Cruiser (tip navă)

Lumina Crucișătorul HMS Belfast (C35) , ca o navă muzeu pe Tamisa din Londra
Port Royal USS (CG-73) , o modernă Ticonderoga clasa cruiser de rachete ghidate

Termenul cruiser se referă la un tip de navă de război de dimensiuni medii. Își are originea în cuvântul olandez „kruiser” din secolul al XVII-lea, care se referea la o navă de croazieră (în sensul deplasării înainte și înapoi).

istorie

Sarcinile lor în timp de război erau recunoașterea , avanpostul și serviciul de blocare, întreruperea comerțului, operațiuni pe coastele inamice, supravegherea rutelor maritime , prezentarea prezenței și, de asemenea, urmărirea și lupta cu crucișătoarele inamice. În timp de pace, crucișătoarele erau folosite mai ales pentru a-și asigura puterea și interesele de securitate în zonele maritime atribuite acestora. În epoca navelor cu vele , astfel de sarcini erau îndeplinite în principal de fregate , dar și de corvete (sau balcoane ) și, mai rar, de nave de linie când era nevoie de o unitate mai puternică sau de o unitate mai slabă.

Crucișătorul a devenit un tip de navă în jurul valorii de 1860-1870, atunci când fregata navighează a devenit caducă și navele locomotive , care urmau să le înlocuiască erau acum numele de „crucișătoare“. Acești primi crucișători erau înarmați cu artilerie ușoară până la medie și doar slab blindate . Pe de altă parte, aveau o autonomie destul de lungă și erau de obicei rapide. Proprietățile lor în ceea ce privește armura, propulsia și armamentul au urmat regula „a fi mai puternic decât toate unitățile mai rapide și mai rapide decât toate unitățile mai puternice” (în engleză „a depăși fiecare navă pe care nu o puteau depăși și a depăși fiecare navă pe care nu o puteau depăși”) . În principalele zone maritime (adică apele europene din secolul al XIX-lea), acestea ar trebui să acționeze în primul rând ca perturbatoare ale comerțului sau să sprijine escadrile de luptă mai puternice ca cercetași. Pe de altă parte, în zonele maritime îndepărtate, acestea erau potrivite în mod ideal pentru a demonstra puterea ca fiind cea mai mare unitate locală (adesea ca flagship al unei escadrile mici ).

Situația din Germania

În primii ani ai marinei germane, tipurile de nave de dimensiuni medii erau clasificate ca corvete acoperite și corvete cu punte netedă (de asemenea corvete descoperite ) pe baza epocii navei cu vele . Din 1884 pentru aceste nave s-au folosit denumirile de cruciță fregată și crucișă corvetă . Navele auxiliare existente erau caracteristice navelor din această clasificare. Pentru clădirile noi fără pânze auxiliare, termenul cruiser era deja folosit în acest moment și, în termeni tehnici , s-a făcut distincția între crucișătoarele neprotejate , crucișătoarele protejate sau crucișătoarele blindate (de asemenea , crucișătoarele blindate pe punte ) în funcție de tipul de armură .

Din 1893 Marina Imperială a clasificat crucișătoarele în patru clase (I-IV):

În 1899 a avut loc o altă reclasificare. Așa-numitele crucișătoare mari au ieșit din navele clasei 1 și 2 . Navele inferioare III. și IV.Clasa erau micile crucișătoare . Cele mai mari crucișătoare au fost apoi din nou aproximativ în 1906-1907 de la Great Kreuzer , Panzerkreuzer și Schlachtkreuzer distins, prin care Schlachtkreuzer în tip și scop tot mai îndepărtate de caracteristica crucișătorul. Clasificarea micilor croaziere nu a fost modificată după 1900. Marina austro-ungar folosit , de asemenea , numele Rapidkreuzer pentru crucisatoare sale moderne mici .

