Vehicule anti-mină ale marinei germane

Clasa Hameln
Grömitz (M 1064) după conversie cu MLG 27
Prezentare generală
Tip	Vehicul anti-mină
unități	28
Şantier naval	Lürssen Abeking & Rasmussen Kröger-Werft Marinewerft Istanbul
Omonim	Orașe și municipalități germane
perioada de serviciu	din 1989 Germania din 2005 Turcia din 2006 Emiratele Arabe UniteGermania  Curcan  Emiratele Arabe Unite
Specificatii tehnice
deplasare	635-650 tone
lungime	54,40 m
lăţime	9,20 m
Proiect	2,50 m
echipaj	37-42 bărbați
conduce	2 × motoare diesel MTU 16V 396 TB84 de 2040 kW fiecare, motor MJ ( MJ 332 ) 2 × motoare diesel MTU 16V 538 TB91 de 2250 kW fiecare ( MJ 333 , HL 352 )
viteză	18 kn
Gamă	nu este specificat
Armament	2 × Bofors 40 mm flak (înainte de conversie, MJ 332 doar 1 ×) 2 × Mauser 27 mm MLG (după conversie) 2 × 12,7 mm MG 2 × Fliegerfaust 2 ( Stinger )
Senzori	Radar de navigare Raytheon SPS-64 sau Sperry Bridgemaster (I-Band) Radar de căutare și control al focului Signaal WM20 / 2 (banda I / J, nu MJ 332 ) Sonar de vânătoare de mină de înaltă frecvență Atlas Elektronik DSQS-11M (nu HL 352 ) STN ADS DSQS 15A sonar activ de evitare a minelor de înaltă frecvență (numai HL 352 )

La vehiculele anti-miniere ale marinei germane au fost bazate pe un design uniform navă de la sfârșitul anilor 1980. Turcia a achiziționat și bărci de acest tip de navă. Acest articol descrie clasele de nave și variantele de construcție.

dezvoltare

Una dintre primele sarcini ale marinei germane a fost de a curăța rămășițele minelor din cel de- al doilea război mondial în apele germane. În acest scop, aliații au returnat 24 de bărci de compensare din clasa Capella și Aldebaran din prada de război în Germania. De fapt, aceste bărci cu echipaje germane sub controlul aliatilor ( Serviciul german de eliminare a minelor) fuseseră angajate în activități de curățare a minelor nu numai în apele germane practic de la sfârșitul războiului și au format baza materială și personală a asociațiilor de apărare a minelor. . Ca o dezvoltare ulterioară a acestui tip de ambarcațiune din război, au fost create mătătoarele rapide din clasa Schütze (1958) , care erau foarte asemănătoare cu ambarcațiunile de compensare în ceea ce privește designul și proprietățile.

În timpul conflictului est-vest , marina germană a fost responsabilă atât pentru desfășurarea minelor, cât și pentru apărarea minelor în alianță . Primele idei conceptuale la construirea marinei s-au bazat pe presupunerea că forțele navale și maritime aeriene germane ar trebui să pregătească o mare aterizare aliată în spatele trupelor opuse în caz de război. Acest lucru a necesitat un număr mare de vehicule anti-mină pentru a curăța canalele pentru formațiunile amfibii ale minelor maritime . Prin urmare, între 1956 și 1970 au fost achiziționate aproximativ 60 de astfel de vehicule de diferite tipuri.

În curând, ideea unei astfel de aterizări s-a dovedit a fi nerealistă, iar noile concepte aveau în vedere blocarea flotelor Pactului de la Varșovia din Marea Baltică. Pentru aceasta au fost prevăzute bariere mari de mină. Stabilirea acestor bariere a devenit principala sarcină pentru părți mari ale forțelor de apărare a minelor.

În anii 1980, a fost necesar să se înlocuiască majoritatea vehiculelor antimine germane din cauza vârstei lor. Din motive financiare, a fost imposibil să se înlocuiască toate cele 60 de vehicule cu clădiri noi. Din motive tehnice și logistice, varietatea tipurilor ar trebui, de asemenea, redusă. S-a decis dezvoltarea unei carcase unitare, care ar trebui extinsă în diferite variante.

