Lockheed P-3
Lockheed P-3 Orion | |
---|---|
Lockheed P-3C al Marinei SUA | |
Tip: | Avioane de vânătoare de recunoaștere maritimă și submarine |
Țara de proiectare: | |
Producător: | |
Primul zbor: |
25 noiembrie 1959 |
Punere in functiune: |
1962 |
Timpul de productie: |
1961 - 1990 |
Număr de bucați: |
757 |
Lockheed P-3 Orion este acționat cu elice cu patru motoare de aeronave , care este utilizat la nivel mondial ca avioane de patrulare maritimă și anti -submarine aeronave. P-3 Orion este un derivat militar al aeronavei civile Lockheed L-188 Electra (primul zbor 6 decembrie 1957).
istorie
Primul zbor a fost la 25 noiembrie 1959. Orion a fost fondat în 1962 ca un P-3 în forțele armate ale Statelor Unite ale Americii a pus în funcțiune. Seria originală a fost înlocuită în 1979 de P-3C, ultima dintre acestea fiind construită în 1990. În SUA, rolul principal al P-3 Orion a fost înlocuit de P-8 Poseidon al Boeing , o versiune militară a B-737-800 , între 2010 și 2019 . Ultimul utilizator a fost escadrila de patrulare VP 40 staționată la Naval Air Station Whidbey Island . Doar o escadrilă a marinei SUA staționată la baza Marine Corps din Hawaii pentru proiecte speciale folosește în continuare P-3C. Autoritatea meteorologică americană Național Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) folosește, de asemenea, două P-3 în versiunea WP-3D, care au fost special echipate pentru înregistrarea și evaluarea datelor meteorologice. La 1 aprilie 2001, un EP-3E Aries II, trebuia să SIGINT -Aufklärer Marina SUA , pe insula Hainan din China să efectueze o aterizare de urgență după ce un avion de vânătoare chinez de tip Shenyang J-8 se ciocnise.
În plus, diverse variante P-3 sunt încă în serviciu activ cu un număr de clienți exportatori.
echipaj
În marina germană , echipajul este de obicei format din unsprezece membri. Membrii echipajului se alternează la belvedere arcuite. Acestea sunt:
- Comandant / Pilot (Comandant de aeronavă sau comandant de avion de patrulare, „PPC” pe scurt)
- Copilot („2P” pe scurt)
- Inginer de zbor (pe scurt "FE")
- Tehnician electronic la bord („IFT” pe scurt)
- Coordonator tactic („TACCO” pe scurt)
- Navigator / specialist în transmisie („NAV / COM” pe scurt)
- 3 × operatori de suprafață
- 2 × chirurgi subacvatici
În Marina SUA există , de asemenea, un pilot de înlocuire, iar operatorii au sarcini mai specifice (senzorii 1–3).
variante
- YP-3A (YP3V-1): prototip
- P-3A (P3V-1): aeronavă antisubmarină, 157 construite
- EP-3A: șapte P-3A, informațiile electronice au fost convertite
- NP-3A: trei P-3A transformate în aeronave de testare
- RP-3A: două P-3A care au fost convertite în scopuri de cercetare
- TP-3A: douăsprezece P-3A fără echipament ASW pentru pregătirea piloților
- UP-3A: 38 P-3A care au fost transformate în aeronave de transport
- VP-3A: trei WP-3A și două P-3A care au fost transformate în aeronave VIP
- WP-3A: patru P-3A ale Departamentului de Comerț al SUA convertite la recunoaștere meteorologică
- P-3A Slick: șase P-3A modernizate pentru serviciul vamal al SUA cu radarul F-15E
- P-3ACH: patru P-3A adaptate pentru Chile cu interiorul Boeing 727 cu 65 de locuri
- P-3AM: nouă P-3A modificate extensiv pentru Força Aérea Brasileira (FAB) la Airbus Military
- P-3A Aerostar: șase P-3A de la Aero Union, transformate ca avioane de stingere a incendiilor
- P-3B: Avioanele antisubmarine, construite 144, aveau motoare mai puternice
- EP-3B: două P-3B modificate pentru recunoaștere electronică
- P-3B Aerostar: un P-3B de la compania Aero Union transformat într-un avion de stingere a incendiilor
- P-3BR: denumire alternativă pentru P-3AM pentru cele nouă P-3A modificate de EADS pentru FAB
- P-3CK: opt P-3B modificate pentru Coreea de Sud
- P-3C: aeronavă antisubmarină, construită din 1968 încoace, 267
- P-3C CUP: 13 actualizări olandeze P-3C II.5 care au primit un nou sistem de procesare a datelor, un nou radar, un nou procesor acustic, precum și noi echipamente ESM și SATCOM. Vândut în 2006 după modificare în Germania (8) și Portugalia (5).
