Hermann Weber (designer)

Un DKW RT 125 proiectat de Weber în muzeul Audi mobil Ingolstadt , perioada de construcție 1940–1941

Hermann Weber (* 11. martie 1896 , † 23. februarie 1948 în Izhevsk ) a fost un motociclist german - designer și -rennfahrer .

Weber a fost designer de șef la DKW , cel mai mare producător de motociclete din lume la acea vreme , de peste 20 de ani .

Viaţă

În 1922, Hermann Weber a fost angajat ca director de construcții la DKW. Primele modele Weber au fost modelul DKW Reichsfahrt și modelul DKW ZL (Zschopauer Leichtmotorrad). ZL, care a fost construit în aproximativ 2000 de exemplare din 1923 până în 1924, a obținut 2,25  CP de la 148  cm³ și a ajuns la maximum 65  km / h . Aproximativ 20.000 din modelul Reichstfahrt au fost produse între 1922 și 1925.

Cel mai de succes design al lui Weber este RT 125 . Acest model a fost construit de aproximativ 450.000 de ori din 1940 până în 1965 și copiat de alți producători după cel de- al doilea război mondial din cauza lipsei protecției brevetului.

În calitate de pilot de curse, el însuși a demonstrat capacitățile mașinilor pe care le-a dezvoltat.

La Reichsfahrt din octombrie 1922, Hermann Weber a obținut de departe cele mai multe puncte de credit din toate clasele cu două roți. A terminat cursa AVUS la mijlocul anului 1923 pe locul doi în spatele lui Max Hucke . După al treilea Reichsfahrt, a fost din nou câștigătorul general. La sfârșitul lunii iulie Weber a fost, de asemenea, pe podium la TT-ul german la cursa de scăldat Swinemünde . A câștigat urcarea pe dealul Hercules din Kassel și Marienberger Dreieck . Weber a început sezonul din 1924 cu triumfe în ascensiunea pe deal, lângă Praga și la scurt timp la Kassel. După cursa din clasa de 150 cm³ de la AVUS, Hermann Weber a fost chiar în vârful podiumului de această dată. Au urmat victorii pe pista de la Chemnitz și Inselbergrennen . În februarie 1925 a avut succes în cursa de iarnă, apoi a câștigat din nou în cursele de Praga, Kassel și Insel . La sfârșitul lunii iunie a câștigat clasa la al 3-lea German TT. La începutul sezonului a fost campionul german la DMV la categoria cea mai mică deplasare. În mai 1926 a început din nou urcarea pe dealul din Praga. Ulterior, se spune că regizorul JS Rasmussen l-a interzis să participe la curse - serviciile sale la fabrica de la Zschopau erau prea valoroase pentru el.

Din 1925 Hermann Weber a condus nou-înființatul departament de curse DKW. În această subdiviziune a departamentului de testare DKW, până la 100 de angajați au fost implicați în proiectarea, producția de piese, asamblarea și testarea motocicletelor de curse. Aici au fost fabricate și mașini de serie mică pentru piloți de curse private. Din 1937, departamentul de curse a produs și motociclete off-road .

După cel de-al doilea război mondial, Weber și alți ingineri DKW au fost aduși în orașul sovietic Izhevsk pentru a construi lucrările demontate în Zschopau . Weber a murit acolo în februarie 1948.

Succesuri semnificative ca pilot de curse

• 1922 - câștigător al Reichsfahrt într-un DKW
• 1923 - câștigător al Reichsfahrt într-un DKW
• 1924 - Câștigător al alpinei din Praga pe Jilowischt pe DKW
• 1924 - Câștigător AVUS pe DKW
• 1925 - Câștigător al urcării pe dealul Praga pe Jilowischt pe DKW
• 1925 - Câștigător German TT în Swinoujscie pe DKW
• 1925 - Campion german la 175 cm³ ( DMV ) pe DKW

Referințe

literatură

• Steffen Ottinger: sport de motocicletă DKW 1920–1939. De la primele victorii ale Zschopau în două timpi la cursele de pistă până la succesele campionatului european . Prima ediție. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , p. 122 . 
• Siegfried Rauch , Frank Rönicke: bărbați și motociclete - un secol de dezvoltare a motocicletelor germane . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , pp. 222-229.

Link-uri web

• Foto: Hermann Weber 1927 într-un DKW Z 500 la www.emmzett.de

Dovezi individuale

1. ^ Frank Rönicke: DKW - Motociclete 1920–1979 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9 .
2. ↑ Roata timpului . Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9 , p. 82.