Sistem de prețuri Deutsche Bahn

Sistemul de preț al Deutsche Bahn ( BBDB pe scurt pentru condițiile de transport ale Deutsche Bahn ) este un sistem tarifar care este utilizat în transportul feroviar de călători pe distanțe lungi al Deutsche Bahn , precum și în transportul feroviar local de călători al DB și al altor companii feroviare.

De la revizuirea noului sistem de prețuri, din august 2003 a existat un abonament BahnCard cu o reducere de 50% în plus față de abonamentul BahnCard cu o reducere de 25%. Există, de asemenea, prețuri de economisire valabile numai cu rezervare în avans și o conexiune specifică de tren . BahnCard 25 și BahnCard 50 pot fi combinate cu prețuri reduse și permit reduceri suplimentare.

poveste

Mașină de bilete Deutsche Bahn

De la fuziunea căilor ferate din ambele state germane într-o singură companie națională, sistemul prețurilor s-a bazat pe un calcul general sistemic al rețelei feroviare. După redenumirea fondului special Deutsche Bundesbahn către Deutsche Bahn AG la 1 ianuarie 1994, sistemul de prețuri anterior, care se baza în principal pe kilometri tarifari (inclusiv o suprataxă fixă ​​pentru utilizarea trenurilor IC ) și cunoștea doar prețurile relative pentru Trenuri ICE , preluate inițial.

La sfârșitul anului 2001, un tarif de DM 3.00 la 10 km a devenit 1,60 euro în cursul 2002 euro trecerea , care a fost percepută subiectiv ca o creștere a prețurilor. La 15 decembrie 2002 a intrat în vigoare un nou sistem de prețuri, însoțit de critici acerbe. Potrivit Deutsche Bahn, costurile de marketing și vânzări reprezentau 23% din vânzări până atunci. O rută de la Karlsruhe la Darmstadt în InterCity va costa cu 95% mai mult după schimbare. Mai mult, tarifele la distanță au fost reduse cu până la 25%. În intervalul de până la 180 km, s-au înregistrat creșteri de prețuri de până la zece procente, maximum 3,40 euro în ICE. Prețurile abonamentelor au rămas neschimbate. Traficul regional nu a fost afectat de noul sistem de prețuri.

Odată cu reforma, compania și-a schimbat tarifele de distanță predominant liniare într-un sistem tarifar de rută și produs. O reducere anticipată a cotei („Plan & Spar”) de 10, 25 sau 40% a înlocuit ofertele speciale anterioare în transportul pe distanțe lungi. Până la patru pasageri au beneficiat de o reducere suplimentară de 50%, iar copiii cu vârsta de până la 14 ani (anterior 6 ani) puteau fi luați gratuit. Anterior BahnCard, care oferea o reducere de 50%, a fost înlocuit cu un card mai ieftin cu același nume, dar cu doar 25% reducere. În același timp, prețurile normale (prețurile de bază) au fost reduse cu o medie de 12%, în partea de sus cu 25%. Valabilitatea biletelor interurbane a fost redusă de la o lună la două zile (preț normal).

Compania urmărea în esență trei obiective:

  • Fluctuațiile puternice ale cererii (în special vârfurile traficului de weekend) ar trebui echilibrate prin controlul țintit al ofertei. Potrivit Deutsche Bahn, între 10 și 90 la sută din locuri au fost oferite cu reduceri anticipate, în funcție de utilizarea așteptată a capacității trenului.
  • Reducerile timpurii pentru pasăre au fost destinate să facă călătoria pe distanțe lungi cu trenul mai atractivă pentru călătorii care nu au un BahnCard.
  • Varietatea ofertelor, care a devenit confuză, ar trebui redusă la un nivel ușor de înțeles și ușor de înțeles. Potrivit companiei, aproximativ 35 de oferte speciale anterioare au fost desființate în cursul reformei prețurilor.

În lunile următoare, numărul vânzărilor și al pasagerilor în transportul pe distanțe lungi a scăzut cu aproximativ zece procente. Principalul punct al criticilor a fost nevoia de a rezerva călătoriile în avans pentru un tarif mic. Acest lucru a redus flexibilitatea în selectarea rutelor și orelor de călătorie; percepția clienților nu a văzut că prețurile scad suficient pentru a compensa acest dezavantaj. La 1 august 2003, în urma unor proteste masive, DB a îmbunătățit părți ale sistemului său tarifar și a reintrodus vechea BahnCard sub numele BahnCard 50 , printre altele . În plus, procesul de rezervare în avans a fost simplificat, ceea ce permite în continuare reduceri de până la 50% din tariful obișnuit chiar și fără un BahnCard 50.

Calea ferată justifică introducerea noului sistem de prețuri, printre altele, odată cu creșterea presiunii concurențiale a companiilor aeriene low-cost , care până în 2002 realizaseră deja o cotă de piață de aproximativ zece procente pe unele rute. Cu reduceri de până la 70%, rezervatorii timpurii ar trebui să fie recompensați cu avantaje speciale de preț și, în același timp, ocuparea ar trebui controlată. Hartmut Mehdorn , pe atunci președinte al consiliului de administrație al Deutsche Bahn AG , a văzut ca principalul motiv al eșecului noului sistem în forma sa originală ca „crearea stării de spirit” a unor organizații precum Stiftung Warentest și Pro Bahn , care ceruseră preturi cu flexibilitate deplina.

Conform informațiilor furnizate de DB AG în 2006, nivelul prețului pentru transportul pe distanțe lungi la momentul schimbării orarului în decembrie 2006, comparativ cu 1994, era aproximativ același ca în vechile state federale din aceeași perioadă. Până la reforma prețurilor din decembrie 2002, nivelul prețurilor pentru transportul pe distanțe lungi a fost ușor peste rata inflației (anul de referință 1994: 100 fiecare; 2002: 114-112%) și a fost redus la nivelul din 1994 cu noul preț sistem (transport pe distanțe lungi la sfârșitul anului 2002: 100, indicele de preț al vieții: 112). Noul sistem de prețuri a fost denumit Transport de pasageri ( PEP ) de gestionare a prețurilor și a veniturilor de către Deutsche Bahn .

Conform informațiilor proprii, compania (începând din octombrie 2009) vinde în jur de 90% din biletele pe distanțe lungi și peste 80% din biletele de transport local la prețuri reduse.

În septembrie 2019, s-a anunțat că impozitul pe vânzări pentru biletele de tren pe distanțe lungi (50 de kilometri sau mai mult) va scădea de la 19 la 7% din 2020. Se aștepta o reducere a prețului de aproximativ 10%. Reducerea a fost decisă la 15 noiembrie, împreună cu Legea privind protecția climei, la nivel federal în Bundestag, iar după negocieri și aprobare de către Bundesrat, aceasta va intra în vigoare la 1 ianuarie 2020. DB a transmis clienților săi această modificare de politică sub forma unei reduceri de preț, creșterea obișnuită a prețului nu s-a concretizat și călătoriile pe distanțe lungi au devenit cu 10% mai ieftine. Bahncard 100 a fost, de asemenea, mai ieftin la începutul anului 2020, Bahncard 25 și 50 pe 1 februarie. Biletele de transport local erau taxate anterior cu o reducere de 7%.

Cumpărarea biletelor

Biletele Deutsche Bahn pot fi achiziționate în diferite moduri, de exemplu:

  • La casa de bilete a Deutsche Bahn
  • La automatele de bilete Deutsche Bahn
  • În magazinele de servicii DB
  • Prin telefon pe numărul serviciului DB
  • În trenul pe distanțe lungi cu personalul de la bord
  • Parțial în trenurile locale la mașini sau de către personal
  • În agențiile de turism cu licență DB
  • Pe Internet cu un browser web, consultați biletul online la Deutsche Bahn
    • pentru imprimare pe hârtie
    • sau, în cazuri excepționale, pentru afișarea ecranului cu un program de afișare PDF,
    • pentru afișare pe un telefon mobil compatibil MMS (de la mijlocul anului 2010), consultați biletul telefonului mobil la Deutsche Bahn
  • Pe Internet cu o aplicație pentru dispozitive mobile cu sistem de operare Android sau iOS

De la începutul anului 2016 a fost posibilă achiziționarea de bilete în mișcare, care includ și opțiunea City +, prin Android sau iOS, deoarece biletele nu mai pot fi achiziționate prin intermediul portalului web mobil m.bahn.de de la sfârșit din 2015. Portalul feroviar „Întrebarea mea - răspunsul dvs.” listează o serie de întrebări ale clienților și se referă la un formular online pentru întrebări despre serviciile mobile, unde sunt listate doar versiunile de sisteme de operare din 2012. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 și Windows Phone 7. La trenurile locale din clasa de produse C (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress și Flughafen-Express ) îmbarcarea este permisă de obicei numai cu un bilet valabil -trenele de distanță (IC / EC și ICE), pentru trenurile de noapte ( EuroNight și Nightjet ), biletele sunt vândute și de către însoțitorii de trenuri, dar aceste trenuri necesită o rezervare, o călătorie la cumpărarea biletului și efectuarea unei rezervări cu însoțitorii de tren este posibil doar dacă există locuri libere în tren. În general, biletele sunt vândute și în magazinele de servicii DB, dar cu excepția magazinelor de servicii DB, dacă acestea sunt situate în zone în care sunt necesare bilete, cum ar fi pe platformele S-Bahn Hamburg, biletele nu pot fi achiziționate. Din cauza numărului insuficient de pasageri și a riscului de vandalism, nu există mașini de bilete sau ghișee la stațiile multor linii de sucursale din Germania, astfel încât este posibil să cumpărați bilete la mașinile de bilete mobile din trenuri.

