Enduro de călătorie

BMW R 80 G / S
Primul enduro potrivit pentru călătoriile pe distanțe lungi din anii 1980
Honda XRV 750 Africa Twin
Market definind enduro de călătorie din anii '90
BMW R 1200 GS
Heavy Enduro din anii 2000

Enduro-urile de călătorie sunt motociclete de stradă care sunt proiectate pentru călătorii mai lungi pe întinderi de asfalt și pe teren ușor. În comparație cu enduro , turismul enduro oferă o mai bună adecvare pentru călătorie în ceea ce privește autonomia, confortul la volan și sarcina utilă, sacrificând în același timp adecvarea off-road.

clasificare

Enduro-urile de călătorie combină geometria șasiului enduro-ului cu motoarele cu cuplu ridicat și echipamentele turistilor . Un parbriz reduce presiunea vântului asupra șoferului și protejează împotriva ploii. Un rezervor de combustibil cu o capacitate de peste 20 de litri permite distanțe de peste 300 km. O bancă largă și moale, potrivită pentru tururi, mărește confortul scaunelor în timpul călătoriilor lungi. Înălțimile scaunelor de peste 80 cm permit un unghi relaxat al genunchiului și așezarea în poziție verticală. Dispozitivele pentru sistemele de portbagaje pentru carcase laterale și carcase superioare simplifică încărcarea și măresc volumul de depozitare. Un raport de transmisie mai lung la vitezele mari reduce consumul de combustibil pe călătoriile lungi pe autostradă. Banda de rulare adecvată pentru anvelope îmbunătățește menținerea drumului la viteze mari. Aripile joase reduc problemele provocate de stropirea apei. O protecție a motorului și bare de protecție protejează piesele de acționare și de acoperire. Sistemele de asistență a șoferului, cum ar fi sistemele de frânare antiblocare și controlul tracțiunii, susțin sistemul de frânare. În plus, spre deosebire de bicicletele de turism, enduro-urile de călătorie sunt de obicei livrate cu roți cu spițe încrucișate, care sunt mai ușor de reparat decât roțile turnate în caz de avarie, chiar și în afara civilizației.

În loc de performanțe maxime, motoarele sunt proiectate pentru a trage putere și elasticitate . Ieșirile nominale de la 55 kW (75 CP) la 110 kW (150 PS) cu o deplasare între 800 și 1200 cm³ sunt comune pe piață. Datorită anvelopelor cu profil redus, a rezervorului de combustibil și a transmisiei cu dimensiuni largi, precum și a unei greutăți mari a bordului de peste 200 kg, proprietățile off-road ale enduro-urilor de călătorie sunt, în unele cazuri, considerabil limitate. Potrivit lui Peter Mayer, enduro-urile de călătorie aduc „criteriile de bază pentru motociclismul plăcut (motor puternic și sofisticat, șasiu la îndemână și bine aruncat) cu constrângeri practice contradictorii (protecție împotriva vântului, autonomie sau depozitare a bagajelor)” ale tuturor segmentelor de motociclete în linie.

Pentru a-și clasifica enduro-urile de călătorie, producătorii de două roți folosesc termeni de marketing sinonimi precum „Aventura” (Triumph, Honda), „Sport-Enduro-Tourer” (Suzuki), „Travel” (KTM) sau pur și simplu „Enduro” (BMW, Yamaha). Termenul „enduro mare” este, de asemenea, utilizat în revistele de specialitate.

