Memorialul Naval Laboe

Memorialul Naval Laboe, văzut din curte
Memorialul Naval Laboe inaugurat la 30 mai 1936

Memorialul naval din Laboe a fost construit 1927-1936 ca aducere aminte pentru germani Marines care au murit în primul război mondial . Memoria membrilor marinei care au murit în cel de-al doilea război mondial a fost adăugată ulterior. De când a fost preluat de Federația Germană a Marinei la 30 mai 1954, memorialul, care a fost dedicat din nou ca memorial în 1996, a comemorat marinarii tuturor națiunilor care au rămas pe mări și au îndemnat navigarea pașnică pe mările libere.

Împreună cu submarinul muzeului U 995 din apropiere , memorialul Labo atrage numeroși vizitatori - între 1954 și 2004, peste 14 milioane de persoane au vizitat monumentul memorial.

Crearea structurii

Primul război mondial din 1914 până în 1918 a provocat numeroase victime din Marina Imperială care rămăseseră pe mare, pentru rudele cărora nu era loc de jale. În 1925, primul a lovit subofițerul William Lammertz în Liga Germană a Marinei pentru înființarea unui memorial oficial al celor căzuți în marinii germani din Primul Război Mondial. La Congresul Reprezentanților de la Erfurt din 1925, el a solicitat înființarea unui memorial demn în cinstea celor 34.836 tovarăși care au rămas pe mare. Comunitatea Laboe a aprobat înființarea Memorialului Naval un an mai târziu. Costurile de construcție s-au ridicat la aproximativ 700.000 de Reichsmarks , finanțate prin donații și de către orașul Kiel .

În 1927, a fost anunțat un concurs de arhitectură, pentru care designul lui Heinz Stoffregen (titlul: „Mulțumirea sacrificiului”) a câștigat premiul I. Cu toate acestea, premiul i-a fost acordat doar în mod oficial; comitetul de selecție a preferat designul expresionist al arhitectului Gustav August Munzer , care, cu toate acestea, ar fi depășit cu mult costurile de construcție estimate de 500.000 de Reichsmarks. Prin urmare, judecătorii au recomandat ca proiectul lui Munzer să fie implementat într-o formă simplificată.

La proiectarea turnului, Munzer, spre deosebire de alte opinii larg răspândite, nu a imaginat vela unei nave, un arc sau un turn submarin, ci „o structură ferm înrădăcinată în pământ și mare și care se ridică spre cer ca o flacără”.

La 8 august 1927, piatra de temelie a fost pusă pe locul unui fost turn de tancuri al fortificațiilor portului Kiel. Construcția turnului și, astfel, prima fază de construcție ar putea fi finalizată sub îndrumarea arhitectului în 1929, după doar 101 zile. Din cauza crizei economice de început și a lipsei de bani rezultate, construcția a trebuit oprită și construcția celorlalte componente a trebuit amânată pentru o perioadă nedeterminată.

Parada flotei cu salut pentru inaugurarea Memorialului Laboe din 30 mai 1936

Lucrările de construcție a șantierului au fost reluate abia în iunie 1933. Memorialul a fost finalizat trei ani mai târziu; a fost inaugurat la 30 mai 1936 în prezența lui Adolf Hitler . În plus, o mare paradă a flotei a fost condusă cu salut, pe care Hitler a acceptat-o ​​pe Grila Aviso . La sfârșitul formației de paradă, nava de antrenament Gorch Fock cu echipajul aliniat în curți a făcut un tribut special.

Turnul fabricii are 72 de metri înălțime; marginea superioară a parapetului este la 85 de metri deasupra nivelului mării în Marea Baltică . Platforma de vizionare din partea de sus poate fi accesată prin 341 de trepte sau două lifturi.

În plus față de turn, complexul memorial de 5,7 hectare a inclus și o curte interioară de 7000 de metri pătrați fortificată cu gresie Weser , o sală istorică și un alt memorial subteran. În sala istorică există acum o expoziție despre istoria navală germană până în prezent, cu multe exponate navale și modele de nave .

Istoria clădirilor și construcția

Dimensiuni și subsol

Cea mai importantă parte a sistemului, turnul, se ridică la 68,20 m deasupra amplasamentului, care este la aproximativ 14 m deasupra nivelului mării. Lungimea totală a planului este de 31,50 m, lățimea de 13,80 m. Subsolul este format dintr-un strat gros de 5 m de lut bolovan , sub lut, apoi 3 m nisip și din nou lut bolovan. Cu cel mai puternic vânt, au fost permise 225 kg / m² în părțile superioare și 2,8 kg / cm² cel mai mare efort de margine .

