marele Premiu al Spaniei, ultima din carieră, Anderson a devenit cel mai vechi câștigător al unei curse de 350 cmc din istoria campionatului mondial de motociclete la vârsta de 45 și 236 de zile. După sezon, s-a retras din curse și a devenit manager de echipă la Moto Guzzi, dar a părăsit fabrica în 1955, după ce cererea sa de mai multă libertate și abilități nu a fost îndeplinită. Fergus Anderson a decis să participe din nou la curse în următorii ani. O cerere către DKW pentru unul dintre cei trei cilindri de 350 cm³, cunoscută și sub numele de ferăstrău pentru cântat , nu a reușit. Cu puțin timp mai târziu, însă, a primit oferta de a pilota o mașină fabrică BMW de 500 cm³ , pe care a acceptat-o.

La 6 mai 1956, Fergus Anderson a fost ucis după un accident grav la cursa 23 Circuit de Floreffe lângă orașul belgian Floreffe . La primul său start pentru BMW, în căutarea lui John Surtees , a derapat pe un petic de pietriș , a lovit un stâlp de telegraf și a fost aruncat din mașină. A suferit răni atât de grave, încât a murit la scurt timp în spitalul Namur .

Fergus Anderson a fost înmormântat la scurt timp pe Cimetière de Namur. A lăsat în urmă soția și cei doi copii. Moartea sa a provocat o mare consternare în rândul fanilor de curse și a dus la sfârșitul activităților de curse din Floreffe.

În cariera sa, Fergus Anderson a participat la un total de 31 de curse de Grand Prix, a sărbătorit douăsprezece victorii și a stat pe podium de 24 de ori.

statistici

succesele

Victoria Isle of Man TT

an clasă mașinărie Viteza medie
1952 Ușor (250 cm³) Moto Guzzi 83.82  mph În (134.9  kilometri De / h )
1953 Ușor (250 cm³) Moto Guzzi 136,52 km / h (84,83 mph)

În campionatul mondial de motociclete

sezon clasă Rezultat mașinărie Victorii
1949 250 cc A 8-a. Moto Guzzi 0
1950 250 cc - Moto Guzzi 0
1951 250 cc A 8-a. Moto Guzzi 0
500 cc Al 7-lea Moto Guzzi 1
1952 250 cc 2. Moto Guzzi 2
1953 250 cc Al 4-lea Moto Guzzi 1
350 cc Campion mondial Moto Guzzi 3
500 cc 9. Moto Guzzi 1
1954 250 cc 15 Moto Guzzi 0
350 cc Campion mondial Moto Guzzi Al 4-lea
500 cc Al 7-lea Moto Guzzi 0

Referințe

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953. racingmemo.free.fr, accesat la 18 mai 2010 (franceză).
  2. a b Vincent Glon: Les records d'âge en GP moto. Racingmemo.free.fr, accesat la 8 februarie 2010 (franceză).