Biroul vamal principal (München)

Fost birou vamal principal din München, cu privirea spre vest

Depozitul din partea căii ferate

Onorează curtea și clădirea administrației cu turn cu ceas. În spatele ei, cupola de sticlă a depozitului. Vedere din Landsberger Strasse

Zollhof cu depozitul pe stânga și cele două camere de inspecție din centru

Institutul de testare și instruire vamală din sud-estul sitului

Case ale funcționarilor publici de pe Landsberger Strasse

Fostul birou vamal principal din München este un complex de construcții din 1912 la Landsberger Straße 122–132 din districtul Schwanthalerhöhe din München . De la deschidere până în 2004, a găzduit biroul vamal principal din München I și de atunci a fost utilizat de departamentele individuale ale Administrației Vamale Federale . Clădirile au fost construite într-un amestec de Art Nouveau târziu și arhitectură de reformă . Acestea sunt considerate a fi un exemplu de „construcție monumentală a vremii prințului Regent ” și „reprezintă mărimea și independența regatului bavarez”. Fostul depozit masiv, lung de 180 m, cu o cupolă de sticlă este izbitor. Vârful său are 45 m înălțime și arată „ca un cristal” care crește din mijlocul clădirii.

Datorită locației sale lângă Donnersbergerbrücke între Landsberger Straße și căile ferate, clădirea este foarte prezentă în peisajul urban și poate fi văzută atât din inelul Mittlerer de pe Donnersbergerbrücke, cât și din toate trenurile care intră sau ies din gara centrală din München .

poveste

Bavaria avusese deja o administrație financiară modernă cu o direcție generală vamală și de taxare din 1807 . În 1819, ca parte a reorganizării autorităților regale în temeiul constituției Regatului Bavariei din 1818 sub conducerea lui Maximilian von Montgelas, a fost stabilită o structură tripartită formată din conducere, birouri vamale principale și birouri vamale subordonate, clasa I și a II-a. sus. În 1874, biroul vamal principal din München a fost mutat într-o clădire de Friedrich Bürklein pe Bayerstraße lângă Gara Centrală din München și în 1880 departamentul vamal și de taxe a fost integrat în noua Direcție Generală Regală pentru Vamă și Impozite Indirecte , ceea ce însemna că birourile fiscale și birourile fiscale erau subordonate principalelor birouri vamale. Au existat două birouri vamale principale în München din 1901, când a fost deschis un altul în Haidhausen în gara München-Est cu responsabilități în estul München până la Curtea Regională a Suabiei de atunci .

Din cauza unei creșteri a comerțului la distanță și, în special, a unei noi legi vamale din 1906, biroul vamal principal I nu mai era suficient. În 1900, 24.000 de pachete de produse uscate și 3.560 de pachete de produse lichide sosiseră și au fost compensate, dar până în 1911 vânzările au crescut la 48.000 de pachete de produse uscate și 7.000 de pachete de produse lichide. Nu a fost posibilă o prelungire a proprietății. Prin urmare, guvernul a comandat o nouă clădire pentru biroul vamal principal din München I în 1908. În acest scop, a fost aleasă proprietatea fostei curți de cherestea forstrială a administrației forestiere regale bavareze mai la vest, pe Landsberger Strasse, care este extinderea Bayerstrasse în afara orașului. Pentru a permite accesul la proprietate, nouă case private de-a lungul Landsberger Strasse au trebuit să fie cumpărate și demolate. Deoarece institutul tehnic de testare și instruire al administrației vamale, care fusese găzduit în curtea veche împreună cu direcția generală regală pentru vamă și impozite indirecte, trebuia să se mute acolo, urma să fie integrat în noua clădire. Întrucât noua locație se afla la periferia orașului, au fost asigurate apartamente de servicii.