Dezarmarea începe pe 5 decembrie 1929

fondator

Structura își transferă sarcina, pe de o parte, printr-o placă de fundație armată transversal de 1,0 m grosime la subsol, pe de altă parte, prin fundații cu bandă de beton armat simplu. Forma plăcii de fundație a clădirii concepute și construite spațial rezultă din efortul de a muta suma tuturor sarcinilor la centrul de greutate al plăcii de fundație când vântul este calm. O parte a structurii din spate a rămas, așadar, fără fundație. Pentru calculul static al plăcii de fundație, s-au folosit rezultatele lucrării lui P. Pasternak „Teoria structurală a grinzilor rigide și a plăcilor pe așternut elastic”.

Concepție statică

Desene secționale ale turnului

Clădirea a fost concepută ca un sistem de susținere uniform , adică ca o structură de susținere prinsă în pământ. Din motive de siguranță maximă, în special în ceea ce privește cuplurile în rafale și uragane , partea din mijloc - numită „cutie” - a fost proiectată atât de puternic încât este singură capabilă să absoarbă forțele vântului care lovesc clădirea în ansamblu. Interesantă este înclinația forțelor foarte considerabile ale pereților longitudinali și transversali ai „cutiei” (până la 145 de tone pe metru de rulare), fără a primi momente de îndoire semnificative în pereți și plafoane într-un vânt unilateral.

Această concepție de bază a calculului static explică dimensiunile relativ mici ale substructurii puternic încărcate. Scara din beton armat se sprijină pe plăcile platformei de beton armat în consolă și a fost alcătuită imediat după ce secțiunile de betonare respective au fost dezbrăcate, astfel încât acestea au fost deja betonate la aproximativ 14 zile după ce structura din ciment Portland de fier a fost dezbrăcată. Balustrada situată după interiorul turnului a fost ulterior instalată în ciment A. cu conținut ridicat de alumină . Cu ajutorul unei matrițe care a fost folosită de zece ori, 10 etaje identice au fost betonate în 10 zile, deoarece piesele betonate seara puteau fi scoase la iveală în dimineața următoare.

Detalii de execuție

O atenție deosebită a fost acordată riscului de flambaj în pereții „cutiei”, care au peste 10 m lungime, pe baza unor considerații referitoare la rezistența la flambaj a coloanelor. Prin armarea orizontală dublă și aranjarea hașurilor a fost întâlnit acest risc de flambaj. Toate părțile interioare ale clădirii au cofraj brut, iar părțile vizibile din exterior sunt furniruite . Granitul din Marea Baltică servește drept pardoseală pe partea lacului și pentru capul turnului , care a fost sculptat într-o formă dreptunghiulară în zonele vizibile, dar în alt mod își arată forma naturală. Componentelor rămase li s-a dat un furnir pe jumătate din piatră realizat din cărămizi din clincher Bockhorn.

O sarcină specială a fost conectarea fiabilă a pardoselii înalte de 68 m cu betonul armat . Cadrul de fier a fost așezat, cofrajul interior a fost realizat pe el, pardoseala a fost zidită în ciment cu conținut ridicat de alumină A. Pardoseala, care a pătruns în structura de beton armat cu capetele sau pietrele de granit, a fost conectată temporar la cofrajul interior și armarea prin intermediul ancorelor încastrate. Ca rezultat al energiei de întărire ridicată a cimentului cu conținut ridicat de alumină, schimbul de noapte a reușit să concretizeze cavitatea formată din pardoseală și cofraj și să realizeze în acest fel ca structura de susținere și pardoseală să fie blocate în așa fel încât ancorarea cu fier a pardoselii nu mai este relevantă pentru existența pe termen lung a clădirii.

Pomparea betonului

Pompa de beton , brevetată acasă și în străinătate, proiectată de compania de construcții Max Giese Stahlbaubeton, Kiel, a fost utilizată pentru livrarea betonului , până la o înălțime de 30 m. Pentru părțile superioare, betonul a fost ridicat în mijlocul „cutiei” și alimentat până la punctul de utilizare prin canale de turnare. Modelul de pompă utilizat, cu o putere de aproximativ 8-10 m³ / h, a fost inițial destinat clădirilor normale și a fost utilizat în același timp pentru construcția Casei germane din Flensburg. Betonul pompat are o rezistență mai mare a materialului decât materialul din malaxor. Pentru prima dată, betonul ar putea fi transportat mai rigid cu utilizarea pompei de beton decât cu turnul de turnare.

timpul de construcție

La 1 august 1929, a început ridicarea cofrajului pentru substructură, iar la 15 noiembrie, adică după 3 ½ luni, s-a atins înălțimea de 68,20 metri.

După cel de-al doilea război mondial

Structurile au supraviețuit războiului cu pagube relativ mici, dar numeroase exponate au fost distruse sau furate. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, memorialul a fost confiscat de forțele de ocupare britanice în 1945. Federația Germană a Marinei a fost dizolvată.

