Invazia japoneză a Sumatrei
Arderea facilităților portuare din Oosthaven
| Data | 14 februarie - 28 martie 1942 |
|---|---|
| loc | Sumatra |
| ieșire | Victoria japoneză |
| Părțile la conflict | |
|---|---|
| Comandant | |
|
Sumatra de Vest: JHM Blogg |
|
| pierderi | |
|
? |
? |
1. Borneo - Manado - Tarakan - Balikpapan - Ambon - Makassar - Sumatra - Palembang - Badung - Timor - USS Langley - 1. Marea Java - Strâmtoarea Sunda - Java - 2. Marea Java - U 168 - U 537 - U 183 - Ashigara - 2. Borneo
1941
Thailanda - Peninsula Malay - Pearl Harbor - Hong Kong - Filipine - Guam - Wake - Forța Z - Borneo
1942
Birmania - Rabaul - Singapore - Sumatra - Timor - Australia - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Oceanul Indian - Port Moresby - Marea Coralului - Midway - America de Nord - Buna-Gona - Kokoda-Track
Invazia japoneză din Sumatra a avut loc în perioada patrusprezecelea februarie - 28 martie 1942 , ca parte a războiului din Pacific , în Asia de Sud - Est și a dus la căderea întregului coloniale ale posesiunile olandezilor de pe insulă. Căderea Sumatrei a fost planificată înainte de invazia Java pentru a elimina puternicul flanc vestic al Aliaților cu acces la Java .
preistorie
După ce japonezii au cucerit cu succes Peninsula Malay de la nord la sud (→ invazia japoneză a Peninsulei Malay ), aliații au început să mute trupe în Sumatra în decembrie 1941 . În primul rând, escadrilele de bombardieri britanici și australieni au fost relocați în sudul insulei, deoarece au suferit pierderi prea mari în Peninsula Malay. Mai mult, un convoi de nave a adus în jur de 3.400 de soldați australieni la Sumatra.
La o conferință a personalului din 16 decembrie, aliații au decis să le ceară olandezilor să-și consolideze trupele din Sumatra și Java. De asemenea, au fost elaborate planuri pentru înființarea de tabere de reaprovizionare în Sabang , Medan și Pekanbaru . Cu toate acestea, acestea au fost retrase pe 27 decembrie pentru a staționa o escadronă de bombardiere operațională pe cele două aerodromuri P1 ( Pangkalanbenteng ) și P2 ( Praboemoelih ) de lângă Palembang , care fusese aleasă ca locație pentru noul sediu . P2 nu fusese încă descoperit de japonezi în timpul zborurilor lor de recunoaștere. Întrucât aerodromurile nu erau în stare bună, extinderea a început pe 31 decembrie; echipajul de sol disponibil a sosit la începutul lunii ianuarie. Un alt aerodrom urma să fie creat lângă Oosthaven , actualul port Panjang din Bandar Lampung . Lucrările pe piste au început și la Medan și Pakan Baroe. Deoarece nu existau tunuri antiaeriene , ABDACOM a livrat șase flacoane Bofors grele și șase ușoare către cele două aerodromuri din Palembang. Alte rafale antiaeriene au fost instalate pe rafinării. Cu toate acestea, a existat o problemă a muniției, deoarece navele care transportau muniția au fost scufundate de japonezi în timpul traversării.
Operațiunea „L”
Primul atac aerian japonez a venit pe 6 februarie și a lovit aerodromul P1 lângă Palembang. Aliații au pierdut două bombardiere Blenheim și patru uragane . Alte două uragane au fost avariate. La sol, japonezii au reușit să distrugă doi bivoli . În atac, aliații au putut doborî doar un singur japonez Nakajima Ki-43 . În schimb, aliații au lansat raiduri de noapte împotriva liniilor japoneze din Peninsula Malay și au efectuat raiduri aeriene pentru convoaiele de refugiați din Singapore .