Transporturi interurbane și locale

Sistemul de preț al Deutsche Bahn AG face distincția între trei clase de produse:

Clasa de produse ICE
(anterior clasa de produse A)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(de asemenea, Cisalpino , care nu mai funcționează în Germania din 10 decembrie 2006, a aparținut clasei de produse ICE; din martie 2012, Thalys nu mai sunt incluse în clasa de produse ICE, din 9 iunie 2013, biletele Thalys nu vor mai fi vândute deloc în centrele de călătorie .)
Clasa de produs IC / EC
(fostă clasă de produse B)
IC , EC , D , EN , NJ
Clasa de produse C
IRE , RE , RB , S (Biletele corespunzătoare sunt valabile și pentru un număr de furnizori privați de transport local, cum ar fi metronomul etc.)

Pentru fiecare dintre aceste clase de produse există o metodă diferită de calcul al prețului flexibil , pe care pot fi apoi acordate diferite reduceri. Prețurile flex sunt întotdeauna rotunjite la 10 cenți, iar prețul flex este plafonat pentru sume fixe (a se vedea tabelul din secțiunea privind prețurile flexibile în transportul pe distanțe lungi).

Tarife la distanță (ICE sau IC / CE)

Prețurile de relație se aplică călătoriilor cu trenuri pe distanțe lungi, adică a fost stabilit un preț pentru fiecare conexiune între două puncte tarifare pe distanțe lungi. În principiu, acest preț depinde de distanță, dar este influențat și de confortul traseului (viteza traseului, timpul de călătorie). Distanța Köln - Frankfurt peste linia de mare viteză Köln - Rin / Main este semnificativ mai mică decât peste linia Rin din stânga , dar tariful pentru noua linie este semnificativ mai mare deoarece ICE acolo cu o viteză de până la 300 km / h este doar jumătate din timpul de călătorie necesar.

Sistemul tarifar valabil până atunci a fost standardizat din iunie 2007. În timp ce așa-numita „tarifare inițială” se aplica anterior traficului ICE (prețul B sau C a fost declanșat în funcție de distanța către sau de la o anumită rută ICE fixată cu preț), există acum servicii uniforme și pe distanțe lungi pentru clasele de produse ICE și IC / CE relații bazate pe tarif, care sunt evaluate în funcție de cea mai înaltă clasă de produse utilizată.

Rețeaua de trafic pe distanțe lungi este structurată prin așa-numitele „puncte de preț”, între care există „zone de trafic pe distanțe lungi” fixe, care se bazează pe orarul trenurilor. Spre deosebire de trecut, cu prețurile flexibile nu este posibil doar utilizarea directă, ci și alte rute către destinație pentru anumite rute. Acest lucru nu a fost posibil în sistemul anterior de stabilire a prețurilor relației ICE. „Informațiile despre traseu” de pe bilete s-au schimbat, de asemenea.

Reglementările rutei pentru ruta München → Berlin cu utilizare ICE între Stuttgart și Berlin până în iunie 2007 erau: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , dar din iunie 2007 VIA: (KA * H / FD * HI) Aceasta permite utilizarea tuturor trenurilor din zona München - (Karlsruhe - Hanovra / Fulda - Hildesheim). Dacă stațiile de plecare și de destinație sunt ele însele puncte de preț, acestea nu apar în informațiile despre rută. În caz contrar, pentru biletele ICE și IC / EC, punctele de preț sunt specificate în detaliile rutei (de exemplu, detaliile rutei pentru ruta Friedrichshafen Stadt - Freyung sunt apoi: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . Distanțele până la și de la „punctele de preț” sunt calculate în funcție de distanță și întotdeauna pentru cea mai scurtă rută și sunt declanșate la prețul relației respective (în principiu, la fel ca la biletele ICE anterioare); Cu toate acestea, ocoliri sunt posibile în transportul pre și post gratuit.

Modificări din 2012

Din 2012, punctele de preț nu mai sunt scrise în informațiile de rută, ci sunt listate în prima și ultima poziție a regulamentului de rută ca abrevierea punctului de rutare (în exemplul de mai sus nou: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Punctele de preț sunt, de asemenea, cu o abreviere dacă punctul de plecare sau de destinație al biletului sunt ele însele puncte de preț.

Tarif IC / CE până în 2007

Până în 2007, tariful pentru clasa de produse IC / CE depindea direct de distanța (în kilometri tarifari ) între start și final. De la reforma tarifară din decembrie 2002, prețul nu a mai crescut liniar cu distanța (la acel moment 14 cenți pe kilometru plus 3,60 euro suprataxa IC / CE, această suprataxă a fost acum abolită), ci a inclus o degradare la distanță . La o distanță de 650 de kilometri, prețul a fost cu 30% sub cel al creșterii liniare. Din iunie 2007, tariful anterior IC / CE a fost încorporat în sistemul de stabilire a prețurilor de relație (a se vedea mai sus).

Tariful IC / CE este, de asemenea, tariful necesar pentru utilizarea trenurilor de noapte în traficul intern și transfrontalier. Pentru a utiliza trenurile de noapte, există fie opțiunea de a achiziționa un bilet la prețul flexibil al tarifului IC / CE și a unei rezervări, fie de a achiziționa un bilet special permanent sau european special plus rezervarea. După dizolvarea liniei de noapte a orașului , de la schimbarea orarului în decembrie 2016, în Germania circulau doar trenuri de noapte străine, cum ar fi ÖBB Nightjet și trenurile de noapte care funcționau ca EuroNight , care pot fi, totuși, utilizate și pentru călătoriile în Germania . Sunt oferite în principal vagoane de dormit , vagonete cu canapea și scaune în vagoane compartimentate cu câte șase locuri, care, totuși, necesită și o rezervare, o rezervare costă în prezent 4,00 EUR pentru toate trenurile din traficul german și transfrontalier pe distanțe lungi.

Transport local

Tariful pentru clasa de produse C este, de asemenea, direct dependent de distanță; și aici creșterea prețului slăbește odată cu creșterea distanței. Un efect secundar este că diferența de preț față de clasele de produse A și B crește odată cu creșterea distanței, în timp ce a fost constantă până în 2002. Pentru calcularea distanțelor tarifare în traficul local și a „restricțiilor de cameră” care sunt valabile numai în traficul local, care diferă de cele ale traficului pe distanțe lungi, DB publică așa-numitul „indicator de distanță” (director tarifar 603) pe CD ROM. Nu există un tarif comparabil pentru transportul pe distanțe lungi.

Numeroase rute de transport local au fost scoase la licitație de către statele federale în ultimii ani și sunt acum operate de companii feroviare private . De regulă, acest lucru nu are nicio influență asupra tarifului, deoarece ofertele cer adesea acceptarea tarifului DB.

Ca urmare a numărului tot mai mare de asociații de transport, inclusiv a căilor ferate, precum și a realinierii transportului local (comandă și plată pentru țări), biletele pentru tariful de transport local DB sunt disponibile astăzi numai acolo unde nu există asociații de transport sau granița dintre două asociații este traversată - cu condiția să fie utilizate numai produsele de transport local ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express și, uneori, Stadt-Express ).

Călătoria gratuită pentru persoanele cu handicap grav se aplică în special exclusiv produselor de transport local , ceea ce permite utilizarea la nivel național a trenurilor corespunzătoare, precum și a tramvaielor, S- / U-Bahn-urilor și autobuzelor contra unei taxe fixe de 80,00 EUR pe an. În acest scop, un jeton / supliment la ID-ul cu handicap grav trebuie achiziționat de la biroul de pensii relevant .

