Piaggio Ciao
Ciao este un moped ( 2 timpi ). A fost prezentat pentru prima dată în Germania în 1968 și a fost construit aproape neschimbat până în acest mileniu. Producătorul a fost Piaggio din Pontedera, în Italia. Sunt disponibile în diferite variante de modele, atât ca motoret (25 km / h), cât și ca motoret (40 sau 50 km / h).
Modele
Variantele de model cunoscute sunt:
Prima serie (din anul construcției 1968)
M7E1T
- Ciao A (tija scaunului pătrat; lumina din spate pe garda noroiului; jante cromate de 19 "; autocolante mici pentru rezervoare cu inscripționare CIAO); roată față neșurubată (similară unei biciclete)
- Ciao L (tijă de șa unghiulară; roată față cu arc (furcă rigidă cu braț oscilant scurt , împins cu arc și arcuri elicoidale scurte, încărcate sub presiune ). Lumină spate pe garda noroiului; autocolante pentru rezervoare mici, jante cromate de 17 " , oțel inoxidabil neutilizat încă, adesea cu suport pentru bagaje detașabil.)
- Ciao SC (tijă rotundă; șa și tijă de șa cu suspensie; lumină spate pe garda noroiului; garda noroi rezistentă la rugină; roți cu spițe)
În design, „A” înseamnă designul standard, „L” pentru „Lusso” și „SC” pentru „Super Confort”
M9E1T
- Ciao A / L EXTRA
Ciclomotor Ciao cel mai bine echipat (foarte rar: apărătoare de noroi cromate, vitezometru, cu arc complet)
C7E1T
- Moped Ciao (cum ar fi Ciao A / L, numai până la 40 km / h)
A doua serie (din anul de construcție 1976)
M7E2T
- Ciao SC (stâlp rotund; șa și șaibă suspendate; lumină spate pe parghie; parapete antirugină; roți turnate)
- Ciao S (stâlp de șa unghiular; numai șa arcuită; lumina de stop pe aripa de protecție; parașașuri pictate)
C7E2T
- Versiune moped Ciao (cum ar fi Ciao SC / S, doar până la 40 km / h; indicatoare pe brațele scurte pe partea din față a ghidonului și pe partea din spate a apărătoarei de noroi)
A treia serie (din anul de construcție 1980)
M7E3T
- Ciao Px (tija rotundă; șa și tija scaunului suspendate; lumină spate pe suport pentru bagaje; suport pentru bagaje detașabil)
- Ciao P (stâlp unghiular; numai șa cu suspensie; lumină spate pe suport pentru bagaje; suport pentru bagaje detașabil)
C7E3T + C7E4T
- Versiune moped Ciao (cum ar fi Ciao Px / P, numai până la 50 km / h)
A patra serie (anul de construcție 1996-2000)
- Ciao Mix (tijă rotundă; șa și tijă de șa cu suspensie; lumină spate pe suport pentru bagaje; suport pentru bagaje nu poate fi detașat; rezervor de ulei în suport pentru bagaje, ungere separată )
A cincea serie (construit 2000-2006)
- (2000–2003) Ciao tip c24 (tijă de șa unghiulară; șa și tijă de șa fixat; lumină spate pe suport pentru bagaje; suport pentru bagaje nu poate fi demontat)
- (2003-2006) Ciao tip c31 (cum ar fi c24, dar cu convertor catalitic și lumină spate pe garda noroiului)
Ciao tip c31 este actualul și ultimul model.
Mai existau seriile Boss, Boxer, Bravo și Grillo Si, care erau echipate cu tehnologie similară sau identică. Acestea s-au deosebit în primul rând prin cadrul și dimensiunea roții. Modelele Gilera EC1 și Italjet Tiffany și Pack 2 au, de asemenea, tehnologia de acționare și motorul Ciao, care poate fi explicat prin faptul că aparțin grupului Piaggio. În anii 1980, a apărut pe piață o versiune de transport a Ciao, așa-numitul Ciao Porter. Acest motoretă avea 3 roți și un container mic sau o zonă de încărcare pe partea din față. Pentru construcție, Piaggio a folosit capătul inferior și posterior al Ciao, rezervorul era în locul portbagajului, ghidonul era conectat la o coloană de direcție verticală, 2 roți față (de dimensiunea unui scuter) erau ghidate de un butuc direcție pe osie. Vehiculul nu a fost oferit în Germania, ci a fost utilizat pe scară largă în Italia, în special în sectorul municipal și pentru curățarea străzilor.
Ciao se diferențiază de majoritatea celorlalte ciclomotoare / ciclomotoare din acea perioadă prin transmisia cu curea trapezoidală . Comparativ cu acționările cu lanț, această acționare este relativ silențioasă și necesită puțină întreținere. Versiunile cu motorete sunt, de asemenea, echipate cu o transmisie automată variabilă continuă . O tehnologie similară poate fi găsită în practic toate scuterele care sunt în prezent pe piață. Motoarele clasice Piaggio au o intrare cu supapă rotativă .