Operația Cronică

Operația Cronică
Operația Cronică
Operația Cronică
Data 23-30 iunie 1943
loc Insulele Woodlark și Kiriwina din teritoriul Papua
Ieșire Ocuparea aliată a insulelor
Părțile la conflict

Statele Unite 48Statele Unite Statele Unite , Australia
AustraliaAustralia 

Imperiul japonezImperiul japonez Japonia

Comandant

Douglas MacArthur ,
Walter Krueger ,
Daniel E. Barbey ,
James Prugh Herndon ,
DM McMains

Adachi Hatazō

Puterea trupei
Woodlark: 6.868
Kiriwina: 8.415
0

Operațiune Cronica sa desfășurat în perioada 23-treizeci iunie 1943 în timpul războiului din Pacific , în al doilea război mondial în loc. A fost ocuparea fără luptă a insulei Kiriwina din grupul Insulelor Trobriand și a insulei Woodlark din colțul sud-estic al Noii Guinee . Sub comanda generalului Douglas MacArthur , operațiunea a fost efectuată pentru a proteja flancul drept al avansului în punerea în aplicare a planului Cartwheel .

Situația japoneză

Japonezii nu au ocupat insulele în marele lor avans spre sud-est prin regiunea sud - vestică a Pacificului în primele patru luni ale anului 1942, ci s-au concentrat în partea de sud-est a Noii Guinee pentru a ajunge de acolo în orașul strategic important din Port Moresby . Cu toate acestea , au suferit o înfrângere grea în timpul campaniei Kokoda Track și au fost încă implicați în lupte grele pentru Salamaua și Lae la mijlocul anului 1943 (→ Campania Salamaua Lae ).

Planificarea aliată

În sud-vestul Pacificului, generalul MacArthur a început să planifice ofensiva împotriva lui Rabaul la începutul anului 1942 . Planurile sale au descris marșurile avansate de-a lungul a două axe care au culminat cu un atac convergent asupra Rabaul. Dar forțele sale ar putea începe numai sarcina după ce Aliații finalizat cu succes la Guadalcanal și campaniile din Noua Guinee , în primele două luni ale anului 1943.

MacArthur a concluzionat că ar putea ajunge în Filipine înaintând spre vest de-a lungul coastei de nord a Noii Guinee și apoi să se învârtă spre nord-vest prin insulele dinspre Filipine.

Avansul de-a lungul coastei Noii Guinee ar putea începe în perioada în care a început asediul Rabaul, dar nu ar putea începe în condiții de siguranță până când Rabaul nu va fi neutralizat, astfel încât navele și avioanele japoneze staționate acolo să nu obstrucționeze sau să împiedice înaintarea.

Acest plan de avans în Filipine, numit RENO , nu fusese încă transmis la Washington . S-a uitat departe în viitor. Nu erau suficiente forțe armate pentru a începe chiar Planul Rabaul (ELKTON), cel puțin pentru a începe planul RENO mai mare.

Cu puțin timp înainte de a părăsi Washingtonul spre Casablanca pentru conferință , șefii comuni îi instruiseră lui MacArthur să prezinte planuri detaliate pentru punerea în aplicare a politicii lor din 2 iulie 1942 și l-au autorizat să interacționeze cu Nimitz și Halsey .

După ce a primit instrucțiuni de la șefii de stat major, generalul MacArthur și subordonații săi au apelat la sarcina de a pregăti planuri și a emite ordine pentru punerea în aplicare a directivei din 28 martie 1942. Tot ce era necesar era o revizuire a celor două planuri ELKTON anterioare.

Comitetul strategic a recomandat, de asemenea, să ia Woodlark și Kiriwina. Insulele ar aduce Rabaul și nordul Insulelor Solomon în gama de avioane de luptă și bombardiere medii , compensând lipsa bombardierelor suficient de grele. Insulele, care se află în afara centurii de vreme rea, care acoperă deseori vârful sud-estic al Noii Guinee, ar servi și ca bază pentru schimbarea rapidă a unităților aeriene dintre sudul și sud-vestul Pacificului. În decembrie a anului precedent, amiralul Halsey MacArthur propusese înființarea unei baze a forțelor aeriene în Woodlark sau Kiriwina și se oferise să echipeze unele dintre trupele necesare. Acest proiect a fost aprobat de generalul Marshall și de amiralul King . Capturarea Woodlark și Kiriwina, numită acolo Operațiunea Coronet , făcea parte din planul ELKTON, dar a fost omisă din versiunea ELKTON care a fost adusă la Washington.