Armata japoneza a mutat 229th Regimentul de infanterie din 38th Divizia de infanterie din Hong Kong , la Cam Ranh Bay în Indochina pentru Operațiunea „L“ . De acolo, pe 9 februarie 1942, 8 transportatori, însoțiți de un crucișător , patru distrugătoare , cinci minatoare și doi vânătoare de submarine sub comanda contraamiralului Hashimoto Shintarō , au pornit pentru a aduce un gardian în Bangka și Palembang. Contraamiralul Ozawa Jisaburō a urmat a doua zi cu flota de acoperire vestică pe crucișătorul Chōkai cu alți cinci crucișători, portavionul Ryūjō și patru distrugătoare. Forța principală a urmat pe 11 februarie în 13 transportoare, care erau însoțite de un crucișător greu, o fregată, patru distrugătoare și un luptător submarin.
La Insulele Anambas erau patru submarine olandeze, dar acestea nu puteau ajunge la flota japoneză. Furgonetele și navele de marfă care au ieșit din Singapore și călătoreau cu refugiații în drum spre est spre Java și spre sud spre Sumatra au fost atacate de avioanele japoneze ale Ryūjō . Procedând astfel, au avariat crucișătorul ușor britanic HMS Durban , care a trebuit să se oprească pentru Colombo . La scurt timp după ce mai multe nave și tancuri de refugiați s-au alăturat convoiului, japonezii au atacat în mod repetat cu aeronave Ryūjō și, de asemenea, cu bombardiere terestre de la unitatea aeriană Genzan. Două cisterne, un vapor și multe unități mai mici au fost scufundate, iar un alt cisternă și două transportoare au fost grav avariate.
La 8:00 dimineața, 14 februarie, corpul de recunoaștere de lângă Palembang a avertizat asupra unui val mare de atacuri japoneze care se apropiau de oraș. La acea vreme, toate forțele proprii disponibile se aflau în zboruri de escortă cu convoaiele pe mare și nu se aflau în raza de acțiune a radioului . Mai întâi, o escadronă de bombardieri japonezi a zburat peste aerodromul P1 și și-a descărcat încărcătura. Vânătorii de escorte au răscolit apoi zona cu mitraliere. Imediat după aceea, 260 de parașutiști japonezi de la 1 japonez Divizia Aeriana a aterizat la P1. Au venit de la aerodromul Kahang capturat din Malaezia . Un al doilea val de 100 de parașutiști veniți din Kluang a aterizat la scurt timp după câțiva kilometri vest de P1 la o rafinărie.
Doar 150 de echipaje britanice, 110 soldați olandezi și 75 de oameni de apărare terestre britanici erau disponibili pentru apărare pe P1. În timp ce japonezii au îngrămădit vehicule până la blocaje rutiere și au declanșat lupte mai mici cu apărătorii, unii oameni de serviciu au reușit să realimenteze avioanele care aterizaseră. Mașinile au zburat imediat către aerodromul P2 nedescoperit anterior. Sediul ar trebui, de asemenea, să se mute în P2 după rapoartele de la rafinărie și de la Palembang în sine. După-amiaza a fost un impas. Britanicii încă dețineau aerodromul, dar muniția lor se epuiza și au fost împiedicați de blocada rutieră. După un raport fals despre alte debarcări japoneze de parașută răspândite la aproximativ 25 de kilometri distanță, comandantul britanic HG Maguire a decis să evacueze aerodromul și orașul. La rafinărie, japonezii au folosit adăposturi pentru atacuri aeriene ca poziții proprii, care au fost apărate cu obstinație. A doua zi, alți 100 de japonezi au aterizat la rafinărie. După o luptă acerbă care a durat toată ziua, apărătorii au reușit să îi împingă pe japonezi înapoi, dar rafinăria a fost grav avariată de focul mitralierei și a luat foc. Pe de altă parte, înconjurătorul altor sisteme mai mici au fost ușor deteriorate și au reușit să reia funcționarea la scurt timp după aceea. Cu toate acestea, erau pregătiți să fie aruncați în aer dacă japonezii nu erau opriți.
Între timp, flota de escortă sub viceamiralul Ozawa se învârtise la nord de Bangka pentru a forma o acoperire extinsă pentru debarcările japoneze care au avut loc la scurt timp după aceea. O avangardă a aterizat pe Bangka în timp ce principalele unități din zona Palembang ajunseseră la gura râului Musi și înaintau spre oraș prin apă. O apărare la gură nu fusese pusă la punct de către olandezi deoarece era considerată inutilă împotriva focului de artilerie al navelor așteptate de la mare.
