Cabinet climatic

Aer Cabinetul , de asemenea , numit „Comitetul Cabinetului de protecție a climei,“ este una dintre cele mai 20 martie 2019 guvernul german ( Cabinetul Merkel IV ) inserat Comitetului . Scopul său este de a se asigura că Planul de protecție climatică 2050 din 2016 este pus în aplicare în Germania și că obiectivele de protecție climatică 2030 sunt îndeplinite ca prim pas . În septembrie 2019, cabinetul a prezentat planuri pentru așa-numitul pachet climatic , care a întâmpinat critici puternice, în special în rândul oamenilor de știință.

Membri

Cabinetul pentru climă este format din cancelarul federal Angela Merkel și cei șase miniștri federali Svenja Schulze (mediu), Olaf Scholz (finanțe), Peter Altmaier (economie), Horst Seehofer (construcții), Andreas Scheuer (transport) și Julia Klöckner (agricultură) . Comitetul include, de asemenea, șeful cancelariei, Helge Braun, și secretarul de stat și purtătorul de cuvânt al guvernului Steffen Seibert .

Rezoluții din 20 septembrie 2019

Comparația prețului convenit al CO 2 (portocaliu) cu recomandările științifice pentru Ministerul Mediului (verde) și Consiliul Economic Consultativ (gri)

După trei întâlniri, a patra a fost programată pentru 20 septembrie. Deciziile ulterioare în cauză finanțarea programelor, noile cerințe și un preț pentru gazele cu efect de seră de CO 2 în Germania.

Pentru pachetele de măsuri ale cabinetului climatic un premiu de CO 2 în valoare de 10 euro pe tonă de CO 2 din 2021. Aceasta este astfel semnificativ mai mică decât prețul importat în alte țări (cum ar fi Elveția. 80 de euro pe tonă, Suedia : 115 € pe tonă). În perioadele legislative viitoare, acest lucru ar trebui să crească la 35 de euro pe tonă în 2025. Din 2026, tranzacționarea națională a emisiilor urmează să fie introdusă cu un preț minim de 35 de euro și un preț maxim de 60 de euro pe tonă de CO 2 . Pentru perioada începând cu 2027, coridorul de prețuri poate fi ajustat sau chiar scăzut în întregime. În plus, alocația pentru navetiști este în creștere, ceea ce ar trebui să compenseze creșterea prețurilor la benzină. Călătoria feroviară trebuie să fie mai ieftină prin scăderea TVA la cota redusă de 7%, care urmează să fie finanțată printr-o creștere corespunzătoare a taxei de trafic aerian . O parte din venitul din stabilirea prețului CO 2 urmează să fie utilizat pentru a reduce prețul energiei electrice cu 0,25 - 0,625 cenți euro pe kWh. Pachetul de măsuri conține, de asemenea, diferite măsuri individuale (65 în total) în sectoarele construcțiilor, transporturilor, agriculturii și silviculturii, industriei, energiei și gestionării deșeurilor, precum și unele măsuri intersectoriale. Cabinetul pentru climă va rămâne pe loc la nesfârșit în viitor și va revizui eficacitatea măsurilor luate anual. Guvernul federal ar dori să fie însoțit de un consiliu de experți.

Inițial, era planificat ca fiecare minister să enumere economiile specifice de gaze cu efect de seră ale măsurilor de protecție climatică propuse pentru pachetul general, care să fie apoi verificate de așa-numiții „experți încrucișați” pentru adecvarea lor la protecția climei. Cu toate acestea, în cursul negocierilor, toate cifrele relevante, atât pentru propunerile individuale, cât și pentru pachetul general, au fost eliminate din programul de protecție a climei care a fost prezentat ulterior. Potrivit Süddeutscher Zeitung, acest lucru înseamnă că nu mai este posibil să se verifice atât efectul protecției climatice al măsurilor individuale, cât și dacă pachetul de protecție climatică în ansamblu poate realiza reducerea emisiilor necesară pentru obiectivul climatic 2030.