V. l. Nu. Generalii Krueger, MacArthur și Marshall

La 28 martie 1943, au fost trimise noi comenzi către Halsey, Nimitz și MacArthur. Șefii comuni și-au abrogat politica din 2 iulie 1942. Au ordonat lui MacArthur și Halsey să înființeze aerodromuri pe Woodlark și Kiriwina, să cucerească zona Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang din Noua Guinee și să ocupe vestul Marii Britanii , precum și să ia zona Insulelor Solomon până departe ca sudul Bougainville .

Planificarea cronicii

Operațiunea Chronicle a început să planifice la începutul lunii mai la sediul general al armatei a 6-a a generalului Krueger lângă Brisbane . Generalul MacArthur a îndrumat forțele aeriene și navale aliate să sprijine forțele ALAMO și l-a făcut pe Krueger responsabil pentru coordonarea planificării terestre, aeriene și navale. Capturarea celor două insule a fost prima acțiune amfibie reală pe teritoriul lui MacArthur. Planificarea a fost atât de amănunțită și extinsă încât planurile de mutare a trupelor, aprovizionărilor și echipamentelor din industria navală amfibie au devenit o procedură operațională continuă pentru debarcările viitoare.

Generalul Kenney a instruit comandamentul RAAF al vice-mareșalului Bostock să protejeze liniile de aprovizionare de-a lungul coastei de est a Australiei și să asiste la apărarea bazelor frontale. El a transferat sprijinul Operațiunii Chronicle ca sarcină principală către Forța Aeriană a cincea . Al 5-lea Comandament al Bombardierului sub conducerea colonelului Roger M. Ramey trebuia să încerce să distrugă Forțele Aeriene Japoneze din Rabaul folosind un grup de bombardiere grele în fiecare seară, din 25 până în 30 iunie. Dacă vremea o permitea, navele japoneze urmau să fie atacate și misiunile de recunoaștere continuau. Patrulele submarine ar trebui să fie efectuate la lumina zilei pe o rază de 320 de kilometri de bazele aliate din Noua Guinee și să sprijine forțele terestre, după caz.

Woodlark

Woodlark

Insula Woodlark de 71 km lungime și 32 km lățime este situată la nord-est de vârful estic al Noii Guinee, în Salomenensee . Deși înconjurat de recife , există o serie de ancoraje de -a lungul coastei de sud , inclusiv portul Guasopa spre sud-est, care poate fi accesat doar prin două canale prin recif. Cea mai mare parte a coastei de sud este căptușită cu stânci. Insula este acoperită de junglă, iar cel mai înalt punct din sud are o înălțime de aproximativ 249 de metri. Insula avea puțini locuitori în timpul războiului din Pacific. Woodlark era cunoscut pentru zăcămintele sale de aur .

Kiriwina

Insulele Trobriand cu Kiriwina

Cea mai mare dintre insulele Trobriand , Kiriwina, se află la nord de vârful estic al Noii Guinee. Insula seamănă cu o formă de mormoloc , cu o parte superioară rotunjită și o peninsulă lungă în sud. Are aproximativ 40 km lungime și 11,25 km lățime. Kiriwina este acoperită de junglă, foarte plată și înaltă la doar 55 m în apropierea capătului nordic. Terenul lor plat era potrivit pentru construcția de aerodromuri, dar nu existau plaje de debarcare pentru operațiuni amfibii . Populația din timpul războiului din Pacific era de aproximativ 7.500.

Înainte de aterizări

Royal Australian Air Force (RAAF) a operat o stație radar la Kiriwina până la martie 1943 . Când supraviețuitorii japonezi ai bătăliei din Marea Bismarck au scăpat pe uscat pe 7 martie, echipajele radar au fost alertate. A doua zi, forțele australiene au ucis 34 de supraviețuitori și au capturat trei, iar alți opt au fugit în junglă. Supraviețuitorii au continuat să ajungă la țărm pentru o vreme și populația indigenă pro-aliată i-a extrădat pe mulți către australieni.

