Linia Nord Sud

Linia Nord Sud
Linia Nord Sud
Lungimea traseului:	44 km
Ecartament :	1435 mm ( gabarit standard )
Culoarea liniei:	roșu
Anul de deschidere:	1987
Tip de linie:	Sub-pavaj
Stații:	26
Depozite:	2 (Ulu Pandan, Bishan)

Linia North South ( chin.南北 線) a fost prima linie MRT din Singapore . Linia are în prezent 26 de stații, are o lungime de 44 km și este operată de SMRT . Culoarea liniei este roșie.

Linia conectează părțile nordice și sudice ale insulei cu centrul. Depozitul se află la Gara Bishan. Flota actuală include Kawasaki Heavy Industries C151, Siemens C651, Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B, Kawasaki Heavy Industries C151A, Kawasaki Heavy Industries C151B și Kawasaki Heavy Industries C151C.

istorie

Linia North South a fost prima linie MRT din Singapore, a cărei prima secțiune a fost deschisă pe 7 noiembrie 1987. Nouă stații din centrul orașului Raffles Place au fost deschise pe 12 decembrie 1987. Linia s-a îndreptat spre nord pe 20 decembrie 1988 până la Yishun. Operațiunea independentă a început pe 4 noiembrie 1989, când linia către Marina Bay a fost extinsă.

După deschiderea liniei de ramură în 1990, linia MRT Woodlands trebuia să pună capăt decalajului dintre Woodlands și Choa Chu Kang, în timp ce Shuttle Service 7 (SS7) a fost introdus în timpul construcției în cazul unei stații improvizate, care nu include Kranji, apoi au fost incluse toate stațiile, cu excepția Canberra (N13) și Sungei Kadut (N19). Linia de ramură a devenit parte a Liniei de Nord de Sud. În timpul deschiderii oficiale din 10 februarie 1996, a fost deschis Woodlands Temporary Bus Interchange, iar linia de sucursală a devenit parte a liniei North South. Mai multe rute de autobuz - 95x au fost chiar retrase.

Înainte ca trenurile regulate spre sud să se termine la Marina South Pier , majoritatea trenurilor se termină în Marina Bay , deși nu este un terminal oficial în perioada 23 noiembrie 2014 - 8 august 2017.

Stația Canberra

Structura stației Canberra

Un aviz care arată închiderea anumitor stații pentru amplasarea benzii de trecere.

Linia Nord Sud avea două coduri de stații lipsă, N13 și N19, care au fost redenumite NS6 și NS12 la 31 iulie 2001 cu noul sistem de semnalizare. La 17 ianuarie 2013, Autoritatea pentru Transporturi Terestre a anunțat studiul de fezabilitate pentru stația MRT Canberra. Atât Master Planul pentru Transport Terestru , cât și proiectul Master Plan al Autorității de Dezvoltare Urbană au menționat acest lucru, deși a devenit masterplan oficial în 2014.

Studiul de fezabilitate a fost finalizat și postul a fost anunțat la 1 august 2014. Pe 27 aprilie 2015, LTA a atribuit comanda 158 a China State Construction Engineering Corporation (sucursala din Singapore) pentru proiectarea și construcția stației Canberra în valoare de 90 de milioane de dolari SUA. Construcția a început pe 26 martie 2016.

Această tragedie a evidențiat necesitatea siguranței pentru toate operațiunile feroviare care implică lucrători care lucrează lângă o linie de operare. În urma accidentului, LTA și SMRT au luat diferite măsuri pentru îmbunătățirea siguranței, cum ar fi: B. limitarea muncii majore la ore nefuncționale, protejarea șinelor cu o incintă temporară în timpul construcției acoperișului și crearea unui model complet al structurii stației și acoperișului pentru a determina cea mai sigură metodă de construcție.

Între 18 și 20 mai 2019, secțiunea dintre Woodlands și Yishun a fost închisă din cauza construcției unei treceri la nivel lung la capătul nordic al stației Canberra pentru conectarea celor două linii.

În timpul unei vizite pe șantier, pe 20 mai 2019, ministrul transporturilor Khaw Boon Wan a anunțat că stația va fi deschisă pe 2 noiembrie a acestui an. Stația s-a deschis oficial cu o zi înainte de deschiderea lui Khaw.