La începutul lunii octombrie a devenit cunoscut faptul că planurile pentru Legea privind protecția climei convenite pe 20 septembrie la instigarea grupului parlamentar al Uniunii au fost slăbite și mai mult cu puțin timp înainte de a fi introduse în Bundestag: în noul proiect de lege , Obiectivul de economii de CO 2 pentru 2040 a fost eliminat, iar realizarea promisă a neutralității climatice pentru Germania va fi slăbită până în 2050 și înlocuită cu o formulare mai neobligatorie. Mecanismele de control care ar trebui să asigure că Germania atinge efectiv obiectivele au fost, de asemenea, slăbite. De exemplu, Consiliul Climei nu ar trebui să mai producă un raport principal anual în care să fie verificate eficacitatea măsurilor implementate de guvern. De asemenea, spre deosebire de versiunea inițială, Consiliul Climei nu mai are voie să facă propuneri dacă ministerele amenință să rateze obiectivele lor de economisire a CO 2 . La fel, guvernul ar trebui să poată modifica nivelurile de emisii între sectoare individuale fără acordul Consiliului Federal . De asemenea, ar trebui să fie posibilă reportarea obiectivelor climatice ratate în viitor.

Nu în ultimul rând, slăbirea mecanismelor de control care ar trebui să garanteze respectarea obiectivelor climatice a fost criticată. Când pachetul-cadru a fost prezentat în septembrie, guvernul a prezentat aceste mecanisme drept cel mai mare succes al acordului său. Consiliul de experți, care servește drept control, este, de asemenea, afectat de înmuiere: în el, doar doi dintre cei cinci membri ar trebui să fie de fapt experți în climă.

Analize

Un studiu al Institutului German pentru Cercetări Economice din Berlin (DIW) a ajuns la concluzia că prețul CO 2 nu este suficient pentru a atinge obiectivele climatice din sectoarele transporturilor și construcțiilor și că măsurile examinate în pachetul climatic pentru persoanele cu venituri mici în aproape toate zonele cu sarcini mai mari decât cetățenii din grupurile cu venituri mai mari:

  • De exemplu, salariații mici ar fi mai împovărați de „ prețul la CO 2 al combustibililor și al combustibililor pentru încălzire”, întrucât aceștia trebuie să cheltuiască un procent mai mare din venitul lor pentru furnizarea de bază corespunzătoare.
  • DIW estimează că „povara medie” a decililor cu venituri mai mici atunci când pachetul climatic este implementat „va crește la peste un procent din venitul net al gospodăriei” (spre deosebire de doar 0,4 la sută pentru grupurile cu venituri mai mari).
  • În plus, persoanele cu venituri reduse, cu călătorii deosebit de lungi la serviciu, sunt dezavantajate de două ori, deoarece economiile posibile prin indemnizația de navetist sunt mai mici pentru aceștia.

În ciuda dezavantajului persoanelor cu venituri mici, potrivit Claudia Kemfert de la DIW Berlin , pachetul climatic contribuie puțin la protecția climei: „Am calculat că la un preț de zece euro o cutie nu există practic niciun efect de direcție”.

Potrivit unei evaluări a oamenilor de știință de la Institutul Mercator și Institutul Potsdam pentru Cercetarea Impactului Climatic, calitatea prețurilor CO 2 este prea scurtă și prea mică pentru a avea un efect de direcție suficient pentru obiectivul climatic 2030. Chiar și înainte de aceasta, ar putea duce la o încălcare a obiectivelor Germaniei în contextul împărțirii sarcinilor UE. Analiza stabilește un dezechilibru social: compensația pentru gospodăriile mai sărace este insuficientă, clasa de mijloc este cel mai împovărată. Navetarii cu venituri deosebit de mari, cu călătorii lungi, ar beneficia de tariful fix planificat pentru navetiști pe distanțe lungi. Planurile guvernului federal de a susține un preț minim în comercializarea emisiilor din UE și extinderea acestuia în sectoarele transporturilor și construcțiilor sunt binevenite. Mandatul consiliului de experți planificat ca parte a monitorizării progresului este considerat ca fiind slab.

