Leina Canal
|
Cursul superior al canalului Leina : Canal mic Leina | ||
 Canalul Leina din Parcul Castelului Gotha | ||
| Date | ||
| Numărul corpului de apă | DE : 41682? | |
| Locație | Districtul Gotha , Turingia | |
| Sistem fluvial | Weser | |
| Se scurge | Wilder Graben → Nesse → Hörsel → Werra → Weser → Marea Nordului | |
| origine | Artificial bifurcatia Hörsel preaplin Leina la piscina în aer liber ( de mai sus) Schönau vor dem Walde 50 ° 51 '17 " N , 10 ° 37' 14" E |
|
| Înălțimea sursei | 381 m deasupra nivelului mării NN | |
| gură | Confluența cu Wiegwasser (de acolo 1,4 km canalizată până la confluența cu Wilden Graben ) Coordonate: 50 ° 57 ′ 9 ″ N , 10 ° 42 ′ 23 ″ E 50 ° 57 ′ 9 ″ N , 10 ° 42 ′ 23 ″ O |
|
| Înălțimea gurii | 280 m deasupra nivelului mării NN | |
| Diferenta de inaltime | 101 m | |
| Panta de jos | 3,4 ‰ | |
| lungime | 29,5 km | |
| Arie de captare | 29,94 km² | |
| Afluenți la stânga | Micul Leinakanal („cursul superior” - 11,2 km din lungimea totală) | |
| Afluenți drepți | Flößgraben (10,6 km) | |
| Orașe mijlocii | Gotha | |
| Municipii | Leina (municipiul Georgenthal ) | |
Leinakanal este un artificială medieval râu , care a fost creat pentru a furniza orașul arid de Gotha . Monument tehnic transportă apă încă din Turingiei Pădurea peste aproape 30 km la Gotha.
curs
Leina Canalul este creat de o artificială bifurcare a Hörsel preaplin Leina aproape de Schönau în fața pădurii și , prin urmare , este dat numele său. Distanțierul de a Kleine Leina este deasupra localitatii aproximativ 100 m nord de piscină. Apa ajunge la Gotha prin Emleben . Acolo curge la nord de Gartenstraße și la est de Remstädter Straße după 29,5 kilometri cu Wiegwasser , de unde un braț de legătură paralel canalizat și vestic de 1,4 km duce la Wilden Graben , la care se ajunge în nordul orașului.
Pluta sau șanțul de plută a fost construit la aproximativ trei secole după ce a fost construit Leinakanal . Se ramifică - de asemenea ca o bifurcație - deasupra Georgenthalului de la Apfelstädt . Deoarece orașul mărului este împărțit aici, această clădire tehnică pentru apă se numește separator. În Emleben, apa șanțului de plută lung de 11,0 kilometri întărește considerabil Leinakanalul lung de 11,4 kilometri care vine de la Schönau. Partea superioară a Leinakanalului de la Schönau vd Walde la Emleben a fost numită de atunci Kleiner Leinakanal .
importanţă
Orașul Gotha și-a acoperit inițial nevoile de apă din fântâni . Cu toate acestea, pe măsură ce populația a crescut, acest lucru a devenit din ce în ce mai dificil. Numeroase incendii au făcut din ce în ce mai urgentă o alimentare adecvată cu apă . Canalul a avut o importanță fundamentală pentru dezvoltarea orașului Gotha. Timp de secole, a servit la asigurarea apei potabile , industriale și de stingere și ca forță motrice a morilor . Odată cu întărirea prin șanțul plutei, a devenit și o cale de transport pentru lemn. De-a lungul secolului al XVIII-lea și prima jumătate a secolului al XIX-lea, apa sa a fost, de asemenea, folosită pentru a opera fântânile de la Castelul Friedrichsthal din Gotha și în portocal . Ambele sisteme sunt situate chiar sub Leinakanal, în grădinile palatului de la scaunul regal.