Prezentare generala a pietei

imagine Producător model motor Deplasare putere conduce Greutate goală Vânzările încep
BMW F 750 GS, model an 2018, culoare Austin Yellow metalizat (2019-04-21) .JPG BMW F 750 GS Motor cu 2 cilindri, în linie 853 cmc 57 kW (77 CP) Lant de distributie 224 kg 2018
BMW F 850 ​​GS, anul model 2018 (14.04.2019) .jpg BMW F 850 ​​GS Motor cu 2 cilindri, în linie 853 cmc 70 kW (95 CP) Lant de distributie 229 kg 2018
BMW R1250GS HP 2018-10-12.jpg BMW R 1250 GS 2 cilindri, motor boxer 1254 cmc 100 kW (136 CP) Cardan drive 249 kg 2018
BMW R 1200 GS Adventure racing blue.jpg BMW R 1200 GS Adventure (K51) 2 cilindri, motor boxer 1170 cc 92 kW (125 CP) Cardan drive 260 kg 2014
Paris - Salon de la moto 2011 - Ducati - Multistrada 1200 - 001.jpg Ducati Multistrada 1200 2 cilindri, motor V 1198 cmc 110 kW (150 CP) Lant de distributie 224 kg 2010
Honda crf1000 africa twin tokyo.JPG Honda CRF 1000 L Africa Twin Motor cu 2 cilindri, în linie 998 cmc 70 kW (95 CP) Lant de distributie 208 kg 2015
Paris - Salon de la moto 2011 - Honda - Crosstourer - 001.jpg Honda VFR 1200 X Crosstourer 4 cilindri, motor V 1237 cmc 95 kW (129 CP) Cardan drive 275 kg 2012
Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - Versys de Maxime Barat - 001.jpg Kawasaki Versys 1000 Motor cu 4 cilindri, în linie 1043 cmc 88 kW (120 CP) Lant de distributie 239 kg 2012
KTM 1290 Super Adventure R.jpg KTM 1290 Super Adventure R 2 cilindri, motor V 1301 cmc 118 kW (160 CP) Lant de distributie 229 kg 2014
Moto Morini Granpasso 1200.jpg Moto Morini Granpasso 1200 2 cilindri, motor V 1187 cmc 87 kW (118 CP) Lant de distributie 210 kg 2008
MV Agusta Turismo Veloce 800 HMT 2015.jpeg MV Agusta Turismo Veloce 800 Motor cu 3 cilindri, în linie 798 cmc 81 kW (110 CP) Lant de distributie 190 kg 2015
Suzuki V-Strom 1000 (2014) .jpeg Suzuki V-Strom 1000 ABS 2 cilindri, motor V 1037 cmc 74 kW (101 CP) Lant de distributie 228 kg 2014
Tiger800a.jpg triumf Tiger 800 Motor cu 3 cilindri, în linie 799 cmc 70 kW (95 CP) Lant de distributie 210 kg 2011
Paris - Salon de la moto 2011 - Triumph - Tiger Explorer - 001.jpg triumf Tiger 1200 Motor cu 3 cilindri, în linie 1215 cmc 104 kW (141 CP) Cardan drive 259 kg 2012
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré.jpg Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré Motor cu 2 cilindri, în linie 1199 cmc 82,4 kW (112 CP) Cardan drive 261 kg 2010
Yamaha Tenere 700 Motor cu 2 cilindri, în linie 689 cmc 54 kW (73 CP) Lant de distributie 204 kg 2019

Dezvoltare, modele

Anii 1970 și 1980

XT 500 de la Yamaha poate fi văzut ca primul enduro . Cu acest model, o motocicletă de serie off-road a fost echipată cu un motor de 500 cmc pentru prima dată din 1975. Călătoria suspensiei a fost mai lungă decât la scramblere-urile anterioare, aripile erau mai mari, iar anvelopa din față era mai înaltă și mai îngustă de 21 inci. Alți producători au dezvoltat modele care erau mai confortabile și mai potrivite pentru călătorii. Cu modelul R 80 G / S , BMW a adus pe piață primul enduro pregătit pentru călătorii și a dezvoltat astfel un nou tip de motocicletă care a devenit rapid popular datorită succeselor la popularul Dakar Rally și modelelor speciale corespunzătoare.