La sfârșitul anului 2016, salturile la prețuri dependente de distanță au fost abolite și înlocuite cu o creștere continuă.

viitor

Tariful de transport local Deutsche Bahn urmează să fie înlocuit cu tariful Germaniei într-un mod neconcurențial în viitor . În acest scop, Deutschlandtarifverbund GmbH a fost fondată în iunie 2020 de către autoritățile responsabile și companiile de transport, care are sarcina de a proiecta și dezvolta în continuare tariful de transport la nivel național în transportul local. Printre altele, distribuția veniturilor între cei implicați urmează să fie reorganizată.

Combinarea claselor de produse

Biletul este întotdeauna emis pentru cea mai înaltă clasă de produse utilizată (ICE, IC / EC sau C). De îndată ce o secțiune este acoperită în ICE, întregul traseu este vândut la prețul ICE. Dacă o secțiune este acoperită în IC, EC, D, EN, dar nu se folosește ICE pe întreaga rută, întreaga rută este tarifată în clasa de produse IC / CE.

Reduceri

copii

Copiii sub șase ani călătoresc gratuit și nu este necesar un bilet. Dacă locurile trebuie rezervate în compartimentul pentru copii, trebuie specificate copii.

Copiii cu vârsta cuprinsă între șase și 14 ani călătoresc gratuit atunci când sunt însoțiți de părinți sau bunici. Singur sau însoțit de alte persoane, trebuie achitat 50% din prețul flex sau economisire.

Potrivit companiei, 35 de milioane de copii călătoresc gratuit cu Deutsche Bahn în fiecare an. De la schimbarea orarului din decembrie 2013, copiii nu mai sunt luați în considerare la calcularea cotelor de prețuri de economisire.

BahnCard

Din august 2003 au existat trei abonamente BahnCard diferite: BahnCard 25 , BahnCard 50 și Mobility BahnCard 100 (de asemenea, fără abonament), fiecare cu versiuni pentru prima și a doua clasă. Din august 2015, au existat și oferte pentru tineri cu vârsta cuprinsă între șase și 26 de ani care primesc BahnCards reduse ( My BahnCard 25 și My BahnCard 50 ). Termenul Bahncards obținut prin abonament este prelungit cu un an dacă abonamentul nu este anulat cu cel puțin șase săptămâni înainte de expirarea Bahncard. Pentru tinerii cu vârsta de până la 19 ani există, de asemenea, Jugend BahnCard 25 , care este exclusă din reglementările de abonament.

BahnCard 25
Cu BahnCard 25, care a fost introdus în decembrie 2002, clienții primesc o reducere de 25% la prețul flexibil. De asemenea, poate fi combinat cu toate prețurile de economisire și, dacă este cazul, cu reducerea pasagerilor. BahnCard 25 costă 62 de euro pentru clasa a II-a (clasa I 125 euro). Se acordă o reducere pentru persoanele cu vârsta de 60 de ani și peste și persoanele cu handicap grav cu un grad de dizabilitate de cel puțin 70% (41 de euro în clasa a II-a și 81 de euro în clasa I, începând din august 2017).
Tineret BahnCard 25
Din decembrie 2005, Deutsche Bahn deține și Youth BahnCard 25 . Costă 10 euro o dată și este valabil până la vârsta de 19 ani. Cu toate acestea, BahnCard-ul respectiv este limitat la cinci ani, dar nu mai mult de ultima zi de valabilitate și va fi apoi schimbat. Jugend BahnCard 25 a fost roșu și este, de asemenea, evidențiat în verde astăzi și este singurul BahnCard care este emis doar într- o versiune care include atât clasa 1, cât și clasa a 2-a.
BahnCard 50
Cu „vechea” BahnCard 50 există o reducere de 50% la tariful normal. Din august 2016, s-a acordat, de asemenea, o reducere la tariful de economisire pentru transportul pe distanțe lungi (ICE și IC / EC), dar numai în valoare de 25%. BahnCard 50 costă 255 euro pentru clasa a II-a (clasa I: 515 euro). Prețul redus este de 127 de euro la a doua și de 252 de euro la prima clasă și se aplică persoanelor în vârstă de la 60 de ani și persoanelor cu dizabilități severe cu un grad de handicap de 70 sau mai mult (preț începând din august 2017)

My BahnCard 25 și My BahnCard 50

Cu My BahnCard 25 și My BahnCard50 , în august 2015 au fost introduse oferte speciale pentru tineri cu vârsta cuprinsă între 6 și 26 de ani. Aceștia înlocuiesc oferta, care era atunci valabilă doar pentru studenții cu vârsta sub 27 de ani, pentru a primi o reducere BahnCard 25 sau BahnCard 50 . Regulile BahnCards se aplică în mod analog celor ale BahnCard 25 și BahnCard 50 , dar sunt semnificativ mai ieftine ca preț.
Cele MyBahncard 25 Costurile de 39 de euro în al doilea și 81 de euro in prima clasa de un an; Meu BahnCard 50 este oferit pentru 69 de euro pe an , în al doilea sau 252 de euro în prima clasă (preț începând din august 2017)
BahnCard 100
BahnCard 100, cunoscută anterior sub numele de "Netzkarte", vă dă dreptul la orice număr de călătorii pe toate trenurile (cu excepții precum trenurile auto și conexiunile cu trenurile de noapte) ale Deutsche Bahn și ale companiilor partenere regionale asociate. Pentru clasa a 2-a costă în general 4270 euro într-o singură sumă sau 395 euro pe lună ca abonament (clasa I 7225 euro sau 670 euro; preț începând din decembrie 2017).

Funcția City Ticket a fost, de asemenea, introdusă pentru BahnCard 100 pe 12 decembrie 2004. Acest lucru vă dă dreptul acum să călătoriți în rețeaua de transport public în toate zonele tarifare în care este oferită funcția de bilet de oraș. Spre deosebire de funcția City Ticket pentru bilete simple, BahnCard 100 vă dă dreptul la orice număr de călătorii în zonele tarifare respective. (Preț începând din august 2017)

Oferte promoționale și speciale

  • Există bilete regionale în toate statele federale , care costă de obicei între 24 și 29 de euro pentru o persoană și patru euro pentru fiecare pasager. Acestea se aplică de luni până vineri între orele 9:00 și 3:00 a doua zi, iar sâmbăta, duminica și sărbătorile legale de la 12:00 la 3:00 a doua zi. Biletele regionale sunt valabile în statul federal selectat, dar în unele cazuri și în mai multe state federale (Renania-Palatinat și Saarland, Schleswig-Holstein și Hamburg, Berlin și Brandenburg precum și Saxonia Inferioară, Bremen și Hamburg).
  • Biletul Nice Weekend a fost valabil la nivel național pe toate trenurile locale , preț de 40 euro pentru prima persoană și patru euro pe pasager, începând cu schimbarea orarului 2016 (valabil sâmbăta sau duminica de la miezul nopții la 3 dimineața zilei următoare) și în toată țara -Bilet , preț 44 euro pentru prima persoană și opt euro per pasager, începând cu schimbarea orarului 2016 (valabil de luni până vineri de la 9:00 la 3:00 în ziua următoare, sâmbătă, duminică și de sărbătorile naționale de la 12:00 la 3:00 a doua zi), anulat 2019.

Prețurile indicate pentru biletele de țară, Schöne-Wochen-Ticket și Quer-durch-Land-Ticket se aplică achizițiilor de la mașinile de bilete ale Deutsche Bahn și ale căilor ferate private, care sunt membre ale asociației tarifare a căilor ferate federale și non-federale în Germania (TBNE), în magazinele de servicii DB și ca bilet online pe internet. O taxă de procesare de doi euro se percepe pentru achizițiile din centrele de călătorie și agențiile de turism cu licență DB; la comanda prin linia fierbinte a serviciului DB se percepe o taxă de procesare și expediere de 3,50 euro.

  • De la schimbarea orarului în 2005/2006, fosta ofertă specială Europe Special a fost continuată ca o ofertă permanentă sub noua denumire Surf & Rail International și permite călătoria cu trenuri directe către multe destinații europene de la 19 euro. La fel ca fostul Surf & Rail german , acesta poate fi rezervat doar online. Termenul special Europa este acum folosit din nou .
  • Pentru unele legături de tren de noapte EuroNight în străinătate (rute Hamburg - Viena - Hamburg, Hamburg - Zurich - Hamburg, Berlin - Viena - Berlin, Düsseldorf - Viena - Düsseldorf) există oferta SparNight, care este disponibilă pentru o singură călătorie de la 29 euro în o mașină așezată, este disponibilă de la 49 de euro într-o mașină cușetă și de la 69 de euro într-o mașină de dormit.