Datorită construcției de baraje , importanța Leinakanal a scăzut brusc, dar nu a dispărut complet până în prezent. Apa sa încă umple iazurile Gotha Park și arta apei de pe piața principală din Gotha.
În 1978, Canalul Leina a fost adăugat pe lista monumentelor tehnice și este acum listat ca monument cultural în lista monumentelor. Stema districtului Gotha , creată în 1991, conține - sub forma unei linii ondulate argintii - o imagine stilizată a Leinakanalului.
Numere
Pentru a demonstra capodopera tehnică a topografiei medievale , Leinakanalul este examinat de la început până la fosta monedă din Parcul Castelului Gotha. De aici el (istoric vorbind) a alimentat Castelul Friedenstein și Gotha cu apă printr-un sistem ramificat de țevi și șanțuri. Gradientul din ultima parte a Leinakanalului s-a adaptat condițiilor naturale ale orașului vechi Gotha, cu pante abrupte.
Între cele două puncte de vizionare (început și monedă), canalul, care se bazează pe liniile de nivel , măsoară 28,6 km ( puțin sub 12 km în linia de zbor ). Relația dintre cursul canalului și linia dreaptă este 1: 2,38.
Condițiile de înălțime merită o atenție specială, deoarece oferă indicii esențiale pentru capodopera tehnică. Leinakanal începe la 381 m deasupra nivelului mării. NN . Fosta monetărie se află la 314 m deasupra nivelului mării. NN. Diferența de altitudine de 66,7 m pe lungimea de 28,6 km are ca rezultat un gradient mediu de aproximativ 2,3 ‰ ( per mille ). Dacă considerați că construcția morilor de depășire a fost planificată de la început, gradientul real dintre fabrici scade și mai mult.
Dacă vă uitați la Flößgraben din același punct de vedere între începutul său la Georgenthaler Teiler (392 m deasupra nivelului mării) și confluența cu Kleiner Leinakanal din Emleben (339 m deasupra nivelului mării), rezultatul este o diferență de înălțime de 53 m la 11,0 km în lungime un gradient de 4,8 ‰. Acesta este cel mai mare gradient din întregul sistem Leina Canal.
Istoria Leinakanalului
cronologie
- 1369 Construcția canalului Leina de la Schönau vor dem Walde la Gotha pentru alimentarea cu apă a Gotha de către maistrul Conradus sub landgraful Baltasar din Turingia
- 1647–1653 Construcția șanțului de plută de la Georgenthal la Emleben sub conducerea ducelui Ernst cel Pios pentru a crește alimentarea cu apă a Leinakanalului (extragerea a 1/8 din apa orașului de mere )
- 1668 Prima instrucțiune pentru apărătoarele de apă din sistemul canalului Leina
- 1697/98 Extinderea șanțului de plută sub ducele Friedrich II pentru bușteni de rafting și lemne de foc din Pădurea Turingiei până la Gotha (extragerea a 1/4 din apa orașului de mere)
- 1733 Emiterea unui brevet de plută sub ducele Friedrich III. pentru a promova plutirea lemnului și pentru a proteja lucrătorii cu plute
- 1830 Înființarea unei curți de cherestea pe Reinhardsbrunner Strasse din Gotha
- 1845 Construirea apeductului între Sundhausen și Leina pe linia de cale ferată Gotha- Eisenach
- 1895 Demolarea Gothaer Bergmühle pe piața principală superioară și construcția artei apei (sistem de pompare) și a apelor în Gotha pe Schloßberg conform planurilor lui Hugo Mairich
- 1910 Construirea stației „Leinacanal” pe apeduct
- 1978 Canalul este inclus în „Lista monumentelor tehnice din RDG ”
- din 1990 măsuri de renovare pe secțiuni ale Canalului Leina
- 1991 Includerea Leinakanalului în stema districtului Gotha
- În 1994, ca parte a noii linii de cale ferată Gotha-Eisenach, construirea unui canal prin care canalul Leina traversează acum linia de cale ferată
- 1995 Reconstrucția Gothaer Wasserkunst (sistem de pompare și sisteme de apă) la 100 de ani de la construcția sa în 1895
- 1997 Înființarea grupului de lucru Leinakanal la Urania KBV Gotha
- 2006 Fundația Leinakanal eV
- 2011 Fundația asociației de întreținere a apei "Flößgraben / Leinakanal" (GUV)
În 2019 va fi sărbătorită cea de-a 650-a aniversare a construcției Leinakanalului.