Agenția Federală de Mediu a stabilit că regulile planificate pentru distanța turbinelor eoliene ar pune în pericol obiectivele climatice germane. O cotă de 65% din energia electrică din energiile regenerabile până în 2030 nu a putut fi atinsă la o distanță de cel puțin 1000 de metri de amenajările rezidențiale.

Reacții

om de stiinta

  • Asociația oamenilor de știință Scientists for Future s-a exprimat într-un comunicat de presă „îngrozit de pachetul climatic”. Măsurile sunt „absolut inadecvate” și „nu justifică urgența crizei climatice și obiectivele de reducere care trebuie urmărite”. Țintele de reducere ale guvernului federal nu erau „nici pe departe suficiente pentru a aduce contribuția germană la obiectivul de 1,5 grade al acordului climatic de la Paris ”. Măsurile prezentate de Cabinetul pentru climă sunt „inconsistente” și lipsește „o voință suficientă pentru a iniția inovații în produsele cu gaze cu efect de seră scăzute și revolta socială necesară”. În special, „prețul planificat al CO 2 este stabilit în mod semnificativ prea mic pe termen scurt și lung [...] pentru a putea dezvolta efecte de control”.
  • Christian Flachsland , cercetător în domeniul durabilității de la Școala de Guvernanță Hertie , a declarat: „Pachetul pentru protecția climei este o expresie a descurajării politicii climatice”.
  • Ottmar Edenhofer , șeful Institutului Potsdam pentru Cercetarea Impactului Climatic (PIK), a criticat rezoluțiile aproape cuvânt cu cuvânt ca „document de descurajare politică”, subliniind că „cu această decizie [...] guvernul federal nu s-a întrunit obiectivele climatice stabilite pentru 2030 realizează [vor] "și cereau un preț de intrare CO 2 de 50 de euro pe tonă. Planul prezentat este „în cel mai bun caz sugestia unei schimbări de direcție”.
  • Anders Levermann (PIK) a declarat că obținerea de emisii zero până în 2050 cu un preț de intrare de 10 euro pe tonă de CO 2 nu ar fi posibilă: „Această lucrare cheie este un eșec politic clar. Nu avem nevoie de compromisuri politice acum, avem nevoie de reduceri. ”Germania pur și simplu nu mai are timp să încerce un număr mare de subvenții și programe de stimulare, ci trebuie„ să avanseze cu o imensă restructurare în următorii zece ani ”. Nu mai este posibil să continuăm ca înainte, pentru că atunci „totul ne va zbura în jurul urechilor”.
  • Stefan Rahmstorf (PIK) a criticat faptul că guvernul a promis că nu va mai livra un „Pillpalle”, dar pachetul a fost exact din nou Pillpalle. El a criticat, de asemenea, ignorarea avizelor științifice ale guvernului. „Este ca și cum medicul prescrie un curs de antibiotice pentru o infecție acută și care pune viața în pericol, de acum înainte 5 comprimate pe săptămână, apoi creșteți. Și în primul rând nu faci nimic timp de o săptămână, apoi iei o tabletă pe săptămână, iar săptămâna următoare 2. "
  • Friederike Otto , șeful Institutului pentru Schimbarea Mediului de la Universitatea din Oxford : „Este extrem de dezamăgitor să vedem că guvernul german continuă să facă politică din teama schimbării. Așa că va trebui să existe un nou pachet climatic foarte repede și nu se va realiza nimic, pasul necesar va fi întârziat și mai mult ".
  • Mojib Latif de la Helmholtz Center for Ocean Research Kiel a fost „îngrozit de faptul că nu s-a decis aproape nimic” și a adăugat: „Germania arată că este din nou o frână la politica climatică”. Pachetul a fost aproape un „număr zero”. . Obiectivele de protecție climatică nu au putut fi atinse cu „mini-pașii” prevăzuți în acesta.
  • Manfred Fischedick de la Wuppertal Institute for Climate, Environment and Energy critică nivelul prețului CO 2 : „Prețul de pornire este de zece euro pe tonă de CO 2 . Cum se presupune că acesta are un efect de direcție? "
  • Volker Quaschning , co-inițiator al oamenilor de știință pentru viitor, a declarat presei că nu recunoaște „nici o logică și nici o expertiză” în lucrarea cu probleme cheie. Guvernul se preface „de parcă am avea 200 de ani. Atunci măsurile ar fi bune, dar nu timp de 15 ani ”. El a criticat, de asemenea, faptul că prețul CO 2 a venit prea târziu și a fost mult prea mic. Guvernul „nici nu a îndrăznit să ia acest microstep în această perioadă legislativă”. Într-o reacție inițială pe Twitter , el a numit rezultatele „lipsite de vedere, fără viziune, care pun viața în pericol pentru copiii noștri”. În calitate de om de știință, trebuie să rămâneți de fapt, dar el nu poate „mânca atât cât vreau eu să arunc după pachetul de protecție #climatic”.
  • Brigitte Knopf a criticat nivelul inadecvat al prețului CO 2 din punct de vedere științific : "Conform calculelor noastre, prețul CO 2 ar trebui să fie semnificativ mai mare de la început, altfel Germania va rata obiectivele sale climatice." 35 de euro pe tonă, ar fi necesar un preț de intrare de 50 de euro, care ar trebui să crească la aproximativ 80 de euro pe tonă până în 2025.

