Aerodromul Bonn / Hangelar
| Aerodromul Bonn / Hangelar | |
|---|---|
| |
| Caracteristici | |
| Codul OACI | EDKB |
| Cod IATA | BNJ |
| Coordonatele | |
| Înălțimea peste MSL | 60 m (197 ft ) |
| Legături de transport | |
| Distanta de centrul orasului | 1 km nord de Hangelar, 6 km nord-est de Bonn |
| Stradă | B56 Bonn - Sankt Augustin, apoi conform indicatoarelor către Richthofenstraße |
| Transport local | de la Bonn sau Siegburg Stadtbahn linia 66 la Hangelar Mitte la aproximativ 10 minute de mers pe jos |
| Date de bază | |
| deschidere | Martie 1909 |
| operator | Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH |
| zonă | aproximativ 76 ha |
Mișcări de zbor |
71.774 (2017) |
| Start și pistă | |
| 29.11 | 800 m × 30 m asfalt |
Aerodrom Bonn / Hangelar ( ICAO cod: EDKB) este un german aerodrom în Sf . Augustin zona Hangelar , situată în sudul Renania de Nord-Westfalia . Primele încercări de zbor în Hangelarer Heide au fost făcute încă din 1909; în ambele războaie mondiale Hangelar a fost folosit ca aerodrom militar . Aerodromul este la aproximativ șase kilometri nord-est de Bonn .
Zbor cu motor în Hangelar
ADAC Luftfahrt Technik GmbH aștepta la aeroport elicopter de salvare . În plus, compania operează acolo un centru de instruire integrat pentru salvatorii aerieni . Există, de asemenea, un escadron de elicoptere al poliției federale la aerodromul Hangelar .
Aerodromul Hangelar servește drept principală zonă de aterizare pentru zborurile companiei. Pe lângă unele cluburi și școli de zbor , mulți piloți privați și-au staționat avioanele la aerodromul Hangelar.
Din când în când, zepelini sau direcții pot fi găsite la aerodrom.
Zbor cu planorul în Hangelar
Există mai multe cluburi de planor în Hangelar (Aeroclub Bonn Hangelar și LSV Bonn). Piloților le este oferit un peisaj variat. Din zona dens populată din jurul aerodromului, nu este departe de Siebengebirge și Eifel . Cu cele două cluburi de planor, aerodromul oferă condiții bune de antrenament și zboruri la nivel de țară.
Istoria aerodromului
Aerodromul Hangelar poate privi înapoi la o istorie lungă și plină de evenimente. La 17 iulie 1909, Fritz Pullig a efectuat prima încercare de zbor cu succes. Mașina a fost liberă, s-a ridicat la aproximativ 6 metri și a parcurs o distanță de zbor de 400 de metri în 40 de secunde. La sfârșitul lunii iulie, mașina sa spart într-un accident, după care Fritz Pullig și-a oprit încercările de a zbura pe Hangelarer Heide.
În 1911 a avut loc o zi de zbor pe Hangelarer Heide cu Bruno Werntgen și Joseph Hoos. Compania de zbor Bruno Werntgens s-a mutat din Köln în Hangelar în 1912, care a construit și un hangar de zbor. Bruno Werntgen a instruit piloții și a dezvoltat noi modele de aeronave. Încă din 1913, Bruno Werntgen a fost ucis în timp ce testa un aparat de zbor. În același an, compania aeriană s-a mutat de la Reinold Hoos la Hangelar, care a pregătit și piloți și și-a construit propriul avion. În timpul primului război mondial, aerodromul a fost folosit ca aeroport de câmp. După ocupație, operațiunile civile au putut fi reînviate la mijlocul anilor 1920, iar Hangelar a efectuat primele zboruri de pasageri în plus față de operațiunile școlii de zbor.
În timpul celui de-al doilea război mondial, aerodromul a servit și ca aerodrom militar. Tabelul următor prezintă o listă a unităților aeriene active selectate (cu excepția unităților școlare și a celor suplimentare) ale Forțelor Aeriene care au fost staționate aici între 1939 și 1945.
| Din | La | unitate |
|---|---|---|
| August 1939 | Noiembrie 1939 | I./JG 52 (I. Grupul lui Jagdgeschwader 52) |
| Octombrie 1939 | Mai 1940 | Personal / JG 77 |
| Noiembrie 1939 | Ianuarie 1940 | I./ZG 2 (I. Grupul Destroyer Squadron 2) |
| Februarie 1940 | Mai 1940 | I./JG 3 |
| Mai 1940 | Iunie 1940 | Personal, III./KG 76 |
| Februarie 1941 | Martie 1941 | III./JG 26 |
| Iunie 1943 | Iulie 1943 | I./JG 300 |
| Iulie 1944 | August 1944 | I./JG 76 |
| Septembrie 1944 | Octombrie 1944 | I., II./JG 6 |
| Septembrie 1944 | Octombrie 1944 | I./SKG 10 (I. Grupul Schnellkampfgeschwader 10) |
| Decembrie 1944 | Ianuarie 1945 | Statul Major, I./SG 4 (Statul Major și I. Grupul escadrilei de luptă 4) |
| Decembrie 1944 | Decembrie 1944 | II./SG 4 |
| Ianuarie 1945 | Februarie 1945 | III./NJG 11 ( III.Grupul Nachtjagdgeschwader 11) |
După frământarea celui de-al doilea război mondial, aerodromul a fost redeschis cu operațiuni de planor în 1951, iar Garda de Frontieră Federală a venit la Hangelar în acel an datorită apropierii sale de Bonn ( sediul guvernului din 1949 ). În 1952 a fost lansat „Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH”. La sfârșitul lunii decembrie a anului, a fost înregistrat începutul 1500. Diferite cluburi s-au regăsit treptat în Hangelar și au făcut primele decolări cu planori, dintre care unele și-au construit singuri. După ce Republica Federală a primit suveranitatea aeriană la 5 mai 1955, partea germană a reușit să opereze din nou aviația motorizată. Aceasta a fost urmată de o dezvoltare dinamică a aerodromului Hangelar în zonele cu motor și planor; un punct culminant preliminar a fost înregistrat la mijlocul anilor 1970, cu aproape 92.000 de mișcări de zbor.