După primul război mondial

Pentru a preveni repetarea cursei armamentelor dreadnought la începutul secolului al XX-lea, puterile victorioase din Primul Război Mondial au restricționat inițial construirea navelor lor de război prin conferințe navale internaționale . Acest lucru a afectat și construcția de crucișătoare. Tratatul Flotei din Washington din 1922 a restricționat construcția de crucișătoare la o deplasare standard de maximum 10.000 de tone și un armament de tunuri cu un calibru maxim de 203 mm. În Acordul flotei din Londra din 1930, s-a făcut pentru prima dată distincția între crucișătoarele ușoare (clasificate anterior drept crucișătoare mici ) și crucișătoarele grele și au fost stabilite restricții suplimentare asupra numărului și tonajului total al națiunilor semnatare. Prin urmare, Marii Britanii i sa permis să dispună de 15 crucișătoare grele cu un tonaj de 147.000 de tone, SUA peste 18 crucișătoare grele cu un tonaj de 180.000 și Japonia peste 12 crucișătoare grele cu un tonaj total de 100.450 de tone. Pentru croazierele ușoare, existau doar limite de tonaj total fără informații despre număr. Ca urmare, a crucișătoarele grele și în cele din urmă , de asemenea , de navele de razboi au fost ( în continuare) a dezvoltat din experiența cu crucișătoarele mari , crucișătoarele blindate și luptă crucișătoare . Fundalul a fost, de asemenea, faptul că condițiile tehnice cu motoare de navă din ce în ce mai puternice erau acum disponibile, ceea ce a permis, de asemenea, navelor blindate puternice să călătorească la viteze mari. Drept urmare, concepția originală a crucișătorului, în special cu crucișătoarele de luptă, a dispărut în fundal. La nivel internațional, o serie de noi clase de croaziere au fost ulterior dezvoltate în conformitate cu noile reglementări, cum ar fi clasa japoneză Mogami , clasa britanică New Town și clasa SUA Brooklyn . Ca subset al crucișătorului ușor a apărut și crucișătorul antiaerian ( Fla Cruiser / crucișător antiaerian ).

Restricțiile privind armele din Tratatul de la Versailles s-au aplicat Germaniei . Rezultatul a fost construirea „navelor blindate” din clasa Germaniei .

Prevederile din Acordul Naval Anglo-German au fost ridicate în 1935, prevederile Tratatului prin limitări ale tonajului total au permis în cele din urmă Germaniei naziste și noul crucișător greu, la cele din 1940, Marina chiar și-a numărat ferestrele.

Cruiserele și-au păstrat rolurile operaționale inițiale până în secolul XX. În timpul celui de- al doilea război mondial au fost repartizați și pentru a însoți convoaie importante .

În anii 1950/60, crucișătoarele și-au pierdut importanța ca purtători de artilerie clasică. În locul lor au apărut tot mai multe nave cu lansatoare de rachete de diferite scopuri, precum platforme pentru rachete de croazieră sau rachete balistice , care erau cunoscute sub numele de rachete ghidate sau crucișătoare cu rachete . De asemenea, tehnologia de propulsie a continuat să se dezvolte, cu 13 crucișătoare nucleare construite după cel de-al doilea război mondial , primul fiind USS Long Beach (CGN-9) .

Ca o altă sub-clasă de crucișătoare, Marina sovietică a dezvoltat, de asemenea, așa-numitele crucișătoare de punte de zbor în anii 1960 , care erau destinate în primul rând să fie utilizate pentru apărarea antisubmarină. Această clasă avea o punte de zbor, precum și elicoptere și aeronave cu proprietăți scurte de decolare și aterizare ( STOL ) la bord.

Cruiser în serviciu activ

Au mai rămas în lume doar două marine care au împreună 26 de nave desemnate ca crucișătoare în serviciu activ:

Tipuri de crucișătoare

Crucișător protejat Capitán Prat ( Chile , 1892), fotografie făcută în jurul anului 1915

În decursul timpului au apărut numeroase nume pentru diferite tipuri de crucișătoare. Acestea se pot referi la aspecte tehnice sau administrative sau la utilizarea intenționată sau au doar motive istorice. Termenii se suprapun adesea.