Construcția canalului și a șanțului de rafting
Leinakanal a fost construit de maistrul său Conradus sub landgravul turingian Balthasar , care aparține familiei Wettin . Balthasar a domnit între 1349 și 1406. Nu există documente privind formarea Leinakanalului. Se poate presupune că planurile de a depăși lipsa de apă care amenință existența Gotha au apărut în cursul primei jumătăți a secolului al XIV-lea. Apa era abundentă în pădurea Turingia din apropiere. Chiar înainte de Friedrich Myconius (1490-1546; reformator ; confidant apropiat al lui Martin Luther; primul supraveghetor al orașului Gotha) s-a exprimat opinia că Baltasar a avut un călugăr care a tras șanțul cu apă cu un plug. Această tradiție a fost păstrată până în prezent sub forma legendei călugărului ingenios . Astăzi opinia câștigă în greutate faptul că construcția Leinakanalului a fost planificată pe termen lung, că constructorii din jurul maistrului Conradus dispuneau de echipamente și metode de supraveghere foarte precise și că construcția a fost realizată pe scară largă muncă.
Construcția Leinakanalului a fost finalizată în 1369. Momentul începerii construcției este speculativ. Dacă se compară cu timpul de construcție al șanțului de plută, care a fost de șase ani, s-ar putea ajunge la concluzia că timpul de construcție al Leinakanalului a acoperit o perioadă de timp similară sau chiar mai lungă. Pe de altă parte, comparațiile cu construcția apeductelor romane de o dimensiune similară permit concluzia că par să fie posibili timpi de construcție mult mai scurți. Cursul Canalului Leina a rămas în mare parte neschimbat de-a lungul secolelor și a fost păstrat până în prezent. Apa sa a avut un efect pozitiv asupra dezvoltării economiei Gotha. Astfel de meserii precum tăbăcarii și fabricile de bere nu s-au putut dezvolta decât de atunci. Morile de măcinat, tăiat și măcinat au folosit puterea de apă a canalului pentru a le conduce. Cu Canalul Leina, a fost posibil să funcționeze fabrici în fortificațiile Gotha. Moara de munte de pe piața principală din Gotha a fost menționată în documente istorice încă din 1378.
Apa canalului a fost utilizată inițial și ca apă potabilă. Cu toate acestea, în secolul al XVI-lea, ordonanța orașului prevedea că gunoiul ar putea fi turnat în Canalul Leina. Ordinul permitea: „Vărsarea cenușii și a spurcării în Lyna nu ar trebui să fie interzisă nimănui, ci că ar purta același lucru, astfel încât să curgă ...”. Drept urmare, Gothaerii au trebuit să ia apă potabilă din fântâni și jgheaburi adânci.
Originea sistemului de canale Leina
Aprovizionarea cu apă industrială către Gotha prin Canalul Leina a rămas neschimbată timp de aproximativ trei secole. Cererea crescândă pe de o parte și subsolul carstic din secțiunea canalului Schönau pe de altă parte au înrăutățit considerabil situația. În unele veri fierbinți, morile nu au putut fi exploatate din cauza scurgerii apei. Din acest motiv, ducele Ernst I de Saxa-Gotha și Altenburg, cunoscut sub numele de Cuviosul, a inițiat construcția șanțului de plută de la Georgenthal la Emleben , care a fost construit între 1647 și 1653. Pădurarul David Schmidt a furnizat planurile acestei clădiri. Cu un nivel mai ridicat al apei , bucăți scurte de copac din Pădurea Turingiană ar putea fi transportate (mai bine: spălate) către Gotha.