Poziții politice

  • În calitate de expert bugetar, Sven-Christian Kindler de la Bündnis 90 / Die Grünen critică compromisul negociat asupra pachetului climatic și trage următoarea concluzie: „Acest guvern federal a eșuat complet în sarcina umană de protecție a climei”, printre altele. deoarece, în ciuda investițiilor suplimentare în valoare de 26 de miliarde, statul arde „57 de miliarde în fiecare an pentru subvenții dăunătoare climatului”. Annalena Baerbock , liderul partidului Bündnis 90 / Die Grünen, a criticat pachetul de măsuri ca „o abatere de la obiectivele climatice de la Paris și de la viitorul nostru.” Colegul ei Robert Habeck a criticat creșterea planificată a indemnizației de navetist de la 30 la 35 de cenți pe kilometru: În orice caz, efectul de direcție al prețului CO 2 asupra benzinei și motorinei, care a fost abia perceptibil în orice caz , a fost complet crescut în primii ani ”. Navetarii cu venituri mari ar fi chiar mai scutiți de impozite decât impozitați. În plus, el a criticat: „Și nu creează o nouă gară, nici o conexiune de tren suplimentară, nici un ciclu mai fiabil pentru a ajunge să lucreze confortabil din zonele rurale.” Cei mai mari câștigători au beneficiat mult mai mult decât cei care câștigă în mod normal, cei cu venituri mici nu au primit nimic.
  • Jörg Meuthen , purtător de cuvânt federal al AfD , a declarat: „Emisiile de CO 2 din Germania reprezintă doar două procente din emisiile globale de CO 2 . Cabinetul pentru schimbările climatice al Merkel ar putea, prin urmare, să desființeze toată industria Germaniei, să oprească toate mașinile și centralele electrice și nimic din toate acestea nu ar avea vreun impact măsurabil asupra climatului global ". El a adăugat, de asemenea:" Nebunia concentrată "a guvernului federal se bazează" despre religia climatică a scăpătorilor eco-socialiști și a susținătorilor lor de stânga verzi ”. Alice Weidel , președinta grupului parlamentar AfD, a scris pe Twitter: "Interzicerea încălzirii cu petrol, creșterea prețului la încălzirea petrolului, benzinei, motorinei, cărbunelui și gazului natural: cetățenii sunt strânși fără milă pentru o ideologie!"
  • FDP își exprimă îndoieli cu privire la măsurile adoptate din cauza producerii de deteriorare a climatului de mașini electrice. Linda Teuteberg , secretar general al FDP, a declarat: „Este clar că, din păcate, devine deja evident că este un amestec de măsuri individuale necoordonate.” În schimb, ea solicită „un sistem simplu de stabilire a prețurilor CO 2 ”.
  • Lorenz Gösta Beutin , purtătorul de cuvânt al politicii climatice pentru stânga , a descris rezultatele drept „o coajă goală, deoarece stimulentele și comercializarea emisiilor nu sunt suficiente pentru a realiza decarbonizarea suficient de rapid”.
  • Biroul Federal de Audit a criticat într-un raport adresat comisiei bugetare că a planificat reducerile fiscale pentru pachetul climatic ar prefera pentru o eficiență energetică a clădirilor, în special a persoanelor cu venituri mari.