„Acum 25 de ani, motocicletele off-road erau văzute în primul rând ca echipamente de curse. Dar când BMW a câștigat campionatul german off-road în 1979, dezvoltatorii au primit undă verde pentru a pune pe roți o versiune de producție a mașinii victorioase. Rezultatul a fost R 80 GS - abrevierea înseamnă teren / drum - primul enduro cu volum mare de pe piața motocicletelor. Combinația unei deplasări puternice distribuite pe doi cilindri, arborele cardanic și brațul oscilant pe o singură față într-un enduro a fost o senzație la acel moment - BMW a stabilit cu acesta segmentul „enduro de călătorie”. "

- Spiegel Online

Exemple de modele:

  • Yamaha XT 500

  • Honda XL 500

  • BMW R 100 GS PD

  • Honda XL 600 V Transalp

  • Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Modele tipice:

Anii 1990

Începând cu anii 1990, a existat o tendință către o mai bună tehnică rutieră în detrimentul adecvării terenului. Conceptul Yamaha a fost o excepție; Yamaha a participat la Raliul Dakar de la bun început. Yamaha a reușit să instaleze un geamăn într-un cadru care este pe deplin potrivit pentru utilizarea în afara terenului. Seria XTZ Tenere a fost extinsă la 750 cm³ și Yamaha a reușit să obțină victorii. Ultimele modele de aventuri de la KTM , care au devenit „Dakar” compatibile doar cu eforturile lui Hans Kinigadner, au proprietăți off-road relativ bune.

Exemple de modele:

  • Aprilia Pegaso 650

  • KTM 640 LC4 Adventure

  • Suzuki DR 800 S.

  • BMW R 1150 GS Adventure

Modele tipice:

Anii 2000

După foarte grea R 1150 GS Adventure (285 kg gata de conducere), care a fost fabricată între 2001 și 2005, producătorul BMW a revenit la greutăți mai mici în favoarea proprietăților off-road pentru modelele succesive. Marii producători produc acum enduro-uri de călătorie în două clase de deplasare (BMW, Honda, Suzuki, Yamaha).

Exemple de modele:

  • BMW F 800 GS

  • Triumph Tiger 955i

  • Honda XL 125 V Varadero

Modele tipice de motociclete ușoare cu o deplasare de până la 125 cm³:

Modele tipice de gamă medie cu o deplasare de la 600 la 800 cm³:

Modele tipice cu o deplasare de peste 900 cm³:

Anii 2010

Creșterea puterii nominale a BMW GS seria cu boxer motor de la 37 kW (50 CP) în 1980 la 100 kW (136 CP) , în 2018 cu 270% , este un exemplu al dezvoltării generale de performanță în segmentul de deplasare enduro. „Ca contrapunct pentru enduro-ul mai rapid, mai înalt și mai greu”, potrivit lui Guido Kupper, clasa 800 s-a dezvoltat în ultimii ani. Potrivit lui Jochen Vorfelder, „enduro-urile din ce în ce mai domesticizate și orientate spre stradă își fac loc în clasa extrem de competitivă a turismelor de nivel mediu”.

„Marea aventură, unde o poți găsi și astăzi? Aproape toți producătorii au aruncat prosopul și servesc sub denumirea „Reise-Enduro” - dacă este deloc - motociclete cu care nici nu vrei să conduci pe un drum de pământ. ”

- Christopher Driesen : șofer de turism

„[Bicicletele Enduro au] abilități universale, cu accent pe turism. [...] Segmentul este împărțit în două clase de deplasare, și anume clasa de mijloc, care este vizată doar de BMW, Suzuki și Triumph, cu motoare de la 650 la 800 de centimetri cubi, și clasa [...] superioară cu cea mai mare parte 1200 de centimetri cubi [...]. "

- Autogazette

Modele tipice de gamă medie cu o deplasare de 400 până la 900 cm³ (sortate după aspect):

Modele tipice cu o deplasare de peste 900 cm³:

Anii 2020

  • Triumph Tiger 900 (din 2020)
  • Harley-Davidson Pan America
  • Husqvarna nord 901
  • Moto Morini X-Cape