Generalul Krueger plănuise să înființeze sediul ALAMO în Golful Milne . Clarificările arătaseră că acest lucru era posibil. Compilarea forței de invazie a fost îngreunată de faptul că unitățile Kiriwina (de atunci cunoscute sub numele de Forța de produs secundar ) au fost împrăștiate de la Port Moresby în Australia. Forța Woodlark (de atunci cunoscută sub numele de Forța Leatherback ) venise practic intactă din Pacificul de Sud și, cu excepția elementelor navale și aeriene, era concentrată în Townsville . Puterea lor totală era de 6.868 de bărbați.

Planurile de marș au fost elaborate cu atenție, astfel încât primele elemente ale Forței Kiriwina să ajungă la zona lor de staționare din Golful Milne la începutul lunii iunie. A devenit repede evident că întâlnirea forțelor armate nu putea fi încheiată decât în ​​a treia săptămână a lunii iunie. Din acest motiv, Ziua Z a fost stabilită pentru Chronicle pentru 30 iunie , care ar fi, de asemenea, Ziua Z pentru aterizarea în Golful Nassau și Bătălia din Noua Georgia .

Sediul ALAMO din Golful Milne a fost deschis pe 20 iunie. MacArthur și Barbey au sosit la scurt timp după aceea. În câteva zile, toate elementele unității Kiriwina (8415 bărbați) sub comanda colonelului Herndon au ajuns la golf.

Debarcările

La 4:00 dimineața, pe 21 iunie, camionetele rapide Brooks și Humphreys au părăsit Townsville cu aproape două sute de oameni din Regimentul 112 Cavalerie . A doua zi, mai mulți bărbați s-au îmbarcat în Golful Milne, iar cele două nave au părăsit golful la 16:00 cu viteză mare pentru a ajunge în Woodlark în acea noapte. APD-urile au ajuns în Woodlark fără incidente și pe 23 iunie, la ora 12:32, divizia de avans din cadrul maiorului DM McMains a aterizat în portul Guasopa. Mările agitate și vânturile puternice au încetinit debarcările, care nu au fost finalizate decât la 4:00 a.m. Paza de coastă australiană nu fusese informată despre aterizare. Când i s-a spus că trupele ajung pe țărm, el și gherilele sale locale au format o linie de luptă și s-au pregătit să lupte. Din fericire, înainte de a se întâmpla ceva tragic, a auzit că „invadatorii” vorbeau engleză și li s-au alăturat.

Trupele americane ies dintr-o navă de debarcare la Kiriwina

Brooks și Humphreys a ajuns la Golful Milne , la lumina zilei la 23 iunie și a luat desprinderea în avans a Regimentul de infanterie 158th la bord, sub comanda locotenent - colonelului Floyd G. Powell . Au părăsit golful la 18:10, cu aproximativ patru ore în urmă, și au ajuns la Kiriwina la miezul nopții. Reciful de corali care înconjoară insula a făcut aterizarea mult mai dificilă, iar ambarcațiunea de debarcare a încetat de mai multe ori. Echipamentele grele de comunicații și inginerie nu au putut fi aduse la mal până în noaptea următoare.

Forța de debarcare a celei de-a șaptea forțe amfibii (Task Force.76) sub contramiralul Barbey a aterizat pe 23 și 24 iunie 1943 sub CTF 76 Op. Planificați (1-43) Regimentul 112 Cavalerie pe Woodlark și pe 28, 29 și 30 iunie, Regimentul 158 Infanterie de pe Kiriwina. Au fost implicate camionetele rapide Brooks , Gilmer , Sands și Humphreys , precum și 17 LST , 20 LCT , 20 LCI și 4 YMS . Distrugătoarele Mugford , Helm , Bagley și Henley au oferit acoperire și sprijin operațional . Pentru a acoperi în continuare compania, Task Force.74 a funcționat sub viceamiralul Crutchley cu crucișătoarele Australia și Hobart și cu distrugătoarele Arunta , Warramunga și Lamson în Marea Coralilor și în estul Arafura până în 4 iulie .