Design si constructii

Clădirea a fost proiectată de guvernul regal și de evaluatorul clădirii Hugo Kaiser . Împreună cu alți trei oficiali din administrația clădirilor, a plecat într-o călătorie de studiu la clădirile vamale moderne, la portul liber din Hamburg și la diverse clădiri industriale care ar putea fi folosite ca modele. Planurile elaborate ulterior prevedeau o schiță generoasă, necesarul real de spațiu estimat a fost majorat cu o treime ca rezervă pentru viitor și a fost astfel inclus în cerințele pentru construcție. Designul și modelul au fost aprobate de Prințul Regent Luitpold în 1908 . Complexul de clădiri a fost construit din 1909 până în 1912, cu Kaiser însărcinat cu construcția și consilierul ministerial regal Gustav Freiherr von Schacky auf Königsfeld de la Ministerul Finanțelor responsabil de construcții. La 1 iulie 1912, noul birou vamal principal a fost inaugurat de prințul Ludwig în numele tatălui său de 91 de ani. Locația anterioară a fost preluată de Căile Ferate Regale Bavareze de Stat .

Depozitul și clădirea administrativă au fost construite din beton armat - construcție de cadru și au fost printre primele structuri de beton armat de această dimensiune din Europa. Companiile de vârf ale vremii din tot sudul Germaniei au fost însărcinate cu lucrările de construcție. Structurile din beton armat au fost realizate de companiile de construcții din München Gebr. Rank și Heilmann & Littmann , lucrările de fier forjat provenind de la FF Kustermann . Sistemul de încălzire a venit de la fabrica de fier Kaiserslautern , macaralele au fost furnizate de fabrica de mașini de la Nürnberg Wilhelm Spaeth și de compania Würzburg Georg Noell & Co. , sistemul de tuburi pneumatice a fost construit de Alois Zettler , iar alte instalații tehnice au venit de la Siemens-Schuckertwerke . Costurile pentru biroul vamal principal s-au ridicat la 1.760.000 mărci pentru proprietate și 8.170.500 mărci pentru clădiri. Totuși, acesta din urmă include costurile de construcție de 485.000 de mărci pentru facilitățile vamale de la Gara de Sud din München , care au fost construite pentru vămuirea fructelor și legumelor pe terenul pieței angro din München . În plus, au fost incluse costurile pentru terenul și dezvoltarea noii curți forestiere din Haidhausen.

utilizare

În primii ani ai biroului vamal principal, spațiile de depozitare erau departe de a fi utilizate, astfel încât piese au fost închiriate companiilor din München. În timpul primului război mondial , părți mari din depozit, tejghea și săli de inspecție au servit ca spital auxiliar . În 1919 a fost deschis un birou vamal principal în München III, care a fost găzduit din nou în Bürkleinbau pe Bayerstraße. Biroul vamal principal München I era responsabil numai de vămuirea din München fără Ostbahnhof, în timp ce toate birourile vamale subordonate, inspecțiile vamale, birourile fiscale și birourile fiscale erau împărțite între celelalte două birouri vamale principale.

În timpul celui de- al doilea război mondial , Wehrmacht a folosit aproximativ un sfert din spațiul depozitului ca depozit. Clădirea a fost parțial deteriorată de bombe explozive în timpul raidurilor aeriene și cu o seară înainte de sosirea armatei SUA, a fost jefuită de oamenii din München. După sfârșitul războiului, americanii au folosit aproximativ două treimi din depozit ca depozit PX și l-au transformat pentru a se potrivi scopurilor lor. Multe dintre detaliile artistice și structurale s-au pierdut. Vama a continuat să lucreze în restul holului și în clădirile administrative. În 1963 proprietatea asupra clădirii a fost transferată din statul liber Bavaria către administrația federală a finanțelor , în 1969 armata SUA a renunțat la utilizarea sa și întreaga facilitate a fost din nou sub administrația germană.

Biroul vamal principal este o clădire catalogată din 1976 . Începând cu 1977, Autoritatea pentru Construcții Fiscale din München I a întreprins o renovare și reconstrucție parțială pentru aproximativ 28 de milioane de mărci D, majoritatea fiind finalizate pentru a 75-a aniversare a clădirii în 1987. Între 1994 și 2002, fostele trei birouri vamale principale din München (Vest, Central și Aeroport) au fost comasate; până în 2007, conducerea și majoritatea departamentelor s-au mutat treptat la biroul Sophienstrasse din Grădina Botanică Veche . Vama vamală în Landsberger Straße s-a încheiat, de asemenea, după ce numai corespondența a fost procesată în cele din urmă. Camerele libere au fost preluate de departamentul de investigații vamale , unitatea de control al rutelor de circulație și, în 2004, controlul financiar al angajării ilegale , motiv pentru care nu mai există acces public la clădire din motive de securitate.