Motocicletele de acest tip sunt, de asemenea, comparate cu sedanele pentru toate terenurile (SUV) din sectorul auto. Exemplul Honda VFR 1200 X Crosstourer arată că acest lucru este folosit și ca o comparație negativă:

„În timp ce încă ne-am luptat cu sortarea cu Crossrunner mai mic și ideea cross-over nu ni s-a părut pe deplin de înțeles, acum facem mult mai ușor cu Crosstourer. Da, aici »X« înseamnă multifuncțional, deoarece roata frontală îngustă de 19 inci, cursa respectabilă a suspensiei și roțile cu spițe încrucișate sunt indicatori credibili ai micii aventuri pe care fiecare client SUV ar dori să o vadă. "

- Până la Kohlmey : șofer de turism

„Honda a pus un„ SUV ”pe roțile înșelătoare cu spițe de sârmă, o mașină de turism cu un confort demn și o cursă de suspensie ușor extinsă. Rase Enduro și unitatea 1200 V4 nu par să fie compatibile între ele. "

- Maik Schwarz : MO - revista pentru motociclete

Literatura de călătorie

Înainte de apariția bicicletelor enduro de călătorie, doar câteva călătorii pe distanțe lungi se făceau cu motociclete, cum ar fi circulația în jurul lumii de către Ted Simon în 1973 cu motocicleta de stradă Triumph Tiger 500 de atunci sau călătoria lui Oss Kröher și Gustav Pfirrmann în 1951 din Germania în India cu un NSU -Gespann în vârstă de 24 de ani și numai 12 PS puternic . Proliferarea enduro-urilor de călătorie din anii 1980 a făcut din ce în ce mai popular acest tip de călătorie. La începutul anilor 1980, Claudia Metz și Klaus Schubert s-au angajat într-un turneu mondial de aventuri extreme de 16 ani cu două Yamaha XT500. Tur motocicleta de actorii Ewan McGregor și Charley Boorman din Londra via Rusia la New York City pe BMW R 1150 GS Adventure -Motorrädern a fost intitulat Long Way Round a publicat ca o serie de documentare zece părți și o carte.

revizuire

„[Programul] de enduro de călătorie [constă] dintr-o tracțiune superioară de la 2000 rpm, economie de combustibil contemporană, cardan, prestigiu rutier și potențial off-road fără greutate excesivă, precum și o gamă completă de echipamente, echipamente speciale și accesorii originale . "

- Maik Schwarz : Motorrad Magazin MO numărul 05, 2013

„Oricine caută o motocicletă universal utilizabilă cu greu poate trece de enduro-ul de călătorie. Confortul ridicat pe distanțe lungi, cu o bună protecție împotriva vântului și o poziție confortabilă a scaunelor fac din bicicletele cu picioare lungi ideale pentru a merge în vacanță pentru doi. Și cei care vor să circule și pe drumuri cu pietriș vor fi recunoscători pentru deplasarea mai lungă a suspensiei și garda la sol mai mare în comparație cu motocicletele de turism pur ras. Greutatea mare a mașinilor, pe de altă parte, stabilește limite strânse pentru „lucrări de pământ” mai mari. "

- Thomas Mendle : Handelsblatt

„Evident, nu mai puteți face o stare pe segmentul enduro de călătorie cu o deplasare mai mică de un litru. [...] Nu din cauza performanțelor de top, care sunt rareori necesare aici - și mai ales probabil și în alte părți ale lumii. Mai presus de toate, însă, deplasarea mare înseamnă mult cuplu, putere puternică de tracțiune și accelerație decisivă - proprietăți clar centrale pentru enduro-urile de deplasare. "

