Operațiunea RI

Operațiunea RI ( japoneză リ号作戦 Ri gō sakusen ) a fost cucerirea zonei din jurul Buna și Gona în teritoriul Papua de către japonezi în iulie 1942 , în teatrul din Pacific în timpul al doilea război mondial .

preistorie

Încă din 1938, Marele Stat Major al marinei japoneze planificase capturarea Port Moresby pe coasta de sud-est a Noii Guinee ca un pas important în planificarea dezvoltării sferei de prosperitate din Asia de Est . Pentru a-și extinde superioritatea aeriană, armata japoneză a planificat să construiască acolo un aerodrom. Acest avanpost le-ar fi permis să amenințe Australia și să avanseze mai departe în sud - estul Pacificului (→ Operațiunea MO ). Această operațiune a eșuat, parțial din cauza bătăliei din Marea Coralilor .

planificare

La 8 iunie 1942, ofițerii de stat major ai Armatei a 17-a din Fukuoka au fost informați în secret de ofițerul de stat major Imoto despre retrocedarea operațiunii Midway și amânarea operațiunii FS.

Operațiunea FS a fost un plan strategic pentru a lua insula Noua Caledonie și arhipelagurile Noilor Hebride , Fiji și Samoa pe liniile de comunicație maritimă între SUA, pe de o parte, și Australia și Noua Zeelandă, pe de altă parte.

Imoto a transmis apoi intențiile sediului imperial . Conform celor mai recente cunoștințe navale, ar fi posibil cursul strategic al unui atac terestru asupra Port Moresby. 17 Armata sub Lt. Gen Hyakutake Seikichi ar trebui să utilizeze timpul în timp ce operațiunea FS este amânată pentru a aduna informații cu privire la fezabilitatea acestei strategii. Câteva zile mai târziu, la Davao , prințul Takeda a arătat personalului Armatei 17 raportul unui cercetător englez care descrie o rută către Port Moresby. El a prezentat studiul din 13 iunie pentru Operațiunea RI:

  • O oportunitate de pregătire a apărut din amânarea executării operațiunilor F și MO.
  • Investigații detaliate și pregătiri pentru un atac terestru asupra Port Moresby sunt efectuate din cauza dificultăților implicate în atacul pe mare.

Ca urmare a acestui studiu, luarea Buna și Gona a apărut ca punct de plecare al cărării care duce de la Buna prin Kokoda și apoi peste Munții Owen Stanley până la Port Moresby (→ Kokoda Track ).

La Truk , pe 4 iulie, s-a ajuns la un acord între Armata 17 și Flota a 4-a sub amiralul Inoue Shigeyoshi cu privire la strategia studiului operațiunilor RI.

Formarea partidului Yokoyama Advance

Principalul punct forte al Inginerului Independent Regimentul 15 , Batalionul 1 din Regimentul 144 Infanterie , iar prima Compania, Batalionul 1 al 55th Munte artilerie au fost atribuite de către comandantul Forțelor Marea Sudului Horii Tomitaro la avangarda pentru aterizare la Buna și Gona. Acest așa-numit partid avansat Yokoyama a fost comandat de colonelul Yosuke Yokoyama al 15-lea regiment independent de ingineri.

Cele mai mari două probleme cu care forțele Mării de Sud au avut de-a face cu transportul avangardei au fost problemele de aprovizionare și sprijinul aerian. Aceasta din urmă nu ar putea fi garantată în mod adecvat de flota a 25-a aeriană . Pentru completare a trebuit să se facă modificări ale organizării și echipamentului. Artileria de munte abia avea un tun disponibil și, pentru a reduce greutatea transportului, a fost limitată la 200 de runde, care trebuiau transportate în rucsaci de către soldați individuali.

Comandantul Forțelor Mării Sudului a emis noile ordine Partidului Yokoyama Advance pe 14 iulie . Acestea i-au arătat clar avangardei că nu numai că ar trebui să investigheze ruta de avans către Port Moresby, ci și să efectueze pregătiri parțiale în ceea ce privește operațiunile principalelor forțe armate.

Unitatea specială de debarcare Sasebo a Marinei a fost desemnată ca unitate principală de debarcare pentru Buna .

Pregătirea aterizării

Sub comanda contraamiralului Matsuyama Mitsuharu, forța de invazie a Yokoyama Advance Party și a unităților de debarcare Sasebo s- au îmbarcat pe transportatorii Ryōyō Maru , Ayatosan Maru și Kinryu Maru .