Promoții anterioare sau neregulate și oferte speciale

  • De la introducerea BahnCard 25, acesta a fost promovat neregulat cu diferite oferte speciale . În acest scop, Deutsche Bahn oferă forme speciale ale Bahncard 25 cu valabilitate limitată la un preț redus în diferite ocazii. Dacă nu sunt anulate, aceste carduri vor fi convertite automat într-un abonament BahnCard 25 după data de expirare.
  • În perioada 10 iunie 2007 - 31 decembrie 2009, specialul permanent a fost valabil pentru clasa a II-a pentru o persoană și o singură călătorie în cinci niveluri de preț de la 29 la 69 de euro, la casa de bilete fiecare cu 5 euro mai scump. Biletele nu puteau fi cumpărate mai devreme de trei luni și nu mai târziu de trei zile înainte de începerea călătoriei, ele erau legate de un anumit tren și nu puteau fi nici schimbate, nici rambursate. Cel puțin nivelurile de preț mai ieftine erau adesea dificil de obținut; informațiile de conexiune nu caută în mod specific contingentele disponibile. Nu a fost posibil să vă aduceți gratuit copiii sau nepoții cu dvs., așa cum a fost cazul ofertelor speciale de prețuri. Nu a existat nici o reducere pentru copii sau BahnCard. De la 1 ianuarie 2010, prețul pe niveluri a fost transferat la prețul de economisire , iar o combinație cu reducerea BahnCard a fost acum posibilă. Specialul permanent a înlocuit următoarele oferte:
  • Din vara anului 2004, Deutsche Bahn oferă prețuri speciale la intervale neregulate care erau disponibile fără BahnCard, dar cu o perioadă de pre-rezervare. O singură călătorie pe orice traseu în orice tren pe distanțe lungi costă 29 de euro (mașină și internet; la casa de bilete 34 de euro).
  • Sub denumirea Surf & Rail , biletele erau disponibile exclusiv pe internet pe rute selectate care se schimbau în fiecare săptămână la un preț mai mic decât tariful BahnCard sau tariful de economisire. Din februarie 2005, s-au oferit 30 de conexiuni de fiecare dată, cu o călătorie dus-întors costând 39 sau 59 de euro. Tariful introdus în 1999 a fost întrerupt temporar la sfârșitul anului 2002 și oferit din nou de la sfârșitul anului 2003 până în 2007.
  • În perioada 19-28 mai 2005, Deutsche Bahn a oferit bilete pentru prima dată la discompania Lidl . Un bilet Lidl pentru două persoane pentru o singură călătorie (sau două călătorii simple pentru o persoană) costă 49,90 euro în toată Germania. Biletele trebuiau utilizate până la 3 octombrie 2005. Cu această campanie, calea ferată a dorit să câștige noi clienți și să concureze cu companiile aeriene low-cost . Această campanie a fost repetată de mai multe ori (cu prețuri mai mari) (preț pe bilet 66 euro pentru 2010, 73 euro pentru 2011, 79 euro pentru 2014). Au existat și oferte speciale similare la Tchibo și McDonald’s .
  • Biletul combinat BUGA a fost valabil în perioada 27 aprilie 2007 - 14 octombrie . Acesta a inclus intrarea în terenul expozițional al Expoziției Horticole Federale din Gera și Ronneburg , precum și o călătorie dus-întors în clasa a II-a din orice gară din Turingia, Saxonia sau Saxonia-Anhalt și a costat 22 de euro.
  • În august 2008, calea ferată a licitat bilete pe platforma de licitații pe internet eBay . Într-o primă tranșă, biletele au fost oferite la un preț de pornire de 1 euro, în timp ce a doua tranșă a fost oferită la un preț fix de 66 de euro. Deși procedura fusese anunțată în prealabil (dar fără a preciza prețul fix), calea ferată a primit multe critici pentru această acțiune, întrucât mulți cumpărători la licitație de bilete din prima tranșă plătiseră cu mult peste 66 de euro.
  • În 2016, Germania Pass , oferit de câțiva ani, a fost întrerupt. Toate trenurile locale și pe distanțe lungi din rețeaua Deutsche Bahn (cu excepția City Night Line și EuroNight) ar putea fi utilizate la un preț fix pentru o lună. În plus, au fost permise încă două zile în rețeaua căilor ferate federale din Austria ( ÖBB ) și Elveția ( SBB ).

Serviciul militar voluntar

Voluntarii care efectuează serviciul militar primesc o reducere de 25% la biletele pentru călătorii de afaceri și private, la prezentarea legitimației lor militare . O combinație cu alte reduceri, de ex. B. Sparpreis 25 sau rezervarea prin Internet nu este posibilă.

Soldații din Bundeswehr în uniformă pot folosi clasa a 2-a pe trenurile Deutsche Bahn gratuit din 2020.

Taxe suplimentare

Din decembrie 2008, calea ferată a dorit să perceapă o „taxă de serviciu” de 2,50 euro în plus față de tariful pentru toate biletele cumpărate de la ghișeu sau telefonic. Cu toate acestea, acest proiect a eșuat după ce politicienii de top au criticat și această idee; „taxa de serviciu” de 3,50 EUR pentru biletele trimise prin poștă, care a fost percepută de la 1 aprilie 2008, ar trebui să rămână neafectată.

În 2014, Deutsche Bahn a introdus o suprataxă de aproximativ 1% din prețul de achiziție pentru transportul pe distanțe lungi în Germania pentru plăți prin PayPal . Acest lucru se justifică cu taxele percepute de PayPal. Acest regulament ar trebui să se aplice și anumitor carduri de credit. Cu toate acestea, acest preț suplimentar se percepe numai dintr-un tarif de 50 de euro și este de maximum 3 euro.

Transportul bicicletelor

În general, este posibil să luați biciclete cu trenurile din clasa de produse B (Intercity / Eurocity și Euronight / Nightjet) și clasa de produse C (IRE, RE, RB și S-Bahn) ICE 4 și ICE T sunt posibile unități multiple, alte serii ICE nu permit transportul bicicletelor. Railjet ÖBB , care operează în Germania în cadrul clasei de produse A, este de asemenea echipat cu compartimente pentru biciclete. Un card de bicicletă pentru trenurile pe distanțe lungi în traficul intern german costă 8,00 EUR sau 5,40 EUR dacă proprietarul bicicletei are un BahnCard valabil.

Abonamentul de zi pentru biciclete pentru transportul local necesar trenurilor locale costă 6,50 EUR. În Renania-Palatinat, Saarland, Turingia și Saxonia-Anhalt, bicicletele pot fi luate gratuit de luni până vineri de la 9:00 la 03:00 a doua zi, precum și toată ziua în zilele de sâmbătă, duminică și de sărbătorile legale; sunt posibile achiziții de luni până vineri înainte de ora 9:00 este necesară o hartă pentru biciclete, deși există unele abateri în asociațiile de transport. Reglementările privind luarea bicicletelor cu dvs. pentru transportul local se aplică identic căilor ferate private din Germania, cu condiția ca acestea să fie membre ale asociației tarifare TBNE .

Transport pe distanțe lungi

Tarifele pentru transportul pe distanțe lungi se aplică dacă un tren pe distanțe lungi ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) etc.) este utilizat pe cel puțin o parte a traseului . Biletele sunt valabile pentru toate trenurile, nu există conexiuni de tren pe trenurile regionale ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ).

Prețul consiliului

În transportul pe distanțe lungi, este posibil să achiziționați bilete la bordul trenului. De la 1 ianuarie 2001, aceasta a costat o suprataxă. În prezent, este de 19,00 euro în ICE, IC și CE. Acest lucru se renunță la prezentarea ID-ului cu handicap grav . În trenurile S-Bahn și în majoritatea celorlalte trenuri locale, există doar controale de bilete în loc de vânzare de bilete, posibil cu consecințe corespunzătoare .

