Gerhard Fieseler

Gerhard Fieseler 1930 în fața lui "Schwalbe" (Kl 1c, D-1212)

Gerhard Fieseler (n . 15 aprilie 1896 în Glesch ; † 1 septembrie 1987 în Kassel ) a fost un proiectant de avioane german care și-a făcut un nume în primul război mondial ca pilot de vânătoare , mai târziu ca pilot acrobatic și industrial în aer industria armamentului ( Gerhard Fieseler-Werke ).

Viaţă

Avioane de vânătoare

Gerhard Fieseler a fost fiul lui Koblenz, care a venit la tipografie August Fieseler Fieseler și Catherine (născută Marx) în Glesch în lume. Și-a petrecut copilăria de la vârsta de 6 ani la Bonn , unde a lucrat în cadrul „Aug. Fieseler Buchdruckerei ”și-a ajutat tatăl. Chiar și la o vârstă fragedă, dorința sa de perfecțiune tehnică și pasiunea pentru zbor au devenit evidente prin construirea a numeroase modele de avioane . La începutul primului război mondial , Fieseler a fost respins ca voluntar de către departamentele de înlocuire a aviației din Berlin-Johannisthal și Butzweilerhof lângă Koln . Din cauza lipsei de piloți disponibili, a fost acceptat în serviciul militar de zbor în 1915, dar s-a prăbușit în timpul antrenamentului de zbor și a fost rănit atât de grav încât nu a putut fi eliberat din spital până în februarie 1916. În octombrie 1916, Fieseler a fost repartizat la departamentul de aviație 243 și mai târziu la departamentul de aviație 43 . După recalificarea în tipuri de aeronave cu un singur loc, a fost mutat în Macedonia la Jasta 25 în mai 1917 . La 20 august 1917, Gerhard Fieseler a obținut prima victorie aeriană în lupta împotriva unui Nieuport 17 la sud de Prilep . A ajuns mai întâi la funcția de ofițer adjunct . Până la sfârșitul războiului, el a obținut un total de 19 victorii aeriene confirmate, pentru care a fost distins cu Crucea Meritului de Aur Militar în 1918 și promovat la locotenent în rezervă pentru vitejie în fața inamicului .

Pilot acrobatic

Gerhard Fieseler la campionatele de acrobatică de la Berlin-Tempelhof din 1931

Gerhard Fieseler cu F2 Tiger 1932 pe un zbor peste Kassel. Cu acest aparat a câștigat Coupe Mondiale d'Acrobatie Aérienne din Vincennes lângă Paris în 1934 .

Gerhard Fieseler în iunie 1932 în timpul demonstrației unui zbor inversat la Berlin

După război, Fieseler a înființat mai întâi o companie de tipografie la Eschweiler , pe care a închis-o în 1926, astfel încât, la fel ca mulți foști tovarăși, să se poată dedica în totalitate acrobatiei aeriene . A plecat la Kassel pentru a lucra ca instructor de zbor la Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH , la care a participat ca partener GmbH. Fieseler a susținut că a fost implicat cu 20 la sută, Raab numește 2 la sută. Cu toate acestea, a fost demis fără notificare în aprilie 1927. A primit acțiunile sale GmbH sub forma unei aeronave.

Din 1927 a participat la competiții de acrobatică, pentru care s-a antrenat la aerodromul Kassel-Waldau . El a dezvoltat un rezervor și un sistem de carburator adecvat pentru backflighting pentru mașina sa, un Rawal-Katzenstein Schwalbe . La competiția aerobatică din Zurich, în perioada 12-21 august 1927, a stabilit un record mondial cu această mașină în zbor inversat de 10 minute 56 secunde. Zborul inversat controlat în siguranță i-a permis să zboare prima buclă exterioară în conformitate cu standardele aerobatice moderne. Puterea sa consta în inventarea unor manevre noi și din ce în ce mai dificile, ceea ce i-a adus un succes considerabil în competiția cu alți piloți acrobatici europeni ai timpului său, deși numai mașinile care erau inferioare din punct de vedere al performanței îi erau disponibile. În 1928 și-a proiectat propriul avion acrobatic , care a fost construit de Raab-Katzenstein, Fieseler F1 . Figura aerobatică Rollenkreis , clasificată ca fiind dificilă, a fost zburată de el pentru prima dată.

După falimentul lui Raab-Katzenstein, Fieseler a cumpărat fabrica Segelflugzeugbau Kassel din averea creată de acrobatice aeriene , pe care a redenumit-o Fieseler Flugzeugbau la 1 aprilie 1930 (din aprilie 1939 Gerhard-Fieseler-Werke ). Pe unul dintre noile sale modele de avioane, Fieseler F 2 Tiger , cu care a fost primul care a introdus aripa simetrică în acrobatie, Gerhard Fieseler a câștigat Coupe Mondiale d ' pe 9 și 10 iunie 1934 la Vincennes lângă Paris, care este considerat primul campionat mondial de acrobatie aeriană . Acrobatie Aérienne , la care au participat nouă piloți acrobatici din șapte țări europene. După acest succes, în care doi dintre colegii săi au fost uciși, Fieseler a renunțat la acrobatie aeriană și a investit premiul în bani de 100.000 de franci în compania sa.

