Jean Behra
Naţiune: | Franţa | ||||||||
Campionatul mondial de automobile | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Primul început: | 1952 Marele Premiu al Elveției | ||||||||
Ultimul început: | Marele Premiu al Franței din 1959 | ||||||||
Constructori | |||||||||
1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
statistici | |||||||||
Soldul Cupei Mondiale: | Cupa Mondială a patra ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
Puncte Cupa Mondială : | 51.143 | ||||||||
Podiumuri : | 9 | ||||||||
Ture de conducere : | 101 peste 400 km |
Jean Marie "Jeannot" Behra (n . 16 februarie 1921 la Nisa , † 1 august 1959 la Berlin ) a fost un pilot francez de curse de motociclete și automobile .
Carieră
Între 1952 și 1959, Jean Behra a concurat în 52 de curse pentru pilot și pentru campionatul mondial de Formula 1, a ajuns pe podium de nouă ori, dar nu a obținut primul loc. Cu toate acestea, în cursele care nu făceau parte din campionatul mondial, el a fost câștigător de mai multe ori.
Behra și-a început cariera în motorsport în 1937 cu curse de motociclete . Între 1948 și 1951 a fost campion francez la șosea de patru ori la un Moto Guzzi de 500 cmc . În 1950 a debutat pe patru roți în urcușul pe dealul de pe Mont Ventoux . Din iunie 1951 a început pentru echipa Gordini a lui Amédée Gordini . În 1952 s-a mutat în centrul atenției pentru prima dată când a câștigat Marele Premiu de Reims din 1952 , care nu făcea parte din Cupa Mondială, într-un Simca-Gordini învins împotriva Ferrari-ului lui Farina și Ascari . La Marele Premiu al Elveției, în același an, Behra, al treilea în spatele Ferrari-ului, a fost Piero Taruffi și Rudolf Fischer . Au urmat mai multe victorii în cursele din afara Cupei Mondiale, de exemplu la Pau în 1954 .
Din 1955 până la începutul anului 1958, Jean Behra a condus un Maserati , cu care a obținut mai multe podiumuri, de exemplu două locuri secundare în Marele Premiu al Argentinei din 1956 și 1957 și câteva treimi. El a sărbătorit o serie de victorii la marile premii care nu au făcut parte din Cupa Mondială, de exemplu în 1956 la Roma sau 1957 la Pau, Modena sau Maroc . Deoarece aproape toate stelele erau prezente în Maroc , această victorie este considerată cea mai mare a sa.
În 1958 , Behra a trecut la BRM cu mari speranțe , dar au fost dezamăgiți. De multe ori își parca mașina - nu pentru că era spartă, ci pur și simplu nu era suficient de rapidă. În afară de locul trei la Marele Premiu al Olandei în 1958 , nu au existat rezultate bune. A avut mai mult succes în cursele de mașini sport cu Porsche , unde, pe lângă două victorii în 1958, a obținut și locul trei în cursa de 24 de ore de la Le Mans .
În 1959, Ferrari l-a semnat în locul demisionarului Mike Hawthorn . După o serie de defecte tehnice, cel mai recent la Marele Premiu al Franței , pentru care avea mari speranțe, a insultat și l-a lovit pe directorul de curse Ferrari Romolo Tavoni într-un acces de furie și a fost imediat demis.
Behra a încercat apoi să continue ca șofer privat cu Behra-Porsche, pe care îl proiectase în Italia de Valerio Colotti folosind motorul Porsche RSK și piesele șasiului Porsche pentru Formula 2 și care fusese deja condus cu succes de Hans Herrmann a fost. Behra a vrut să înceapă cu mașina la Marele Premiu al Germaniei , care de data aceasta a avut loc la AVUS . Mulți șoferi aveau probleme de siguranță cu privire la acest traseu de mare viteză, care consta din doar două drepte lungi de 4 km, o curbă cu ac de păr în sud și curba abruptă, cu ziduri de cărămidă , în nord. Behra a avut un accident fatal într- o cursă de mașini sport în sâmbăta dinaintea Marelui Premiu: mașina sa a derapat pe cotul umed de nord și s-a ciocnit cu fundația betonată a unei poziții de tun antiaerian din războiul din vârful cotului. Behra a fost aruncat cu capul pe un stâlp și a murit pe loc.