Întrucât depunerea minelor era cea mai importantă sarcină la momentul respectiv, prioritatea era menținerea capacității existente de depozitare a minelor. Într-un prim pas, cele 21 de măturătoare de mare viteză din clasa Schütze urmau să fie înlocuite cu zece bărci noi cu o încărcătură dublă de mină. După aceea, ar trebui să urmeze noi bărci de vânătoare de mine.

tehnologie

Vehiculele anti-mină trebuie proiectate astfel încât să fie cât mai bine protejate împotriva minelor. Prin urmare, este important să se asigure un tiraj superficial, niveluri reduse de zgomot și un câmp magnetic intrinsec redus. Pentru a reduce semnăturile magnetice, cele mai multe măturătoare din trecut erau construite din lemn. Această metodă de construcție a fost foarte complexă și, ca alternativă, multe marine au dezvoltat bărci din plastic armat cu fibră de sticlă . În schimb, marina germană a optat pentru oțel nemagnizabil, care este mai rezistent la gheața care se poate aștepta în Marea Baltică iarna. În plus, industria germană a construcției navale a avut experiență cu acest material din construcția de submarine .

Măturătoare rapide clasa Hameln (clasa 343)

Nava tipică Hameln în timpul Săptămânii Kiel 2007

SM-Boot M1092 Hameln, test de șantier naval 1989, clasa de vopsea originală 343, fără negru

Cele zece bărci din clasa Hameln au fost construite ca primele bărci de tipul unității . Sarcina lor principală era de a pune minele amenințate. Prin urmare, denumirea inițială a fost ambarcațiunile de atac ale minelor , ulterior acestea fiind clasificate ca măture rapide . Hameln a fost prima barcă care a intrat în funcțiune în 1989.

Barcile ar putea încărca 60 de mine de diferite tipuri, comparativ cu 30 de mine pe ambarcațiunile anterioare din clasele 340/341 . În plus, bărcile au primit unelte mecanice de curățare și geamanduri acustice de curățare și au putut trage tije goale magnetice. Echipamentul a inclus și un sonar de evitare a minelor .

Pentru propria lor protecție, au primit două tunuri antiaeriene de 40 mm care ar putea fi ghidate de un radar de control al focului . Sistemul de afișare a situației PALIS, bazat pe procedura Link 11 , a venit la bord pentru schimbul tactic de date cu bărci cu motor , care erau destinate protejării operațiunilor de depozitare a minelor . Acest lucru a oferit bărcilor o cantitate considerabilă de îndrumare și arme de suprafață pentru tipul de navă. Cu acest echipament, s-au dovedit deja la scurt timp după punerea lor în funcțiune în faza inițială a Operațiunii South Flank 1990-91 în Marea Mediterană.

După sfârșitul conflictului est-vest, sarcina de a pune minele și-a pierdut importanța. Prin urmare, toate cele zece bărci au fost reconstruite și rededicate. Cinci bărci au fost transformate fiecare în bărci de vânătoare de mine din clasa Kulmbach și în bărci înțepătoare cu bare goale din clasa Ensdorf . Clasa 343 a încetat să mai existe.

În primul deceniu al secolului al XXI-lea, Marina a început să înlocuiască pistoalele de 40 mm cu noile pistoale ușoare de 27 mm ( MLG ).

Barci de vânătoare de mine clasa Frankenthal (clasa 332)

Pinguin de dron de vânătoare de mine

Ca înlocuitor pentru cele douăsprezece bărci de vânătoare de mină din clasa Lindau (clasa 331), inițial au fost planificate zece bărci de vânătoare de mine din noua clasă Frankenthal , ulterior au fost comandate încă două. Frankenthal a fost prima barcă care a intrat în serviciu în 1992. Aceste bărci au primit echipamente moderne de vânătoare de mine cu un sonar de vânătoare de mine și drone subacvatice de tip pinguin . Din 2005, cinci bărci au fost transformate în drona subacvatică mai modernă Seefuchs . De asemenea, bărcile transportă scafandri minieri și echipamentul de care au nevoie.