Biroul vamal principal a fost, de asemenea, locul de filmare pentru producțiile de televiziune și locul evenimentului: Christian Dior și-a prezentat colecția toamnă / iarnă 1999 în sala de tejghea, studioul de dans pentru seria de Crăciun ZDF Anna a fost înființat în sala de revizuire, două episoade din Crimele profesorului Capellari și una de Siska au fost filmate în principal în clădire. Biroul vamal principal a fost folosit și pentru mini-seria Arborele dorințelor . Până în 1998, atât inventarul așa-numitei arte germane de pe vremea național-socialismului, cât și arta jefuită au fost păstrate în biroul vamal principal . Oberfinanzdirektion München era responsabil pentru operele de artă aflate sub administrație federală, care au fost achiziționate de colecțiile de stat în timpul celui de-al Treilea Reich sau adunate ilegal din toată Europa și care au fost înregistrate de americani în punctul central de colectare după război . Etajul cinci al depozitului este acum închiriat către Deutsches Museum , care a externalizat acolo părți din depozitul său . Din 2015, Oficiul de Stat pentru Conservarea Monumentelor are și depozitul pentru descoperiri arheologice din biroul vamal principal.

Clădirea institutului tehnic vamal de testare și predare a fost complet renovată între 2011 și 2014, după ce laboratoarele institutului de testare s-au mutat într-o clădire nouă lângă Aeroportul din München . Apoi, birourile vamale și Agenția Federală pentru Sarcini Imobiliare au fost înființate în birouri . Clădirile rezidențiale atașate sunt închiriate de Agenția Federală pentru Sarcini Imobiliare, de preferință oficialilor federali.

Planul amplasamentului din momentul construcției

Ghișeele erau în holul de la intrare

Ghișeuri vamale construite la primul etaj al depozitului. Structura de sprijin a clădirii din beton armat este vizibilă

Arborele luminos și cupola din interior

clădiri

Principalul birou vamal este unul dintre proiectele majore din vremea prințului Regent între 1886 și 1912. Marile clădiri de stat ale vremii, care au fost destinate să ilustreze „independența Bavariei” și „insistența asupra drepturilor de rezervare” vis-à-vis celelalte țări din Imperiul German unificat încă din 1871, încă modelează aspectul orașului. Acestea se caracterizează printr-un standard ridicat de calitate și contribuie semnificativ la faptul că orașul cultural München, pe lângă artă, muzică, teatru, literatură și știință, de asemenea în arhitectură la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, „ punctul culminant al importanței naționale și europene "a atins München

Aproximativ 40% din proprietatea aproape dreptunghiulară de aproximativ 35.000 m² a fost construită cu 14.000 m² de suprafață. Complexul de clădiri cuprinde clădirea administrativă din centrul sitului, clădirea depozitului lung de 180 m care se învecinează în unghi drept spre nord și se îndreaptă spre vest, examenul tehnic vamal și institutul de predare în est și trei blocuri de apartamente pentru angajații de pe Landsberger Strasse din sud. Este amenajat ca un complex cu mai multe aripi, cu clădiri în trepte de diferite înălțimi, cu mai multe curți și zone verzi, fațada străzii este închisă de arcuri și ziduri, astfel încât complexul câștigă „caracteristicile unei cetăți independente de lucru și de viață”. Construcția facilității într-un plan uniform a permis clădirilor să fie adaptate în mod optim la procedurile vamale și separarea fluxului de mărfuri prin amenajarea clădirilor în jurul mai multor curți.

