Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

siglă
forma legala Kabushiki-gaisha (societate pe acțiuni)
fondator 2003
Scaun Kawasaki , Japonia
management
  • Kazuo Matsunaga (președinte)
  • Hartmut Schick (președinte și CEO)
Ramură vehicule comerciale
Site-ul web Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

Camion Fuso 2008
Truck 2013 în Hong Kong
Camion în Hong Kong în 2013; Vedere din spate

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; . , Jap 三菱ふそうトラック·バス株式会社, Mitsubishi Fuso Torakku Basu Kabushiki-gaisha ) este un japonez producător de vehicule utilitare și o parte a Daimler Trucks .

Dezvoltarea denumirii companiei

Primul autobuz Mitsubishi greu (modelul B46) a fost construit în fabrica navelor și utilajelor Mitsubishi Heavy Industries din Kobe și livrat Ministerului Căilor Ferate în mai 1932. Pentru a marca această ocazie, angajații companiei au fost rugați să sugereze o poreclă adecvată. Numele Fuso a câștigat cursa.

Cuvântul Fusō (derivat din termenul chinezesc Fusang ) poate fi urmărit înapoi la un copac sacru sau un pământ minunat cu astfel de plante numite. Această țară a fost echivalată cu Japonia în China . De atunci, numele Fuso a fost folosit în mod repetat, inclusiv pentru companiile de vânzări.

poveste

MFTBC s-a dezvoltat inițial ca parte integrantă a Mitsubishi Motors Corporation (MMC). După prima mașină din 1917, primul autobuz din 1932 și o istorie plină de evenimente, printre altele. Prin cel de- al doilea război mondial , producția de automobile s-a dezvoltat independent în trei părți ale grupului înainte ca acestea să fie fuzionate în MMC în aprilie 1970, astfel încât Chrysler să poată fi implicată. A urmat o colaborare intensivă până în jurul anului 1991, Chrysler a trebuit să se retragă din cauza propriilor sale probleme. În jurul anului 1995, problemele de la MMC au început să se acumuleze, astfel încât puțin mai târziu, uneori cu reticență, au trebuit să caute noi parteneri cu capital nou.

La 28 iulie 2000, Volvo Trucks a achiziționat o participație de 5% la MMC pentru 39,5 miliarde de yeni. MMC urma să separe afacerea cu camioane de celelalte activități și să o transfere către propriul său departament, care va fi apoi divizat ca o companie independentă și Volvo va avea o participație de 19,9%. În aceeași zi, 28 iulie 2000, Daimler AG (pe atunci DCX ) a achiziționat o participație de 34% la MMC pentru 202,4 miliarde de yeni (2,1 miliarde de euro). Afacerea camioanelor a fost exclusă, dar Volvo s-a temut de influența lui Daimler și și-a pierdut interesul. Daimler și-a semnalat disponibilitatea de a cumpăra participația Volvo și a plătit încă 760 milioane de euro pentru aceasta în aprilie 2001. La începutul anului 2003, spin-off-ul planificat inițial cu Volvo a fost realizat cu Daimler. La scurt timp după fondarea MFTBC, Daimler a primit cea mai mare cotă cu 43% contra plății de 89 miliarde de yeni, alte companii Mitsubishi cu 15% pentru 31 de miliarde de yeni. MCC a păstrat restul de 42%. În martie 2004, DCX a reușit să își mărească participația la 65% în schimbul unei plăți de 52 miliarde de yeni, obținând astfel controlul asupra MFTBC. Imediat a început o „curățare radicală a trecutului” și numeroase amintiri ulterioare de produse. Pentru a compensa acest lucru, DCX a primit restul de 20% din acțiunile companiei la MMC în martie 2005. La 11 ianuarie 2011, Daimler a achiziționat apoi participația la una dintre celelalte companii Mitsubishi, crescând astfel participația la MFTBC de la 85% la 89,29%.

Între timp (2018) MFTBC a fost integrat în rețeaua de dezvoltare și producție Daimler. Daimler dorește să obțină avantaje din punct de vedere al costurilor prin creșterea numărului de piese și componente identice sau similare. Motoarele actualului Fuso Super Great sunt în mare parte identice în construcție cu Freightliner și Mercedes-Benz. Canterul joacă un rol special în gama Fuso . Pe de o parte, deoarece nu există modele corespunzătoare în programele de livrare ale Freightliner și Mercedes-Benz ( Mercedes-Benz Vario a fost întrerupt în 2013). Pe de altă parte, deoarece Canter a fost singurul model oferit în Germania din 1981 (cu mult înainte de a fi preluat de Daimler).

distribuție

La începutul cooperării dintre DaimlerChrysler (astăzi Daimler) și MCC (2000-2004), companiile de vânzări MCC din Germania și Europa au fost dizolvate și Daimler a preluat vânzările. După încheierea cooperării, MFTBC era deja deținută majoritar de Daimler, astfel încât vânzările au rămas la Daimler. Proceduri similare au fost urmate în alte țări din Europa.

Modele actuale

  • Autobuz Fuso Aero

  • Fuso Super Great

  • Fuso Aero Midi

  • Fuso Fighter în Hong Kong

Link-uri web

Commons : Vehicule comerciale Mitsubishi Fuso  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Hartmut Schick este noul șef Fuso automobil-produktion.de, accesat pe 14 mai 2019
  2. ↑ Acordul finalizat pentru achiziționarea de către VOLVO a acțiunilor în MCC
  3. ↑ DaimlerChrysler și Mitsubishi Motors semnează acorduri de alianță
  4. ^ DaimlerChrysler AG și Mitsubishi Motors Corporation consolidează alianța
  5. ^ Mitsubishi Motors și DaimlerChrysler Complete Equity Alliance
  6. ↑ Strategia MMC-DaimlerChrysler pentru vehicul comercial pentru extindere
  7. ↑ Mitsubishi Motors, DaimlerChrysler, Mitsubishi Group finalizează investițiile în camioane și autobuze Mitsubishi Fuso
  8. ↑ Mitsubishi Motors va vinde 22% Fuso Stake către DaimlerChrysler
  9. ↑ Vai proaspăt pentru camioanele lui Mitsubishi
  10. ^ Mitsubishi Fuso anunță curățarea radicală a trecutului
  11. ↑ Comentariu privind transferul acțiunii MFTBC (20%) deținută de MMC
  12. ^ Daimler AG crește capitalul propriu în Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation