Strâmtoarea Otranto
| Strâmtoarea Otranto | |
|---|---|
 | |
| Conectează corpurile de apă | Marea Adrian |
| cu apă | Marea Ionica |
| Separa masa terenului | Apulia |
| a masei terestre | Albania |
| date | |
| Locație geografică | 40 ° 13 ' N , 18 ° 56' E |
 | |
| Cea mai mică lățime | 71 km |
| Orașele de coastă | Otranto , Vlora |
 | |
Strâmtoarea Otranto [ ɔːtranto ] este o stramtoare în Marea Mediterană . Conectează Marea Adriatică în nord cu Marea Ionică în sud. În cel mai îngust punct, aproximativ între Otranto italian și Vlora albaneză ( Kepi i Gjuhëzës pe peninsula Karaburun ), drumul maritim are o lățime de 71 de kilometri.
Strâmtoarea Otranto a avut o importanță strategică crucială încă din cele mai vechi timpuri. Romanii și-au trecut aici trupele spre est. Legiunile au mărșăluit pe drumurile militare italiene către Brundisium (astăzi Brindisi ), apoi au avut în față doar o călătorie maritimă de o zi și au putut folosi Via Egnatia din Balcani spre est.
Pe Strâmtoarea Otranto, transportul maritim ar putea fi bine monitorizat și, dacă este necesar, prevenit prin mijloace militare. Republica Veneția , care a condus la Marea Adriatică , cu bucătăriile sale timp de câteva sute de ani, prin urmare , de asemenea , construit baze pe strâmtoarea Otranto. Acestea erau Vlora și Butrint din Albania, precum și insula din apropiere Corfu . În 1480, turcii otomani din Albania au pus-o pe Otranto în fața Italiei Islamul de supus.
În timpul celor două războaie mondiale, submarinele pândeau adesea în strâmtoare și scufundau navele inamice. Trecerea era extrem de periculoasă. Italienii, francezii și britanicii au împiedicat marina austro-ungară să părăsească Marea Adriatică prin bariera maritimă Otranto în timpul întregului Prim Război Mondial . În mai 1917, marina austro-ungară a reușit într-o bătălie navală din strâmtoarea Otranto să provoace daune grave aliaților la bariera maritimă, în timp ce ea însăși a fost cu greu avariată, însă bariera maritimă nu a putut fi încălcată. O a doua și ultima încercare a eșuat în iunie 1918, când aliații au remarcat prematur navele austro-ungare care se apropiau. Unul dintre cele patru mari corăbii austriece, SMS Szent István , a fost scufundat. Elementul surpriză nu mai exista și atacul a fost întrerupt.
În anii 1990 , Strâmtoarea Otranto era o cale importantă pentru imigrația ilegală în UE , deoarece aici marea poate fi traversată relativ în siguranță, deoarece nu există curenți puternici. Pe vreme bună, traseul poate fi parcurs în două ore bune cu barca cu motor. Dar au fost și accidente repetate, mai ales pe vreme rea. La 29 martie 1997, 87 de emigranți - mulți dintre ei femei și copii - s-au înecat după ce o navă a Gărzii de Coastă italiene s-a ciocnit cu barca cu motor. În ianuarie 2004, cel puțin 20 de oameni au înghețat până au murit după ce barca gonflabilă a intrat în primejdie într-o furtună din cauza defecțiunii motorului și lucrătorii de salvare nu au putut să o găsească ore în șir. Se estimează că, în 1999, aproximativ 340 de oameni au fost uciși la traversarea Canalului Lacrimilor , așa cum se numea acum strâmtoarea din Albania. Contrabanda de oameni peste Strâmtoarea Otranto a fost în mare măsură împiedicată de autoritățile albaneze cu ajutorul Italiei și Germaniei, printre altele; au fost confiscate și arse numeroase bărci cu cauciuc.
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ a b Julie Vullnetari: Migrația și dezvoltarea albaneză : analiza stării de artă , documentul de lucru IMISCOE, Falmer 2007
- ↑ albanien.ch: Tragedie în Marea Adriatică (11 ianuarie 2004)