Fritz Dirtl

Fritz Dirtl după victoria sa în cursa pe pista de pământ de la St. Pölten în 1950
Onoruri după cursă
Fritz Dirtl și Josef Kamper (dreapta), cu câteva zile înainte de coliziunea fatală

Frederick "Fritz" Dirtl (* 9. ianuarie 1928 la Viena , † 10. iunie 1956 la Oberhausen ) a fost un Speedway - și motocicletă rutieră - Renfahrer și cel mai popular austriac - pilot de la începutul anilor 1950.

familie

Fritz Dirtl a fost fiul lui Leopold Dirtl (1889-1948) și al soției sale Anny (1893-1967). Cafenea animal Leopold Dirtl a fost un pilot de succes motociclete de curse și unul dintre pionierii curselor de cale austriece în anii 1920. A concurat atât pe curse de nisip, cât și pe șosea și a câștigat măcar o dată marile curse austriece din anii 1920 A câștigat de mai multe ori în Wiener Krieau și pe Semmering și a deținut, printre altele, recorduri montane pe Riederberg , Grazer Ries și pe partea austriacă inferioară a Semmering . A murit pe 4 aprilie 1948, într-un accident de trafic din Viena. El s- a ciocnit de o motocicletă pe motocicletă și a murit de răni grave la cap la locul accidentului. Fratele lui Fritz Dirtl, Leopold Walter Robert Dirtl (1922–2012), a fost, de asemenea, un cunoscut șofer de șosea și de autostradă și membru al „Gelsenteam” Göls

Mătușa sa, sora tatălui său, era Risa Dirtl (1902–1989), dansatoare solo la Opera de Stat din Viena . Un văr a fost dansatorul de balet și coregraful Willy Dirtl (un nepot al lui Risa Dirtl, care l-a promovat), care a fost primul dansator solo al Baletului Operei de Stat din Viena din 1954 până în 1970 . Soția sa Erika Dirtl, născută Biermayer (1935-2010) a fost jucătoare de tenis . Fiul lor, Christoph Dirtl, a fost pilot de raliu și a câștigat Campionatul de Raliuri de Stat din Austria în 1991 .

Carieră ca pilot de curse

În timpul primei republici , în anii 1920 și 1930, cursele de nisip și cenușă erau foarte populare în rândul publicului și al presei din Austria. Nu era neobișnuit ca zeci de mii de spectatori să participe la evenimentele de curse respective. Piloți de curse precum Martin Schneeweiss și Josef „Pepi” Walla au fost percepuți ca războinici curajoși și au fost la fel de cunoscuți ca piloții de Formula 1 de astăzi . O figură importantă a fost fiul proprietarului fabricii , diplomatul ing. Karl Göls , al cărui tată era coproprietar al fabricii de automobile din Viena . Göls a acționat ca patron și a readus la viață sporturile feroviare austriece după sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Pentru echipa sa de curse Gelsenteam , Schneeweiss și Walla au început în 1947, precum și tânărul Fritz Dirtl, care și-a preluat motocicletele după moartea lui Schneeweiss în octombrie 1947 pe pista de trot din Graz .

Al doilea război mondial a întrerupt școala lui Fritz Dirtl. În 1946 și-a alcătuit Matura la Mödling și a început să studieze arhitectura la Universitatea Tehnică din Viena în semestrul de iarnă 1946/47 - întâmplător în același an cu viitorul fotbalist național Gerhard Hanappi . Din moment ce el nu a luat examenele, el a fost de- a înregistrat în 1953 și a înscris la Universitatea din World Trade din Viena , în semestrul de iarnă 1953-1954 . De asemenea, a lucrat în cafeneaua tatălui său de pe Gumpendorfer Strasse din Viena , pe care a preluat-o după moartea tatălui său . Astăzi, fosta cafenea găzduiește restaurantul chinezesc Zhong Hua . A venit la curse în 1946 prin intermediul tatălui său, prima motocicletă de curse a fost un Moto Guzzi . După câteva plasări bune și două victorii în cursele rutiere din Graz, motorul Moto-Guzzi s-a spart în timpul unei curse din Baden . Următoarea motocicletă a fost un Terrot de 250cc , cu care a trebuit să recunoască înfrângerea lui Martin Schneeweiss în fața a 70.000 de spectatori pe stadionul Prater din Viena în 1947. L-a luat pe tânărul șofer sub aripă. Motorul Terrot a fost încorporat într-un șasiu alb ca zăpada și s-a îmbunătățit continuu. În scurt timp, tânărul Benjamin a devenit șofer câștigător.