Pe Kiriwina au fost construite poziții defensive cu mitraliere , antiaeriene și tunuri de artilerie de coastă . Marfa a fost adusă pe uscat și lucrările la aerodrom au început pe 2 iulie. Între timp, forța Kiriwina a colonelului Herndon aterizase, dar nu la fel de ușor ca operațiunile din Woodlark. La scurt timp după răsăritul soarelui, pe 30 iunie, douăsprezece LCI, care începuseră cu șase distrugătoare de la Milne Bay la prânz, au început să aterizeze cei 2250 de oameni. Aterizarea a fost însoțită de complicații de la început. LCI-urile au avut mari dificultăți în a ajunge la plaja de lângă Losuia prin canalul îngust, cu punct de recif . Apa a devenit atât de superficială în apropierea coastei, încât au aterizat la 200 până la 300 de metri de coastă. Aterizarea a fost, așadar, foarte lentă. Seara au sosit douăsprezece LCT și șapte LCM, care plecaseră din Milne Bay pe 29 iunie și ancoraseră peste noapte pe insula Goodenough . Au fost probleme repetate. Ploua puternic și valul era scăzut . Doar un LCT a reușit să traverseze o bară de nisip blocând accesul la debarcaderul din Losuia. Alte LCT-uri au trebuit să aștepte ca valul să le ridice din nou. O mare parte din echipament a trebuit să fie transportată pe uscat cu mâna. Unele vehicule ar putea fi conduse la uscat, dar unele s-au scufundat în apă.

Coasta de nord a Kirivinei a oferit o soluție. Acolo a fost construit un baraj de corali și camioanele puteau merge înapoi direct pe rampele de arc ale LCT-urilor. În absența contactului inamic, amiralul Barbey a aprobat o modificare a planului inițial pentru a muta unele bunuri de la bordul LST-urilor la Goodenough și apoi a le transfera către LCT-uri pentru călătoria către Kiriwina. După 12 iulie, LST-urile au navigat direct din Golful Milne către coasta de nord a Kiriwina.

Extinderea aerodromurilor

Pe 24 iulie, a 67-a Escadronă de vânătoare și-a putut începe misiunile de pe noul aerodrom de pe Woodlark. Până pe 14 august, pista a fost extinsă la o lungime de 1,8 kilometri.

Lucrări de construcție pentru pista de pe Kiriwina

La douăzeci de zile după aterizare, prima pistă de pe câmpul sudic de pe Kiriwina avea o lungime de aproximativ 500 de metri și s-a extins la 1,5 kilometri la sfârșitul lunii. Nu-ul. 79 Escadrila RAAF a zburat și a început operațiunile pe 18 august. Lucrările de extindere a pistei și a căilor de rulare au fost finalizate la începutul lunii septembrie . Pe aerodromul nordic, lucrările începuseră abia după faza de planificare. Întrucât timpul presa acum pentru a efectua atacuri aeriene concentrate asupra Rabaul, extinderea trebuia extinsă la trei piste și infrastructura , în special pentru realimentarea rapidă a bombardierelor, trebuia adusă în avans șapte săptămâni, contrar planului inițial. Aerodromurile Kiriwina ar trebui să fie pe deplin operaționale începând cu 10 octombrie. Pentru a atinge acest obiectiv, ansamblurile de inginerie și Seabee au fost retrase din Woodlark. În ciuda acestor eforturi, obiectivul pregătirii operaționale depline nu a putut fi atins până la data dată, dar misiunile de bombardare a aerodromurilor japoneze din Noua Britanie ar putea fi zburate începând cu 12 octombrie. Ambele aerodromuri au fost dezvoltate complet din noiembrie 1943, fiecare cu două piste, fiecare cu o lungime de 1,8 kilometri. Pe aerodromul nordic exista și o pistă de urgență lungă de aproape un kilometru, paralelă cu celelalte piste.

După bătălie

În afară de zborurile de recunoaștere și două mici bombardamente împotriva Woodlark, japonezii nu au răspuns la debarcări, permițându-i lui Barbey să mute douăzeci de escadrile în Kiriwina și șapte în Woodlark fără a pierde o navă sau un om. Până la jumătatea lunii august, transportul de provizii și oameni către cele două insule nu mai era o misiune tactică. Cele Serviciile de aprovizionare ale armatei SUA au fost gata pentru a scuti Barbey de responsabilitate logistică.

A Spitfire of No. 79 Escadrila RAAF de pe Kiriwina

SWPA a reușit să asigure două aerodromuri suplimentare cu forțe minime pentru a consolida controlul aliaților asupra insulelor Solomon.