În zilele de 22 și 23 august 2009, aerodromul Hangelar și-a sărbătorit cea de-a 100-a aniversare cu un festival de aerodrom de două zile, inclusiv o zi de porți deschise , la care au fost invitați aproximativ 50.000 de vizitatori.
Recent, odată cu noile clădiri ale ADAC Luftfahrt Technik GmbH, filiala elicopterului ADAC, și înființarea Academiei ADAC HEMS, s-au stabilit impulsuri importante pentru dezvoltarea economică a aerodromului și a zonei înconjurătoare.
Cu toate acestea, stabilirea sporită a companiilor de elicoptere și extinderea utilizării acestora au dus, de asemenea, la stabilirea unei inițiative împotriva zgomotului din ce în ce mai mare la aerodrom.
Utilizarea poliției
Departamentul Federal de Poliție Sankt Augustin, inclusiv GSG 9, se află în imediata vecinătate. Zona aerodromului situată la marginea de vest este utilizată de grupul de zbor al poliției federale staționat acolo, inclusiv o școală de aviație, escadrila centrală de întreținere și escadrila de zbor a poliției federale la vest. Poliția federală își operează propriile hangare, propriul teren de aterizare pentru elicopter și un turn separat. Deși ambele operațiuni de zbor pot rula în paralel și nu există nicio obligație sau necesitate tehnică, piloții civili și de poliție și echipajele turnului se informează reciproc și despre situația traficului în spațiul aerian și pe locul de aterizare. Toate elicopterele poliției federale staționate acolo sunt potrivite pentru zboruri de zi și de noapte, iar elicopterele de transport sunt potrivite și pentru zborul cu instrumente.
Proprietate
Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH acționează ca companie de exploatare și arendator al sitului aerodromului, o proprietate federală de aproximativ 76 de hectare. Aparține orașului Bonn la 49,6%, districtului Rhein-Sieg la 38,4%, orașului Sankt Augustin la 10% și Fliegergemeinschaft Hangelar (FGH), ca organizație umbrelă și grup de lobby pentru cluburi de zbor, școli de zbor și proprietarii de aeronave private 2 la sută.
Accidente
În ziua majoră de zbor din 27 august 2006, mai mulți spectatori au fost răniți de fulgere în timpul unei furtuni . Patru persoane au suferit răni grave și un bărbat a murit.
La 1 noiembrie 2011, un avion Piper PA-28 Cherokee s-a prăbușit în timp ce se apropia de modelul de trafic pentru a ateriza la aerodromul Hangelar din apropierea districtului Sankt Augustin din Meindorf . Pilotul avionului a murit.
Când un avion mic cu un singur motor s-a prăbușit în timpul decolării de pe aerodrom, două persoane au fost ucise pe 16 octombrie 2018. Mașina cu două locuri de la producătorul Tecnam , care începuse anterior în Hangelar, s-a prăbușit într-un câmp la sud de zona rezidențială „Am Pleiser Wald”.
Pe 18 iulie 2020, un pilot în vârstă de 17 ani s-a prăbușit în timp ce decola cu un planor pe troliu și a fost grav rănit.
literatură
- Hartmut Küper: Bonn-Hangelar - History of an Airfield , Vol. 2, 1926-1936. Rheinlandia Verlag, Siegburg 2004, ISBN 3-935005-93-8
Link-uri web
- Site-ul oficial al aerodromului
- Site-ul oficial al comunității aeronautice
- Site-ul oficial al AK Helicopter Noise Initiative la Hangelar Airfield
Dovezi individuale
- ↑ site-ul web al aerodromului http://edkb.de/Download%20Angebote/Langzeitstatistik.pdf
- ↑ Henry L. deZeng IV: Aerodromurile forțelor aeriene 1935-45 Germania (1937 Frontiere) , pp 70-71 , accesat la 11 septembrie 2014
- ↑ http://www.hubschrauberlaerm.de
- ↑ Informații despre operatorul aeroportului pe pagina principală a aeroportului
- ↑ Fulgerul a lovit o mulțime. În: ksta.de. Kölner Stadt-Anzeiger, 27 august 2006, accesat la 4 iunie 2013 .
- ↑ Fatalități la Flugfest din Hangelar. Procurorul a stabilit. În: oberberg-heute.de. Verlag GBM eK, 4 septembrie 2006, accesat la 4 iunie 2013 .
- ↑ Număr fișier: BFU 3X176-11. (PDF) În: Raport de investigație. Biroul Federal de Investigare a Accidentelor Aeronautice , 9 martie 2012, accesat la 18 iulie 2016 .
- ↑ Articol în ediția online a Bonner General-Anzeiger din 1 noiembrie 2011
- ↑ Lângă aerodromul Hangelar - doi morți într-un accident de avion din Sankt Augustin . În: General-Anzeiger Bonn . 16 octombrie 2018 ( general-anzeiger-bonn.de [accesat la 17 octombrie 2018]).
- ^ FW Sankt Augustin: Prăbușirea unui planor la aerodromul Hangelar. În: presseportal.de. 18 iulie 2020, accesat la 25 august 2020 .