Asociații de mediu

  • Kai Niebert , președintele Inelului german de conservare a naturii (DNR) a clasificat prețul CO 2 drept „ineficient”.
  • Sascha Müller-Kraenner , directorul federal al Deutsche Umwelthilfe, a declarat: „Ceea ce a prezentat cabinetul climatic astăzi sunt doar rezervări aeriene și promisiuni goale. Cancelarul Merkel și miniștrii cabinetului pentru climă evită din nou decizii importante ".
  • Lisa Göldner de la Greenpeace a decis că marea coaliție nu poate proteja clima și că Uniunii și SPD „le-a lipsit evident curajul” pentru „a ne asigura viitorul”. Organizația solicită guvernului federal să ia înapoi ziarul și să elaboreze un nou pachet climatic care să răspundă provocărilor crizei climatice.
Un banner suspendat în Münster critică pachetul climatic care a fost adoptat pe 20 septembrie 2019

Activisti climatici

  • Mișcarea „ Vineri pentru viitor ” a descris pachetul climatic drept „declarație politică de faliment” într-o scrisoare deschisă. Cu documentul privind problemele cheie, guvernul federal a ignorat dorința a sute de mii de tineri pentru un viitor demn de trăit, apelurile de trezire din partea științei și a unor părți largi ale populației. Activiștii au cerut o revizie majoră.

populației

  • Potrivit unui sondaj realizat de institutul de cercetare a opiniei Emnid în rândul a 500 de persoane pentru Bild am Sonntag , măsurile individuale anunțate au fost evaluate pozitiv (de exemplu, 87 la sută au salutat reducerea TVA la biletele de tren și cu 68 la sută taxe mai mari la biletele de avion), dar au durat doar aproximativ o treime dintre respondenți au folosit pachetul climatic în ansamblu pentru o contribuție eficientă la combaterea schimbărilor climatice.
  • Potrivit unui sondaj Politbarometer publicat pe 27 septembrie, 53 la sută dintre cei chestionați au considerat că măsurile adoptate în pachetul climatic sunt inadecvate. În schimb, doar o treime a salutat creșterea planificată a prețurilor la benzină și motorină.

Rezultatul comitetului de mediere

Schimbări

După criticile Consiliului Federal, guvernul federal a anunțat îmbunătățiri ale pachetului climatic în noiembrie 2019. Companiile intensive de CO 2 ar trebui să fie ușurate.

