Innrain

Innrain
stema
Strada din Innsbruck
Innrain
Innrain cu Johanneskirche
Date de bază
loc innsbruck
district În centrul orașului , Wilten
Creată în Evul Mediu
Conectarea drumurilor Herzog-Otto-Strasse, Völser Strasse
Traversează străzile Blasius-Hueber-Strasse, Rechengasse, Holzhammerstrasse; Marktgraben, Bürgerstrasse, Anichstrasse, Innerkoflerstrasse, Schöpfstrasse, Ing.-Thommen-Strasse, Mandeslbergerstrasse
Locuri Piața pieței, Bischof-Reinhold-Stecher-Platz, Christoph-Probst-Platz
Clădiri Fosta biserică Ursuline , Johanneskirche , reședința Albersheim , clădirea principală a universității , biblioteca universității
Specificatii tehnice
Lungimea străzii 2 km

Innrain este un drum cu două kilometri lungime în Innsbruck care ruleaza de orașul vechi într - un sud - vest direcția paralelă cu Inn .

Curs și design

Innrain începe de la Innbrücke ca o continuare a Herzog-Otto-Strasse și este relativ drept spre sud-vest până la confluența drumului Egger-Lienz și a joncțiunii Innsbruck-Vest de Inntalautobahn, unde se fuzionează cu drumul Voelser. Secțiunea de la Marktgraben la Anichstraße este foarte largă și are o mediană largă, cu două rânduri de copaci între benzile direcționale. De la Marktgraben la Bürgerstraße, acesta este folosit ca terminal pentru transportul public; la vest de acesta se află Johanneskirche pe mediană cu Bischof-Reinhold-Stecher-Platz în fața sa.

Secțiunea estică până la intersecția universității face parte din B 171 (Tiroler Straße), partea de vest a drumului de stat L 11 (Völser Straße). La nivelul podului Freiburg, Innrain este traversat de B 174 (în această secțiune: Holzhammerstrasse).

istorie

Innrain pe harta Capitalei Imperiale și Regale a Provinciei Innsbruck (în jurul anului 1840)

Innrain este o conexiune rutieră veche din centrul vechi spre vest. Partea de est aparține Innsbruck de la înființarea orașului în 1180, dar a rămas inițial nedezvoltată și în afara zidurilor orașului. Aici au fost câmpuri cultivate, precum și o greblă de lemn, o zonă de depozitare a lemnului și terenul de la Han. La grebla de lemn, de exemplu în zona podului universitar de astăzi , Canalul Trift s-a ramificat de la Han și a condus de-a lungul marginii de nord a Innrainului până când a revărsat în Han în zona pieței de azi. . În jurul anului 1340, Picken sau Frauentor (demontat în 1779) a fost construit ca o poartă de oraș suplimentară pentru a ajunge mai bine la Innrain din orașul vechi.

O suburbie s-a dezvoltat de-a lungul străzii din prima jumătate a secolului al XVI-lea ca și pe celelalte drumuri arteriale ( Maria-Theresien-Straße și Universitätsstraße de astăzi ). Până la mijlocul secolului al XVII-lea, doar partea de sud a acestei străzi a fost construită, inclusiv reședințele din Hechtenburg și Albersheim . Între 1700 și 1705, pe locul Hechtenburgului au fost construite mănăstirea și biserica Ursulinelor . Pe partea de nord a canalului Innrain și a canalului Trift, clădirea autorității clădirii prințului, sediul actual al poliției de stat, se afla de la mijlocul secolului al XVII-lea. Din 1717/18 încoace, la instigarea lui Hofkammer, a fost construit un rând închis de case între stradă și canal . În 1721 a fost construită o capelă dedicată Sfântului Ioan Nepomuc . A fost înlocuită din 1729-1732 de biserica barocă Sf. Ioan , care a format mult timp capătul vestic al Innrainului.

În 1679, piața săptămânală a fost mutată din orașul vechi în Innrain, ceea ce este mai potrivit pentru aceasta datorită lățimii sale. Din 1880, piața de fructe și legume a avut loc în fiecare zi în partea cea mai importantă a Innrain. În 1913/14 sala de piață dintre Innrain și Innufer a fost construită și extinsă în 1960.

Numele tradițional de câmp Innrain a fost stabilit oficial ca nume de stradă de către oraș în 1873.

Canalul Trift a fost completat la sfârșitul secolului al XIX-lea. Din 1911 noile clădiri universitare au fost construite în partea de vest a Innrainului.

trafic

Un tramvai la terminalul Marktplatz

Innrain reprezintă o axă importantă de circulație din centrul orașului spre sud-vest ( autostrada Völs , Mittelgebirge , Inntal) .În 2018, s-au numărat în medie 12.771 vehicule pe zi.

Strada este străbătută de numeroase rute de autobuz în interiorul orașului și regional, secțiunea de la intersecția universității până la Marktgraben, de asemenea, cu tramvaie . Stația Marktplatz situată acolo este un punct central de transfer în transportul public.

clădiri

Clădirea principală a universității

În secțiunea din apropierea orașului vechi există mai multe clădiri istorice și parțial listate, cum ar fi cazarma Dankl, pe locul fostului castel al orașului Contilor Andechs , fosta biserică Ursuline , Johanneskirche sau reședința Albersheim , precum și clădiri publice precum biroul fiscal și departamentul de poliție tirolez. Secțiunea vestică este dominată de clădirile universității , în special clădirea principală și biblioteca universitară (nord) și clinica universitară (sud).

Link-uri web

Commons : Innrain  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b Innsbruck în Atlasul orașului austriac
  2. ↑ Josefine Justic: The Picken- sau Frauentor. În: Innsbrucker Stadtnachrichten, nr. 1, ianuarie 1982, p. 16 ( versiune digitalizată )
  3. ↑ 250 de ani de la îngrijirea pastorală a Johanneskirche am Innrain (1748-1998). În: Innsbruck informează, aprilie 1998, p. 18 ( versiune digitalizată )
  4. ↑ Piața Innsbruck în centrul atenției: cumpărături în inima orașului. În: Innsbruck informează, nr. 1/2014, pp. 6-7 ( versiune digitalizată )
  5. ↑ Josefine Justic: numele Innsbruckerstraße. De unde vin și ce înseamnă . Tyrolia-Verlag, Innsbruck 2012, ISBN 978-3-7022-3213-9 , p. 26 .
  6. ↑ 1891: acum o sută de ani. În: Innsbrucker Stadtnachrichten, nr. 6, 1991, p. 36 ( versiune digitalizată )
  7. ↑ Biroul guvernului provincial tirolez, secțiunea Planificarea transporturilor (Ed.): Verkehr in Tirol - Raport 2018. Innsbruck 2019, p. 27 ( PDF; 2,2 MB )

Coordonate: 47 ° 15 '48 .4 "  N , 11 ° 23 '9.3"  E