Münchner Neuesten Nachrichten a ajuns la capăt a doua zi după deschidere:

Întregul complex de clădiri, „plăcut la exterior, funcțional la interior și dotat cu toate realizările timpurilor moderne, este un nou ornament pentru München și arată cum gustul și gradul de utilizare, precum și confortul și perfecțiunea tehnică pot merge mână în mână cu clădiri de stat. Și chiar dacă niciunui comerciant nu îi place să plătească vama, aproape cred că cel puțin va ajunge să îndrăgească noua clădire de pe Landsberger Strasse și va fi fericit să o viziteze.

arhitectură

Clădirea administrativă, actualul birou vamal, este orientată în direcția nord-sud și are o fațadă cu un fronton convex și turn cu ceas. Acesta este situat în spatele Landsberger Strasse și zona de intrare este accesată printr-o curte de onoare , care este formată și încadrată de institutul de testare din est și de aripa laterală a uneia dintre clădirile rezidențiale. Partea din față a clădirii este formată dintr-o aripă de birou transversală, în spatele căreia se află holul central al ghișeului. Are 35 m lungime, 14,5 m lățime și, cu o înălțime de 14 m, se întinde pe trei etaje. Se caracterizează printr-o boltă de butoi cu ferme cu cadru imens din beton armat. Suprafețele tavanului sunt decorate cu stuc în formă de casetă . Camera de revizie inferioară este situată paralel cu holul ghișeuului, între care există un atrium care se extinde până la subsol și oferă acces vehiculelor la beciuri printr-o rampă.

În spatele clădirii administrației, peste ea pe șinele de cale ferată, se află aripa taberei. Are patru etaje principale și, inclusiv acoperișul și subsolurile, un total de nouă etaje cu un total de aproximativ 30.000 m² de spațiu de depozitare. Parterul a fost folosit pentru vămuire, etajele superioare au fost utilizate ca depozit vamal . Au fost disponibile camere de depozitare separate pentru tipuri speciale de mărfuri: mărfurile inflamabile aveau propriul hol mic în curte, autovehiculele erau ținute într-un adăpost închis, iar la capătul holului erau spații de depozitare separate pentru mărfuri cu miros urât și un spațiu acoperit. , dar de altfel verandă larg deschisă. Grăsimile și uleiurile, precum și vinul spumant , erau depozitate în subsol. De asemenea, erau disponibile camere pentru ca un medic veterinar să examineze carnea . În treimea estică, cupola arborelui luminos înalt de 45 m întrerupe acoperișul masiv în două ape. Se învârte peste creasta depozitului cu 18 m și constă dintr-un „decagon alungit care se învârte în formă de cupolă la două puncte de creastă.” Nervurile sale cu trei intrări sunt considerate a fi „prototipul cadrului din beton armat” . Pentru protecția împotriva intemperiilor, betonul este placat cu cupru, care are o patină care a fost restaurată cu atenție în timpul renovării. Arborele luminos care conducea prin toate etajele era anterior deschis către zonele de depozitare. După renovări, în principal au fost amenajate birouri pe etajele depozitului, iar arborele luminos către acestea a fost în mare parte închis.

Institutul de testare tehnică și predare al administrației vamale din estul curții avea birouri și spații comerciale, precum și mai multe laboratoare, precum și o sală de curs centrală cu proiectoare moderne de diapozitive și o colecție extinsă de probe. A existat un laborator pentru examinări oficiale în general și în scopuri de studiu, un altul în special pentru examene de bere și vin, un laborator de practică pentru deținerea instrucțiunilor practice pentru participanții la curs la efectuarea examinărilor chimice, o cameră pentru balanțele de precizie, o cameră pentru microscop și o cameră pentru teste de ardere în pivniță. În plus, în această clădire au fost amenajate trei apartamente de servicii.

Aripa rezidențială cu patru etaje de pe Landsberger Strasse conținea 47 de apartamente pentru angajații biroului vamal. În funcție de rangul lor, erau împărțiți între șapte camere pentru ofițerul șef, apartamente cu patru până la cinci camere pentru inspectorii vamali și apartamente cu trei camere pentru alți oficiali, supraveghetori și mașiniști. Toate apartamentele aveau bucătării cu sobe pe gaz și încălzire centrală și, prin urmare, erau de un standard de primă clasă chiar și pentru angajații simpli. Apartamentele de lux au propriile băi și electricitate. Curtea dintre clădirile rezidențiale era amenajată și dotată cu un loc de joacă pentru copii.