După unsprezece victorii din acest sezon, i s-a acordat insigna proeminentă nr. 53 a Asociației Austriece pentru Curse de Motor (Ö.MRV) în 1950. Clubul său a fost Dirtl-Café, un succes unic pentru un junior. Tatăl său, Leopold, primise deja insigna celebrității nr.1 în 1928. Bertl Schneider a fost ultimul care a primit acest premiu în 1963 (insigna de celebritate nr. 86).

Din 1948 Dirtl a fost aproape imbatabil în cursele de motociclete austriece, el obținând 73 de victorii individuale în acel an. Pilotul frecvent - în cei opt ani de carieră a obținut în jur de 1.000 de victorii naționale și internaționale - a câștigat primul său campionat austriac pe pista de pământ în 1948. Au urmat încă șase. În 1949 a câștigat primul său campionat internațional cu Casca de Aur din Pardubice . În 1951 a fost campion național la viteză și 1954 campion național la șosea la clasa 350 cc.

Moarte în Oberhausen

Fritz Dirtl a murit pe 10 iunie 1956. O cursă de eliminare pentru campionatul mondial individual de viteză a avut loc pe pista de cenușă din Oberhausen . În cea de-a treia alergare, s-a ciocnit cu prietenul său de multă vreme și coechipierul său Josef Kamper când a încercat să treacă pe lângă el pe banda exterioară. Când ambele motociclete au fost înclinate, roata din spate a lui Dirtl a atins roata din față a lui Kamper și ambii piloți au căzut. În timp ce Kamper a lovit o barieră, Dirtl întins pe pământ a fost dat peste cap de următorul Mieczysław Połukard . Dirtl a murit într-o ambulanță în drum spre spital. Kamper a scăpat cu o contuzie severă, vânătăi și un rinichi zdrobit.

Ultimul loc de odihnă al lui Dirtl este în Cimitirul Central din Viena (mormântul 12C). Tatăl său, mama și fratele Leopold sunt de asemenea îngropați în același mormânt.

Fritz Dirtl și Günther Huber

La începutul anilor 1950, cei doi frați Huber Günther (* 1942) și Peter (* 1944) erau, printre altele, atracția la cursele de pistă din St. Pölten , Wels și Baden de lângă Viena . Părintele Friedrich le construise celor doi băieți o combinație de motociclete cu șosea rapidă cu care li se permitea să conducă ture demonstrative în timpul pauzelor din cursele din 1950. Idolul lor era Fritz Dirtl, în jurul Confirmării împletite de Günther Huber 1954 o poveste frumoasă. Friedrich Huber îi ceruse lui Dirtl să acționeze ca naș pentru iubitul său , lucru pe care l-a acceptat cu bucurie. Cu toate acestea, Dirtl nici măcar nu primise Confirmare și, conform legii canonice, Oficiul nu poate concura. Părintele Frederick a reușit să remedieze printr-o zi de Confirmare, în timp ce Göd servit de Fritz Dirtl, care putea concura, a primit acum Confirmarea, poziția sa de naș al lui Guenther Huber.

Documente și imagini

Link-uri web

Commons : Fritz Dirtl  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. Succesele lui Leopold Dirtl
  2. ^ Raport de accident în presa mondială din 6 aprilie 1948
  3. La moartea lui Erika Dirtl
  4. Echipa de curse Göls
  5. Restaurantul Thong Hua în cafeneaua veche de murdărie
  6. Insigne proeminente ale Ö.MRV
  7. Informații despre Casca de Aur din Pardubice
  8. Rezultatele cursei în Pardubice
  9. Fritz Dirtl în povestea Schneeweiss
  10. Bamford, R. și Shailes, G. (2002). O istorie a Campionatului Mondial de Speedway . Stroud: Editura Tempus. Despre Mieczysław Połukard
  11. Înmormântat în mormântul lui Fritz Dirtl
  12. ^ Wiener Kurier 10 iunie 1954 The Huber / Dirtl Confirmation 1
  13. ^ Wiener Kurier 11 iunie 1954 The Huber / Dirtl Confirmation 2
  14. ^ Wiener Illustrierte 19 iunie 1954 Un alt raport despre confirmare