De când a fost pus în funcțiune șanțul de plută, am vorbit despre sistemul Leinakanal (colocvial încă pe scurt: Leinakanal). În mod colocvial, este de remarcat și faptul că „Leina” sau „Lyn” sunt folosite și astăzi pentru unele secțiuni ale Canalului Leina. Astfel de nume incorecte pot fi găsite chiar pe hărți. Secțiunea Leinakanalului de la decuparea sa de la Leina până la intrarea șanțului de plută a fost numită de atunci Kleiner Leinakanal. Numai sub admiterea șanțului de plută se mai numește Leinakanal. Cu o evaluare faptică a numirii nu în întregime uniforme, se ajunge la concluzia din punctul de vedere de astăzi că sistemul Leinakanal (1.) din Kleiner Leinakanal, care începe de la teul Leinei lângă Schönau în fața pădurii, (2.) de la Flößgraben, care se ramifică la Georgenthaler Teiler de la Apfelstädt și (3.) constă din Leinakanal de la Emleben până la confluența cu Gothaer Wiegwasser (sfârșitul Leinakanal).
Deoarece apa Leinei se varsă în Weser și cea a Apfelstädt se varsă în Elba, Flößgraben traversează în același timp un bazin hidrografic . În 1697/98, șanțul de plută a fost extins sub conducerea ducelui Friedrich al II-lea de Saxa-Gotha-Altenburg, pentru a putea transporta mai bine bușteni și lemne de foc din Pădurea Turingiei la Gotha. În 1709/10, ducele Friedrich al II-lea avea chiar jumătate din apa din Apfelstädt canalizată în șanțul plutei. Barocului ( în jur de 1600-1750), care a început în Italia și răspândit în Europa, a ajuns , de asemenea , prinților Gotha. Preferința prinților baroc pentru corpurile artificiale de apă și trăsăturile apei s-a reflectat în Gotha și alții. în construcția unei arte de apă. Era o stație de pompare din lemn care putea transporta apa la Castelul Friedenstein. De-a lungul anilor, a fost creat un sistem ramificat de conducte care furniza instalații ducale, clădiri, apartamente și iazuri, precum și fântâni. Apoi, o parte din apă a revărsat înapoi în Canalul Leina, ajungând în cele din urmă în oraș și răspândindu-se pe cele mai importante străzi.
În timpul războiului de 30 de ani , jumătatea estică a orașului a fost incinerată în 1632 și 1646. Cu toate acestea, apa suplimentară din șanțul de plută nu a împiedicat Gotha să fie incinerată din nou în 1665. Acest dezastru a lovit orașul în timpul Leinafegei (curățarea regulată a întregului canal, timp în care digurile au rămas închise și apa a fost evacuată prin șanțuri). Odată cu construcția Gothaer Schloss Friedrichsthal în anii 1708-1711, crearea unei mari grădini palate baroce asociate și așa-numita Ordonnanzgarten (predecesorul orangeriei de astăzi ) la est sub fortificațiile Schloss Friedenstein , au fost săpate șanțuri, care în următorii 150 de ani au aprovizionat cu apă grădinile întinse și fântânile lor.
Construirea apeductului
.jpg)
După încheierea unui tratat de stat la 20 decembrie 1841 între Regatul Prusiei, Marele Ducat de Saxa-Weimar-Eisenach și Ducatul de Saxa-Coburg și Gotha, a început construcția Căii Ferate Turingiene . Traseul planificat ar trebui să traverseze și Leinakanal. Pentru a nu-l bloca, ceea ce ar fi însemnat sfârșitul său, un apeduct a fost construit lângă Sundhausen peste legătura feroviară. Odată cu aprobarea întregului proiect de cale ferată Turingia în octombrie 1844, a fost inclusă aprobarea pentru construirea unui pod de canal care să traverseze Leinakanal la kilometrul 141.923. De altfel, acesta este cel mai înalt punct de pe calea ferată pe acest traseu. Lucrările de teren au început în 1845. Imediat după ce a fost făcută tăierea în Memelberg din direcția Gotha, construcția podului canalului ar putea începe în primăvara anului 1847. Cursul anterior al stratului canalului era inițial de aproximativ 200 m într-un unghi ascuțit față de trecerea de astăzi în direcția Fröttstädt. Această modificare a rutei canalului este una dintre puținele abateri de la starea inițială.