La 29 noiembrie 2019, Consiliul Federal a decis să facă apel la comitetul de mediere cu privire la legea planificată care ar trebui să pună în aplicare măsurile pachetului climatic în legislația fiscală . S-a ajuns la un acord pe 18 decembrie. Printre altele, împărțirea sarcinii între guvernul federal și statele federale a fost modificată, statele federale urmând să primească o compensație de 1,5 miliarde de euro pentru lipsurile de venituri. Rata forței de navetă pe distanțe lungi urmează să fie mărită cu încă 3 cenți în anii 2024–2026. În acord cu Consiliul federal, guvernul federal intenționează să dezvolte măsuri în primul trimestru al anului 2020 pentru a îmbunătăți acceptarea turbinelor eoliene; aceasta ar trebui să includă, mai presus de toate, o participare a municipalităților la venituri.

Guvernul federal a promis, de asemenea, să modifice Legea privind comercializarea emisiilor de combustibil în primăvara anului 2020 pentru a rezolva prețurile semnificativ mai mari ale CO 2 . Prin urmare, prețul nu ar trebui să fie stabilit la 10, ci deja la 25 de euro pe tonă în 2021 și să crească la 55 de euro pe tonă până în 2025 (în loc de 35 de euro anterior pe tonă). Ulterior, prețul este determinat de tranzacționarea certificatelor de emisii, prin care suma totală a certificatelor trebuie limitată în conformitate cu obiectivele climatice. În 2026, prețul ar trebui să poată fluctua într-un coridor de 55 până la 65 de euro. Venitul suplimentar urmează să fie utilizat integral pentru a reduce suprataxa EEG și pentru a finanța rata forfetară mai mare a navetiștilor pe distanță lungă din 2024.

Analize

Trasee de prețuri: 1. așa cum sa decis în septembrie 2019 (până în 2026, linia inferioară, punctată), 2. poziția de decizie în decembrie 2019 (până în 2026, linia roșie superioară), 3. așa cum era de așteptat să îndeplinească obiectivele climatice (2026-2030, gri)

Potrivit unei analize a economiștilor Ottmar Edenhofer , Matthias Kalkuhl și Axel Ockenfels , ajustările elimină parțial dezechilibrul social al propunerilor din septembrie. În ciuda prețurilor mai ridicate, sistemul planificat este încă inadecvat: prețurile sunt încă prea mici pentru a îndeplini obligațiile europene, mai ales că obiectivele europene privind clima vor fi înăsprite în continuare. În plus, gospodăriile cu venituri mai mici ar fi din nou mai împovărate în timp; Pentru a menține echilibrul social, veniturile ar trebui returnate din ce în ce mai mult cetățenilor, de exemplu ca dividend climatic . Potrivit oamenilor de știință, prețurile CO 2 sunt încă prea mici în greutate în comparație cu măsurile de reglementare și de promovare .

Institutul german pentru cercetări economice (DIW) ajunge, de asemenea, la concluzia unei analize că calea prețului CO 2 nu este încă suficientă pentru a îndeplini obiectivele de reducere a emisiilor pentru 2030 în sectorul transporturilor. Prețurile ar putea fi suficiente pentru obiectivele din sectorul construcțiilor. În ciuda reducerii suplimentare a prețurilor la electricitate, ar exista totuși procente mai mari de poluare în grupurile de populație cu venituri nete mici. DIW recomandă, de asemenea, un dividend climatic drept compensație socială.