- P-3C Actualizare I: 31 P-3C cu avionică nouă, care au fost construite din ianuarie 1975
- P-3C Actualizare II: 44 P-3C cu poziționare în infraroșu și sistem de referință pentru geamandură sonar, care au fost construite din august 1977
- P-3C Update II.5: 24 de aeronave construite în 1981; au primit sisteme de navigație și comunicații îmbunătățite
- P-3C Update III: 50 P-3C construit din mai 1984; au primit un nou procesor acustic, un receptor de geamandură sonar și o unitate de alimentare auxiliară îmbunătățită
- P-3C Update IV: Versiune cu sisteme mai bune pentru măsuri electronice, radar de căutare suplimentar și senzori pentru localizarea submarinelor mai silențioase
- EP-3C: versiunea japoneză a Kawasaki P-3C pentru recunoaștere electronică
- NP-3C: un P-3C transformat într-un avion de testare
- RP-3C: P-3C modificat la un avion de cercetare
- UP-3C: două avioane de transport Kawasaki transformate
- RP-3D: un P-3C convertit pentru achiziționarea de date atmosferice
- WP-3D: două P-3A modernizate pentru Administrația Națională Oceanică și Atmosferică pentru recunoașterea vremii
- EP-3E: Berbec: douăsprezece mașini pentru recunoaștere electronică
- EP-3E: Berbec II: doisprezece P-3C cu echipamentul EP-3B
- NP-3E: aeronavă de testare
- P-3F: șase P-3C cu echipament de alimentare cu aer pentru Iran
- P-3G: inițial numele pentru un P-3 puternic modificat, redenumit P-7A în 1989. Comanda pentru două prototipuri și avioane din seria 123 a fost anulată în 1990.
- P-3H: versiunea de înlocuire propusă pentru P-7A șters
- P-3K: P-3B modificat de Boeing al Forțelor Aeriene din Noua Zeelandă
- P-3K2: P-3K (cockpit din sticlă, nou sistem de navigație, noi sisteme de implementare și comunicații) modernizat de L-3 cu subcontractare către Safe Air ( Blenheim, NZ )
- P-3M: P-3B al Forțelor Aeriene Spaniole modificat de EADS / CASA
- P-3N: două P-3B aflate acum în Forțele Aeriene Norvegiene , care servesc drept avioane de căutare și salvare . O parte din echipamentul antisubmarin a fost îndepărtat.
- P-3P: șase forțe aeriene portugheze P-3B care au fost actualizate la P-3C Update II.
- P-3T: două P-3A modificate pentru marina thailandeză
- VP-3T: un P-3A care a fost modificat pentru a fi un avion de transport VIP pentru Marina tailandeză
- P-3W: 20 P-3C-II ale forțelor aeriene australiene cu sistem de geamandură sonar australian Barra, modificat la AP-3C, trei P-3B au fost transformate în TAP-3 pentru pregătirea pilotului
- P-3AEW & C: Avioane vamale de avertizare timpurie ale SUA, radar de supraveghere aeriană pentru a combate contrabanda cu droguri. Primul zbor 14 iunie 1984.
- CP-140 Aurora : 18 P-3C modificate cu sistemele anti-submarine ale Lockheed S-3 pentru Forțele Aeriene Regale din Canada . Zece dintre acestea urmează să fie modernizate pentru 156 de milioane de dolari în ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) pentru alți 20-25 de ani de viață.
