Operațiunea Lilliput

Operațiunea Lilliput a fost un aliată convoi folosit pentru a sprijini australian și SUA cucerirea teritoriului dintre Buna si Gona de pe coasta de nord - est a Imperiului Japoniei a ocupat teritoriul Papua în timpul războiului din Pacific , în al doilea război mondial . Operațiunea a fost direcționată de la sediul zonei Pacificului de Sud-Vest .

În șase luni , din decembrie 1942 au fost cu convoiul, în principal , de Corvettes 3,802 soldați și 60.000 de tone au fost însoțite, reaprovizionarea de provizii, arme și muniții a aterizat. Pierderile din timpul raidurilor aeriene japoneze s- au ridicat la două nave comerciale scufundate și două avariate grav . Unele dintre corvete au suferit și daune și pierderi.

preistorie

Aliații intenționaseră inițial să protejeze Port Moresby cu Operațiunea Providence . În acest scop, o aterizare la Buna și Gona urma să fie efectuată între 13 și 22 iulie 1942 și urma să fie stabilit un cap de pod pentru a preveni o aterizare japoneză în acest punct. Sosirea forțelor armate japoneze în ianuarie. Cu toate acestea, iulie a împiedicat proiectul (→ Operațiunea RI ). Acest lucru a pregătit calea pentru campania Kokoda Track , care din partea japoneză a generalului maior Horii Tomitar Divizia de Sud a Armatei 17 a generalului locotenent Hyakutake Seikichi a condus la un număr de grupuri de infanterie de dimensiuni regimentale implicate cu elemente de susținere.

În perioada 25 august - 5 septembrie, aliații au reușit să ia Golful Milne la sud de capul de debarcare japonez și să stabilească o bază acolo (→ Bătălia de la Golful Milne ). Principalele baze aliate din Port Moresby și Golful Milne, acum capturat, de la care operațiunea împotriva Buna, Gona și Sanananda ar trebui să fie completate, erau prea departe pentru deplasări rapide de aprovizionare. Singurul port posibil a fost în Golful Oro , care se află la 24 de kilometri sud-est de Buna și la 340 de kilometri de Golful Milne. Problema rezidă în natura perfidă a apropierii dintre Golful Milne și Capul Nelson , precum și trecerea finală printr-un canal cu o lățime de numai 800 până la 1200 m, cu o adâncime de 11 până la 15 metri. Ancorajul portului era, de asemenea, mic și nu putea găzdui decât aproximativ șase până la opt nave mici odată. Pentru a conecta portul la aeroport, care urma să fie construit în Dobodura , aliații au trebuit să construiască un drum de 116 kilometri. Jeepurile , cu care puteau fi parcurse traseele junglei, furnizau un mijloc de transport temporar.

Pentru convoaiele de aprovizionare, flota KPM era esențială pentru forța de luptă. Aproape toate trupele, armele și proviziile erau transportate de nave olandeze .

Când ruta a fost deschisă la sfârșitul anului 1942, doar partea de sud-est a Noii Guinee până la Sanananda pe coasta de nord, zona câmpurilor de aur Bulolo din vestul Papua și coasta de sud până în Merauke în vest erau în mâinile Aliaților. Japonezii controlau Marea Solomon , peste care legătura lor principală ducea din Noua Britanie către coasta de nord-est a Noii Guinee, prin Lae și Madang, până la Wewak . În partea de vest a Noii Guinee au stabilit treptat baze pe insulele de est ale arhipelagului indonezian și în Noua Guinee olandeză pe tot parcursul anului 1942 , pe care le-au consolidat acum.

Convoiul plimbă

Odată cu începerea operațiunilor Lilliput la 18 decembrie 1942, când Lithgow a părăsit Golful Milne și a însoțit Japara până la Golful Oro, a fost înființat un serviciu regulat de aprovizionare și transport între cele două golfuri. În plus, au fost șase călătorii în ianuarie și februarie din Port Moresby.

Raidurile aeriene japoneze au reprezentat o mare problemă . Un exemplu de pericol în regiunea Cape Nelson a fost un raid aerian din 2 ianuarie 1943. Whyalla era ancorat în portul MacLaren, iar Stella și Polaris supravegheau intrarea în port. Tocmai în acest moment au fost atacați de șase bombardiere scufundate însoțite de doisprezece luptători . Japonezii nu au putut înregistra lovituri directe, dar impactul din apropiere a provocat răni de fragmentare a doi membri ai echipajului din Whyalla . Navele au avut doar pagube minore.