În funcție de tipul armamentului lor, unele dintre navele aparținând tipurilor menționate mai sus sunt denumite, de asemenea, croaziere torpile , crucișătoare antiaeriene sau crucișătoare de mine . Crucișătorul flota a fost un tip de crucișător al Marinei Regale care a operat cu flota de luptă pentru al proteja. Crucișătoarele străine , crucișătoarele coloniale și crucișătoarele de stație își poartă numele din cauza scopului lor. Pentru aceasta au fost utilizate parțial nave construite special, parțial crucișătoare care existau deja. După cel de-al doilea război mondial, profilul operațional al croazierelor s-a schimbat fundamental și distincția dintre acestea și alte tipuri de nave a devenit neclară. În legătură cu propulsia și armamentul, au fost creați termenii crucișător atomic și crucișător cu rachete ghidate .

Următoarele crucifixuri suplimentare sunt în special din primele zile ale construcției cruciforme (sfârșitul secolului al XIX-lea):

Ca nave comerciale convertite, crucișătoarele auxiliare erau crucișătoare numai în ceea ce privește utilizarea intenționată, dar nu și în ceea ce privește designul lor. Un tip mixt sunt crucișătoarele de pe puntea de zbor și croazierele cu elicopter . În ciuda desemnării lor, crucișătoarele de luptă și crucișătoarele submarine (crucișătoare în U) nu sunt crucișătoare conform designului și scopului lor .

Crucișătoare civile

Înțelesul cuvântului cruiser include acum (mergând dincolo de definiția sa de monitorizare a rutelor maritime) și vehicule mai mari ale companiilor de salvare și ale gărzilor de coastă , așa-numitele crucișătoare de salvare pe mare (SRK) sau crucișătoare de salvare pe mare (SK). Unitățile mai mari din serviciul de inspecție la frontieră sunt cunoscute sub numele de crucișătoare vamale .

În plus, unele tipuri de iahturi cu navigație sunt denumite și crucișătoare. Crucișătoarele cu barcă cu motor sunt bărci cu vele mai mici, care sunt echipate cu o cabină și, prin urmare, sunt potrivite pentru călătorii mai lungi. Crucișătoarele arhipelagului sunt mai mari , împreună cu crucișătoarele maritime și crucișătoarele Vertens .

Vezi si

literatură

  • Cuvânt cheie: cruiser în: Dicționar maritim. Compilat de Jürgen Gebauer și Egon Krenz. Editura Militară a Republicii Democrate Germane, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , pp. 115-118.

Link-uri web

Commons : Cruiser Class Media  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Commons : categoria media Cruisers  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Dicționar de origine Duden , ediția a III-a 2001, ISBN 3-411-04073-4 , p. 453: „nava de croazieră (adică nava care se mișcă înainte și înapoi în scopuri de recunoaștere); ... ". Brockhaus Adevărat. Dicționar german, dicționar mare. Renate Wahrig-Burfeind, a 9-a ediție complet actualizată 2011, ISBN 978-3-577-07595-4 , p. 893: „Navă de război care protejează o coastă care merge înainte și înapoi”.
  2. ↑ Cuvinte cheie: Korvette descoperită, (p. 276) și Gedeckte Korvette, (p. 73-74), în Dicționarul maritim. Compilat de Jürgen Gebauer și Egon Krenz. Editura militară a Republicii Democrate Germane, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2
  3. ↑ Cuvinte cheie: Geschützter Kreuzer, (p. 80), Cruiser neprotejat, (p. 276) și Panzerkreuzer, (p. 169-170), în Dicționarul maritim. Compilat de Jürgen Gebauer și Egon Krenz. Editura militară a Republicii Democrate Germane, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2
  4. ↑ Robert Gardiner, Stephen Chumbley: Toate navele de luptă ale lui Conway 1947-1995, Conway Maritime Press, Londra, 1995, ISBN 1-55750-132-7