Hans Baltisberger

NSU Sportmax : Hans Baltisberger a câștigat campionatul german de 250 cmc în 1955 cu o astfel de mașină

Hans Baltisberger (n . 16 septembrie 1922 la Betzingen ; † 26 august 1956 la Brno ) a fost un motociclist german și de două ori campion al campionatului german de motociclete pe șosea .

Carieră

Hans Baltisberger s-a născut pe 10 septembrie 1922 ca fiul medicului Dr. S-au născut Wilhelm Baltisberger și soția sa. Avea trei surori și un frate. Baltisberger a cântat la pian , a terminat liceul și o ucenicie ca tipograf și tipograf . Ulterior a studiat la academia de artă din Paris și Anvers . După sfârșitul celui de- al doilea război mondial și întoarcerea sa din captivitatea SUA , a devenit artist comercial independent și a fondat compania „HABAL-Reklame”, care a devenit în curând victima reformei valutare .

În 1947, Hans Baltisberger a participat la prima sa cursă de motociclete. După primele sale încercări cu un Victoria de 250 cc , a avut primul său sezon ca șofer de insignă în 1948 , câștigând cinci curse pe un Norton de 500 cc din 1937 . Baltisberger a concurat în prima sa ruleze ca un licențiat călăreț la Marele Premiu la munte la Schauinsland Freiburg , urmată de o urcare abruptă.

În mai 1951, el a condus cele două mașini de curse, un AJS de 350 cm³ și un Norton de 500 cm³ , pentru prima dată în cursa Feldberg din Oberreifenberg im Taunus . AJS 7R „Boy Racer” de la Baltisberger nu a început de la început. A condus în spatele terenului, dar a intrat în turul final pe locul trei și a câștigat cursa înaintea lui Roland Schnell , cu care împărțise și conducerea campionatului până atunci. Campioana Germaniei a fost Schnell după ultima cursă, deoarece Baltisberger s-a ciocnit cu Rudi Knees la Solitude lângă Stuttgart la câțiva metri de sosire și a trebuit să-l lase pe Schnell, care fusese al doilea până atunci, să treacă.

În 1951, Hans Baltisberger a primit un contract de lucrări cu BMW , unde a lucrat alături de Schorsch Meier și Walter Zeller . Cu AJS-ul său privat a câștigat la Dieburg , Rostock, St. Wendel și cursa Eifel, printre altele . Randamentul BMW a fost primul punct de campionat mondial pe locul șase în Marele Premiu al Germaniei la Solitude și pe locul trei în München - Riem și în cursa parcului orașului Hamburg .

Hans Baltisberger a încheiat sezonul 1952 pe locul șase în campionatul german la clasa de jumătate de litru și pe locul patru în 1953. La sfârșitul sezonului 1953, a trecut la NSU, producătorul dominant de atunci al claselor mici de deplasare, în Neckarsulm , unde a format echipa de lucru cu Werner Haas , Rupert Hollaus și Hermann Paul Müller . Înălțimea sa de 1,69 m și greutatea asociată de aproximativ 60 kg l-au favorizat pe mașinile mai mici. Dominația acestor „patru mușchetari” în cursele internaționale a fost copleșitoare: 24 de starturi - 24 de victorii. Hans Baltisberger a ocupat locul al cincilea în campionatul mondial de motociclete în clasa de până la 250 cm³ în 1954 . În clasa de până la 125 cm³ a ​​ajuns pe locul șase. Sezonul s-a încheiat devreme din cauza căderii pe Solitude în care a rupt glezna și omoplatul.

După sfârșitul sezonului 1954, NSU s-a retras din motorsport din cauza accidentului fatal din Hollaus și din cauza succeselor de neegalat. În anul următor, Baltisberger a fost campion al Germaniei la un Sportmax de 250cc folosit privat împrumutat de la NSU chiar înaintea lui H. P. Müller. A câștigat cursa Eifel , pe Solitude și Eilenriederennen din Hanovra . În campionatul mondial a obținut locul al doilea cu un record de tur la Marele Premiu al Națiunilor de la Monza, după o luptă grea cu Carlo Ubbiali ( MV Agusta ).

În sezonul următor , Baltisberger a fost al treilea în clasa Lightweight TT și al patrulea în campionatul mondial 250 disputat în Germania. La Marele Premiu al Cehoslovaciei de pe Masaryk-Ring lângă Brno din 26 august 1956, o cursă care nu făcea parte din campionatul mondial, Hans Baltisberger a avut un accident grav. El a fost în frunte până când a ieșit de pe pistă în penultimul tur într-o pădure alunecoasă în ploaie furtunoasă și a suferit răni fatale. La cererea mecanicului său Albert Kleindienst, managerul de publicitate NSU, Germer, a permis ca motorele lui Baltisberger să fie puse la dispoziția lui Roland Heck pentru ultima cursă de campionat la Berlin AVUS . Heck și Horst Kassner au luptat pentru victorie pentru ture lungi și, în cele din urmă, ambii s-au retras cu defecțiunea motorului. Hans Baltisberger a fost campion german postum de 250 cm³ pentru a doua oară.

Baltisberger a fost înmormântat la 1 septembrie 1956 în districtul Reutlingen din Betzingen cu simpatia a mii de oameni, printre care HP Müller și Werner Haas.

Onoruri

În Betzingen, orașul natal al lui Baltisberger, o stradă a primit numele lui. O piatră memorială pe vechiul inel Masaryk îl comemorează pe Hans Baltisberger.

statistici

succesele

• 1955 - Campion german 250 cc la NSU
• 1956 - Campion german 250 cc la NSU

Cursa câștigă

În campionatul mondial de motociclete

Referințe

literatură

• Bohumil Hrabal: Moartea domnului Baltisberger . Volk und Welt, Berlin 1970, DNB  457033770 (titlu original: Smrt pana Baltisberga . Traducere de Karl-Heinz Jähn). 
• Kurt Oesterle: (M) fața nordică și curba morții . Două povești din sportul postbelic german. Hofmann, Schorndorf 1995, ISBN 3-7780-3123-6 . 

Link-uri web

• Hans Baltisberger pe site-ul oficial al Campionatului Mondial de Motociclete (engleză).
• Hans Baltisberger. www.eggersdorfer.info, accesat la 25 mai 2015 . 
• Hansjörg Meister: Feldbergrennen 1951. www.feldbergrennen.de, 30 decembrie 2014, accesat la 25 mai 2015 . 
• In memoriam Hans Baltisberger. www.vester-rennsport.de, accesat la 25 mai 2015 . 
• Jean-ul rapid - amintiri ale lui Hans Baltisberger. www.motorsportstatistik.com, accesat la 25 mai 2015 . 
• Hans Baltisberger - pilot de curse de motociclete din Betzingen. www.wernerfrueh.lima-city.de, accesat la 25 mai 2015 . 
• Hans Baltisberger. www.alb-tourismus.de, accesat la 25 mai 2015 .