În acest moment, Operațiunea Liliput era deja în plină desfășurare. La navele de escortă au fost corvete ale Royal Australian Marinei și au fost condus aproape în exclusivitate de ofițeri și marinari din rezervă . Navele comerciale erau aproape fără excepție olandeze. Abia în faza finală a operațiunilor, din iunie 1943, prima navă americană Liberty , Key Pittman , a intrat în Golful Oro.

Nava întâi mai mare pentru a livra provizii la Oro Bay a fost fostul Karsik de cale ferată feribot în noaptea de 11-12 decembrie 1942. Ea a fost escortat de Lithgow și a avut patru lumină tancuri M3 Stuart și provizii pentru șapte zile încărcate. Acest convoi a avut succes, iar tancurile au jucat un rol crucial în lupte. Karsik apoi a revenit de două zile mai târziu , cu o a doua sarcină de tancuri și de la 20 decembrie primul „real“ Lilliput convoiul a sosit atunci când Japara , din nou escortat de Lithgow , a ajuns la Oro Bay din Golful Milne.

Dar operațiunile periculoase nu au fost efectuate fără pierderi. Navele au fost expuse în mod repetat atacurilor japoneze cu bombardament, în special în Golful Oro. La 8 martie 1943, s'Jacob a fost scufundat de bombardiere în apropierea Golfului Oro. Bantam a căzut victimă unui atac similar la 28 martie și a fost eșuat atunci când ea a fost pe punctul de a se scufunda. Van Heemskirk a fost scufundat , de asemenea , de aeronave , la 14 aprilie , în Oro Bay, și alte câteva nave au fost grav afectate de bombe. Pierderea Van Heemskirk a dus la singura anulare a unui total de 40 de călătorii în convoi în timpul operațiunii Lilliput.

O operațiune specială care a fost efectuată în timpul Lilliput a fost Operațiunea Contabil . Între 21 februarie și 4 martie, Bontekoe , Karsik și Van Heemskirk , însoțiți de corvetele Ballarat , Bendigo , Echuca și Kapunda, au transportat 3.200 de bărbați ai 162-lea regiment american din divizia 41 de la Port Moresby la Golful Oro în cinci călătorii de convoi .

Navele implicate

Corvete ale Marinei Regale Australiene ( clasa Bathurst ):

Ballarat , Bendigo , Bowen , Broome , Bunbury , Colac , Echuca , Glenelg , Gympie , Kapunda , Katoomba , Latrobe , Lithgow , Pirie , Wagga

Vânătorii de submarine americane:

SC746 și SC750

Navele comerciale ale Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM):

Anhui , Balikpapan , Bantam , Bontekoe , Ambele , Hanyang , Janssens , Japara , Karsik , Key Pittman , Lorinna , Maatsuyker , Patras , Reijnst , Jacob , Swartenhondt , Tasman , Thedens , Van den Bosch , Van Heutsz , Van Outhoorn , Van Spilbergen , Van Swoll , Yochow

literatură

• Ian Pfennigwerth: Royal Australian Navy & MacArthur . Editura Rosenberg Pty, Limited, 2009, ISBN 978-1-922013-21-7 (engleză, google.de ). 

Link-uri web

Informații despre epavele din Pacific :

• Oro-Bay
• SS Bantam
• SS Van Heutsz

Note de subsol

1. ↑ Dr. David Stevens: Amintirea războiului din Noua Guinee - campanii navale australiene. Memorialul de război australian - Sea Powers Study Center, accesat la 26 octombrie 2020 . 
2. ↑ Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod ale celui de-al doilea război mondial - Operațiunea Providence . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 26 octombrie 2020]). 
3. ↑ ^{a b c} Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod ale celui de-al doilea război mondial - Operațiunea Lilliput . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 26 octombrie 2020]). 
4. ↑ ^{a b c} Aliați în adversitate, Australia și olandezii în războiul din Pacific: Karsik și Tramsik: Operațiunea Liliput | Memorialul de război australian. În: www.awm.gov.au. Memorialul de război australian, accesat la 26 octombrie 2020 . 
5. ↑ ^{a b c d e f} (George) Hermon Gill: Istorici oficiale ale celui de-al doilea război mondial - Volumul II - Marina australiană regală, 1942–1945 . Ed.: Memorialul de război australian. 1968, Capitolul 9 - Bătălia Liniilor de aprovizionare ( gov.au ). 
6. ^ HMAS Whyalla (I). Royal Australian Navy, accesat pe 27 octombrie 2020 . 
7. ↑ Jürgen Rohwer: Cronica războiului naval 1939–1945, decembrie 1942. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, accesat la 26 octombrie 2020 .