În acest moment, cercetașii japonezi au observat flota de intrare ABDA sub contramiralul Karel Doorman în Gasperstrasse pe un curs de nord. La ordinul lui Wavell , Doorman colectase flota, formată din crucișătoarele olandeze De Ruyter , Java și Tromp , precum și crucișătorul britanic HMS Exeter și crucișătorul ușor australian HMAS Hobart cu zece distrugătoare, la sud de Bali și plecate spre Sumatra în februarie. 14. Avioanele de război japoneze din Ryūjō și Malaezia au atacat forța ABDA a doua zi la prânz, obligându-l pe Doorman să-și retragă toate navele spre sud.
Flota de aterizare de pe strada Bangka a fost, de asemenea, reperată de avioanele de recunoaștere britanice care au decolat din P2. Dimineața devreme, 22 de uragane, 35 de blenheim și 3 hudoni au încercat să atace navele. Cu toate acestea, au fost implicați în lupte acerbe de câini de către avioane japoneze. După ce vestea despre aterizarea parașutei japoneze la P1 a devenit cunoscută pe P2, comandantul a inițiat pregătirile pentru evacuarea aerodromului. Mesajul ulterior conform căruia P1 nu fusese încă predat a dus la prepararea mașinilor returnate pentru un nou atac în acea noapte. În ceața de dimineață, avioanele de război aliate au zburat cu atacuri violente împotriva japonezilor, care tocmai începuseră să aterizeze la gura Musi. Avioanele japoneze s-au retras la scurt timp după începerea bătăliei, astfel încât aliații au reușit să lovească direct transportatorii. Douăzeci de nave de debarcare au fost scufundate și sute de japonezi au fost uciși. Ultimele succese aliate au fost obținute de uragane când au atacat și distrus ambarcațiuni de aterizare neprotejate pe plaja de sud-vest a Bangka.
Între timp, comandantul olandez a emis ordinul de distrugere a lagărelor de ulei și cauciuc. Feriboturile peste Musi ar trebui distruse în următoarea oră pentru a face mai dificilă traducerea japonezilor. Apărătorii P1 au fost astfel obligați să se retragă rapid. În noaptea de 15 februarie, unitățile japoneze care supraviețuiseră atacului aerian din estuarul Musi au ajuns la Palembang și au șocat parașutiștii care au aterizat la P1 și rafinărie.
În dimineața zilei de 15 februarie, Wavell a ordonat retragerea ordonată pentru a îmbarca propriile trupe la Oosthaven, unde un număr de mici nave erau ancorate în port. Acolo, 2.500 de membri britanici ai RAF , 1.890 de infanteriști britanici, 700 de soldați olandezi și aproximativ 1.000 de civili au fost evacuați cu ajutorul a douăsprezece nave pe 17 februarie. O corvetă australiană a acoperit retragerea și a distrus instalațiile portuare și tancurile de petrol. Un vas cu aburi mai mic a fost ancorat un pic mai mult în port pentru a putea primi refugiați care sosesc mai târziu.
Între timp, japonezii au luat complet Palembang și au distrus rafinăriile de petrol, cu excepția a două stații mai mici. Micii transportatori de trupe au condus râul până la Menggala .
Toate celelalte aeronave de luptă aliate, care s-au navigat, au fost zburate la 16 februarie. Personalul aerodromului a mers în India pe mare . Întrucât japonezii nu au avansat pentru moment la Oosthaven, o altă grupă de lucru s-a debarcat acolo pe 20 februarie pentru a salva piese de schimb pentru avioane și pentru a distruge celelalte facilități utilizabile.
Pe 24 februarie, japonezii au ajuns la Gelumbang .