După ce forțele aliate au capturat și extins aeroportul Munda Point, important din punct de vedere strategic din New Georgia, de la japonezi în august, acesta a devenit cel mai utilizat aerodrom al războiului din Pacific, iar aeroporturile de pe Woodlark și Kiriwina au fost retrogradate în aerodromuri secundare. Ele au fost planificate doar ca alternative temporare sau baze de desfășurare. Ca urmare, SWPA a instruit personalul de zbor staționat acolo să se retragă și să-i mute în baze mai înainte. RAAF a continuat să utilizeze baza pentru transportul de trupe și marfă . Cu excepția aerodromului, Woodlark fusese complet evacuat de unitățile americane de la sfârșitul lunii octombrie 1943. Aerodromul în sine a servit doar ca loc de aterizare de urgență. De la Kiriwina, atacurile cu bombă de rază lungă au continuat asupra bazelor Rabaul și japoneze din Noua Guinee, mai la nord. După aceea, echipajul de zbor a început să se retragă și de aici.

Dovezi individuale

  1. a b c d Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Chronicle . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 29 decembrie 2020]).
  2. a b c d John Miller Jr.: US Army in WWII: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. CAPITOLUL II Selectarea obiectivelor. În: www.ibiblio.org/hyperwar. SEDIUL DEPARTAMENTUL ARMATEI ȘEFUL ISTORIEI MILITARE, 30 mai 1958, accesat la 30 decembrie 2020 .
  3. Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod ale celui de-al doilea război mondial - Operațiunea Coronet . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 29 decembrie 2020]).
  4. John Miller Jr.: Armata SUA în al doilea război mondial: CARTWHEEL - Reducerea Rabaul. CAPITOLUL III ELKTON III: Planul pentru CARTWHEEL. În: www.ibiblio.org/hyperwar. SEDIUL DEPARTAMENTUL ARMATEI ȘEFUL ISTORIEI MILITARE, 30 mai 1958, accesat la 30 decembrie 2020 .
  5. a b c d e f g h John Miller Jr.: US Army in WWII: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. CAPITOLUL V CARTWHEEL Începe: Pacificul de sud-vest - CRONICĂ. În: www.ibiblio.org/hyperwar. OFICIUL ȘEFULUI DEPARTAMENTUL ARMATEI DE ISTORIE MILITARĂ, 30 mai 1958, accesat la 5 ianuarie 2021 .
  6. Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod ale celui de-al doilea război mondial - Operațiunea Leatherback . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 4 ianuarie 2021]).
  7. a b Michael G. Walling: Bloodstained Sands: US Amfibious Operations in World War II . Editura Bloomsbury, 2017, ISBN 978-1-4728-1441-8 , pp. 168 (engleză, google.de [accesat la 7 ianuarie 2021]).
  8. a b Lida Mayo: ARMATA STATELOR UNITE ÎN RĂZBOIUL MONDIAL II - Serviciile tehnice - DEPARTAMENTUL ORDENANȚEI: PE PLAJĂ DE PLAJ ȘI FRONT DE BATALIE. CAPITOLUL XIX - De la Papua la Morotai. CENTRUL DE ISTORIE MILITARĂ ARMATA STATELOR UNITE, 1991, p. 355 , accesat la 7 ianuarie 2021 .
  9. Forța a 7-a amfibie - ANEXA (B) Desemnarea planurilor de operare și a ordinelor de operare pentru operațiunile amfibii majore. În: www.ibiblio.org/hyperwar. Accesat pe 4 ianuarie 2021 .
  10. Jürgen Rohwer: Cronica războiului naval 1939–1945, iunie 1943. Biblioteca de stat Württemberg Stuttgart 2007-2020, accesată la 4 ianuarie 2021 .
  11. a b c Rapoarte ale generalului MacArthur CAMPANELE DIN MACARTHUR ÎN PACIFIC - VOLUMUL I. CAPITOLUL V - Sus din Papua. În: www.ibiblio.org/hyperwar. Biblioteca Congresului, 1994, accesată la 6 ianuarie 2021 .
  12. a b c d Forțele Armatei Statelor Unite, Extremul Orient, Hugh J. Casey: Ingineri din Pacificul de Sud-Vest, 1941-1945 . Aerodrom și dezvoltare de bază. Ed.: Universitatea din Virginia. bandă 6 . US Government Printing Office, 1947, p. 156ff (engleză, google.de [accesat la 7 ianuarie 2021]).

Link-uri web