Operațiunea SR

Operațiunea SR
Captură japoneză a Salamaua-Lae
Huongolf cu Salamaua și Lae pe o hartă a serviciului de hărți al armatei SUA din 1942
Huongolf cu Salamaua și Lae pe o hartă a US Army Harta Serviciul de la 1942
Data 8-13 martie 1942
loc Zona din jurul Salamaua - Lae , provincia Morobe , teritoriul Noii Guinee
Ieșire
Părțile la conflict

AustraliaAustralia Australia Statele Unite
Statele Unite 48Statele Unite 

Imperiul japonezImperiul japonez Japonia

Comandant

Wilson Brown

Inoue Shigeyoshi ,
Horii Tomitarō ,
Masao Horie


Funcționare SR a fost cucerirea a zonei din jurul Salamaua și Lae în teritoriul Noii Guinee de către japonezi martie 1942 , în teatrul din Pacific în timpul al doilea război mondial .

preistorie

Rabaul , o bază importantă pentru japonezi , a fost capturat în prima fază a Războiului Pacific la începutul anului 1942 (→ Bătălia de la Rabaul ).

Capturarea Rabaul devenise necesară pentru apărarea atolului Truk din insulele Caroline, baza importantă pentru flota combinată japoneză .

Rabaul fusese, de asemenea , ales de japonezi ca bază pentru operațiunile lor ulterioare în direcția Noii Guinee , acolo în special Port Moresby , Insulele Solomon și Australia . Prin urmare, au fost necesare alte baze în amonte.

Valoarea militară a jumătății de est a Noii Guinee pentru japonezi a fost de a crea un obstacol în calea protejării flancului sudic al propriilor forțe armate. În plus, strâmtoarea Torres ar putea fi blocată de acolo pentru a preveni comunicarea între Pacificul de Sud, Indiile Olandeze de Est și Oceanul Indian . Acesta din urmă ar forța transportul maritim și comercial al adversarilor japonezi să facă un ocol în jurul coastei de sud a Australiei.

Planificare

La începutul anului 1942, armata si divizii ale Marinei la sediul Imperial a început investigarea operațiunilor care urmează să fie efectuate după finalizarea inaugurală ofensivelor ( operațiunile de primă etapă, operațiuni ofensive majore în zona de sud ) . Rezultatele acestor investigații au fost implementate treptat direct de Cartierul Imperial sau discutate mai întâi cu guvernul în comitetele de legătură ale Cartierului General Imperial .

La 29 ianuarie 1942, Cartierul General al Marinei a emis „Instrucțiunile navale mari nr. 47”, iar Ministerul Armatei a emis „Instrucțiunile armatei mari nr. 596” pe 2 februarie.

Comenzi:

  1. Cartierul General Imperial va planifica invazia locațiilor cheie din Noua Guinee britanică și Insulele Solomon .
  2. Comandantul Forțelor Mării de Sud, în cooperare cu marina, va intra în aceste locuri cât mai curând posibil.
  3. Șeful personalului dă instrucțiuni care detaliază operația.

Comandanții Forțelor Mării Sudului și Flotei Combinate au efectuat această operațiune pe baza Acordului central dintre armată și marina privind operațiunile din Noua Guinee britanică și Insulele Solomon.

  1. Obiectivul Operațiunii de invazie a zonelor cheie din estul Noii Guinee Britanice și Insulele Solomon, de a bloca liniile de comunicații între Australia continentală și regiune și de a controla mările din nordul Australiei de Est.
  2. Procedură Armata și Marina vor lucra împreună pentru a intra în zonele Lae și Salamaua cât mai curând posibil. Marina va căuta o modalitate de a pătrunde în mod independent (sau în colaborare cu armata în funcție de condiții) în Tulagi și de a asigura baza aeriană de pe insulă. Armata și Marina vor lucra împreună pentru a pătrunde în Port Moresby după finalizarea invaziilor Lae și Salamaua .
  3. Unitatea de operare a Flotei Armatei de la Marea de Sud: Unități bazate pe flota a 4-a
  4. Alte ordine determinate de discuțiile dintre armată și comenzi navale.
  5. Obligațiile de apărare Marina va fi responsabilă pentru apărarea zonelor Lae, Salamaua și Tulagi și Armata pentru apărarea Port Moresby.