- CP-140A Arcturus : trei mașini canadiene fără echipament de pescuit antisubmarin
Utilizatori
Statele Unite și Japonia dețin o mare parte din P-3C. (SUA 161, Japonia 110)
- Argentina (6 P-3B, 4 P-3C)
- Australia (16 AP-3C, ex 19, casarea a început la sfârșitul anului 2014)
- Brazilia (9 P-3AM sau P-3BR)
- Chile (4 P-3A)
- Germania (8 P-3C)
- Grecia (6 P-3B)
- Iran (5 P-3F)
- Japonia (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; producție licență)
- Canada (CP-140 și 140A Aurora)
- Noua Zeelandă (6 P-3K)
- Olanda (13 P-3C, în 2006 8 utilaje livrate în Germania și alte 5 în Portugalia)
- Norvegia (4 P-3C, 2 P-3N)
- Pakistan (10 P-3B / C, escadrila 28 , încă sosesc, doi au fost deja distruși din nou într-un atac taliban în 2011)
- Portugalia (6 P-3P, 5 P-3C)
- Spania (2 P-3A, 5 P-3B)
- Coreea de Sud (16 P-3C)
- Taiwan (Taiwan) (12 P-3C, aprovizionare din 2013)
- Thailanda (2 P-3T, 1 VP-3T)
- Statele Unite (161 P-3C, EP-3 etc.)
Au fost fabricate în total 650 de mașini.
Lockheed Electra a fost folosit ca transportator de către forțele armate din Argentina , Bolivia , Honduras și Mexic .
Locații de desfășurare în Europa
- Baza aeriană Nordholz , din mai 2006, P-3C ( Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" ), (planificat să fie utilizat până în 2025)
Grecia , Polemiki Aeroporia (Forțele Aeriene) , echipaje mixte cu Marina
- Aerodrom militar Eleusis , din mai 1996 P-3B ( 353 Colaborarea Escadrilei Navale )
Italia , Marina Statelor Unite
- Naval Air Station Sigonella , P-3 (temporar diverse escadrile de patrulare pe bază de rotație)
- Vliegkamp Valkenburg , iulie 1982 - ianuarie 2005, P-3C ( escadrila 320 și 321 )
Norvegia , Luftforsvaret (Forța Aeriană)
- Andøya flystasjon , din ianuarie 1969, P-3B / C / N ( 333 Skvadron )
Portugalia , Força Aérea Portuguesa (Forța Aeriană)
- Base Aérea de Beja , din februarie 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )
- Base Aérea de Montijo , august 1988 - februarie 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )
Spania , Ejército del Aire (Forțele Aeriene)
- Base Aérea de Morón P-3A / B / M, din octombrie 1992 ( Escuadrón 221 / Grupo 22 )
- Base Aérea de la Parra (Jerez de la Frontera) , iulie 1973 - octombrie 1992, P-3A / B ( Escuadrón 221 / Ala 22 )
P-3C al marinei germane
achiziții
Încă din 1985 a existat un studiu intitulat Maritime Patrol Aircraft for the 90s (MPA 90) , care avea ca scop înlocuirea Breguet Atlantic cu P3C Update 4. Studiul a fost realizat de Compania Lockheed California și Divizia de Transport și Avioane Comerciale a MBB (acum locațiile Airbus Germania, Hamburg și Bremen) împreună cu BWB.
În 1997, Lockheed Martin a oferit Germaniei și Italiei un „Orion 2000” sau „P-3CPlus” ca înlocuitor pentru Breguet Atlantic BR 1150 . Ambele țări au înființat o echipă de conducere la Oficiul Federal pentru Tehnologie de Apărare și Achiziții din Koblenz și au semnat un Memorandum de Înțelegere MPA pe 21 octombrie 1999 . Între 2007 și 2015, Germania urma să primească zece avioane, Italia 14. La 26 iulie 2002, Lockheed Martin a oferit un P-3C cu aripi revizuite, motoare Allison T56 și avionică modernă. Cu toate acestea, programul sa oprit. În 2003, Țările de Jos au oferit în cele din urmă actualizarea P-3C II.5 pentru vânzare, care fusese livrată din 1982 până în 1984. La 31 octombrie același an, cele două țări au semnat o scrisoare de intenție de a vinde zece avioane. Ulterior s-a decis că Germania va primi opt avioane, iar Portugalia restul de cinci. Contractul, semnat la 15 noiembrie 2004, prevedea livrarea a opt P-3C, piese de schimb, un simulator de zbor și alte materiale către Germania la un preț de 271 milioane de euro. Pentru încă 24 de milioane de euro, forțele armate olandeze au pregătit personalul terestru și de zbor al Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) Graf Zeppelin de la Nordholz la baza aeriană Valkenburg din Olanda. Timp de douăzeci de ani, aeronavele de recunoaștere pentru marina germană ar trebui să preia supravegherea maritimă extinsă și recunoașterea deasupra și sub apă. Marina germană a primit oficial primul P-3C pe 18 mai 2006.