Barcă de vânătoare de mine Grömitz , clasa 332

Armamentul de suprafață este mai simplu decât cel al clasei Hameln și consta inițial dintr-un pistol de 40 mm L / 70 pe arcuitor. Cu toate acestea, aceste arme au fost înlocuite pe toate bărcile cu un pistol ușor marin (MLG) 27 pentru a îmbunătăți autoprotecția. În plus, două sisteme de apărare antiaeriană FIM-92 Stinger (Fliegerfaust 2) sunt disponibile pentru apărarea aeriană. Link-ul 11 ​​și radarul de control al focului nu sunt disponibile. Cel puțin două mitraliere MG3 , trei puști G36 , trei mitraliere MP2 și două pistoale P8 , grenade de mână și un pistol de semnalizare cu un singur țeavă și cu două țevi sunt transportate la bord pentru sarcini de securitate și securitate .

Dintre cele douăsprezece bărci, două au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anului 2005 și vândute către Emiratele Arabe Unite .

Barci de vânătoare de mine Clasa Kulmbach (clasa 333)

Bărci de clasă Kulmbach

Cei cinci vânătoare de mine din clasa Kulmbach au fost creați prin convertirea minașorilor rapidi din clasa Hameln . În timpul acestei conversii, armamentul de suprafață a fost reținut; în locul echipamentului de degajare a minelor, echipamentul de vânătoare a minelor, care a fost modernizat în comparație cu clasa Frankenthal, a venit la bord. Barcile au, printre altele, drone subacvatice de tip Seefuchs , care sunt echipate cu o cameră video și un dispozitiv sonar. Există drone fără sarcină explozivă pentru identificarea pură a țintei și drone cu sarcină explozivă. Acestea din urmă sunt direcționate către țintă pentru a o distruge prin detonare.

Toate ambarcațiunile din clasa Kulmbach urmau să fie scoase din funcțiune până la sfârșitul anului 2015. Punerea în funcțiune a bărcilor de vânătoare de mine Herten și Überherrn a fost extinsă. Au servit ca platformă plutitoare pentru recrutarea pentru Marina până pe 30 iunie 2016. De la 1 iulie 2016, această sarcină a fost preluată de cele două bărci de direcție cu bare goale rămase (clasa 352) Pegnitz și Siegburg .

Mașini de măturat clasa Ensdorf (clasa 352)

Etanșare tip dispozitiv de compensare a tijei goale

Cele cinci măturătoare din clasa Ensdorf (clasa 352), cunoscute și sub numele de bărci de scufundare cu tijă goală , au fost create, de asemenea, prin conversia ambarcațiunilor rapide de mină din clasa Hameln și înlocuiesc șase bărci de scufundare cu tijă goală din clasa Lindau (clasa 351). Sarcina ta este să controlezi de la distanță bărcile de degajare fără pilot. Aceste vehicule de tip sigiliu cu o deplasare a apei de 98 de tone constau în esență dintr-o bobină magnetică integrată în corp pentru curățarea minelor magnetice, de unde și denumirea de tijă goală. De asemenea, poartă o geamandură de sunet pentru curățarea minelor acustice. Trei-patru sigilii sunt conduse de o barcă cu tijă goală. Barcile clasei Ensdorf au păstrat inițial armamentul de suprafață (două tunuri de 40 mm și două pumni zburători Stinger) și echipamentele de degajare din clasa Hameln, ulterior au fost echipate cu MLG. Aveți și drona de vânătoare de mine Seefuchs .

Barci de vânătoare de mină din clasa Aydin (clasa MHV 54-014)

La 30 iulie 1999, șantierele navale Lürssen și Abeking & Rasmussen au fost însărcinate de Turcia să construiască șase bărci; valoarea comenzii a fost de 630 milioane dolari.