Preț flexibil

Limite superioare de preț
pentru călătoria de plecare fără Bahncard
pentru călătoria de întoarcere cu Bahncard 50
perioadă Clasa a II-a Clasa I
în prezent 157,50 EUR 265,50 EUR
din 11 decembrie 2016 149 EUR 249 EUR
din 15 decembrie 2013 142 EUR 237 EUR
până la 15 decembrie 2013 139 EUR 225 EUR
până la 10 decembrie 2012 135 EUR 219 EUR
până la 10 decembrie 2011 129 EUR 209 EUR

Așa-numitul preț flex servește ca bază pentru calcularea prețului. Călătoriile cu preț flexibil pot fi rezervate spontan - cu puțin înainte de începerea călătoriei. Nici celelalte restricții privind prețurile de economisire (disponibilitate, taxa de schimb, prețul minim și conexiunea cu trenul) nu trebuie respectate. Prețul flexibil este redus cu o posibilă reducere BahnCard. Înainte de prima zi de valabilitate, prețurile flexibile pot fi schimbate și rambursate cu sau fără reducere BahnCard în orice moment și gratuit. Din prima zi de valabilitate există o taxă (17,50 euro pentru transportul local, 19 euro pentru transportul pe distanțe lungi), biletele achiziționate pe internet pot fi schimbate sau rambursate doar prin intermediul Centrului de servicii Internet. (Toate prețurile începând din decembrie 2016)

Până în decembrie 2015, prețul flex a fost numit preț normal .

Odată cu schimbarea orarului în decembrie 2016 - inițial timp de un an - flexibilitatea prețurilor flexibile a fost restricționată, iar prețurile au variat în funcție de ziua călătoriei. Aceasta a devenit regula.

Un bilet cu Sparpreis 50 (2005)

Prețuri de economisire

Contingentul prețurilor de economisire este limitat și se bazează pe ocuparea preconizată.

Combinație cu BC25

De la introducerea lor la 1 august 2003, prețurile de economisire pot fi, de asemenea, combinate cu BahnCard 25.

Combinație cu BC50

Datorită concurenței cu autobuzele pe distanțe lungi, Bahn comercializează prețuri de economisire mai agresiv și a permis combinarea tarifelor BahnCard 50 și economie temporar și permanent de la 1 august 2016. Reducerea este de asemenea de 25% aici - dar numai pentru călătorii fără niciun transport local. Începând cu modificarea tarifelor din decembrie 2017, BahnCard 25 și 50 permit aceeași reducere de 25% la toate tarifele de economisire.

Preț mai mic din 2010

Prețuri de economisire (călătorie simplă, clasa a II-a) în comparație
(toate cu o conexiune specifică de tren în trafic pe distanțe lungi și cel puțin un tren pe distanță lungă)
perioadă 1 ianuarie 2010
- 31 iulie 2018
de la 1 ianuarie 2020
Nume de familie Preț de economisire până la 250 km Preț super economisire
(până la 250 km)
Preț de economisire
(până la 250 km)
Preț de la 19,90 euro de la 17,90 euro de la 17,90 euro
Este posibil transportul local da da da
Bilet de oraș inclus pentru mai mult de 100 km
și numai cu un BahnCard
Nu la mai mult de 100 km
Costuri de anulare 17,50 euro nu este posibil 10 Euro
Anulare ca Plată nu este posibil cupon
Perioada de promovare continuu continuu continuu
Nume de familie Oferta de pret special Preț super-economisitor Preț mai mic
Preț dacă este disponibil 17,90 euro de la 17,70 euro Preț super economizor
plus cel puțin 4 euro
Este posibil transportul local Nu Nu Nu
Bilet de oraș inclus numai cu BahnCard Nu da
Costuri de anulare nu este posibil nu este posibil 10 Euro
Anulare ca nu este posibil nu este posibil cupon
Perioada de promovare de câteva ori timp de
câteva luni
continuu continuu
Nume de familie Preț mai mic Preț super-economisitor Preț mai mic
Preț de la 29,90 euro IC: de la 21,90 euro
ICE: de la 29,90 euro
Preț super-economisitor
plus cel puțin 4 (IC)
sau 6 euro (ICE)
Este posibil transportul local da da da
Bilet de oraș inclus numai cu BahnCard Nu da
Costuri de anulare 17,50 euro nu este posibil 10 Euro
Anulare ca Plată nu este posibil cupon
Perioada de promovare continuu continuu continuu

Prețul de economisire este disponibil de la 1 ianuarie 2010 și este produsul succesor al ofertei „speciale permanente” care a fost comercializată anterior ca ofertă specială. Spre deosebire de prețurile de economisire 25 și 50 valabile până în 2011, prețul de economisire se caracterizează prin următoarele caracteristici:

  • Bilet doar pentru o singură rută, prin care trebuie utilizat un tren pe distanțe lungi pe o singură secțiune.
  • Prețuri de la 19 la 139,90 euro în clasa a II-a și de la 29 la 199,90 euro în clasa I, deși pot exista contingente cu niveluri diferite de preț pentru aceeași conexiune. Biletele pentru 19 până la 28 de euro în clasa a II-a și 29 de euro în clasa I se emit numai pentru distanțe de până la 250 km.
  • Până la 13 decembrie 2014, a fost percepută o suprataxă de cinci euro pentru vânzările efectuate de persoane.
  • Conexiune de tren în trafic pe distanțe lungi, valabilă în trafic local înainte / după trenurile rezervate în prima zi și în ziua următoare până la 10 a.m.
  • Utilizarea a cel puțin unui tren pe distanțe lungi și schimb / rambursare analog tarifului de economisire 25

Odată cu introducerea permanentă a tarifului de economisire, există din nou opțiunea - așa cum se întâmpla anterior cu Plan & Spar 10 - de a rezerva un tarif de economisire pentru o singură călătorie, în timp ce tarifele de economisire 25 și 50 au presupus întotdeauna o călătorie de întoarcere.

  • S-a înregistrat o creștere a prețurilor în vara anului 2017, deoarece toate prețurile economice (fără reducere BC) s-au încheiat în 0,90 de atunci.

Anumite cote pot fi epuizate foarte repede. Ocazional, pot exista încă bilete disponibile pentru clasa I, care sunt mai ieftine decât biletele care sunt încă disponibile pentru clasa a II-a. De asemenea, merită să folosiți trenuri care sunt subutilizate. De obicei, este mai puțin ocupat pe șine între marți și joi și sâmbătă. Se aplică adesea următoarele: Cei care fac rezervări mai devreme au șanse mai mari de a obține un preț mai redus. Cu toate acestea, se întâmplă, de asemenea, că prețurile de economisire devin din nou mai ieftine într-un moment ulterior.

DB Fernverkehr vinde aproximativ 40% din biletele sale la un preț mai redus. Compania a anunțat la mijlocul anului 2013 că va reduce considerabil cotele până la sfârșitul anului 2013. Conform propriilor informații, compania (începând cu 2014) vinde în jur de 25 de milioane de bilete de economisire pe an, dintre care două treimi sunt pentru grupuri de cel puțin doi călători.

În același timp cu introducerea prețului de super economie la 1 august 2018, prețul de economisire a fost reformat. „Taxa” pentru anulare a fost redusă de la 19 euro la 10 euro, dar valoarea rămasă a biletului a fost emisă doar ca voucher. Acest lucru a dus la o utilizare abuzivă masivă prin intermediul datelor furate, astfel încât la mijlocul lunii decembrie 2018 opțiunile de plată pentru vânzările online erau limitate la transferuri instantanee, bonuri și, într-o măsură limitată, carduri de credit (numai cu proces 3D Secure). Evident, s-a întâmplat un accident, deoarece au existat feedback-uri masive de la clienți că plățile cu vouchere și carduri de credit (în ciuda procesului 3D Secure) nu au funcționat deloc și, de asemenea, cu transferul instant, de multe ori nu au funcționat. La începutul lunii februarie 2019, aceste probleme nu au fost încă rezolvate complet, iar opțiunile de plată sunt încă limitate.

Preț de super economie și preț de economisire sub 29 de euro

De la 1 august 2018, Deutsche Bahn oferă prețul de super-economie de la 19,90 euro, care, comparativ cu prețul normal de economisire, nu include un bilet de oraș sau opțiuni de anulare. La acest preț, prețul de super-economie este oferit numai în cazurile în care prețul de economisire pentru rute mai mici de 250 km era disponibil anterior la același preț și promoția de preț de economisire pentru conexiuni mai lungi, dar pe distanțe pure a fost disponibilă de mai multe ori pentru câteva luni . Primul ar putea fi anulat (deși pentru 17,50 euro) și ambele oferte anterioare includeau biletul de oraș gratuit pentru deținătorii de BahnCard pentru călătorii de peste 100 km. Dacă promoția de preț de economisire a fost disponibilă, un preț de economisire „normal” anulabil ar putea fi achiziționat la cerere.

