Portul Klaipeda

Portul Klaipeda
Date
UN / LOCOD	LTKLJ
proprietar	Stat
Tipul portului	port maritim
Suprafața totală a portului	498 ha
Mărfuri manipulate	Mărfuri în vrac , containere etc.
Randament	36,4 milioane
site-ul web	Site-ul portului Klaipėda
Informații geografice
loc	Klaipeda
district	Districtul Klaipėda
Țară	Lituania
	Portul Klaipeda
Coordonatele	55 ° 39 '40 " N , 21 ° 8' 44" E Coordonate: 55 ° 39 '40" N , 21 ° 8' 44" E
	Locația portului Klaipeda

Portul Klaipėda ( Lituania Klaipėdos Valstybinis uostas jūrų ) este un port maritim în lituaniană orașul Klaipėda . Este cel mai mare port din țară și unul dintre puținele porturi fără gheață din nordul Mării Baltice . În fiecare an, aproximativ 7.000 de nave din aproximativ 45 de țări fac escală în port. Suprafața portului este de aproximativ 498 de hectare.

Istorie până în 1918

Istoria portului a început la mijlocul secolului al XIII-lea, când a fost construit primul castel în ceea ce era atunci Memel . În 1475 orașul a primit diferite privilegii în baza Legii Kulm , ceea ce a făcut ca portul să fie mai important. De atunci, Memel a fost unul dintre cele mai importante puncte de transbordare pentru comerțul maritim în Prusia de Est, alături de Danzig, Königsberg și Liepāja . În același timp, Memel a fost un port fortăreț până în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, motiv pentru care întreaga zonă portuară cu apărările sale a aparținut statului prusac .

Sub conducerea regelui prusac Frederic cel Mare , comerțul a decolat considerabil. De aceea portul a fost extins pentru prima dată la mijlocul secolului al XVIII-lea. În 1770, numărul navelor sosite a ajuns pentru prima dată la 500. În 1783, flota comercială Memel era formată din 30 de nave. Valoarea exporturilor anuale către mare a fost de aproximativ 1,3 milioane de taleri în 1791 și a crescut la 7,5 milioane de taleri în 1798. În 1796, un far de 54 de picioare a fost construit pe o înălțime la nord de oraș. Turnul pilot a fost construit în 1807.

Portul Memel avea o importanță economică în primul rând ca port de lemn. În timp ce copacii doborâți au fost inițial netratați în mare parte, prelucrarea lemnului a început în regiune în 1753, deoarece profiturile mai mari ar putea fi obținute în acest fel. În 1791 existau deja 14 fabrici de tăiere în oraș. Copacii doborâți în zonele extinse de pădure din partea superioară a Memelului au fost legați împreună în plute și transportați peste Laguna Curoniană sau prin Canalul Regelui Wilhelm, finalizat în 1873, la Schmelz / Smeltė lângă Memel. Aici a avut loc prelucrarea și transportul produselor din lemn în port.

Portul a cunoscut un punct culminant economic în timpul războiului din Crimeea din 1853–1855. Întrucât toate porturile rusești au fost blocate de Anglia și Franța, o mare parte a comerțului rus a trebuit să se desfășoare prin Memel.

În 1855 a fost construit un nou port de iarnă. Odată cu conectarea orașului la rețeaua feroviară din Prusia de Est în 1875, portul a primit o cale de legătură cu gara trei ani mai târziu. În același an, facilitățile portuare și curtea de balast au fost extinse. Pentru a permite accesul navelor mai mari, alunița sudică a fost extinsă în jurul anului 1900, ceea ce a eliminat îngrămădirea intrării în port și a asigurat o adâncime mai mare de intrare în gura Haff.

Istorie după 1918

După ce Lituania și-a câștigat independența, singurul port major al țării a crescut în importanță. În 1921 și 1922, sub conducerea unui management portuar special stabilit și cu sprijinul guvernului lituanian, au fost create dispozitive moderne de încărcare și descărcare, râul Dange care curge prin oraș fiind inclus ca extensie portuară. În plus, calea ferată industrială urbană existentă a fost extinsă la o lungime de aproximativ 20 de kilometri. Între 1935 și 1938, 75-78% din totalul exporturilor și 66% din totalul importurilor din Lituania au fost gestionate prin portul Klaipėda.

Planul site-ului cu zona de port liber lituaniană planificată (încadrată în roșu) din Reichsgesetzblatt 1940

Sub conducerea sovietică, după cel de-al doilea război mondial, a fost extins pentru a deveni un port de pescuit și comercial al Republicii Socialiste Sovietice Lituaniene . A existat și o șantier de reparații și construcții navale. Toate facilitățile și operațiunile portuare erau subordonate diferitelor ministere din fosta Uniune Sovietică .

Sensul de azi

Când Lituania și-a recâștigat independența în 1991, zonele individuale ale portului Klaipėda au început să fie transformate într-un port maritim modern și universal bazat pe modelul european occidental. Ca parte a noii structuri a portului, Autoritatea Portuară de Stat Klaipėda a fost înființată în 1991. Ea este responsabilă cu administrarea portului și integrarea acestuia în infrastructura de trafic a țării. În 1996, a fost adoptată Legea portului Klaipėda, care face din zona și infrastructura portului o proprietate de stat, dar lasă companiile private manipularea și depozitarea. Supravegherea portului este efectuată de Autoritatea Portului de Stat Klaipėda .

După lucrări de modernizare, portul poate găzdui acum nave cu un tiraj de până la 15 m . În 1996, manipularea mărfurilor a atins aproape 15 milioane de tone. După creșteri puternice de la începutul mileniului și scăderi în contextul crizei financiare din 2007 și crizei euro , manipularea mărfurilor în port a crescut din nou semnificativ. În 2000 era de 19,40 milioane de tone, în 2010 era de 31,28 milioane de tone, iar în 2017 de 43,17 milioane de tone.

an	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Manipulare marfă, milioane de t	14,97	19.40	17.24	19,74	21.19	20.25	21,79	23,61	27,36	29,88	27,86	31.28	36,59	35,24	33,42	36,41	38,51	40.14	43,17

Mai mult, peste 60.000 de pasageri au folosit portul, în principal cu feribotul. Există conexiuni regulate între altele. la Kiel , Copenhaga , Åhus , Rotterdam , Felixstowe și Malmö . Există, de asemenea, unele legături interne cu locuri de pe coasta lituaniană și statele baltice vecine. Ruta la Sassnitz-Mukran a fost întrerupt la 30 septembrie 2013. Terminalul navelor de croazieră Klaipėda există din 2003 .