De la Rabaul la 20:00, 20 iulie 1942, asociația navelor japoneze cu cele trei nave de transport au plecat la aterizare la Buna și Gona. A 18-a escadronă de crucișătoare cu cele două crucișătoare ușoare Tenryū și Tatsuta , distrugătoarele Asanagi , Uzuki și Yūzuki , stratul de mină Tsugaru , precum și un vânător de submarine și alte unități ușoare au preluat capacul.

Convoiul a condus spre sud-vest de-a lungul liniei maritime la sud de Noua Britanie fără a întâlni direct avioane sau submarine inamice.

Debarcările la Buna și Gona

Unitățile de debarcare maritimă au fost aduse cu succes la țărm, pe 21 iulie, la ora 17:30, iar Yokoyama Advance Party la ora 19:00, în Gona, la 5 kilometri nord-vest de Buna. Nu a existat nicio rezistență pe plajele de debarcare.

Ayatosan Maru epavă

Începând cu ora 6 dimineața a doua zi, aproximativ o sută de avioane aliate au atacat ancora în șase sau șapte valuri. Bombardierele B-17 și B-26 ale celei de-a cincea forțe aeriene au lovit Ayatosan Maru în jurul orei 7:10 și l-au incendiat, care ar putea fi stins pentru moment. Distrugătorul Uzuki a fost ușor deteriorat în timp ce îl ajuta pe Ayatosan Maru și a trebuit să se întoarcă la baza din Rabaul. După alte bombardamente, Ayatosan Maru s-a scufundat pe un recif de corali .

Singura unitate aliată de pe uscat în regiune a fost un pluton al batalionului papuan cu soldați locali sub ofițerul australian locotenentul John Chalk . Ei au raportat sosirea japonezilor pe 22 iulie. În noaptea următoare, Chalk și unitatea sa de 40 de oameni au atacat forțele japoneze de pe un deal cu vedere la drumul dintre Gona și Sangara , apoi s-au retras în junglă.

În 26 și 29-30 iunie, japonezii au mutat alte unități la Buna, inclusiv distrugătorul Yūnagi . Transportul Kotoku Maru a fost scufundat pe 29 iulie. Majoritatea soldaților japonezi care au aterizat cu el au putut ateriza. La 31 iulie, un al treilea transport a trebuit să se întoarcă la Rabaul, iar un întreg convoi cu stratul de mină Tsugaru și câțiva vânătoare de submarine care escortau un marfă au trebuit să se întoarcă înapoi, fiind atacat de avioanele aliate.

După un alt convoi format din trei autoutilitare și care a acoperit crucișătorul ușor Tatsuta și distrugătorul Uzuki și yuzuki Rabaul, la 5 august, au plecat în direcția Buna, a fost ordonat să se întoarcă două zile mai târziu, în timp ce vestea debarcării aliate pe Guadalcanal a ajuns la comandant ar avea.

consecințe

Aliații au fost, de asemenea, conștienți de importanța Buna și a traseului Kokoda. Pe 10 iulie, o mică unitate de recunoaștere australiană și americană a survolat Buna pentru a căuta locații adecvate pentru aerodromuri. Pe 15 iulie, au fost întocmite planuri pentru operațiunea Providence , ocupația aliată a Buna. S-a planificat trimiterea primului din cele patru valuri de trupe aliate la Buna pe 31 iulie.

După ce japonezii i-au învins pe aliați, comandantul șef aliat în sud-vestul Pacificului , generalul MacArthur , a ordonat comandantului șef australian din Port Moresby, generalul Basil Morris , să trimită întăriri către Kokoda. Drept urmare, a izbucnit bătălia pentru pista Kokoda .

Dovezi individuale

  1. ^ A b c Bullard, Steven: Operațiuni ale armatei japoneze în zona Pacificului de Sud: campanii NewBritain și Papua, 1942–43 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 (engleză).
  2. Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod din al doilea război mondial . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 23 august 2020]).
  3. ^ A b c d Bullard, Steven: Operațiuni ale armatei japoneze în zona Pacificului de Sud: campanii NewBritain și Papua, 1942–43 . Ed.: Memorialul de război australian. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 ff . (Engleză).
  4. a b c d Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod din al doilea război mondial . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 27 august 2020]).
  5. a b c d Jürgen Rohwer: Cronica războiului naval 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007-2020, accesat pe 23 august 2020 .
  6. PacificWrecks.com: Pacific Wrecks . Accesat pe 24 august 2020 .
  7. Eroi uitați. În: www.theaustralian.com.au. Accesat pe 24 august 2020 .
  8. Rickard, J: Operațiunea Providence, iulie 1942. În: HistoryOfWar.org. 20 noiembrie 2008, accesat la 25 august 2020 .
  9. Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23-13 iulie 1942. În: HistoryOfWar.org. 18 noiembrie 2008, accesat la 25 august 2020 .