Giuseppe Garibaldi (551)

Giuseppe Garibaldi
Giuseppe Garibaldi (551) în curs de desfășurare în Oceanul Atlantic.jpg
Date despre expediere
steag ItaliaItalia (pavilion de război naval) Italia
Tipul navei Portavion
Şantier naval Italcantieri, Monfalcone
Așezarea chilei 26 martie 1981
Lansa 4 iunie 1983
Punere in functiune 30 septembrie 1985
Dimensiunile navei și echipajul
lungime
180 m ( Lüa )
lăţime 33,4 m
Proiect max.6,5 m
deplasare 13.850  t
 
echipaj 775 de bărbați
Sistem de mașini
mașinărie 4 Avio - turbine cu gaz

Performanța mașiniiȘablon: Formatul de livrare / întreținere / service Infobox
73.548 kW (99.997 CP)
Top
viteză
30  kn (56  km / h )
Armament
Senzori
  • Radar SPN-728, SPN-749, RTN-30 X, SPS-744
  • Radare de căutare aeriene SPS-52C și SPS-768

Giuseppe Garibaldi (ID: 551) este un italian portavion . Este în serviciul Marina Militare din 1985 , portul ei natal fiind Taranto . Ea este a patra navă numită după eroul național italian Giuseppe Garibaldi .

istorie

Giuseppe Garibaldi (în prim - plan) , cu USS Americii în Marea Adriatică în timpul NATO Joint Endeavour Operațiunea , ianuarie 1996

Nava a fost comandată în 1979 ca o crucișătoare de punte de zbor și a fost destinată în principal vânătorii de submarine . Modelat pe transportatorul britanic HMS Invincible , a fost construit în designul STOVL . Întrucât un regulament din perioada postbelică interzicea marinei italiene să folosească avioane de vânătoare, nava nu a fost niciodată declarată oficial ca portavion. Până la ridicarea acestei interdicții în 1989, nava a fost, așadar, purtată ca elicopter și experimentată doar în timpul unor manevre cu utilizarea Royal Navy de către avioanele de vânătoare britanice de tip Hawker Siddeley Harrier . Din 1994, marina italiană a achiziționat 18 mașini de tipul AV-8B Harrier II și le-a folosit pe Giuseppe Garibaldi . Aeronava V / STOL decolează prin rampa frontală a punții de zbor ( salt cu schiurile ), care crește cu 6,5 ° . Operațiunile de zbor se desfășoară pe o punte de zbor lungă 173 m și lată 28 m cu două lifturi.

Designul inițial al crucișătorului de punte de zbor explică armamentul inițial relativ puternic al navei: pe lângă tunurile pentru autoapărare, are tuburi torpile , rachete anti- navă și rachete antiaeriene. Cu toate acestea, lansatoarele de rachete pentru rachetele anti-nave au fost scoase în 2003 în timpul lucrărilor de renovare.

În vara anului 1991, Giuseppe Garibaldi a traversat Atlanticul să preia două două -seat TAV-8B în Norfolk (Virginia) , și de a aduce acești doi formatori Harrier la baza lor din Taranto-Grottaglie . În 1994, în Norfolk, a preluat trei unități AV-8B + cu un singur loc construite în SUA, în timp ce mașinile rămase erau asamblate în Italia.

Datorită războaielor din fosta Iugoslavie , Garibaldi și- a finalizat prima misiune în Marea Adriatică în 1993, ca parte a operațiunii Sharp Guard . În 1994 și 1995 a condus două escadrile în Somalia (25º / 26º Gruppo navale , UNOSOM II ) . În 1999 s-a întors în Marea Adriatică și a luat parte la Harriers la Operațiunea Forța Aliată .

După atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 , nava a funcționat în cadrul Operațiunii Enduring Freedom în Oceanul Indian de la sfârșitul anului 2001 până la începutul anului 2002 și a participat, de asemenea, la atacuri aeriene împotriva țintelor din Afganistan cu avioanele sale de luptă . După lucrările de modernizare menționate mai sus în 2003, a urmat o participare la exercițiul Majestic Eagle în Atlantic, în 2004 .

În 2006, Garibaldi a condus o unitate amfibie în largul coastei Libanului , unde trupele UNIFIL de acolo au trebuit să fie întărite. În primăvara anului 2011, transportatorul a fost pus la dispoziție pentru operațiuni militare internaționale în Libia .

De la sfârșitul anului 2012, Garibaldi a fost folosit într-un nou rol de transportator de elicoptere pentru operațiuni amfibii. Acceptă aeronave numai dacă portavionul Cavour , care a intrat în serviciu în 2009, nu este disponibil din cauza orelor de andocare sau din alte motive. În noul ei rol, Garibaldi completează navele de debarcare din clasa San Giorgio și, astfel, forțele amfibii ale Brigăzii San Marco .

Din octombrie 2013 până în octombrie 2014, Garibaldi din Arsenalul naval Taranto a suferit diverse lucrări de modernizare, care vor permite transportatorului să fie utilizat în continuare până în jurul anului 2025. Nava de asalt amfibie Trieste este planificată ca succesor al acesteia , care va găzdui elicoptere, precum și avioane pe puntea sa de zbor continuă.

Garibaldi este nava amiral a operației Sophia , care include Pentru a depista contrabandiștii din Marea Mediterană (începând din august 2016). Pe 22 august 2016, Angela Merkel , François Hollande și Matteo Renzi s-au întâlnit la bord pentru a vorbi despre viitorul Uniunii Europene .

Vezi si

Link-uri web

Commons : Giuseppe Garibaldi (551)  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ Portavionul italian "Giuseppe Garibaldi". Süddeutsche Zeitung / dpa, 22 august 2016, accesat la 26 august 2020 .