Operațiunea „T”
Unitățile aliate rămase pe Sumatra, în principal membri KNIL , s-au retras în provinciile centrale și nordice ale insulei. De acolo, olandezii plănuiau să recucerească Palembang și să-i alunge pe japonezi din insulă. Dar japonezii cu greu le-au dat timp să își regrupeze trupele. Au trimis spre nord o unitate de recunoaștere motorizată de 750 de oameni, care a avansat rapid către cele două companii olandeze, formată din aproximativ 350 de soldați sub comanda maiorului CF Hazenberg . Acestea se puteau opune japonezilor doar în mici bătălii defensive, dar cu greu le împiedică înaintarea. După aproape trei săptămâni, japonezii au ajuns la Moearatebo pe 2 martie . O unitate de relief a olandezilor din Padangpadjang a reușit să avanseze acolo, deoarece ploaia puternică a făcut mult mai dificilă trecerea râului de către japonezi. Pompierii au izbucnit în următoarele zile, când japonezii au încercat să treacă râul. Cercetașii olandezi au raportat mulți morți de partea japoneză și că doar aproximativ 200 de soldați erau încă pregătiți pentru acțiune. Prin urmare, Hazenberg a decis în noaptea de 9 martie să lanseze un contraatac. Cu o zi înainte, olandezii au încărcat multe ambarcațiuni locale colectate în afara vederii japoneze cu muniție și alte provizii și s-au format trupele atacante. Dar după ce vestea capitulării asupra Java a sosit pe 8 martie, toate eforturile ofensive au trebuit să fie întrerupte la cererea conducerii superioare. S-a decis că Sumatra depindea de proviziile din Java pentru a urma un curs defensiv. Sumatra de Vest urma să fie lăsată în seama japonezilor și doar o mică parte din nord urma să fie ținută cu forțele disponibile încă cât mai mult timp posibil până când se putea organiza o evacuare pe mare.
La retragere, unitățile KNIL au distrus toate aerodromurile și facilitățile portuare. S-au retras în poziții fortificate la intrarea sudică a Valii Alice, unde au planificat să-i țină pe japonezi cât mai mult timp. În cazul în care pozițiile vor cădea, a fost planificat un război de gherilă din zona înconjurătoare. Cu toate acestea, acest efort s-ar dovedi a fi dificil, deoarece locuitorii din Sumatra nu și-au acoperit spatele pentru olandezi ca o putere colonială de lungă durată, ci dimpotrivă ar fi trădat pozițiile olandezilor către japonezi. Acest lucru a fost evident mai ales când olandezii au încercat să mute în jur de 3.000 de europeni și civili creștini de pe coastă în lagărele de refugiați din interiorul provinciei Aceh . O răscoală musulmană care a izbucnit la scurt timp după debarcarea japoneză a oprit acțiunea.
„Operațiunea T” japoneză a început pe 28 februarie, când 27 de transportatori cu 22.000 de soldați ai Gărzii Imperiale au părăsit Singapore la bord. Au fost împărțiți în patru convoiuri și au fost însoțiți de trei crucișătoare, zece distrugătoare, bărci de patrulare și unități antisubmarine. Întrucât apărarea aeriană și maritimă a Aliatilor a fost oprită de facto în acest moment, au ajuns în Sumatra de Nord complet neatinsă.
Pe 12 martie, ei au ocupat Sabang și Koetaradja fără a întâmpina nicio rezistență. Între timp, trupele interne au reușit să cucerească orașul Medan cu aeroportul de importanță strategică. Idi să ia câmpurile petroliere Langsa și Pangkalanbrandan a urmat a doua zi. Japonezii au coborât și la Laboehanroekoe .
Sumatra a căzut pe 28 martie, când generalul-maior olandez RT Overakker și 2.000 de soldați s- au predat lângă Kutatjane, în nordul Sumatrei . Mulți prizonieri aliați au fost forțați de japonezi să construiască linia de cale ferată între Pekanbaru și Moera . (Însuși Overakker a fost împușcat împreună cu alți ofițeri ai KNIL, având în vedere înfrângerea imensă a japonezilor în 1945 ca prizonier de război)
literatură
- Tom Womack, Forța aeriană navală olandeză împotriva Japoniei: apărarea Indiilor Olandeze de Est, 1941-1942 , McFarland & Company, 2006, ISBN 0-7864-2365-X
- Nicholas Tarling, A Sudden Rampage: The Japanese Occupation of South East Asia , C. Hurst & Co, 2001, ISBN 1-85065-584-7
Surse unice
- ↑ a b L Klemen: general-maior Roelof T. Overakker . În: Campania uitată: Campania Indiilor Olandeze de Est 1941–1942 . 1999-2000. Adus la 23 iulie 2011.
- ↑ „Căile ferate ale morții” din Sumatra . În: COFEPOW . Arhivat din original la 9 februarie 2009. Accesat la 23 iulie 2011.