În 1946, Consiliul de control aliat a adoptat rezoluția de a distruge toate muzeele și monumentele național-socialiste din Germania. Ideea aruncării în aer a memorialului naval a fost respinsă și pentru că nu glorifica războiul, ci mai degrabă un „tribut personal (pentru) ... membri ai marinei care au murit în slujba țării”. Drept urmare, în același an, primarul din Labo a fost numit administrator administrativ al memorialului.

Turnul memorialului văzut dinspre plajă

După ce Federația Germană a Marinei a fost reînființată în 1952, aliații au returnat Memorialul Marinei în 1954.

Placă pe memorial pentru șoferii de submarin americani căzuți

Din 1993 până în 1998, au fost efectuate ample lucrări de renovare pe locul memorialului, care deveniseră necesare datorită vechimii clădirii și a efectelor vremii. Aceasta a inclus lucrări ample de chituire a clincherului și lucrări de renovare ulterioară a turnului și a spațiilor deschise. Renovarea a costat mai mult de patru milioane de mărci D, pe care Federația Germană a Marinei le-a primit din taxe de intrare și donații. Fondurile din bugetele de stat sau federale nu erau disponibile.

Schimbarea sensului

Memorialul a primit primul său sens atunci când a fost pusă piatra de temelie în 1927. Aceasta a fost încă complet sub influența evenimentelor din Primul Război Mondial. Înfrângerea Germaniei și condițiile Tratatului de la Versailles , pe care mulți germani le-au perceput ca fiind rușinoase, precum și speranța de răzbunare se reflectă clar în dedicație, precum și în scopul reconstruirii flotei germane:

"Pentru marinarii germani"
Pentru digul plutitor al Germaniei
Pentru ambii se întorc "

Spiritul de răzbunare inerent acestei dedicații a fost preluat și de național-socialiști la deschiderea ceremonială a complexului memorial din 1936 și încorporat în ideologia nazistă.

Memorialul a suferit o schimbare semnificativă în sens atunci când a fost înapoiat festiv Federației marinei germane în 1954. Noua dedicare, în întregime în spiritul reconcilierii cu foștii oponenți de război, a fost menită să exprime respectul față de alte națiuni și astfel a concluzionat că amintirea tuturor soldaților căzuți ai războaielor mondiale a.

„În memoria tuturor navigatorilor
germani morți
din ambele
războaie mondiale și a adversarilor
noștri morți
”

Ultima rededicare a avut loc în 1996, când complexul memorial a fost declarat memorial pentru toate națiunile care au rămas pe mare. Semnificația memorialului este acum complet îndepărtată de contextul războiului.

„Memorial pentru cei din toate națiunile care au rămas
pe mare, memorial pentru navigarea pașnică pe mările libere”



La cererea marinei germane , a fost creată o dedicație separată special pentru memorialul pentru morții marinei din Republica Federală Germania . În holul de intrare, acesta este plasat pe partea stângă:

"În cinstea membrilor marinei germane care și-au pierdut viața în cursul serviciului din 1955".

În partea dreaptă a zonei de intrare scrie:

„Ne amintim morții transportului civil și serviciilor maritime”

Funcția muzeală a monumentului naval

Expoziție de steaguri navale istorice germane

A existat o schimbare de semnificație și noi accente în cursul perioadei postbelice, și mai ales din anii 1990, în ceea ce privește prezentarea conținutului muzeului. Așa că acum puteți găsi sugestii, printre altele. despre uciderea soldaților Marinei Imperiale între 1904 și 1908 împotriva Herero și Nama în Africa de Sud-Vest germană și despre implicarea timpurie a conducerii navale în planurile de armament ale regimului nazist și despre utilizarea muncii forțate , de exemplu în construcția buncărelor submarine .

Sala istorică, situată la capătul estic al turnului, servește drept spațiu expozițional al muzeului. Expoziția povestește despre dezvoltarea transportului maritim , despre istoria marinei germane, despre transportul maritim și despre problemele politice actuale de apărare. Subiectul este adus mai aproape de vizitator cu diagrame mari, materiale extinse pentru hărți și multe exponate. Modele de nave fidele completează expoziția.

În așa-numita cameră a steagurilor, sala de expoziții pentru „steagurile forțelor navale germane” din interiorul memorialului, există o prezentare a steagurilor de război „cu aspect autentic”. The Steagurile Imperial War ale Imperiului German, Imperial War Flag al Marinei cu nazistii svastica , steagul oficial al Marinei Populare RDG - ului și steagul oficial al marinei germane sunt prezentate aici împreună.