Cel mai ieftin preț de economisire disponibil este întotdeauna denumit preț de super economisire de la 1 august și nu include nici opțiuni de anulare, nici un bilet de oraș. Un bilet fără restricții se numește preț de economisire și costă întotdeauna cu cel puțin 4 euro mai mult decât prețul de super economisire . Prețul pentru anulare a scăzut la 10 euro și acum va fi emis un voucher valabil trei ani pentru suma rămasă. Ofertele, inclusiv cele care pot fi anulate, sub 29,90 EUR nu mai sunt limitate la o perioadă promoțională pentru distanțe de peste 250 km și un bilet care poate fi anulat este disponibil la 23,90 EUR în loc de 29,90 EUR. Taxele de anulare au scăzut, de asemenea, pentru toate prețurile de economisire anulabile. În alte cazuri, există dezavantaje cu cel mai ieftin bilet, în special pentru clienții BahnCard, din cauza lipsei unui bilet de oraș.

Wanderlust și bilete cu preț special

Până la 31 decembrie 2015, existau bilete ieftine care puteau fi cumpărate doar prin terțe părți, dar nu permiteau o combinație cu un Bahncard sau o reducere pentru pasageri și puteau fi rezervate doar cu o săptămână înainte de începerea călătoriei. La începutul anului 2016 aceste bilete nu vor mai fi oferite.

  • Biletele Wanderlust de la L'tur erau uneori mai ieftine decât biletele de tren. Au existat alte campanii pentru călătorii în regiuni în schimbare din țările din apropiere.
  • Busliniensuche.de a oferit așa-numitele bilete cu preț special.

Biletele precum biletul Maxdome sunt un succesor indirect . Un voucher pentru o călătorie pură pe distanțe lungi este emis la un preț fix, prin care sunt excluse trenurile care sunt la mare căutare și uneori zile întregi (mai ales sărbători legale).

Prețuri de economisire 2003 - 2011

Din august 2003 până la 31 decembrie 2009 s-au vândut prețurile de economisire 25 și 50.

  • 25% reducere la prețul normal, pasagerii au primit o reducere suplimentară de 50%
  • Este posibilă combinația cu BahnCard 25
  • Biletul a fost valabil două zile consecutive în fiecare direcție, au fost permise până la două pauze în călătorie
  • Un tren pe distanțe lungi ( Intercity-Express , InterCity sau EuroCity ) trebuia utilizat pe cel puțin o parte a rutei în fiecare direcție
  • În cazul trenurilor pe distanțe lungi, a fost necesar să se specifice anumite trenuri ( conexiune cu trenul )
  • Rezervați cu cel puțin trei zile înainte de plecare
  • Cotă
  • Numai modul și biletele de întoarcere în termen de o lună
  • Preț minim (până la 250 km): 19 euro ( clasa a II-a  ); 39 euro (clasa I) / (de la 250 km): 29 euro ( clasa a II-a  ); 49 euro (clasa I)
  • Schimbați cu o zi înainte de prima zi de valabilitate pentru o taxă de 15 euro (preț începând cu 7 ianuarie 2007).
  • Dacă preferințele de călătorie s-au schimbat în ziua călătoriei, ar putea fi achiziționat un card suplimentar de preț de economisire pentru 15 euro plus diferența dintre prețul de economisire și prețul normal.

Sparpreis 50 corespundea în mare măsură Sparpreis 25, dar

  • Reducere de 50% la prețul normal, pasagerii primesc o reducere suplimentară de 50%
  • Angajament de weekend: trebuia să existe o noapte de sâmbătă până duminică între călătoria de întoarcere și cea de întoarcere, sau călătoria de întoarcere și de întoarcere a căzut fiecare într-o zi de weekend.

Tarife „Plan-und-Spar”

Din decembrie 2002 până în august 2003, tarifele „Plan-und-Spar” au fost vândute în trei niveluri de reducere (Plan & Spar 40, 25 și 10), prin care nivelurile de reducere 25 și 40 erau disponibile numai pentru biletele de călătorie dus-întors și dus-întors.

Reducere pasageri (istoric)

Pentru prețurile de economisire 25 și 50 se aplică următoarele până la sfârșitul anului 2010, pentru biletele cu preț normal cu reducere Bahncard până la jumătatea lunii decembrie 2005 și pentru biletele cu preț normal fără reducere până la 12 decembrie 2004:

  • Dacă mai mulți călători au cumpărat un bilet împreună, prima persoană a plătit ca și cum ar fi cumpărat-o singură. Fiecare persoană suplimentară a plătit doar jumătate din prețul normal / reducere - minus 25% cu un BahnCard 25.
  • Combinând un preț de economisire legat de rezervarea unei călătorii dus-întors cu reducerea pasagerilor, ar putea rezulta un preț mai mic pentru o călătorie dus-întors (dacă nu este utilizat) pentru grupuri decât pentru o singură călătorie cu prețul normal.

Bilet de oraș

La 14 decembrie 2003, funcția „City Ticket” a fost introdusă pentru biletele pe distanțe lungi. Acest lucru face posibil ca în 127 de orașe (începând din iulie 2018) să ajungă la destinația reală din zona orașului în ziua sosirii la stația de destinație folosind rețeaua de transport public (autobuz, S-Bahn și U-Bahn, tramvai, local trenuri).

De la 1 ianuarie 2013, acest lucru se aplică și călătoriei către stația de plecare în ziua plecării. În cazul biletelor dus-întors, acest lucru se aplică și călătoriei către gară în ziua călătoriei dus-întors dacă data călătoriei dus-întors este tipărită pe bilet. Puteți conduce direct direct la destinație sau de la punctul de plecare până la gară o singură dată. „Zona orașului” include în mod normal zona / zonele tarifare ale asociației de transport respective. Acest lucru se aplică și unui coleg de călătorie (dacă este necesar fără un BahnCard) dacă acesta a fost introdus pe bilet înainte de începerea călătoriei.

Cerințe:

  • distanța într-un singur sens este mai mare de 100 de kilometri și conduceți cel puțin o parte a traseului în ICE, IC sau EC.
  • Înainte de 1 august 2018, trebuia să aveți un BahnCard 25 sau 50.

De la 1 august 2018, biletul de oraș a fost inclus în prețul de economisire și prețul flexibil chiar și fără BahnCard - dar nu și în prețul de economisire superioară.

Funcția de oraș poate fi recunoscută prin adăugarea „+ Oraș” după numele stației de destinație, de exemplu „Köln + Oraș”. Mobility BahnCard 100 este valabil și ca bilet de oraș, dar fără a lua copii gratuit cu tine.

Următoarele orașe (zone tarifare) participă la City-Ticket:

  • Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stuttgart, Tün
  • Bavaria : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, München, Nürnberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
  • Berlin - centrul orașului, „zona tarifară A” ≈10% din zona Berlinului fără stații de cale ferată pe distanțe lungi și regionale în afara Spandau, Wannsee.
  • Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
  • Hesse : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (50 fără 5090, adică aeroport), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555 , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (65 numai zona orașului Wiesbaden)
  • Mecklenburg-Pomerania Occidentală : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
  • Saxonia Inferioară / Bremen : Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hanovra, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
  • Renania de Nord-Westfalia : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld, Köln, Leverkus Lippstadt, Minden, Moers, Mülheim, Münster în Westfalia, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
  • Renania-Palatinat : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 fără Wiesbaden, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1-4), Viermi (23, 33, 43, 53)
  • Saarland : Saarbrücken
  • Saxonia : Chemnitz (13), Dresda (10), Leipzig (110), Zwickau
  • Saxonia-Anhalt : Halle (210), Magdeburg (10)
  • Schleswig-Holstein / Hamburg : Hamburg (inele A + B), Hamburg-Harburg (inele A + B la sud de nordul Elbei), Kiel, Lübeck (6000), Neumünster (3500) și Flensburg (2000)
  • Turingia : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

Dacă două orașe învecinate formează o zonă comună în tariful de rețea (de exemplu, Nürnberg și Fürth sau Mainz și Wiesbaden), biletul orașului este de obicei valabil numai într-unul dintre cele două orașe. De exemplu, dacă călătoriți spre Fürth cu trafic pe distanțe lungi și trebuie să schimbați trenul în Nürnberg, puteți călători până la limitele orașului doar cu „Nürnberg + City” pe metroul comun, dar cu „Fürth + City” nu puteți utiliza secțiunea din Nürnberg - trenul paralel S-Bahn sau R-Bahn, totuși, continuu, deoarece sunt incluse în tariful feroviar. Chiar și călătorii către Wiesbaden nu pot folosi liniile de autobuz comune din ambele orașe dacă ajung cu trenul pe distanțe lungi la gara principală din Mainz.