Pregătiri militare

După descoperirea , la sfârșitul lunii februarie 1942 o pistă creată de un fermier australian aproape de Surumi aproape de Gasmata în New Britain , ordinul a fost emis la data de 1 februarie imediat de captare și să extindă aerodromul. Cu toate acestea, din moment ce Marina SUA a atacat Insulele Marshall și Gilbert în aceeași zi , a fost retrasă imediat. 8 februarie a fost numită ca următoare dată.

În aceeași zi, forța de invazie și grupul de sprijin au părăsit Rabaul dimineața, iar debarcările au avut loc a doua zi la 4:40 a.m. în Surumi și la 5:00 a.m. în Gasmata. Nu au existat trupe australiene care să reziste aterizării.

Aerodromul a fost gata de utilizare pe 12 februarie. A avut o mare valoare ca bază pentru misiuni în estul Noii Guinee și în zonele Lae și Salamaua. Aerodromurile Kavieng din Noua Irlandă , precum și Lakunai și Vunakanau , ambele lângă Rabaul, erau de asemenea disponibile.

Forțele aliate lângă Lae și Salamaua

Civilii europeni sunt expuși la Salamaua

A doua zi după ce japonezii au debarcat în Sarawak la mijlocul lunii decembrie 1941 (→ invazia japoneză în Borneo ), evacuarea tuturor femeilor și copiilor europeni din Noua Guinee și Papua a fost ordonată pe 17 decembrie .

Avioanele de luptă erau staționate și pregătite pentru acțiune atât în ​​Lae, cât și în Salamaua. Exista și un mic aerodrom în Wau , la aproximativ 50 de kilometri sud-vest de Salamaua. De asemenea, au continuat extinderea aerodromului și alte pregătiri la Port Moresby.

Avioanele aliate au continuat să atace Rabaul și regiunea Gasmata de la bazele din Townsville și Darwin , folosind Port Moresby ca bază intermediară și Lae, Salamaua și Wau ca baze frontale.

Lae și Salamaua erau fiecare echipate de aproximativ cincizeci până la o sută de trupe voluntare - civili care se adunau trei sau patru zile pe săptămână pentru instruire militară. Fotografiile aeriene și recunoașterea de către comandanții forței de invazie au arătat doar o bază mică, împrăștiată.

Între timp, mișcările grupului de lucru american care au atacat Insulele Marshall și Gilbert la 1 februarie nu erau clare. Datorită probabilității ridicate de alte raiduri în regiunea arhipelagului Bismarck , unitățile japoneze erau în alertă maximă.

Aterizări la Salamaua și Lae

Primele atacuri și recunoașterea japoneză

Horii Tomitarō

Pe 21 ianuarie, 60 de avioane de vânătoare japoneze au atacat pentru prima dată Wau, Lae și Salamaua. Au distrus o serie de avioane militare și civile pe aerodromurile de acolo.

Ordinul pentru Operațiunea SR a fost emis pe 17 februarie de către ofițerul comandant al Flotei Mării Sudului Horii Tomitarō către maiorul Masao Horie , comandantul unității direct responsabil cu ofensiva, Batalionul 2 al Regimentului 144 Infanterie . Termenul limită pentru invazie a fost 3 martie. Majorul Horie a efectuat o recunoaștere a terenului și a situației ostile din regiunea Salamaua într-un avion naval pe 19 februarie.

Pe 20 februarie, marina japoneză a descoperit un grup de lucru american cu portavioane care se deplasau spre nord-vest la aproximativ 740 de kilometri nord-est de Rabaul și care operau mai târziu împotriva celei de-a 4-a flote Acest lucru a întârziat aterizarea planificată. O nouă dată de aterizare a fost stabilită pentru 8 martie.

