Mare Liberum (navă)
 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Mare liberum este o navă exploatată în mod privat al organizației pentru drepturile omului cu același nume de la Berlin. Mare Liberum eV monitorizează drepturile omului în Marea Egee din 2018. Până în 2018, nava a fost folosită ca Sea-Watch pentru asociația „ Sea-Watch eV” . Nava este operată sub pavilion german.
poveste
Nava a fost în 1917 la șantierul naval Verenigde Scheepswerf "Vooruit" in Enkhuizen sub numarul coca 122 chilă laid și o velă lugher Waakzaamheid (VL226) pentru Visserijmaatschapij Waakzaamheid în Vlaardingen finalizat. A fost unul dintr-o serie de 15 aaks de oțel pentru pescuitul midiilor și peștilor pe care șantierul naval le-a construit între 1910 și 1926. În 1923 nava a fost vândută către PJ de Baare de la Breskens , care a folosit-o ca Catholina (BR20) și în 1929 a echipat-o cu un motor diesel Kromhout cu 50 CP, construit în 1921 .
În 1941, marina germană a confiscat Catholina . La 24 iulie 1946, proprietarul și-a primit nava înapoi în Delfzijl.
În 1949, un motor diesel Deutz de 112 CP construit în 1943 a înlocuit vechea unitate Kromhout. În 1952, nava a fost transferată în comun către JA, AJ și PJ de Baare. După ce un alt motor nou a fost instalat în 1961, de data aceasta un Berliet -MDO.3.M cu 150 CP, o vânzare către CJ Walbroek de la Breskens cu redenumirea navei către Klaas (BR29) , care a fost planificată în 1961, nu a făcut-o materializa. În schimb, frații de Baare au vândut nava în aprilie 1964 către JM van Dorpel, care a înregistrat-o ca Wilhelmina (YE138) în Yerseke . În 1966, nava a primit o tijă de tăiere care atacă înainte în locul Aaksteven anterior - lungimea a crescut la 20,99 metri. În 1969, un motor diesel Kromhout 12.TV.120 cu o putere de 248 CP a înlocuit motorul anterior, iar în 1971 frații A. și W. Sinke de la Colijnsplaat au achiziționat vehiculul fără a-l redenumi.
În 1973 M. Letsch de la Scheveningen a preluat Wilhelmina și redenumit - o Alida Jojanna (SCH138), iar în anul următor vechi de 24 de ani , Douwe Amels din Makkum a cumparat nava si a numit - o Albertina (WON52). În 1976 nava a fost vândută din nou, de data aceasta către H. Bout din Colijnsplaat, care a înregistrat-o la Kortgene și a folosit-o ca Zeearend (KG5) până în 1979 , înainte de a o transmite fraților Nelis, care au ales numele Albatros (KG12) . În 1981, compania Van Dienst & Westdorp din Goedereede a preluat tăietorul, l-a numit De Wil en 't Gemoed cu plăcuța de înmatriculare (GO46) și avea un motor diesel Mitsubishi S6 BTK cu 240 CP instalat. După ce nava a fost transferată din nou către A. van Dienst în 1983, s-a retras din transportul comercial în 1985 și a fost achiziționată de JAL Jansen-Fijnaart ca vehicul de agrement Ran GO 46 . În 1987 nava a primit un nou motor, un MAN cu 340 CP, care este instalat și astăzi.
Sea-Watch
După mulți ani de utilizare privată și o vânzare intermediară către familia de Vogel, Harald Höppner a achiziționat nava de la Multiships în 2015 pentru utilizarea proiectului Sea-Watch finanțat privat . După o conversie și echipament de prim ajutor medical, un sistem de satelit, veste de salvare și plute de salvare, nava și-a început călătoria spre Mediterana , unde fostul tăietor de pescuit este folosit pentru salvarea bărcilor refugiați pe mare .
Mare Liberum
În 2018, barca a fost vândută asociației Mare Liberum eV. De atunci, nava efectuează monitorizarea drepturilor omului pe mare sub numele de Mare Liberum. Marea Egee face parte dintr-o cale de evadare din Turcia către insulele grecești, pe care oamenii se îneacă din nou și din nou.
Nava a fost reținută temporar în port în 2020, deoarece Ministerul Transporturilor din Germania (BMVI) a modificat Ordonanța privind siguranța navei și navele ONG care sunt utilizate în scopuri umanitare sau similare sunt acum confruntate cu cerințe în ceea ce privește construcția, echipamentul și echipajul care în caz contrar trebuie să îndeplinească numai transportul comercial comercial. Așadar, ea a solicitat acum și un certificat corespunzător de siguranță a navei de la Mare Liberum pentru cele două unități ale sale, Mare Liberum și Sebastian K.
La începutul lunii septembrie 2020, nava din Perama de pe Lesbos a fost percheziționată de grănicerii greci. Anumiți activiști s-au plâns de „criminalizarea activității în domeniul drepturilor omului” de către autoritățile elene. Pe 28 septembrie, poliția greacă a anunțat într-un comunicat de presă că 35 de persoane și patru ONG-uri erau anchetate pe Lesbos. Cu toate acestea, Mare Liberum nu a fost numit oficial. La 2 octombrie 2020, Curtea Administrativă din Hamburg a declarat inadmisibilă ordinul de reținere al ministerului, deoarece Ministerul Transporturilor nu a informat Comisia UE cu privire la proiectul regulamentului modificat înainte de a fi adoptat.
Asociația Mare Liberum a reușit să documenteze un total de 321 de incidente în perioada martie - decembrie 2021, în care 9.798 de refugiați au fost conduși cu forța înapoi în Turcia. Paza de coastă greacă ar fi fost principalul actor și, potrivit supraviețuitorilor, Frontex și NATO ar fi fost implicați și în unele cazuri.
Link-uri web
- Informații despre utilizarea navei de la Mare Liberum
- Informații despre navă pe site-ul asociației Sea-Watch
- Pagina de date a Histoarysk Wurkferbân Wûnseradiel (olandeză)
Dovezi individuale
- ↑ Erik Peter: tăietor de pescuit împotriva morții. taz , 22 august 2018, accesat la 15 iulie 2019 .
- ^ Advocate Europe | Mare Liberum - monitorizarea democrației cu barca. Adus la 12 aprilie 2018 .
- ↑ Comunicat de presă Mare Liberum: respingerea refugiaților, alungarea martorilor.
- ↑ Curtea administrativă din Hamburg: Cererea urgentă a asociației Mare Liberum împotriva ordinelor de detenție pentru două nave desfășurate în Marea Mediterană a avut succes. justiz.hamburg.de din 2 octombrie 2020 (comunicat de presă).
- ↑ Activiștii pentru drepturile omului se plâng de atacurile împotriva migranților din Marea Egee. Deutsche Welle, 11 februarie 2021, accesat la 30 martie 2021.