Aceste realizări, împreună cu introducerea multor manevre aerobatice avansate, fac din Fieseler tatăl fondator al acrobatiei moderne competitive. Figura acrobatică Turn se numește și astăzi în engleză Fieseler .

Industriaş

Fieseler Storch D-EKLU a fost construit în 1943 în aprilie 2015 pe Aeroportul Kassel

Racheta de croazieră V1 înainte de decolare, 1944

Beneficiind de apartenența lui Fieseler la NSDAP și de numirea sa în funcția de lider economic militar , lucrările Fieseler au reușit să câștige ordine importante pentru armamentul noii înființate forțe aeriene . Fieseler nu a fost el însuși proiectant de aeronave, dar în calitate de proprietar a avut o influență decisivă asupra specificațiilor de proiectare , în special în faza de planificare a proiectului pentru mașini noi. Cu toate acestea, el a efectuat personal primele zboruri.

Cel mai faimos avion a fost Fieseler Storch , care a fost creat pe baza unei comenzi din partea Ministerului Aviației Reich (RLM). Datorită proprietăților sale excelente de zbor lent și STOL , acest model a câștigat licitația pentru un nou avion de legătură al Forțelor Aeriene . Un total de 2549 de exemplare ale acestei aeronave au fost construite până la sfârșitul războiului.

Alte aeronave cunoscute pe care Fieseler le-a produs sub licență, printre altele:

• Fieseler F 5 , aeronave sportive și de antrenament
• Fieseler Fi 98 , avion de vânătoare, biplan
• Fieseler Fi 167 , bombardier cu torpile, avioane de recunoaștere
• Merită menționat în special Messerschmitt Bf 109 (modelul Bf 109 T cu aripi rabatabile , care a fost produs doar de Fieseler . A fost destinat utilizării pe portavionul german Graf Zeppelin , care nu a fost niciodată finalizat.)
• Focke-Wulf Fw 190
• Fieseler Fi 103 , „bomba zburătoare” cunoscută sub numele de „arma de represalii” V1, a fost dezvoltată de Fieseler și produsă de alte 50 de companii.

Gerhard Fieseler a fost destituit ca operator al lucrărilor Fieseler la 29 martie 1944, deoarece cifrele de producție cerute de Forțele Aeriene nu au fost atinse. Uneori, peste trei mii de muncitori, inclusiv mii de muncitori forțați olandezi , erau angajați în cele trei fabrici Fiesel din Kassel. Cariera lui Fieseler în serviciul național-socialismului este privită astăzi critic , în ciuda ușurării complete a persoanei sale în procesul de denazificare .

imobiliar

Fundația Gerhard Fieseler a fost înființată la Kassel pe 17 octombrie 1980 . Scopul este de a promova instituțiile non-profit existente ale sistemului de bunăstare, sport, îngrijirea persoanelor în vârstă, precum și artă și cultură. Gerhard Fieseler a murit la Kassel în 1987.

Premii

• Crucea Meritului de Aur (1918)

Fonturi

• Gerhard Fieseler: Calea mea pe cer . Bertelsmann Verlag, München 1979, ISBN 3-570-01192-5 (autobiografie). 

literatură

• Annette Carson: Flight Fantastic - The Illustrated History of Acrobatics. Foulis & Co., 1986, ISBN 0-85429-490-2 .
• Gerhard Fieseler: Calea mea pe cer . Wilhelm Heyne Verlag, München 1982, ISBN 3-453-01539-8 (autobiografie). 
• Klaus D. Patzwall (Ed.): Crucea meritului de aur militar prusac. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986. (Surse și reprezentări despre istoria medaliilor și decorațiunilor, volumul 2).
• Antonius Raab : Raab zboară - amintiri ale unui pionier al aviației . Prima ediție. Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (autobiografie). 
• Thorsten Wiederhold: Gerhard Fieseler - o carieră. Un lider de afaceri în serviciul național-socialismului. ( National Socialism in North Hesse - Scrieri despre istoria contemporană regională, volumul 20). Jenior, Kassel 2003, ISBN 3-934377-98-X .

Link-uri web

• Literatură de și despre Gerhard Fieseler în catalogul Bibliotecii Naționale Germane
• Articol de ziar despre Gerhard Fieseler în kit - ul de presă din secolul 20 ZBW - Centrul de Informare Leibniz pentru economie .
• Gerhard Fieseler și F2 Tiger în 1933 pe YouTube

Dovezi individuale

1. ↑ ^{a b} Calea mea pe cer , p. 96.
2. ↑ Raab zboară , p. 69.
3. ↑ ^{a b c d e} Calea mea pe cer .
4. ↑ Zbor , 1 septembrie 1927, pp. 608ff.
5. ↑ vezi Annette Carson.
6. ^ Intrare la 1 mai 1933, vezi Wiederhold: Gerhard Fieseler - o carieră.
7. ↑ Numire la 10 decembrie 1937, vezi Wiederhold: Gerhard Fieseler - o carieră.