Întreținere și upgrade-uri
Potrivit Spiegel, costurile de achiziție s-au ridicat la 441,52 milioane de euro; Până în 2014, s-au cheltuit 573,3 milioane de euro în plus pentru reparații majore și lucrări de întreținere. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii ianuarie 2015, doar trei dintre cele opt P-3C erau operaționale. La sfârșitul anului 2016, revista Der Spiegel a raportat că, la 30 septembrie 2016, niciuna dintre aeronave nu fusese operațională și că una dintre mașini a finalizat doar două ore și jumătate de zbor în 10 ani. Potrivit unui comunicat al Ministerului Apărării, lucrările au fost oprite în iunie 2020. Motivul pentru aceasta este costurile totale care nu se mai calculează. Din 8 ianuarie 2021, niciun avion nu a funcționat cel puțin câteva săptămâni.
angajament
Marina germană utilizează P-3C, printre altele, pentru misiunea UE Atalanta în largul coastei somaleze , unde mașinile și echipajele lor sunt staționate în Djibouti .
Lista mașinilor germane
Marina germană are următoarele aeronave:
Număr birou | Plăcuța de înmatriculare ( Olanda ) | Plăcuța de înmatriculare a marinei germane |
---|---|---|
161369 | 301 | 60 + 01 |
161370 | 302 | 60 + 02 |
161371 | 303 | 60 + 03 (fost 98 + 01) |
161373 | 305 | 60 + 04 |
161376 | 308 | 60 + 05 |
161377 | 309 | 60 + 06 |
161379 | 311 | 60 + 07 |
161380 | 312 | 60 + 08 |
Date tehnice ale P-3C
- Echipaj: 11
- Lungime: 35,61 m
- Distanță: 30,37 m
- Înălțime: 10,27 m
- Suprafața aripii: 120,77 m²
- Raport aspect lat: 7.6
- Greutate goală: 27.892 kg
- greutate maximă la decolare: 64.410 kg
- Capacitate rezervor: 34.800 litri
- Acționare: patru Rolls-Royce Allison - turbine cu elice T56 -A-14, fiecare cu 4.910 cai putere și HS.54H60-77 elice cm fiecare cu 411 diametru
- Viteza maximă: 761 km / h la 4575 m
- Viteza de croazieră: 639 km / h la 7620 m
- Viteza de urcare: 10 m / s
- Plafon de serviciu: 8625 m
- Gama operațională: 2.494 km cu un zbor de patrulare de trei ore
- Autonomie de transfer: 7728 km
- Încărcare armă: 9072 kg arme (3290 kg interne plus externe la zece stații de suspendare 5782 kg)
Încărcarea armelor
Golful intern pentru arme
Articole explozive de până la 4800 kg în până la 8 stații într-un compartiment de arme interne de cinci metri lungime în spatele volanului
Torpile
- 8 × torpila ușoară Alliant Techsystems Mk.46 (diametru 324 mm)
- 6 × torpilă ușoară Honeywell Mk.50 "Barracuda" (diametru 324 mm)
- 6 × torpilă ușoară Raytheon Mk.54 MAKO (diametru 324 mm)
Bombe neguidate
- 8 × CBU-100 / Mark 20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb bombă antitanc cluster cu 247 Mk.118 bombe)
- 6 × Seemine Mk 25/39/55/56 (907 kg)
- 3 × Mk.36 DST "Destructor" (mina de mare de 250 kg / 560 lb bazată pe Mk.82)
- 2 × Mk 101 „Lulu” ( încărcare nucleară de 11 kT )
- 3 × B57 (încărcare de adâncime nucleară de 20 kT)
- 8 × Mk.54 (160 kg mină subacvatică)
- 8 × BLU-111A / B (227 kg bombă cu cădere liberă , similar cu Mk.82 cu acoperire termică de protecție)
- 4 × BLU-110 / B (bombă cu cădere liberă de 454 kg, similar cu Mk.83)