Impresia generală a complexului care transportă diferitele înălțimi ale clădirii și peisaje de acoperiș articulate adesea cu ferestre de lucarnă și Zwerchhäusern at. Institutul de cercetare și clădirile rezidențiale au acoperișuri îndoite , aripa de administrare și depozitul au acoperiș în două ape . Planurile de etaj și formele structurale urmează să fie atribuite arhitecturii de reformă , fațadele tuturor clădirilor sunt, conform Art Nouveau târziu , îmbogățite cu decorațiuni sculpturale din calcar de coajă și beton ciocănit cu tufiș . În timp ce latura orientată spre calea ferată pare destul de sobră, „aspectul celorlalte părți este atrăgător și variat”, iar administrația și zonele didactice sunt păstrate „reprezentative”.

Macara aeriană din depozit. Construit în 1911 de JW Spaeth, Nürnberg-Dutzendteich

tehnologie de construcție

Echipamentul autorității a folosit toate tehnicile vremii: în interior erau sisteme de umidificare a aerului, precum și filtre de îndepărtare a aerului și un dispozitiv pentru alimentarea cu aer proaspăt. Clima controlată din camerele de depozitare a fost deosebit de importantă, deoarece întregul import de tutun din Grecia în Reichul german a fost gestionat prin München. Depozitul avea o conexiune feroviară directă cu o tragere de cablu pentru deplasarea vagoanelor, astfel încât mărfurile sosite pe calea ferată să poată fi descărcate în interiorul biroului vamal. Macaralele aeriene cu o capacitate de încărcare între 4 și 25 de tone și patru ascensoare de marfă cu o sarcină admisibilă de 1,5 tone fiecare s-au ocupat de transportul mărfurilor.

Pentru a evita praful, aerul evacuat a fost filtrat din sălile de examinare și birourile ulterioare au fost menținute sub o suprapresiune ușoară constantă. Ambalajele și deșeurile ar putea fi aruncate din cele două camere de inspecție prin arbori direct în containere etanșe pentru deșeuri. La subsol au fost amenajate toalete pentru angajați. Un bazin pentru fântâni era disponibil în Zollhof ca jgheab pentru cai. Pentru echipamentele electrice, biroul vamal avea propriul său transformator, care transforma energia electrică din instalațiile electrice ale stației principale la valorile solicitate. Cele două curți de expediere ar putea fi iluminate cu lămpi cu arc . Toate clădirile aveau încălzire centrală sau o conexiune de termoficare, exista un sistem telefonic intern, un sistem de ceas electric care era controlat central de la șeful biroului autorității și un sistem de tuburi pneumatice .

Birou istoric al șefului autorității, păstrat cu mobilierul original

Fostul birou de inspecție al depozitului vamal, astăzi un coridor de legătură

Pictură cu șablon în biroul de revizuire, reconstituită din fotografii și descoperiri color

Pictura în tavan în vestibul

Echipament artistic

Sculpturile de pe fațade și din interiorul clădirii administrației au fost realizate de Georg Albertshofer și Julius Seidler, precum și o sculptură portal de Wilhelm Riedisser . Vestibul și sala contra primit forjate grile ornamentale, suporturi sculptate și fronturi balustrada contra realizate din calcar coajă lustruit. Alte zone au fost decorate cu decorațiuni de perete folosind tehnologia șablonului , care a structurat pereții cu frize de palmier , corzi de perle și casete. Majoritatea mobilierului a fost păstrat. Multe uși și balustrade sunt originale, o sculptură și mai multe capiteluri au fost păstrate în scara aripii de administrare , biroul de administrare are lambriurile și mobilierul original din lemn.

Înainte de restaurare, între 1977 și 1987, fisurile din tavan datorate efectelor războiului au trebuit reparate profesional în sala de tejghea înainte ca casetele tencuite din arcurile centurii să poată fi expuse și profilele din stuc și pictura cu șablon să poată fi reconstituită folosind reziduuri de vopsea și fotografii. Partea frontală originală a unui perete de capăt din dale și stâlpi de calcar a fost găsită și expusă sub straturi de tencuială. Grilele ornamentale nu au fost parțial păstrate și au trebuit să fie falsificate din nou conform fotografiilor. Fostele corpuri de lemn din zonele de soclu s-au pierdut și nu au fost disponibile fonduri pentru reconstrucție. Prin urmare, au fost înlocuite de o bază pictată cu un model de creastă și o friză șablonată deasupra ei, așa cum a existat inițial în holurile adiacente.

