Motocicletă (revistă)

motocicletă
Sigla motocicletei
Zona de expertiză motociclete
limba limba germana
Editura Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG ( Germania )
Prima editie 4 octombrie 1903
Frecvența publicării bisaptamanal
Ediție vândută 84.698 exemplare
( IVW 1/2021)
Ediție larg răspândită 85.017 exemplare
( IVW 1/2021)
Redactor șef Michael Pfeiffer
editor Paul Pietsch
Link web motorradonline.de
ISSN 0027-237X

Revista Motorcycle (ortografia corectă: MOTOCICLETA ) este o revista populara pentru motocicliști și entuziaști. Cu un tiraj vândut de 84.698 de exemplare (conform IVW 1/2021), este, conform propriilor declarații, cea mai mare revistă de interes general din Europa pentru acest public țintă. Este publicat la două săptămâni de editura Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, care publică și titlurile legate de motociclete PS , Motorrad Classic și Fuel (revista) . Redactor-șef este Michael Pfeiffer.

Un punct unic de vânzare al lucrării este testele detaliate ale motocicletelor în teste individuale, comparative și pe termen lung pe câteva zeci de mii de kilometri ( secțiunea de testare și tehnologie ). Alte secțiuni includ service, achiziții la mâna a doua, în deplasare (cu descrieri de călătorie și sfaturi), revistă și sport .

istorie

La 4 octombrie 1903, tipografia și editura Paul Förster din Breslau a publicat prima ediție a Das Motorrad - revista ilustrată pentru interesele generale ale motocicliștilor, din 1907 sub titlul Der Motor - organ comunitar pentru motociclete și autovehicule . Odată cu izbucnirea primului război mondial în 1914, revista a fost întreruptă.

După mai multe încercări nereușite de revigorare, editura din Berlin Georg Koenig a preluat titlul Das Motorrad în 1920 . Revista a cunoscut o revoltă sub îndrumarea lui Paul Friedmann. În 1929, frecvența publicării a fost schimbată din două săptămânale în săptămânală.

În 1933, Das Motorrad a fost supus și național-socialistului „ Gleichschaltung ”; Dipl.-Ing. Din cauza originilor sale evreiești, Paul Friedmann a fost înlocuit ca redactor-șef de Gustav Müller, care era loial regimului . La trei ani și jumătate de la începutul celui de-al doilea război mondial , la 20 martie 1943, titlul a fost întrerupt. În schimb, abonații au primit Deutsche Kraftfahrt publicat de NSKK , care în mod oficial combinat DDAC-Motorwelt, Automobilzeitung Allgemeine (AAZ) și Motor und Sport - unul dintre precursorii de masina, cu motor și sport - și a apărut până în 1944.

În 1949 Paul Pietsch , cofondator al Motor Presse Stuttgart , a cumpărat drepturile asupra titlului Das Motorrad pentru 3000 Deutsche Mark ; Prima ediție a apărut în același an, iar în 1949 au apărut în total zece ediții. Anul următor editura s-a mutat de la Freiburg im Breisgau la Stuttgart ; inițial Gustav Müller a fost din nou redactor-șef până la moartea sa în 1949, din 1950 Carl Hertweck . În 1951, frecvența publicării a fost schimbată de la „de două ori pe lună” la „la două săptămâni”. În 1954, de la numărul 11, titlul s-a schimbat în Das Motorrad + der Scooter - dar numai până la sfârșitul anului 1954. Cu 60.000 de numere, tirajul a atins o nouă dimensiune. În 1958, Siegfried Rauch a preluat redactorul-șef, pe care l-a deținut până în 1976 - deci a avut această funcție mai mult decât orice alt redactor-șef din 1949; Hertweck a trecut la Scope Journal - una dintre primele reviste cu cheie de pe piața germană.

De la sfârșitul anilor 1950, industria de motociclete din Germania de Vest era, în general, într-o criză, deoarece mulți șoferi doreau acum să treacă la mașini mai confortabile. Tirajul lui Das Motorrad a atins un minim de 30.000 de exemplare care a durat până la mijlocul anilor 1960.

În 1969, moderne în patru timpi cu patru - motoare cu cilindri , în special Honda CB 750 Four , iar filmul Easy Rider a declanșat un nou boom motocicletă. În 1976, Motorrad a obținut un tiraj record de 250.000 de exemplare , acum fără articolul din titlu.

Alți redactori-șef au fost Helmut Luckner (1976-1983), Karl Maurer (1983-1985), Hans Joachim Nowitzki (1985-1989), Friedhelm Fiedler (1989-1996) și Walter Gottschick (până în 1999).

Din 1997, revista a fost, de asemenea, pe internet cu site-ul său .

Motocicleta anului

O dată pe an, revista determină „motocicleta anului” cu ajutorul cititorilor săi. În 2017, cititorii își aleg favoritele dintr-o preselecție în următoarele categorii: Tourers / Sport Tourers, Sportivi, Chopper / Cruiser, Enduros / Supermoto, Crossover, Naked Bikes, Modern Classics, 125cc și scutere.

Ziua Pacalelilor

Revista tipărește în mod tradițional câteva glume pe April Fools pe pagina de știri din primul său număr din aprilie în fiecare an . De obicei, unele dintre ele par credibile la început și devin recunoscute doar prin alte mesaje, evident absurde. În numărul din 28 martie 2008, se spunea că există un nou spray de rulare a anvelopelor care creează un nou strat de cauciuc pe anvelopele uzate.

În 2007, mesajul conform căruia motocicletele ar trebui să aibă patru oglinzi retrovizoare în viitor a fost preluat chiar de la diferite cotidiene și tipărit.

Link-uri web