A fost creat un pod de boltă în trei părți, pe care a fost așezată o cadă de beton pentru apa canalului. Principalele materiale de construcție utilizate au fost calcarul dintr-o carieră de lângă Teutleben și gresia seeberg pentru componentele filigranului. Inițial, managementul pe o singură pistă a fost planificat. A fost construit un post de bloc lângă pod și, în 1910, gara Leinacanal (așa cum era scris în acel moment).
Odată cu finalizarea apeductului în 1845, plutirea lemnului și, astfel, furnizarea de lemn către Gotha pe calea navigabilă a fost întreruptă.
Alte funcții tradiționale ale Leinakanalului și-au pierdut treptat importanța la începutul secolului. Debitul de apă ar putea fi menținut prin construirea podului de apă, dar morile și-au pierdut importanța. În 1895, moara de munte din Gotha a fost demolată și în același loc au fost construite elemente de apă, cunoscute sub numele de Gothaer Wasserkunst . Pentru o lungă perioadă de timp, aceste caracteristici ale apei au fost alimentate de o pompă care este și astăzi funcțională. Acesta a fost alimentat de Leinakanal în sine și este activat și astăzi pentru sărbători speciale.
Deja la începutul secolului al XX-lea era prea îngust sub arcul central al apeductului, a cărui lățime liberă era de 7,54 m. Odată cu extinderea blocului la o stație de trecere și revizie în 1912, stâlpii din mijloc au fost pereți oarecum mai îngustați pentru a câștiga spațiu pentru cele două șine.
prezenţă
Odată cu construcția barajului Gothaer (în jurul anului 1900) lângă Tambach-Dietharz, Ohratalsperre lângă Luisenthal (1967) și barajul îngust de apă lângă Tambach-Dietharz (construit din 1988 până în 1993) funcția Leinakanalului ca furnizor de apă potabilă pentru orașul Gotha s-a încheiat.
În 1978, Leinakanal a fost inclus în lista monumentelor din districtul Gotha ca monument tehnic . În 1991 și-a găsit drumul în stema districtului Gotha, care se auto-guvernează din 1990 .
Când linia de cale ferată Eisenach - Gotha a fost electrificată și extinsă în 1994 ca parte a proiectului de transport al Unității germane nr. 7, vechea rută sub apeduct nu a putut fi reținută. Mai presus de toate, raza curbei a trebuit să fie mărită pentru a crește viteza maximă. Prin urmare, linia de cale ferată a fost reconstruită imediat la nord de apeduct. Apeductul a fost reținut și, în punctul noului punct de trecere a căii ferate, canalul a fost condus sub formă de canal sub piste.
În ciuda unor măsuri de renovare și reparație din ultimii ani, existența sistemului de canal Leina este amenințată. Deficiențe majore sunt evidente în special în zonele individuale ale canalului Kleiner Leina și apeduct.
Selectarea unor măsuri importante de conservare
După 1990, au fost efectuate măsuri esențiale de întreținere a sistemului Canalului Leina, de exemplu în următoarele domenii:
- 1992 - pleacă la Obermühle, Wilde Leina
- 1994 - Schönau - Gospiteroda
- 1994 - Leina - Sundhausen și Apeduct
- 1995 - Restaurarea artei de apă reconstituită la împlinirea a 100 de ani
- 1995/96 - Schönau vdW - Leina
- 1996/99 - Emleben - Leina - Boxberg
- 1997 - Reconstrucția vadului prin șanțul de plută din Emleben
- 1998/99 - Emleben - ford and weir
- 1998/99 - Măsuri de reabilitare pe Canalul Leina de la Leina la apeduct
- 1999 - zona Alte Münze, Lucas-Cranach-Straße (extinderea sistemului de stocare pompat pentru arta apei) și în Heutal / Breite Gasse
- 2000 - Strada principală Schönau cu conducta Kleiner Leinakanal
- 2000/02 - monedă veche
- 2001 - admisie la șanțul de inundații
- 2001 - Georgenthal - Flößgraben
- 2002 - Apeduct - prima fază de renovare cu instalarea unei căzi din oțel inoxidabil
- 2006 - Gotha-Schlosspark (renovare de 50 m cu construcție masivă de piatră)
- 2013 - Schönau în fața pădurii; Etanșarea secțiunilor carstice prin injectarea a 16 tone de argilă în spațiul subteran; Reînnoirea digului și o întindere a profilului canalului
- 2013 - Reabilitare și reînnoire completă a barajului unei secțiuni între Sundhausen și apeduct
- 2013 - Afluența apeductului: reînnoirea bazinului de sedimentare, a trotuarelor de serviciu, a grilelor de protecție și a trotuarului de inginerie hidraulică în zona de bancă și pat
.jpg)
Măsuri necesare
Pentru a menține sistemul Leinakanal, sunt necesare măsuri suplimentare, care sunt promovate în principal de Freundeskreis Leinakanal:
- Reînvierea sapei continue de in, care până la mijlocul secolului al XX-lea se desfășura în mod regulat în ziua de după ziua Sfântului Ioan (24 iunie) și înainte de recolta de fân
- Realizarea următoarei faze de renovare a apeductului, în care, printre altele. arcul de cărămidă al podului urmează a fi expus, balustrada din fier forjat urmează să fie refăcută și creșterea în zidărie și pe fundație trebuie îndepărtată.
Freundeskreis Leinakanal eV și mulți prieteni de acasă încurajează punerea în aplicare a unor astfel de măsuri cu ajutorul voluntarilor, care sunt de urgență necesare. Acest lucru se aplică, printre altele. îndepărtarea resturilor, resturilor plutitoare și creșterii sălbatice, precum și îndepărtarea nămolului / nămolului care s-a depus în peste 20 de ani în care nu a avut loc curățarea continuă a inului.
Nămolul și nămolul pun în pericol existența continuă a canalului listat
Așa cum a fost clar vizibil în timpul lucrărilor de renovare a apeductului (octombrie 2013), aproximativ jumătate de metru de nămol și nămol (probabil de-a lungul întregului curs al canalului) s-au instalat acum. Aceasta ridică partea inferioară a canalului, astfel încât secțiunea transversală a profilului să fie redusă semnificativ. Există riscul inundațiilor. În același timp, apa spală zona în care se răspândesc rădăcinile copacilor și tufișurilor. Rădăcinile putrezite lasă scurgeri în baraj și apa se poate scurge pe un front larg. Apa care se scurge distruge barajul. Activitatea de îngropare a rozătoarelor face restul.
Expoziție pe Leinakanalul din Gotha
O expoziție despre istoria Leinakanal a fost amenajată în Lucas-Cranach-Haus din Gotha (Oberer Hauptmarkt, „Hauptmarkt 17”). În subsolul clădirii se află arta de apă în mare parte originală și încă funcțională (sistem de pompare cu acționare cu turbină și generator din 1895) pentru a alimenta arta de apă Gotha (sisteme de fântâni și ape) cu apă din Canalul Leina.
literatură
- Albert Doell: Gotha și apa sa. Cu o schiță a hărții Canalului Leina și a șanțului de plută. Publicat de Consiliul Local Gotha. Engelhard-Reyher, Gotha 1922.
- Karl Kohlstock : Călătoriile descoperirii acasă. Volumul 8: Linia principală a Leinakanalului din orașul Gotha (= călătorii de descoperire în patrie. 8). Ediția a doua, mărită. Auto-publicat de autor, Gotha 1926.