U 995 în fața memorialului

În contextul steagurilor istorice ale istoriei navale germane, pe lângă steagul de război al Reichsflotte (1848-1852), steagul de război naval prusac și steagul Forței Maritime Brandenburg (sau „ Compania Brandenburg-Africană ”, 1682-1711 ), al steagul Marinei austro-ungar (austro-Ungaria) a prezentat înainte de 1918.

Un alt aspect al muzeului este cartea memorială a organizației Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge, care înregistrează 63.686 de membri ai fostei marine germane care au rămas pe mare sau au dispărut din cel de-al doilea război mondial. Această carte a fost predată ceremonial Federației Marinei Germane în iunie 1985 și este expusă vizitatorilor interesați să o vadă în sala de onoare a Memorialului Marinei, lângă o carte cu numele celor căzuți în Marina Imperială în Primul Război Mondial. .

Submarin U 995 , care poate fi , de asemenea , privit din interior, a fost ridicat în 1972 ca un muzeu memorial tehnic și pe plajă direct în fața Memorialului.

Din 2008 Memorialul Naval face parte din Strada Monumentelor , o rețea de monumente germane și locuri de aducere aminte.

Mărturie onorifică

Navele de război ale multor națiuni mărturisesc onoarea lor la trecerea memorialului, navele marinei germane cu onoarea „ Front ”.

Vezi si

literatură

  • Harald Schmid : De la „Heldenhain” la controversatul loc de amintire. Memorialul Laboe Marine și lunga istorie a reinterpretărilor sale, în: Karl Heinrich Pohl (Ed.): Muzeele și monumentele istorice din nordul Germaniei , Husum Druck- und Verlagsgesellschaft, Husum 2016, pp. 139-164.
  • Dieter Hartwig : Memorialul naval din Laboe. Un memorial național cu recunoaștere internațională . În: Eckardt Opitz (Hrsg.): Concepte maritime strategice de la lupta imperială către puterea mondială până la operațiuni în afara zonei marinei germane (= seria de publicații a Forumului științific pentru securitatea internațională . Vol. 22). În cooperare cu Federația Germană a Marinei. Ed. Temmen, Bremen 2004, ISBN 3-86108-049-4 , pp. 323-334
  • Dieter Hartwig: Memorialul naval din Laboe. Continuitatea și schimbarea unui memorial național . În: Bea Lundt (Hrsg.): Northern lights: Conștiința istorică și miturile istorice la nord de Elba (= contribuții la cultura istorică . Vol. 27). Böhlau, Köln și altele 2004, ISBN 3-412-10303-9 , pp. 413-438.
  • Dieter Hartwig (text), Reinhard Scheiblich (fotografii): „Pentru eternitate, atemporal, clar ...”. Memorialul Naval din Laboe . Convent, Hamburg 2004, ISBN 3-934613-75-6 .
  • Thorsten Prange: Memorialul naval din Laboe - istoria unui simbol național german . Brune, Wilhelmshaven 1996, ISBN 3-930510-63-4 (disertație Universitatea din Kiel 1996).
  • Memorialul naval al fiordului Kiel . În: Die Baugilde , Vol. 12, 1930, Numărul 19, pp. 1778–1781

Link-uri web

Commons : Navale Memorial Laboe  - Colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ D. Hartwig în Northern Lights: Conștiința istorică și miturile istoriei la nord de Elba. , P. 415.
  2. ↑ a b c Marine - memorial, istorie . Site-ul Deutscher Marinebund e. V.; accesat la 11 decembrie 2018.
  3. ^ Nils Aschenbeck: Heinz Stoffregen 1879-1929. Arhitectură între modern și avangardă. Vieweg, Braunschweig / Wiesbaden 1990, ISBN 3-528-08746-3 .
  4. ^ Informații de arhivă Deutscher Marinebund e. V.
  5. ↑ Beton und Eisen , Heft 9 și 10, Zurich 1926
  6. ↑ „Naziști afară. Este cel mai mare memorial de război din Germania: fostul memorial naval nazist din Laboe lângă Kiel. De mult timp, un loc de pelerinaj pentru oamenii din trecut, s-a reînnoit în cele din urmă și temeinic în ultimii ani. ”În: Die Zeit , 24 septembrie 2015, p. 20.
  7. ↑ Site-ul web al lupilor gri . 1. U-Flotilla Weddigen: memorialul naval din Laboe lângă Kiel, Schleswig-Holstein. 7. Fotografie de sus. Adus la 15 septembrie 2010.
  8. ↑ Camera pavilionului (tur virtual al memorialului naval). Adus la 26 august 2019 .
  9. ↑ lippisches-landesmuseum.de

Coordonate: 54 ° 24 ′ 44 ″  N , 10 ° 13 ′ 50 ″  E