În biroul aparținând sălii de revizuire superioare, pictura cu șablon a fost reconstruită de pictorul bisericii Peter Hippelein după ce a găsit reziduuri de vopsea sub supra-pictură ulterioară și fotografii din perioada de construcție. După consultarea Oficiului de Stat pentru Conservarea Monumentelor , impresia că geamul arborelui luminos, care între timp fusese închis, a fost indicat prin blocuri de sticlă vopsite. O serie de panouri de casete în nuanțe intense și proaspete transmit caracterul original al unui „birou de lux”.

În vestibul au fost păstrate stucuri și o frescă de tavan. Arată Patrona Bavariae înconjurată de putti ale cărei activități simbolizează comerțul și, astfel, baza obiceiurilor. Placarea pereților și a coloanelor din calcar de coajă a fost pierdută, cu excepția unei părți mici. Ca parte a renovării, acestea au fost înlocuite cu o vopsea similară cu plăcile de var.

literatură

• o. V.: Noile clădiri vamale din München. În: Zentralblatt der Bauverwaltung , anul 1912, numărul 83 din 12 octombrie 1912 și numărul 84 din 16 octombrie 1912
• N / A : Facilitățile vamale de pe Landsberger Strasse din München . În: Der Industriebau , Volumul 5, Numărul 7 (15 iulie 1914), paginile 151–172
• Wolfgang Läpke: Biroul vamal principal de pe Landsberger Strasse . În: Monika Müller-Rieger (Ed.): Westend - De la Sendlinger Haid 'la cartierul München . Buchendorfer Verlag, 1995, ISBN 3-927984-29-9 , paginile 111-123
• Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . Seria de articole din Die Mappe - revista pictorului german , Callway Verlag, numerele 7-9, 1987
• Siglinde Franke-Fuchs: 100 de ani de la clădirea biroului vamal de la Landsberger Strasse 124, München . Biroul vamal principal din München, 2012
• Denis A. Chevalley, Timm Weski: Capitala statului München - Sud-Vest (= Biroul de stat bavarez pentru conservarea monumentelor [Hrsg.]: Monumente în Bavaria . Volum I.2 / 2 ). Karl M. Lipp Verlag, München 2004, ISBN 3-87490-584-5 , p. 375-377 . 

Link-uri web

• Bernd Raschert: Despre istoria clădirii principalului birou vamal din München-Vest. În: www.baufachinformation.de. Centrul de informații Fraunhofer pentru spațiu și clădiri IRB din Stuttgart, accesat la 4 iulie 2011 . 