Răspuns aliat

Ernest J. King , șeful operațiunilor navale din Pacific din SUA, a prevăzut situația care a urmat și, pe 26 februarie, a ordonat amiralului Chester W. Nimitz , comandantul flotei SUA din Pacific , să mențină o parte din forța portavionului său în zona ANZAC , în scopul pentru a evita o expansiune japoneză Protect. La 2 martie, King i-a trimis alte ordine viceamiralului Herbert F. Leary , ofițerul comandant al ANZAC, și viceamiralului Wilson Brown , comandant al Task Force 11, de a ataca Rabaul în jurul sau pe 10 martie. Patru zile mai târziu, TF17 al contraamiralului Frank J. Fletcher cu portavionul Yorktown și distrugătoarele Russell și Walke s-au alăturat TF11 în Marea Coralilor .

Pregătirea aterizării

Transportator Tenyo Maru

Între timp, viceamiralul Inoue Shigeyoshi , comandantul flotei a 4-a, pregătea operațiunea SR pentru capturarea zonei Lae și Salamaua. Aceasta a inclus și pista din Lae, de la care japonezii ar putea ajunge la Port Moresby. Pe 5 martie, contraamiralul Kajioka Sadamichi a fugit din Rabaul împreună cu unitatea de invazie.

Cinci nave de transport au transportat Batalionul 2 al Regimentului 144 Infanterie din Horii Tomitaro în Yokohama Maru și China Maru și a 2-a unitate specială de debarcare marină Maizuru din Congo Maru , Tenyo Maru și Kokai Maru .

Flota de sprijin era formată din contraamiralul Gotō Aritomos al 6-lea escadron distrugător cu crucișătorul ușor Yūbari și distrugătoarele Oite , Asanagi , Mochizuki , Mutsuki , Yūnagi și Yayoi .

A șasea escadronă de crucișătoare cu crucișătoarele grele Aoba , Furutaka , Kako și Kinugasa , precum și crucișătoarele ușoare , Tatsuta și Tenryū din a 18-a escadronă de crucișătoare servesc drept acoperire.

Cruizier greu Furutaka

Sprijinul aerian a fost asigurat de 15 luptători zero , 21 de bombardiere Betty și șase bărci zburătoare Mavis de la Rabaul. Alți 19 luptători zero ar trebui să fie livrați pe 9 martie de transportatorul ușor Shōhō . Ar trebui să stați în Lae. Avioanele de la bordul licitației hidroavion Kiyokawa Maru au efectuat patrule aeriene zilnice.

În seara zilei de 7 martie, unitățile de aterizare pentru Lae și Salamaua s-au despărțit. În acea zi au fost furtuni tropicale care au restrâns vizibilitatea și au îngreunat aterizarea. În după-amiaza zilei de 7 martie, convoiul de invazie a fost văzut de un bombardier de recunoaștere australian Hudson .

Debarcările

Cu o oră înainte de miezul nopții, pe 7 martie, ambarcațiunile de debarcare au fost lansate și unitățile de debarcare au fost îmbarcate. Călătoria către coasta de sud-est a orașului Salamaua a început la 12:15 a.m. pe 8 martie și a fost atinsă la 0:55 a.m. Deși în acest moment au fost vizibile mai multe semnalizări de semnalizare peste pământ, batalionul Horie a reușit să iasă la uscat fără obstacole. Un avion decola din aerodrom chiar în acel moment. Avansul a început imediat, iar aerodromul a fost ocupat cu succes până la 3:00 a.m.

Când japonezii au aterizat, micile garnizoane australiene din Lae și Salamaua s-au retras în junglă. Doar câțiva bombardieri Hudson au reușit să distrugă un transport. În ciuda a tot, japonezii s-au dus la muncă descărcându-și transporturile, fortificându-și capetele de plajă și pregătind pistele pentru a primi luptători japonezi zero din Noua Britanie.