- Rudolf Umbreit: Dezvoltarea orașului Gotha de la fondarea imperiului până la răsturnare. - În: Kurt Schmidt (Ed.): Gotha. Cartea unui oraș german. Volumul 1. Engelhard-Reyher, Gotha 1931, pp. 255–308, în special p. 261 (furnizarea și eliminarea apei).
- Ingenieurbüro Kraußer Ohrdruf: Sistemul de canalizare Leina. Documentație, inclusiv hărți și fotografii. 1992. - Biroul raional Gotha.
- Helga Raschke : Gotha. Orașul și cetățenii săi. Ediția a doua, revizuită și extinsă. Geiger, Horb am Neckar 1996, ISBN 3-89264-725-9 .
- Wolfgang Möller: Drumeție pe Leinakanal. Asociația Urania pentru Cultură și Educație Gotha e. V., Gotha 1999.
- Helga Raschke: Despre lucrătorii de apă, morari, tăbăcari și fermieri de in. Asociația Urania pentru Cultură și Educație Gotha e. V., Gotha 2000.
- Mario Henze: Pentru a măsura Leinakanalul de lângă Gotha în secolul al XIV-lea. Dresda 2001, (Dresda, Universitatea de Tehnologie și Economie (FH), topografie / cartografie, teză de diplomă, 2001).
- Wolfgang Möller: Sursa de sub apeduct. Nevoia urgentă de acțiune pentru a doua fază de renovare. Gara și apeductul de pe Leinakanal. - În: Gothaer Heimatbrief. Patria orașului Gotha și țară. No. 46, 2005, ZDB -ID 1420600-6 , pp. 34-35.
- Günter Walter: apeduct și stația Leinakanal. 1844-1994. Ediția a 2-a, editată. Rockstuhl, Bad Langensalza 2005, ISBN 3-937135-50-2 .
- Hartmut Kraußer: Leinakanal - un corp de apă creat artificial - istorie și semnificație. 2005, (Conferință nepublicată și prezentare power point - DWA Landesgruppe Sachsen-Thüringen).
- Freundeskreis Leinakanal eV: Broșură „The Leinakanal - Un lobby pentru (vechiul) ticălos vechi”, Gotha, 2017
Link-uri web
- Pagina de pornire a Freundeskreis Leinakanal eV cu informații suplimentare despre canal
- Harta râurilor Turingia din zona de bazin de 10 km² ( Memento din 16 noiembrie 2010 în Arhiva Internet ; PDF; 1,23 MB) (fost TLUG )
Dovezi individuale
- ↑ a b c d e Date tehnice privind HP-ul Freundeskreis Leinakanal - lungimea specificată de 28,6 km merge doar până la monetărie ; „bazinul hidrografic suprateran” de 29,94 km² include în principal tăieturi din bazinele hidrografice Leina și Apfelstädt.
- ↑ a b c Lungimi de râu în funcție de geopați (kmz, 150 kB)
- ↑ Harta Servicii Agenția Federală pentru Conservarea Naturii ( informații )
- ↑ Harta istorică ( Memento din 5 octombrie 2011 în Arhiva Internet ) (Freundeskreis Leinakanal) - PDF, 1,76 MB
- ↑ Freundeskreis Leinakanal eV: Broșură „The Leinakanal - A lobby for the (old) rascal”, Gotha, 2017
- ↑ Andreas M. Cramer: Legendele Gotha. Spus în limba germană. Cramer și Kretzschmar, Gotha 2005, p. 17.
- ↑ Călugărul ingenios de pe www.echt-gothsch.de
- ^ Karl Friedrich von Strenge , Ernst Devrient : Drepturile orașului Eisenach, Gotha și Waltershausen (= Surse istorice turingiene. NF Vol. 6 = Vol. 9, ZDB- ID 548596-4 ). Gustav Fischer, Jena 1909, addendum la documentul 9, p. 398 .