Implementarea rezoluțiilor

Rezoluțiile sunt puse în aplicare în special printr-o lege federală privind protecția climei , o lege pentru implementarea programului de protecție a climei 2030 în legislația fiscală și o lege privind comercializarea emisiilor de combustibili .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. Căi de protecție a mediului: Guvernul federal înființează un cabinet climatic. În: zdf.de . 20 martie 2019. Adus 21 august 2019 .
  2. a b Puncte cheie pentru programul de protecție climatică 2030. (PDF) Guvernul federal, accesat la 21 septembrie 2019 .
  3. Cabinetul pentru climă va decide pe 20 septembrie. În: Deutsche Verkehrs-Zeitung. 19 iulie 2019, accesat la 14 septembrie 2019 .
  4. Markus Balser și alții: asta vrea guvernul să facă pentru mediu. Süddeutsche Zeitung, 20 septembrie 2019, accesat pe 21 septembrie 2019 .
  5. Pachetul climatic al coaliției: în interior și în exterior, lumi între ele .
  6. Guvernul reduce cifrele din programul de protecție a climei . În: Süddeutsche Zeitung , 26 septembrie 2019. Adus pe 28 septembrie 2019.
  7. Guvernul slăbește obiectivele de protecție a climei . În: Spiegel-Online , 6 octombrie 2019. Adus pe 7 octombrie 2019.
  8. Ecologiștii s-au revoltat de planurile climatice slăbite . În: Süddeutsche Zeitung , 7 octombrie 2019. Adus 7 octombrie 2019.
  9. DIW Berlin: DIW Berlin: Conducere, aprovizionare , distribuție: Efecte ale prețurilor CO 2 și rambursarea pachetului climatic. Adus la 18 noiembrie 2019 .
  10. a b c Susanne Götze : Oamenii de știință despre pachetul climatic al guvernului federal: Noapte bună . 20 septembrie 2019.
  11. ^ Ottmar Edenhofer , Christian Flachsland , Matthias Kalkuhl, Brigitte Knopf, Michael Pahle: Evaluarea pachetului climatic și pașii următori - prețul CO 2 , echilibrul social, Europa, monitorizare . 14 octombrie 2019 ( mcc-berlin.net [PDF; 1000 kB ]).
  12. Regulile planificate de distanță pentru turbinele eoliene pun în pericol obiectivele climatice. Agenția Federală de Mediu, 20 noiembrie 2019, accesată la 22 noiembrie 2019 .
  13. Oamenii de știință pentru viitor despre pachetul climatic - Prea puțin, prea lent, prea târziu . Comunicat de presă Oamenii de știință pentru viitor. Adus la 24 septembrie 2019.
  14. ^ LUME: Știință: Edenhofer: Rezoluțiile climatice ale coaliției "Document de descurajare politică" . 20 septembrie 2019.
  15. În drum spre summit-ul climatic de la Madrid: Greta Thunberg este combativă . În: Frankfurter Rundschau , 3 decembrie 2019. Accesat la 4 decembrie 2019.
  16. a b Critica pachetului climatic este în creștere. Așa reacționează ministrul Schulze . În: Hamburger Abendblatt , 21 septembrie 2019; accesat pe 21 septembrie 2019.
  17. Josh Groeneveld: Cercetător climatic pe pachetul climatic Groko: „Extrem de dezamăgitor”, „Funcția alibi”, „Cosmetice” .
  18. a b Critica distructivă a pachetului climatic al guvernului federal . 20 septembrie 2019.
  19. Oamenii de știință despre pachetul climatic: multă umbră, puțină lumină . În: Süddeutsche Zeitung , 21 septembrie 2019; accesat pe 21 septembrie 2019.
  20. „Nu au fost niciodată atât de mulți”: protestele climatice acoperă planete întregi . În: Märkische Allgemeine Zeitung , 20 septembrie 2019; accesat pe 21 septembrie 2019.
  21. Acest grafic arată cât de ambițios este pachetul climatic . În: Süddeutsche Zeitung , 21 septembrie 2019; accesat pe 21 septembrie 2019.
  22. Deutschlandfunk : expert în bugetul verde pentru pachetul climatic: „Guvernul federal nu a dat rezultate”. Sven-Christian Kindler în conversație cu Martin Zagatta. Adus pe 2 octombrie 2019 .
