Cutter (tip barcă)

Diverse bărci și nave mai mici sunt denumite ca tăietor (cuvânt de împrumut din limba engleză de tăiere , de la: să taie , să taie). Caracteristica tăietorului este forma corpului său cu o tijă ascuțită, (aproape) verticală și o conicitate clară la prova și la pupa. Acest aspect al liniei permite o viteză relativ mare, în ciuda formei compacte tipice.

poveste

Coca tăiată din secolul al XVIII-lea; Spre deosebire de cutterul de astăzi, carena istorică avea încă o traversă

Tăietorul nu a fost construit decât la mijlocul secolului al XVIII-lea. În comparație cu tipurile mai vechi de nave, arcul a fost mult mai elegant și, prin urmare, mai rapid. În același timp, totuși, ar putea transporta și o sarcină relativ mare pentru dimensiunea vehiculului. Această combinație de capacitate de încărcare și viteză a făcut-o atractivă pentru mărfurile prețioase. O altă caracteristică specială pe care o prezintă tabla de clincher este carena. La vremea respectivă, Carvel era de fapt în vehiculele moderne . Pentru populația de coastă din vremea de origine, care până atunci cunoștea doar bărci stângace, tăietorul părea a fi un progres real. Frezele erau inițial conduse cu toate pânzele posibile, chiar cu pânze pătrate , iar lungimea corpului lor avea între 10 și 25 de metri lungime.

În plus față de forma sa specială a corpului, montajul a venit cu un singur catarg , pe care o velă gaff a fost folosită ca velă principală și alte vele pătrate deasupra acesteia, în fața catargului .

Cele vele Schrat nu au fost încă regula atunci când a fost creat acest tip de navă. A prevalat când a devenit clar că pânzele Schrat sunt superioare pânzelor de curte în ceea ce privește performanța lor de navigație și necesită mai puțini angajați pentru a opera. În acea perioadă, au apărut chiar corpuri mai elegante, care au înlocuit parțial tăietorul ca formă de corp.

prezent

Mașina de tăiat a fost păstrată în forma corpului său ca o barcă cu barcă robustă, navigabilă, cu lungimi ale corpului de aproximativ 2,5 până la 12 metri. Deoarece în zilele de dinaintea motorizării bărcilor și a navelor , bărci mai mici nu erau doar vâslite, ci și navigate, pe cutter erau folosite pânze de goelă „tăiate” , deoarece acest lucru era mai ușor și mai rapid de montat în sus și în jos decât pânzele de curte. . După cum sa menționat mai sus, este net superior în ceea ce privește performanțele de navigație și cerințele echipajului - un tăietor cu pânze poate fi, de asemenea, acționat ca o barcă mai mare în caz de urgență de către un singur om, chiar și un tăietor pătrat mic, pe de altă parte. , necesită întotdeauna cel puțin patru bărbați.

Spre sfârșitul secolului al XX-lea, tăietoarele tradiționale cu mai multe anteavuri au văzut o renaștere în construcția de bărci sportive . Doar marinarul cu o singură mână din lume se bazează pe posibilitatea de a-și controla zona de navigație cu puțin efort. Chiar și iahturile de curse cu puține echipaje sunt, prin urmare, adesea prevăzute cu așa-numitele platforme de tăiere , o dezvoltare directă directă a platformei de tăiere.

Tipuri

Tăietor de crab
Traul de pescuit
Desfășurarea tăietorului de tribord al Gorch Fock . Frezele au fost scoase de atunci din motive de greutate.