Mobile City

Biletele de grup pentru destinație pot fi rezervate sub numele „DB City mobil” dacă nu sunt îndeplinite cerințele pentru biletul de oraș. Acesta este cazul, de exemplu, atunci când distanța într-un sens este mai mică de 100 km, călătoria nu include o secțiune în ICE / IC / EC sau la rezervarea tarifului Super Sparpreis. În funcție de destinație, sunt disponibile călătorii simple și / sau bilete de o zi. Oferta corespunde biletului de rețea respectiv la destinație. În consecință, este dificil să furnizați informații uniforme despre acest bilet, deoarece rețelele nu trebuie neapărat să fie aceleași în ceea ce privește prețul sau validitatea temporală și spațială a biletelor și a celorlalte dispoziții.

Transport local

Aceste tarife se aplică trenurilor locale ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ) operate de Deutsche Bahn și, de obicei, și căilor ferate private care nu aparțin DB AG.

Biletele de țară și biletele de weekend sunt, de asemenea, parțial valabile în transportul public (linii de metrou, tramvai, autobuz și feribot) în cadrul asociațiilor de transport - dar acestea diferă de la țară la țară și de la rețea la rețea. Ele sunt  valabile și dincolo de granița de stat la Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede (NL).

În Renania de Nord-Westfalia nu există un tarif de transport local al Deutsche Bahn AG, aici tariful NRW se aplică călătoriilor dincolo de granițele asociației de transport (dacă nu există reglementări speciale ale anumitor asociații de transport, de ex. Köln-Düsseldorf) - în asociațiile de transport, cea respectivă aplică tarif de asociere (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). Este similar în Schleswig-Holstein: aici există tariful Schleswig-Holstein .

Aveți un bilet de weekend frumos

Week - end Bilet Nisa a fost o rețea de bilete , care a existat în Germania , 1995-2019. S-a aplicat tuturor trenurilor regionale ale Deutsche Bahn (IRE, RE, RB și S-Bahn), în trenurile regionale ale căilor ferate private, în măsura în care acestea erau membre ale asociației tarifare a căilor ferate federale și non-federale din Germania. (TBNE), precum și parțial în mijloacele de transport ale asociațiilor de transport, cum ar fi în zona extinsă a asociației de transport din Hamburg ; unele asociații de transport au vândut și biletul. În 2019, a costat 44 de euro pentru prima persoană plus șase euro pe pasager la mașinile de bilete, în magazinele de servicii DB și ca bilet online pe Internet, atunci când a fost achiziționat în centre de călătorie și agenții de turism cu licență DB plus doi euro pe bilet și atunci când utilizați Comanda telefonică prin linia de asistență DB Service plus o taxă de expediere de 3,50 Euro. Biletul a fost inițial valabil pentru întregul weekend, ulterior opțional într-o zi de weekend, dar nu și în zilele de sărbătoare legală, dacă acestea au căzut într-o zi lucrătoare, de la miezul nopții până la 3 dimineața zilei următoare. Vânzarea a fost întreruptă la 8 iunie 2019; Biletele care au fost deja cumpărate pot fi utilizate în continuare în ziua de valabilitate selectată, astfel încât ultima călătorie a fost posibilă în decembrie 2019.

În toată țara bilet

Condițiile biletului Quer-through-Land sunt în mare parte aceleași ca și biletul Nice Weekend. Se aplică în toată Germania de luni până vineri de la 9:00 la 3:00 a doua zi, sâmbăta, duminica și de sărbătorile naționale de la 0:00 la 3:00 a doua zi, dar numai pentru trenurile IRE, RE, RB și S-Bahn și trenurile locale ale căilor ferate private, care sunt membre ale asociației tarifare TBNE, dar nu și alte mijloace de transport. Biletul Quer-Durch-Land costă 44 de euro pentru prima persoană și opt euro pe pasager atunci când este cumpărat de la mașini de bilete, în magazinele de servicii DB și ca bilet online. Există o taxă suplimentară de doi euro pe bilet pentru achizițiile din centrele de călătorie și agențiile de turism cu licență DB, precum și o taxă de expediere forfetară de 3,50 euro pentru comenzile prin linia directă a serviciului DB.

Bilete la tara

Cu biletele de stat disponibile la nivel național, până la cinci persoane într-unul sau mai multe state federale (Renania-Palatinat și Saarland, Schleswig-Holstein și Hamburg, Berlin și Brandenburg) pot efectua câte călătorii doresc cu trenurile regionale ale DB și căile ferate private din Germania care sunt membre ale asociației tarifare TBNE sunt la fel ca și în mijloacele de transport ale asociațiilor de transport. Biletele sunt valabile de luni până vineri de la 9:00 la 3:00 a doua zi și sâmbăta, duminica și de sărbătorile legale de la 12:00 la 3:00 a doua zi.

În unele state federale, biletul de stat nu mai este oferit de Deutsche Bahn, de exemplu, biletul din Saxonia Inferioară face parte din tariful Saxoniei de Jos și biletul din Baden-Württemberg face parte din tariful bw.

Europa călătorește

Un preț redus pentru copii pentru Europa pentru ruta Mönchengladbach - Amsterdam cu ICE
  • Sparpreis Europa (fosta Europa-Spezial ): Ofertă pentru călătorii cu sens unic în Danemarca, Țările de Jos, Belgia, Franța (numai atunci când se utilizează trenurile transfrontaliere ale LGV Est européenne și LGV Rhin-Rhône ), Elveția, Austria, Republica Cehă, Slovacia, Italia (numai prin trenuri din Germania, numai pentru călătorii prin Austria). Frontiera trebuie traversată într-un tren de distanță lungă. Este contrapartida la prețul de economisire intern german și costă de la 39 de euro, în funcție de disponibilitate. Cu BahnCard 25 există o reducere de 25%. Pe rutele apropiate de graniță (de exemplu Aachen - Belgia, Berlin - Posen, Berlin / Dresda / Leipzig - Republica Cehă) există Specialul european de la 19 euro.
  • Sparpreis 25 : ofertă de călătorie dus-întors pentru țările fără Sparpreis Europe (în principal Europa de Est), angajament de weekend (nu se aplică țărilor cu ofertă Sparpreis 50). Legătura cu trenul nu se aplică rutei străine.
  • Sparpreis 50 : disponibil pentru unele țări fără Sparpreis Europa, abonament de weekend
  • Rail Plus, serviciul suplimentar la BahnCard (inclus la achiziționarea din 9 decembrie 2007). O reducere de 25% la porțiunea de cale ferată străină pentru călătoriile transfrontaliere în conformitate cu tariful TCV .
  • Recunoașterea BahnCard pentru călătoriile transfrontaliere în Austria și Elveția , informații suplimentare la TEE Rail Alliance
  • Oferte forfetare pentru Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
  • Bilete EUREGIO ( Meuse-Rin , Lacul Constance etc.)
  • Interrail și oferte de rețea de la companii feroviare străine ( ScanRail , BritRail , Swiss Travel Pass )
  • Special Londra : Ofertă pentru o călătorie de la orice gară germană la Londra. Preț: În funcție de disponibilitate, de la 49 de euro la clasa a II-a și 99 de euro la clasa a II-a. Condiții: Orice călătorie în Germania (transport local / pe distanțe lungi), Köln - Bruxelles pe ICE (puțin sub 2 ore, Londra special nu se aplică Thalys), Bruxelles - Londra pe Eurostar (aproximativ 2 ore)
  • Biletele transfrontaliere (stația de plecare sau de destinație în alte țări europene) la prețul normal sunt uneori mai ieftine decât conexiunile interne germane și pot fi utilizate mai flexibil. Biletele internaționale sunt valabile 14 zile, în timp ce biletele cu preț normal în Germania sunt valabile pentru maximum 2 zile în fiecare direcție. Deoarece nu trebuie neapărat să începeți sau să terminați călătoria în străinătate, biletele internaționale sunt o alternativă ieftină pentru unele călătorii în Germania.

Bilete DB pe trenurile operate de furnizori privați

Bilete DB de la alte companii de transport locale

Aproape toate companiile feroviare (EVU) își conduc trenurile locale după licitarea și atribuirea contractului de către autoritatea de transport pentru transportul feroviar local de călători (SPNV) și primesc o subvenție din fondurile de regionalizare pe baza unui contract de transport . Tarifele sunt stabilite de către IF respectiv și de către asociațiile de transport relevante . De regulă, este recunoscut și tariful Deutsche Bahn.

Bilete DB de la alte RU-uri pe distanțe lungi

Fiecare RU își poate oferi propriul transport feroviar comercial pe distanțe lungi. Nu există nicio subvenție publică pentru aceasta. Companiile feroviare pot stabili singure prețurile pentru aceste trenuri pe distanțe lungi. Biletele Deutsche Bahn nu sunt valabile pe aceste trenuri, cu excepția unor secțiuni ale rețelei de transport.