Dovezi individuale

1. ↑ ^{a b} Oficiul de stat bavarez pentru conservarea monumentelor: D-1-62-000-3763
2. ↑ Läpke 1995, pagina 111
3. ↑ ^{a b} Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . În: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , ediția 7/87, pagina 9
4. ^ Walter Wilhelm: Maut - Zoll 1834–1984 , Oberfinanzdirektion München 1984, pagina 9
5. ^ Walter Wilhelm: Maut - Zoll 1834–1984 , Oberfinanzdirektion München 1984, pagina 22
6. ^ Münchener Jahrbuch 1901 , Carl Gerber, München 1901, paginile 400, 448
7. ^ Sisteme vamale , clădire industrială 1914, pagina 154
8. ^ O. V.: Noile clădiri vamale de pe Landsbergerstrasse din München . În: Süddeutsche Bauzeitung , volumul 22 (1912), nr. 44, paginile 349–354, 350
9. ↑ ^{a b c} Monumente în Bavaria, München-Sud-Vest, jumătate volum 2 pagini 375–377
10. ↑ ^{a b} Läpke 1995, pagina 112
11. ↑ ^{a b c} Clădiri vamale noi , Zentralblatt 1912, numărul 84, paginile 542-544
12. ^ Franke-Fuchs 2012, pagina 13
13. ^ Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest. În: Die Mappe, Deutsche Malerzeitschrift , ediția 7/1987, paginile 9-12.
14. ↑ Facilități vamale. În: Der Industriebau , anul 1914, pagina 172.
15. ↑ Facilități vamale. În: Der Industriebau , anul 1914, pagina 171.
16. ^ Spitalul de rezervă D din clădirea principală a biroului vamal de pe Landsbergerstrasse . În: Supliment medical de teren la Münchner Medizinischen Wochenschrift , 15 decembrie 1914, pagina 2395 f.
17. ^ Münchener Jahrbuch 1919 , Carl Gerber, München 1919, paginile 359, 422
18. ^ Eduard Zitzelsberger: Noaptea în biroul vamal . În: Marita Kraus (Ed.): Darkened Munich , Buchendorfer Verlag, 1995, ISBN 3-927984-41-8 , paginile 196-200
19. ↑ ^{a b} Süddeutsche Zeitung: O clădire magnifică pentru vameși , 27 iunie 2012, pagina R5
20. ^ Franke-Fuchs 2012, pagina 39
21. ↑ Oficiul Federal pentru Servicii Centrale și Probleme de proprietate Nerezolvat: Central de colectare Punctul ( memento al original , din data de 22 ianuarie 2016 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.badv.bund.de
22. ↑ ^{a b c} Martin Reindl: Biroul vamal principal - tehnologie progresivă în spatele fațadelor istorice . În: Friederike Meier, Serge Perouansky, Jürgen Stintzig (eds.): Das Westend - istoria și poveștile unui cartier din München , StattPlan Verlag, München, 2005, ISBN 3-9801647-6-4 , paginile 46-49
23. ↑ Stephanie Gasteiger: mare mutare - descoperirile arheologice se mută la biroul vamal principal din München . În: Biroul de stat bavarez pentru conservarea monumentelor: Informații privind conservarea monumentelor nr. 160 (PDF; 9,8 MB), martie 2015, pp. 35–38.
24. ↑ Franke-Fuchs 2012, pagina 36 f.
25. ↑ Această clasificare se bazează pe: Heinrich Habel: München - o prezentare generală a istoriei culturii și dezvoltării . În: Heinrich Habel, Johannes Hallinger, Timm Weski: Landeshauptstadt München - Mitte (= Biroul de stat bavarez pentru conservarea monumentelor [Hrsg.]: Monumente în Bavaria . Volum I.2 / 1 ). Karl M. Lipp Verlag, München 2009, ISBN 978-3-87490-586-2 .  Volumul 1, paginile LIX - CXVI, LXXIV ff.
26. ^ Habel, pagina LXXVI
27. ^ Habel, pagina LXXVII
28. ^ Sisteme vamale , clădire industrială 1914, pagina 163
29. ↑ Monumente în Bavaria, München-Sud-Vest, jumătate volum 2, pagina 376
30. ↑ clădiri noi , Zentralblatt 1912 Numărul 83, Pagina 536
31. ↑ Die neue Zollbauten În: General Anzeiger , Supliment la ultimele știri din München, 2 iulie 1912, pagina 1
32. ^ Sisteme vamale , clădire industrială 1914, pagina 165
33. ^ Asociația inginerilor și arhitecților bavarezi: München și clădirile sale , F. Bruckmann, 1912 - reeditare din 1978, ISBN 3-7654-1747-5 , paginile 517-519
34. ↑ clădiri noi , Zentralblatt 1912 Numărul 83, Pagina 538
35. ^ Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . În: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , ediția 9/87, pagina 17
36. ^ O. V.: Noile clădiri vamale de pe Landsbergerstrasse din München . În: Süddeutsche Bauzeitung anul 22, nr. 45, paginile 357–361, 360
37. ^ Sisteme vamale , clădire industrială 1914, pagina 169
38. ^ Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . În: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , ediția 8/87, paginile 15-18
39. ↑ Läpke 1995, pagina 121
40. ^ Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . În: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , ediția 7/87, pagina 11
41. ^ Bernd Raschert: Reparația biroului vamal principal din München-Vest . În: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , ediția 9/87, paginile 15-18

	Acest articol este disponibil ca fișier audio:
	Salvați | Informații  | 29:00 min (12,3 MB) Textul versiunii vorbite (19 decembrie 2014)
	Mai multe informații pe Wikipedia vorbită

48.141222222222 11.532694444444Coordonate: 48 ° 8 '28 .4 "  N , 11 ° 31 '57.7"  E

Acest articol a fost adăugat la lista de articole excelente din 10 octombrie 2012 în această versiune .