Pentru eforturile echipei de construcții de a încorpora amenajarea teritoriului și utilizarea materialelor ecologice, stația a primit certificarea de platină în cadrul noului program Green Mark pentru stațiile de tranzit al Autorității pentru construcții și construcții . Stația Canberra este prima stație MRT care primește un astfel de rating.

DP Architects și KTP Consultants (acum o filială a Surbana Jurong ) au proiectat stația cu o temă nautică, astfel încât atunci când este privită din exterior, stația are forma unei nave. Acest design a fost inspirat de rolul istoric al lui Sembawang ca bază navală britanică. Acoperișul stației este modelat după palete de vânt pentru a transmite viteza transportului public din Singapore. Laturile stației au fost construite din sticlă, mai degrabă decât din beton, pentru a permite luminii naturale să intre în stație. Louvrele au fost folosite pentru ventilație.

Stația are cinci intrări. O pasarelă ridicată, protejată, peste Canberra Link permite pasagerilor să ocolească nivelul concursului și să acceseze direct platforma de la Marina South Pier (în oraș). Stația are, de asemenea, căi acoperite către două stații de autobuz, două puncte de transfer și preluare pentru pasageri și locuri de parcare pentru peste 500 de biciclete.

Perturbări pe linia nord-sud

La 3 martie 2003, o mașină s-a prăbușit pe ruta dintre stațiile Yio Chu Kang și Khatib. Accidentul a întrerupt circulația trenurilor mai mult de trei ore.

În 15 și 17 decembrie 2011, circulația trenurilor la sud de Ang Mo Kio a fost suspendată din cauza deteriorării șinei conductoare. Perturbarea a fost cauzată de deteriorarea celei de-a treia șine și a pantofilor colecționari ai trenului. Șapte trenuri au fost avariate în acest incident.

Pe 7 iulie 2015, Linia Nord Sud și Linia Est Vest au fost închise din cauza întreruperilor masive de curent pe traseu, marcând cel mai grav colaps din istorie.

Pe 14 octombrie 2020, serviciul de tren de la Jurong East la Woodlands a fost suspendat mai mult de trei ore și jumătate din cauza unui cablu de alimentare defect, care a afectat și liniile East West și Circle. Tensiunea a început la ora 19:00 și până la ora 19:30, navetiștii au rămas blocați în trenuri. Serviciile gratuite de legătură a autobuzelor au fost activate în toate stațiile afectate, iar companiile de autobuze au crescut frecvența serviciilor regulate în aceste zone. Operațiunile au fost reluate în toate stațiile de-a lungul liniilor de nord-sud și est-vest la 22:35.

Inundarea tunelului Bishan

Pe 7 octombrie 2017, serviciul de tren de la Ang Mo Kio la Marina South Pier a fost întrerupt din cauza inundațiilor dintre Braddell și Bishan. Acest incident a provocat o oprire de 20 de ore. O defecțiune a sistemului de pompare și de drenare a tunelului a inundat rapid apa de ploaie. Ancheta a condus la descoperirea unor înregistrări de întreținere falsificate.

traseu

Linia Nord Sud

Linia Nord Sud formează o buclă incompletă de la Jurong Est la nord până la Woodlands și Sembawang și duce în zona urbană. Are o lungime de 45 de kilometri și în mare parte cale dublă, dar anumite secțiuni scurte la stațiile Woodlands, Yishun și Ang Mo Kio se extind la trei căi și patru căi în zona Jurong East. Linia începe deasupra solului la stația Jurong East de unde se îndreaptă spre nord pe o serie de viaducte ridicate, cu excepția unui tunel scurt între stațiile Bukit Batok și Bukit Gombak și o secțiune de suprafață a rutei între stațiile Bukit Gombak și Choa Chu Kang. . Linia se curbează de la stațiile Yew Tee până la stațiile Kranji și continuă spre est, paralel cu 3 Woodlands Avenue (care scade scurt linia dintre stațiile Kranji și Marsiling ) și străzile principale din 7 Avenue.