Australienii nu lăsaseră niciuna dintre unitățile lor în zonele Salamaua și Kela . Prin urmare, comandantul batalionului Horie și-a schimbat planurile. El a trimis elemente ale forțelor sale armate pentru a ocupa Salamaua și Kela și a ținut forța principală a batalionului aproape de aerodrom.

Salamaua și Kela au fost ocupate cu succes în jurul orei 4:30. Rapoartele de informații au arătat că australienii s- au retras la Wau de -a lungul văii de pe râul Francisco . Populația locală fusese, de asemenea, evacuată la Wau și Port Moresby, având în vedere invazia armatei japoneze din Rabaul și se aflau în drum spre ele. La Wau se putea ajunge din Salamaua printr-un drum îngust.

Dimineața, un Hudson a bombardat navele de transport de trei ori. Yokohama Maru a fost ușor avariat, trei japonezi uciși și opt răniți. Locotenentul colonel Tanaka, șeful de stat major al Forțelor Mării Sudului la bordul navei emblematice Yūbari , l-a telegrafiat pe comandantul necesității de a efectua mai multe patrule de zbor pe măsură ce îngrijorările cu privire la atacurile aeriene aliate au crescut.

Aterizarea în Lae a început la 2:30 dimineața pe coasta de sud. Lae și aerodromul au fost ocupate fără rezistență, astfel încât lucrările de extindere pentru utilizarea avioanelor de luptă la aerodromul ar putea începe imediat. Au fost încuiați în jurul orei 13:00. A doua zi, două tunuri antiaeriene au fost aduse la uscat și ridicate. Distrugătorul Asanagi a fost avariat de un raid aerian aliat .

În dimineața zilei de 9 martie, unitățile au aterizat în portul Queen Carola din partea de vest a insulei Buka și au început să caute mine marine .

Contrabaua aliată

USS Lexington

Viceamiralul Brown a primit vestea debarcărilor japoneze în Lae și Salamaua în timp ce Lexington și Yorktown , însoțite de opt crucișătoare și paisprezece distrugătoare, navigau în Marea Coralului spre Noua Guinee. Imediat planul inițial de a ataca Rabaul și Gasmata a fost renunțat. Grupul de lucru aliat ar putea să-i învingă brusc pe japonezi atunci când erau cei mai vulnerabili; în timp ce transportoarele lor sunt descărcate la capetele podului.

Asociația de la unificarea Task Force a condus 11 cu Task Force 17 pe 3 martie, lângă cele două portavioane , crucișătorul Indianapolis , Minneapolis , Pensacola , San Francisco și distrugătorul Phelps , Clark , Patterson , Dewey , MacDonough , Hull , Aylwin , Dale , Bagley , Drayton , Russell și Walke .

Ca acoperire suplimentară, o asociație ANZAC a operat la sud-est de Papua cu crucișătoarele Australia , Chicago și distrugătoarele Lamson și Perkins .

HMAS Australia

Brown a decis ca Task Force 11 să atace capetele de plajă japoneze din Golful Papua din partea de sud a Noii Guinee continentale pentru a evita detectarea timpurie de către piloții de patrulare japonezi. Un obstacol a fost trecerea Munților Owen Stanley . Numeroasele creste ale acestei zone erau acoperite de pădure tropicală groasă și adesea învăluite în nori sau ceață. Piloții experimentați din Noua Guinee australieni au zburat regulat pe o rută bine definită de la Port Moresby la Lae. Au avut grijă să nu fie prinși în norii din munți.

Locotenentul comandant William B. Ault , al grupului aerian Lexington, a zburat spre Port Moresby și a aflat că există o trecere la o altitudine de 2285 m prin munți, aproape direct de-a lungul traseului planificat către Lae. În plus, vremea era de obicei favorabilă dimineața.