Critica sistemului de preț DB și dezvoltarea ulterioară în 2015

Având în vedere complexitatea sistemului tarifar, se critică în special faptul că angajații feroviari înșiși vând uneori bilete inutil de costisitoare. În special, este uneori mai ieftin să folosiți aceeași conexiune de tren cu două bilete separate decât cu un bilet răscumpărat sau să cumpărați biletul pe o distanță mai mare decât cea utilizată efectiv. De exemplu, o combinație de prețuri de economisire pentru trenurile pe distanțe lungi (IC, ICE) cu bilete separate pentru un tren regional (inclusiv bilete de țară, bilete de țară) poate duce la prețuri mai mici. În plus, astfel de soluții de economisire a costurilor nu sunt date doar de sistemele de informații ale DB.

De asemenea, în cazul prețurilor de economisire, poate aduce economii considerabile, cu o creștere moderată a timpului de călătorie, alegerea unui tren regional doar pe o mică parte a unei rute totale, dacă sunt rezervate contingente de prețuri de economisire mai mici pentru partea scurtă, omisă a traseu de tren pe distanțe lungi; Astfel de oferte pot fi găsite grea doar încercând lucruri, specificând opriri intermediare și selectând categorii de trenuri pentru secțiuni de traseu.

Din punct de vedere economic, se critică faptul că sistemul complex de prețuri descurajează șoferii ocazionali fără un BahnCard cu prețuri ridicate și astfel îngreunează achiziționarea de noi clienți. Tarifele mai economice cu o conexiune de tren specifică, pe de altă parte, impun restricții inutile asupra flexibilității călătorilor, chiar dacă aceștia doresc să treacă la un tren cu același trafic sau mai puțin frecvent.

La sfârșitul anului 2014, au devenit cunoscute considerente privind introducerea unor reduceri suplimentare pentru călătorii frecvenți, dar intențiile de „abolire a BahnCard în forma sa anterioară” au fost respinse.

Vezi si

Dovezi individuale

  1. Pro Bahn: Dezvoltarea prețurilor feroviare . Ultima modificare la 30 decembrie 2015
  2. a b Prețuri noi, haos mare? În Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung la 27 octombrie 2002
  3. Der Spiegel: „Foarte mare explozie” . Articolul din 9 decembrie 2002
  4. Hartmut Mehdorn: Nu am vrut niciodată să devin diplomat . Hoffmann și Campe, Berlin 2007, ISBN 978-3-455-50047-9 , pp. 132-134
  5. Deutsche Bahn transmite costuri sporite. În: DB Welt , ediția noiembrie 2006, p. 5.
  6. Deutsche Bahn AG: Prețurile feroviare DB cresc în medie cu 1,8% - Ulrich Homburg: „Decizie cu simțul proporțional” . Comunicat de presă din 6 octombrie 2009
  7. abl / AFP: Deutsche Bahn reduce prețurile biletelor la distanță cu zece procente. În: Spiegel Online . 20 septembrie 2019, accesat la 15 mai 2020 .
  8. Se promovează un comportament ecologic , site-ul guvernului federal, 15 noiembrie 2019.
  9. Ultimul decalaj: reducerea prețului și pentru Bahncard 25 și 50 , Süddeutsche Zeitung, 10 ianuarie 2019.
  10. Nu toate biletele de tren au devenit mai ieftine , Bayerischer Rundfunk, 4 ianuarie 2020.
  11. 2 luni mai târziu - Care este starea actuală a lucrurilor cu aplicația Windows (Telefon)? În: Comunitatea de servicii a Deutsche Bahn „Întrebarea mea - răspunsul tău”! Deutsche Bahn AG, 15 februarie 2016, arhivat din original la 21 februarie 2016 ; accesat pe 21 februarie 2016 .
  12. Pot folosi și bilete PDF fără a le imprima în transportul local cu opțiunea oraș? Deutsche Bahn AG, 3 aprilie 2016, accesat la 17 aprilie 2016 .
  13. Ca utilizator Windows Phone, mai pot lua trenul cu smartphone-ul meu? Adus la 17 aprilie 2016 : „Vă rugăm să rețineți, totuși, că valabilitatea biletului de oraș pentru un bilet online este doar în formă tipărită”.
  14. Cumpărați bilete prin m.bahn.de? Adus la 17 aprilie 2016 .
  15. Castrare: Nu mai există bilet pentru telefonul mobil pentru Windows Phone 8.1.? Arhivat din original la 17 aprilie 2016 ; Adus la 17 aprilie 2016 .
  16. Servicii mobile prin telefon mobil. Adus la 17 aprilie 2016 .
  17. a b Călătoriți flexibil cu prețul flex. Deutsche Bahn AG, accesat la 30 decembrie 2016 .
  18. https://www.bahn.de/p/view/angebote/sitzplatzreservierung/index.shtml
  19. https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/freiggenze-fernverkehrszuege-mit-dem-schwerbehindertenausweis
  20. Prețuri noi în transportul local . În: DB World . Nu. 10 , octombrie 2016, p. 10 .
  21. Bundesarbeitsgemeinschaft Schienpersonennahverkerh (BAG-SPNV), comunicat de presă, Deutschlandtarifverbund: Căile ferate și autoritățile de transport vor să dezvolte în comun tarifele la nivel național pentru transportul feroviar local în viitor, 27 februarie 2020
  22. numărul cursurilor . În: mobil . Nu. 9 , septembrie 2013, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , p. 28 .
  23. Raportează Germania . În: Eisenbahn-Revue International . Nu. 2 , 2014, ISSN  1421-2811 , p. 54 f .
  24. Deutsche Bahn: New Bahncard50 costă 69 de euro pentru tineri - WELT. Adus la 25 august 2017 .
  25. ^ Matthias Gebauer: Bundeswehr: Ministerul dispune un comportament impecabil în călătoriile gratuite cu trenul. În: Spiegel Online . 24 noiembrie 2019, accesat la 15 mai 2020 .
  26. - ( Memento din 28 noiembrie 2014 în Arhiva Internet )
  27. ^ Condiții de transport ale Deutsche Bahn AG. (PDF) Arhivat din original la 31 decembrie 2016 ; accesat la 31 decembrie 2016 .
  28. Prețurile traficului pe distanțe lungi DB cresc în medie cu 1,3% la sfârșitul anului • Șeful traficului pe distanțe mari Birgit Bohle: „Creștere moderată”. Comunicat de presă. (Nu mai este disponibil online.) Deutsche Bahn, 30 septembrie 2016, arhivat din original la 16 noiembrie 2016 ; accesat la 11 noiembrie 2016 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.deutschebahn.com
  29. De ce nu există prețuri super-economisitoare cu transportul local pentru conexiuni de peste 250 km? în forumul oficial feroviar, inclusiv răspunsuri oficiale
  30. ^ Condiții de transport ale Deutsche Bahn AG. (PDF; 2,2 MB) DB Fernverkehr AG, 15 august 2016, p. 206 , arhivat din original la 15 august 2016 ; accesat la 15 august 2016 .
  31. Stiftung Warentest : Bilete de tren: Găsiți prețuri mai economice test mai bun , 01/2012
  32. Deutsche Bahn își economisește prețurile economiei . În: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Nu. 193 , 21 august 2013, ISSN  0174-4909 , p. 16 (versiune similară online ).
  33. DB Mobility Logistics AG (Ed.): Ofertă de primăvară de la Deutsche Bahn: prețurile de economisire pot fi rezervate cu până la o zi înainte de călătorie . Comunicat de presă din 20 martie 2014.
  34. https://www.tagesschau.de/inland/bahn-tickets-101.html Adus pe 7 februarie 2019
  35. a b David Scheibler: Preț super economisitor: cu trenul la 19,90 euro prin Germania zugreiseblog.de 28 mai 2018
  36. ↑ Condiții de transport al Deutsche Bank Personenverkehr 2007, nr. 3.3.5 ( Memento din 4 februarie 2007 în Arhiva Internet )
  37. Planificarea călătoriei - călătoria cu trenul din răzbunare , Zeit.de, 11 iulie 2013, accesat pe 4 martie 2015.
  38. Prea des bilete prea scumpe. Adus la 30 decembrie 2016 .
  39. Deutsche Bahn vrea să extindă oferta BahnCard. Adus la 30 decembrie 2016 .
  40. Bahn neagă planurile de abolire a Bahncard. Adus la 30 decembrie 2016 .

Link-uri web