După gara Sembawang, linia urmează traseul Canberra Link și bulevardul 2 Yishun și se întoarce spre sud. Linia se desfășoară deasupra solului între stațiile Khatib și Yio Chu Kang, paralel cu bulevardul Lentor; această secțiune este cea mai mare distanță între oricare două stații MRT din Singapore. Linia continuă deasupra solului până la stațiile Yio Chu Kang și Ang Mo Kio, apoi revine la suprafață la stația Bishan, singura stație de la sol din sistemul MRT. Există o linie de direcție către Depozitul Bishan între stațiile Ang Mo Kio și Bishan . După Bishan, linia circulă subteran prin zona centrală. Linia Nord-Sud se desfășoară paralel cu Linia Est-Vest la stațiile Primăriei și Raffles Place, care sunt, de asemenea, opțiuni de transfer pe platformă către Linia Est Vest. Linia se termină la debarcaderul Marina South.

Stații

Date de deschidere

• 7 noiembrie 1987: Yio Chu Kang - Toa Payoh
• 12 decembrie 1987: Toa Payoh - Primărie
• 20 decembrie 1988: Yio Chu Kang - Yishun
• 4 noiembrie 1989: Primărie - Marina Bay
• 10 martie 1990: Jurong East - Choa Chu Kang
• 10 februarie 1996: Yishun - Choa Chu Kang
• 23 noiembrie 2014: Marina Bay - Marina South Pier
• 2 noiembrie 2019: Canberra (stația va fi construită pe linie)

viitor

Este planificată construirea a două stații noi pe ruta existentă. Brickland între Bukit Gombak și Choa Chu Kang, în timp ce Sungei Kadut este construit între stațiile Yew Tee și Kranji. Ambele vor fi finalizate până la mijlocul anilor 2030.

Link-uri web

Dovezi individuale

1. ↑ Dhaliwal Rav: Cumpărături pentru Xmas modul MRT ... . În: Straits Times , 12 decembrie 1987. Adus 19 septembrie 2017. 
2. ^ Extensia liniei nord - sud | Proiecte | Transport public | Autoritatea de transport terestru ( e ) Adus de 19 septembrie 2017.
3. ↑ Istoria noastră (iunie 2015) . Arhivat din original la 19 ianuarie 2018. Adus pe 2 noiembrie 2019.
4. ↑ MRT Station Canberra - DP Architects ( e ) arhivate original la 29 aprilie 2017. 13 aprilie 2018 accesat.
5. ↑ Ministerul Transporturilor, Singapore ( ro ) 11 noiembrie 2019. Accesat la 8 ianuarie 2020.
6. ↑ Janice Seow: Stația MRT Canberra devine nautică . 7 ianuarie 2015. Arhivat din original la 23 aprilie 2018. Adus pe 2 noiembrie 2019.
7. ↑ Foaie informativă: LTA pe cale să finalizeze stația MRT Canberra până în decembrie 2019 | Sala de presă | Autoritatea pentru transport terestru ( ro ) Arhivat din original la 10 mai 2018. Accesat la 9 mai 2018th
8. ↑ RMN se descompune din nou . În: Channel NewsAsia , 17 decembrie 2011. 
9. ^ Serviciul Linia Nord-Sud se reia după întreruperi de 7 ore . În: Channel NewsAsia , 17 decembrie 2011. 
10. ↑ LTA: declanșare de alimentare în rețeaua MRT din cauza unei defecțiuni de alimentare la NSEWL . Arhivat din original la 27 aprilie 2016.
11. ↑ hermesauto: Servicii de tren restaurate pe liniile Nord-Sud, Est-Vest, Cerc după întreruperi din cauza defecțiunii de alimentare ( ro ) 14 octombrie 2020. Adus 15 octombrie 2020.
12. ↑ Întreruperea NSL: Nu există servicii de tren între Ang Mo Kio, Newton „până la o nouă notificare”, spune SMRT (en-SG) . În: Channel NewsAsia . Adus la 8 octombrie 2017. 
13. ↑ Întreruperea NSL: defecțiunea sistemului de pompare a apei a dus la inundarea tunelului MRT, spune LTA (en-GB) . În: Channel NewsAsia . Adus la 8 octombrie 2017. 
14. ↑ Noua stație MRT Sungei Kadut care leagă liniile Nord-Sud și Downtown ar putea scurta călătoriile cu 30 de minute . Arhivat din original la 25 mai 2019. Accesat la 25 mai 2019.
15. ↑ Planul general pentru transportul terestru 2040 . Adus la 11 decembrie 2019.