Designul variantei turcești s-a bazat pe clasa 332, dar cu o serie de modificări tehnice, în special în echipamentul de acționare și de vânătoare de mine. În detaliu, designul se caracterizează prin următoarele caracteristici:

• Echipaj: 53 de bărbați, inclusiv 6 ofițeri,
• Viteza: 14 kn,
• Propulsie: 2 × motoare diesel MTU 8V 396 TB84, 2 × elice Voith-Schneider, 2 × propulsoare de arc Schottel cu motoare electrice Combimac ,
• Deasupra tragatori de apă: 1 × Otobreda 30 mm pistol , 2 x 12,7 mm mitralieră ,
• Armament subacvatic: 2 × ECA PAP 104 Mk.5 dronă de vânătoare de mine, 1 × echipament de căutare mecanică Oropesa,
• Sistem de control al misiunii : Alenia Marconi Nautis-M,
• Senzori: 1 × radar de navigație KH 1007 (banda I), 1 × Thomson Marconi tip 2093, VDS, sonar activ de vânătoare de mină de înaltă frecvență.

unități

Germania Germania

Barcile au primit la rândul lor numele orașelor germane. Portul de origine al barcilor MJ și HL de astăzi este Kiel , unde aparțin escadrilei a 3-a și a 5-a escadronă .

Primul lot de construcție a inclus cele zece bărci din clasa 343. Nu au fost scoase din serviciu pentru conversie.

Al doilea lot de construcție cuprindea inițial zece bărci și, în cele din urmă, douăsprezece bărci din clasa 332. Cele două bărci comandate ulterior sunt primele două din următoarea imagine de ansamblu datorită identificării lor mai mici. Sunt singurele dintre cele 22 de bărci care poartă nume care existau deja în clasa anterioară Lindau .

Curcan Curcan

Prima barcă a vânătorilor de mine turci , cunoscută sub numele de clasa Aydin , a fost construită la A&R, în timp ce celelalte au fost construite la fața locului la șantierul naval din Istanbul . Navele sunt staționate la baza navală din Erdek, pe malul sudic al Mării Marmara și aparțin primei flotile de vânătoare și căutare a minelor (turcesc: prima Arama Tarama Filottilası Komutanlığı ).

Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite

În 2006, Emiratele Arabe Unite au achiziționat doi vânători de mine din clasa 332, care au fost puse în funcțiune la 28 iunie 2006, în timp ce se aflau încă în Germania, de către marina statului golfului . Ambele bărci au fost apoi revizuite la Neue Jadewerft din Wilhelmshaven înainte de a fi expediate la Abu Dhabi . Al Hasbah a ajuns la noua lor casă în august 2006, iar Al Murjan a urmat în toamna aceluiași an. Înainte de predare, viitoarele echipaje au finalizat o sesiune de antrenament în Germania.

Al Hasbah se numește A6QA. Este înregistrată la UIT sub numele de Alqanesah Al Hasba (M01) . Al Murjan este înregistrată UIT sub numele de Al Marjan (M02) cu A6QB indicativului.

Vezi si

• Lista navelor din Bundeswehr
• Flotila Forței Mine

literatură

• Reinhart Ostertag : măturători germani. 80 de ani de apărare împotriva minelor maritime. Koehlers Verlagsgesellschaft 1988. ISBN 978-3-7822-0394-4 .

Link-uri web

Dovezi individuale

1. ↑ Peter Grundmann: Conversia minelor. În: Marineforum 4-1996 , p. 12ff
2. ^ Adio „Kulmbach” . 31 martie 2012. Adus pe 2 aprilie 2012.
3. ↑ Sponsorizarea bărcii cu tijă goală . Adus pe 4 iunie 2015.
4. ↑ Auerbach: Sfârșitul unei mari prietenii „pe mare” . Adus la 18 decembrie 2015.
5. ^ Nava de antrenament "Ensdorf" . 31 decembrie 2014. Accesat la 24 mai 2015.
6. Salt în sus ↑ Naval Fellowship Laboe News . Arhivat din original la 10 iunie 2012. Adus pe 2 aprilie 2012.
7. ↑ Specificația itu