În cinstea sa, o pistă de curse lângă orașul francez Nevers a fost numită Circuitul Jean Behra în 1961 . A fost redenumit Circuit de Nevers Magny-Cours în 1989.
Fratele său José era și el pilot de curse.
statistici
Statistici în campionatul mondial de automobile
privire de ansamblu
sezon | echipă | şasiu | motor | alerga | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Tururi de cursă |
Puncte | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | Al 6-lea | - | - | 1 | - | - | Al 6-lea | 11. |
1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | Al 6-lea | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | A 8-a | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26 |
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Al 6-lea | - | - | 1 | - | - | Al 6-lea | 9. |
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Al 7-lea | - | 1 | Al 4-lea | - | - | 22 | Al 4-lea |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | Al 6-lea | 11. |
Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
Organizația Owen Racing | BRM P25 | BRM 2,5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
total | 52 | - | 2 | Al 7-lea | - | 1 | 51,14 |
Rezultate unice
sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | |||||||||||
3 | DNF | Al 7-lea | 5 | DNF | DNF | ||||||
1953 | |||||||||||
Al 6-lea | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
1954 | |||||||||||
DSQ | DNF | Al 6-lea | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
1955 | |||||||||||
DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | Al 6-lea | DNF | Al 4-lea | ||||||
1956 | |||||||||||
2 | 3 | Al 7-lea | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
1957 | |||||||||||
2 | 5 | DNF | Al 6-lea | DNF | DNF | ||||||
1958 | |||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | DNF | ||
1959 | |||||||||||
DNF | 5 | DNF | DNS |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
fără participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Rezultate Le Mans
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Automobile Gordini | Gordini T15S | Roger Loyer | eșec | aprindere |
1951 | Equipe Gordini | Gordini T15S | Maurice Trintignant | eșec | Defecțiune a motorului |
1952 | Automobile Gordini | Gordini T15S | Robert Manzon | eșec | Defect de frână |
1953 | Automobile Gordini | Gordini T15S | Roberto Mieres | eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
1954 | Automobile Gordini | Gordini T24S | André Simon | eșec | Daune de aprindere |
1956 | Automobile Talbot | Talbot 2500 Sport | Louis Rosier | eșec | accident |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | André Simon | eșec | accident |
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | Hans Herrmann | Locul 3 și clasa câștigă | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR 59 | Dan Gurney | eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
Rezultate Sebring
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Piero Taruffi | Cesare Perdisa | Locul 5 | |
1957 | Fabrica Maserati | Maserati 300S | Juan Manuel Fangio | Victoria generală | ||
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Edgar Barth | eșec | Transmiterea puterii | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Cliff Allison | Rangul 2 |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
sezon | echipă | mașină de curse | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB | MI M | LEM | SPA | NUMAI | RTT | CAPAC |
DNF | DNF | ||||||||
1954 | Gordini | Gordini T24S | BUA | SEB | MI M | LEM | RTT | CAPAC | |
DNF | DNF | ||||||||
1955 | Maserati | Maserati 300S | BUA | SEB | MI M | LEM | RTT | GUDRON | |
DNF | |||||||||
1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA | SEB | MI M | NUMAI | KRI | ||
3 | 5 | 20 | 1 | DNF | |||||
1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA | SEB | MI M | NUMAI | LEM | KRI | MAȘINĂ |
2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
1958 |
Fritz Huschke de la Hanstein Porsche |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA | SEB | GUDRON | NUMAI | LEM | RTT | |
3 | DNF | 2 | DNF | 3 | Al 4-lea | ||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | SEB | GUDRON | NUMAI | LEM | RTT | ||
2 | DNF | 3 | DNF |
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: Marea carte a tipurilor și construcțiilor speciale Porsche. Tehnologie pe uscat, pe apă și în aer. Din 1931 și până astăzi. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , pp. 19 și 20.
- ^ Helmut Sohre: Autosport. Povești și averi ale celor mari în cursele auto. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, München 1967, pp. 35 și 36.
date personale | |
---|---|
NUME DE FAMILIE | Behra, Jean |
NUME ALTERNATIVE | Behra, Jeannot |
SCURTA DESCRIERE | Pilot francez de curse |
DATA DE NASTERE | 16 februarie 1921 |
LOCUL NASTERII | Grozav |
DATA MORTII | 1 august 1959 |
Locul decesului | Berlin |