Tăietorii puteau fi concepuți ca nave de război, comerciale sau de pescuit și, prin urmare, erau desemnați cu una sau mai multe intenții. Unele categorii importante sunt enumerate mai jos:

  • În mai multe marine din epoca navelor cu vele, existau tăietori înarmați cu câteva (până la zece) tunuri sau caronade care erau listate ca tăietori de război . Ei purtau o velă mare și câteva pânze pătrate pe catarg, precum și mai multe pânze de cap. Mecanismul complicat necesita un echipaj mai mare, care era disponibil doar de la unitățile armate. Au fost folosite pentru patrule, curierat și servicii de avanpost, precum și pentru nave vamale, uneori și ca corsari. (de ex. Le Renard ). Tachelarea cu un singur catarg a făcut ca tăietorul de război să fie complet incapabil de manevră, spre deosebire de multi-stăpâni, dacă a eșuat; prin urmare, aceste nave au fost curând ușurate sau împinse în servicii subordonate.
  • Spre deosebire de traulere, traulerele de pescuit sau creveții sunt nave cu motor mai mici pentru pescuitul de coastă și pescuitul la scară mică la mare adâncime . Există traulere fascicul tăietor și bărci cu offshore (cu o lungime mai mare de 24 m în ansamblu ) utilizat. Numele a fost păstrat doar pe aceste bărci motorizate datorită formei corpului folosit.
  • Yacht de tăiat . Iaht istoric, greu și lent construit în stilul bărcilor de pescuit navigabile. Adesea conceput ca un master și jumătate sau doi master.
  • War Trawler (KFK) se aflau în barca de pescuit elegantă din cel de-al doilea război mondial, cu o lungime de 24 de metri, care erau folosite ca bărci de patrulare. Unele dintre ele funcționează în continuare ca traulere pe coasta germană baltică.
  • Dinghies-urile medii ale navelor de război care pot fi vâslite și navigate sunt numite și tăietoare.

În trecut, tăietorul era cel mai frecvent șalupă folosită. După ce navele au fost echipate cu gropi pentru bărci, tăietorul a fost cel mai mare șalup suspendat în acest fel. Prin urmare, a servit și ca barcă de salvare . Aceste tăietoare au încă opt până la paisprezece vâsle pentru canotaj. Acestea sunt amenajate ca un ketch cu o pre-velă , o pânză fără o braț ca o pânză principală și o pânză cu o plută ca o pânză de mizzen . Mai târziu, frezele au fost echipate și cu motoare cu abur , motoare electrice și, în cele din urmă, cu motoare cu ardere . Marina Imperială efectuat tăietori în patru dimensiuni de la 7,5 la 9 metri lungime. Clasele de bărci sportive de astăzi sunt derivate din clasa cutter II, cutter marin (K II K) și cutter pentru drumeții pentru tineri (JWK). ZK10 tăietor se bazează , de asemenea , pe bărcuța.

Freze ca vehicule de pază de coastă

Toate navele de pază de coastă ale SUA se numesc Cutters

Britanic Forța de frontieră și US Coast Guard apel aproape fiecare navă, indiferent de tipul actual de vaporasul, dispozitivul de tăiere . Inițial, frezele navigate erau de fapt utilizate în acest scop, denumirea tradițională a corpului a devenit în timp denumirea funcțională „vehicul de pază de coastă”.

literatură

  • A. Dudszus, E. Henriot, F. Krumrey: Marea carte a tipurilor de nave . editura transpress pentru transport, Berlin 1987, ISBN 3-344-00161-2 .
  • J. Gebauer, E. Krenz: Dicționar maritim . Editura militară a RDG, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 .
  • D. Flohr, R. Rosentreter: Calendarul maritim al RDG . Editura militară a RDG, Berlin 1989, ISBN 3-327-00737-3 .

Link-uri web

Commons : Kutter  - Colecție de imagini
Commons : Segelkutter  - Colecție de imagini
Wikționar: Kutter  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

  1. ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Cutter de cuvinte cheie
  2. ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Cuvinte cheie cutter yacht , cutter
  3. ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Cutter de cuvinte cheie
  4. Ce este un „tăietor”? Ce este un tăietor? Definiție și clasificare. Garda de Coastă a Statelor Unite, accesat la 8 iunie 2012 .