- Încărcări de adâncime 8 × Mk.82 BDU-45
Articole explozive de până la 3200 kg la zece stații de încărcare externe exterioare sub cele două aripi
Rachete ghidate aer-aer
- 4 × șine de pornire LAU-7 / A pentru 1 × Raytheon AIM-9L "Sidewinder" fiecare - controlat în infraroșu pentru distanțe scurte
Rachetă ghidată aer-suprafață
- 6 x Boeing AGM-84D "Harpoon" - rachete anti-nave
- 4 × rachete anti-nave Boeing AGM-84E "SLAM-ER" / rachete țintă terestre
- 4 × șină de lansare LAU-117A suportă fiecare pentru 1 × Raytheon AGM-65A / B / E / F "Maverick" - rachete ghidate de televiziune, laser sau infraroșu împotriva navelor sau tancurilor
- 4 × Martin-Marietta AGM-12B / C "Bullpup" - rachete ghidate controlate radio
Arme neguidate
- 4 × LAU-3 / A containere de lansare a tubului de rachetă pentru 7 × rachete hidraulice FFAR aer-sol neguidate fiecare ; Calibru 70 mm / 2,75 inch
- 10 × Mk.62 mina de mare
- 8 × Mk.63 mine marine
- 6 × Mk.65 mine de mare
- 10 × BLU-111A / B (bombă cu cădere liberă de 227 kg, analog Mk.82 cu acoperire termică de protecție)
- 10 × CBU-100 / Mk.20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb bombă antitanc cluster cu 247 Mk.118 bombe)
Senzori
- Cupola de imagistica termica ( sistemul FLIR "MX-20HD")
- Radar APS-137B (V) 5 ( capacitate radar de diafragmă sintetică și imagistică; SAR / ISAR)
- Dispozitiv ESM AN / ALR-95
- Detector de anomalii magnetice ( MAD )
- 84 × geamanduri sonar (48 în containere de descărcare preîncărcate în pupa, restul în containere de depozitare în fuzelaj)
Auto-protectie
- Receptor de avertizare radar AN / AAR-47
- Lansator Decoy AN / ALE-47
Vezi si
literatură
- Bill Gunston: Enciclopedia avioanelor de război moderne. Metro Books, 2000.
- Sascha Linkemeyer: P-3C Orion în Bundeswehr înainte de final. În: FliegerRevue , nr. 9/2020, pp. 22-27
Link-uri web
- Descriere la Marina Germană
- 60 de secunde Bundeswehr: avioane de patrulare maritimă P-3C Orion ( video YouTube )
Dovezi individuale
- ^ Noua unitate militară pentru înlocuirea escadrilei de patrulare a proiectelor speciale Revista Seapower, 2 octombrie 2018
- ↑ Tranziția operațională completă a SUA de la P-3C la P-8A. Janes, 21 octombrie 2019
- ↑ Argentina cumpără P-3C Orions. , Janes, 1 octombrie 2019
- ↑ Australia începe casarea a trei AP-3C Orions . În: Air Forces Monthly . Nu. 1/2015 . Key Publishing, ianuarie 2015, ISSN 0955-7091 , p. 34 .
- ^ A b David Böcking: Avion naval „Orion P-3C”: cercetașii marini germani costă foarte mult și zboară puțin. În: Spiegel Online. 14 februarie 2015, accesat la 14 februarie 2015 .
- ↑ Milioane pentru aviatori navali pensionari. 11 septembrie 2020, accesat pe 24 septembrie 2020 .
- ↑ Thomas Wiegold : Jokerul nu se mai mișcă: Nicio aeronavă de patrulare navală nu este pregătită pentru acțiune. În: Blog: Ochi direct! 21 ianuarie 2021, accesat 21 ianuarie 2021 .
- ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory , David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, p. 151.
- ↑ Mk 52, 53, 54, 55, 56 și 57 Mine și bombe de adâncime ( Memento din 3 mai 2012 în Arhiva Internet )