  23. a b Malte Kreutzfeldt: Rezultate din cabinetul pentru climă: două lumi în districtul guvernamental . 20 septembrie 2019.
  24. n-tv : slăbiciuni ale indemnizațiilor pentru navetiști. Habeck este enervat de faux pas. Adus pe 3 octombrie 2019 .
  25. Jörg Meuthen: Climate Cabinet rezolvă nebunia concentrată . presseportal.de. 20 septembrie 2019.
  26. ^ A b ZEIT ONLINE: Politica climatică: Solicitanții pentru președinția SPD atacă Uniunea din cauza pachetului climatic . 20 septembrie 2019.
  27. Handelsblatt : FDP acuză guvernul federal că a trecut în revistă mașinile electronice. Adus pe 3 octombrie 2019 .
  28. ^ „Curtea de Conturi critică legile fiscale din pachetul climatic” mdr.de din 23 octombrie 2019
  29. ZEIT ONLINE: Politica climatică: „Acesta nu este pachetul nostru climatic” . 23 septembrie 2019.
  30. Cabinetul climatic eșuează: cabinetul federal trebuie să tragă frâna de urgență și să refuze aprobarea propunerilor dezastruoase .
  31. # Nu pachetul My Climate. Adus la 24 septembrie 2019 .
  32. Vineri pentru viitor - activiștii solicită o revizuire a pachetului climatic. În: zdf.de. 4 octombrie 2019, accesat la 16 februarie 2020 .
  33. Comunicat de presă din 20 septembrie 2019, 14:45 În: ende-gelaende.org. 20 septembrie 2019. Adus 23 septembrie 2019 .
  34. Jörg Staude, Friederike Meier: Protecția climei? Următorul guvern vă rog! În: klimareporter.de . 23 septembrie 2019, accesat la 23 septembrie 2019 .
  35. Maria Mast, Katharina Heflik, AFP, dpa: activiști de mediu: blocaje pentru ieșirea imediată a cărbunelui . În: Timpul . 30 noiembrie 2019, ISSN  0044-2070 ( zeit.de [accesat la 17 decembrie 2019]).
  36. Lusatia domină weekendul de protest al cărbunelui. În: rbb24. Adus la 17 decembrie 2019 .
  37. Sondaj actual: germanii cred în mare măsură că pachetul climatic este corect .
  38. Politbarometer September II 2019. Elections Research Group , 27 septembrie 2019, accesat pe 19 noiembrie 2019 .
  39. Guvernul federal promite îmbunătățiri ale pachetului climatic. Süddeutsche Zeitung, 29 noiembrie 2019, accesat pe 10 ianuarie 2020 .
  40. a b Procesul de mediere - Legea pentru implementarea Programului de protecție a climei 2030 în legislația fiscală. În: vermittlungsausschuss.de. 2 ianuarie 2020, accesat la 16 februarie 2020 .
  41. Baza prețului CO2 este în vigoare. Guvernul federal, 19 decembrie 2019, accesat la 10 ianuarie 2020 .
  42. ^ A b Ottmar Edenhofer, Matthias Kalkuhl, Axel Ockenfels: Programul guvernului federal de protecție a climei: un punct de cotitură în politica germană privind clima? În: Perspective ale politicii economice . Februarie 2020, doi : 10.1515 / pwp-2020-0001 .
  43. Stefan Bach, Niklas Isaak, Lea Kampfmann, Claudia Kemfert, Nicole Wägner: Îmbunătățirile pachetului climatic sunt corecte, dar încă insuficiente - creșteți mai mult prețurile la CO2 și introduceți bonusuri climatice . În: Știri DIW . Nu. 27 februarie 2020 ( diw.de ).
  44. Proiect de lege care introduce o lege federală privind protecția climei și modifică alte reglementări (proiect de lege din 19 octombrie 2019). Ministerul Federal al Mediului, Conservării Naturii și Siguranței Nucleare, accesat la 14 noiembrie 2019 .
  45. ^ Un proiect de lege pentru o lege privind un sistem național de comercializare a emisiilor pentru emisiile de combustibili (proiect de lege din 9 octombrie 2019). Ministerul Federal al Mediului, Conservării Naturii și Siguranței Nucleare, accesat la 14 noiembrie 2019 .