În primele ore ale dimineții din 10 martie, 18 F4F Wildcat luptători , 61 SBD Dauntless bombardiere în picaj și 25 TBD Devastator aerotorpiloare a decolat de pe punțile de zbor ale celor două portavioane. La 7:40 am, au început atacurile asupra unităților pe uscat și pe mare, lângă Salamaua și Lae. Atacurile au continuat în valuri până la 9.45 a.m. Opt atacuri Hudson și 8 B-17 terestre .

Kiyokawa Maru (deasupra) și distrugătorul Mochizuki (deasupra) manevrează în timpul atacurilor aeriene

Toate unitățile aeriene japoneze au fost mobilizate imediat, de la avioanele de patrulare la bordul Kiyokawa Maru până la unitățile navale și terestre. Zece avioane aliate ar putea fi doborâte.

Întrucât aerodromul de la Lae era deja finalizat, a 4-a flotă aeriană a vrut să staționeze primele unități acolo în acea zi. Cu toate acestea, comunicarea slabă a dus la 11 avioane de vânătoare care au pierdut bătălia și nu au ajuns în Lae decât între orele 13:00 și 15:00.

Daune în atacuri
Afundat Avariat Uşor

Deteriora

Navele Congo Maru,

Tenyo Maru,

Nu. 2 Tama Maru,

Yokohama Maru

Kiyokawa Maru,

Yūnagi,

Kokai Maru

Yūbari,

Tsugaru,

Asanagi,

Tama Maru

În plus, au fost uciși 6 soldați ai armatei și 126 de militari, iar 17 soldați ai armatei și 240 de militari au fost răniți. Americanii au pierdut un avion de luptă cu piloți.

consecințe

În ciuda pagubelor provocate, atacul nu a avut prea mult impact. Navele avariate au fost aduse la Rabaul și înlocuite cu noi unități. Odată cu capturarea Lae și Salamaua, japonezii au avut controlul asupra Golfului Huon și a intrării în Marea Bismarck .

În martie, japonezii și-au extins linia de apărare sudică ocupând Buka , Bougainville și Insulele Shortland și construind acolo aerodromuri suplimentare. În nord, acest lucru s-a întâmplat și în Manus și Insulele Amiralității . Halmahera a fost luată și la sfârșitul lunii martie .

Baza puternică japoneză din Rabaul a fost astfel asigurată de un inel de aerodromuri și baze navale înconjurătoare și a fost construită și așa-numita Barieră marină Bismack. Acesta din urmă a servit pentru a bloca ruta directă din Australia către Filipine .

Dovezi individuale

  1. ^ Bullard, Steven: Operațiuni ale armatei japoneze în zona Pacificului de Sud: campanii NewBritain și Papua, 1942-1943 . Ed.: Memorialul de război australian. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 3 (engleză).
  2. a b c d e Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod din al doilea război mondial . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 17 august 2020]).
  3. a b c d e f g h i j Bullard, Steven: Operațiuni ale armatei japoneze în zona Pacificului de Sud: campanii NewBritain și Papua, 1942–1943 . Ed.: Memorialul de război australian. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 30 ff . (Engleză).
  4. ^ Dudley McCarthy: Istoriile oficiale ale celui de-al doilea război mondial, volumul V - Zona Pacificului de Sud-Vest - Primul an: Kokoda la Wau (ediția I, 1959). Capitolul 2 - Bariera insulei. Memorialul de război australian, 1959, accesat la 17 august 2020 .
  5. ^ A b Paul S. Dull: A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press, 2013, ISBN 978-1-61251-290-7 , pp. 101 ff . (Engleză, google.de [accesat la 17 august 2020]).
  6. ^ Imperial Cruisers. În: http://www.combinedfleet.com . Pagina Marinei Imperiale Japoneze, accesată pe 19 august 2020 .
  7. a b Jürgen Rohwer: Cronica războiului naval 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007-2020, accesat pe 19 august 2020 .
  8. a b c Raidul Lae-Salamaua. The Pacific War Historical Society, accesat la 18 august 2020 .

Link-uri web