- Peter Mayer : Motocicletă

„Parbriz puternic, sisteme de bagaje sofisticate - este clar unde ar trebui să meargă călătoria cu enduro de mare capacitate: departe în depărtare. Și cât mai confortabil posibil. Cei care conduc GS și Co astăzi vor să se bucure de confortul unei motociclete de turism. Asta înseamnă că, în plus față de un aranjament de scaune fără oboseală (desigur și pentru pasagerul cu picioare), serviciul la distanța lungă ar trebui să fie corect. Unitățile cu lanț au dificultăți, cardanul perfect încapsulat este mai bun. Nici un stand principal nu trebuie să lipsească în lista de echipamente - simplifică lucrările, cum ar fi verificarea uleiului și încărcarea în siguranță. "

- Jörg Lohse : Motorrad BMW Spezial, numărul 2/2012

„Accelerarea la nivel de motocicletă superbă datorită valorilor de performanță din trei cifre, șasiului modern și configurării sportive, care vă face fericit. Și nu doar off-road - ci și acolo. Zilele în care a trebuit să alegi între un hop off-road ușor, robust, dar practic de netrecut pe drum și o mașină puternică, confortabilă, dar nu off-road s-au încheiat, slavă Domnului. "

- Brazz : Știri despre motociclete

literatură

motociclete

  • Torsten Kämper: BMW GS - Povestea unei legende a motocicletelor . GeraMond Verlag, München 2011, ISBN 978-3-86245-606-2 , pp. 168 .
  • Andreas Schlüter: Yamaha - Motocicletele monocilindrice XT au făcut istorie . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01498-X , p. 120 .
  • Hans J. Schneider și alții: Fascinație BMW GS: Călătorind în jurul lumii, concept tehnic, off-road și raliuri . Verlag Schneider Textsystem, Weilerswist 1992, ISBN 3-927710-04-0 , p. 136 .
  • Wolfgang Zeyen, Jan Leek: BMW GS - Legenda sportului off-road . Motorbuch Verlag, 2002, ISBN 3-86245-606-4 , p. 168 .
  • Jan Leek: BMW GS - motociclete off-road din 1980. O documentație . Schrader Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-87234-X , p. 96 .

Link-uri web

Commons : Motociclete cu scop dublu  - Colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ Peter Mayer: Motociclete complete pentru călătorii, drumuri rurale și off-road . În: motocicletă . Nu. 12 , 2012 ( motorradonline.de ).
  2. ↑ Michael Kutschke: Big Enduros. (Nu mai este disponibil online.) În: Töff. 3 septembrie 2010, arhivat din original la 17 decembrie 2013 ; Adus la 3 septembrie 2013 .
  3. ↑ Sunt două motociclete. În: Spiegel Online . 17 ianuarie 2004, accesat la 22 mai 2020 .
  4. ↑ Guido Kupper: Misiunea imposibilă . În: MO - Das Motorradmagazin . Nu. 4 , 2014, ISSN  0723-2616 , p. 58 .
  5. ↑ Jochen Vorfelder: Derber Sound, Dicker. În: Spiegel Online . 15 decembrie 2014, accesat la 22 mai 2020 .
  6. ↑ Christopher Driesen: Fierul de călcat . În: șofer de turism . Nu. 10 , 2010, ISSN  0933-4440 , p. 25 .
  7. ↑ Thomas Flehmer: BMW R 1200 GS conduce din nou terenul în 2014. În: autogazette.de. 18 decembrie 2013, accesat la 22 mai 2020 .
  8. ↑ Thomas Schmieder: Mash Adventure 400 R în test. În: motocicletă . Ediția 20/2015. 17 septembrie 2015.
  9. ↑ Ben Purvis: single de aventură SWM Superdual. În: Motorrad International. 2016. (engleză)
  10. ↑ Dennis Chung: 2015 EICMA: Benelli TRK 502. În: Motorcycle.com , 19 noiembrie 2015. (engleză).
  11. ↑ Peter Schönlaub: Aventura în mijloc . În: Motorrad Magazin . 8 noiembrie 2018.
  12. ↑ Jochen Vorfelder: Moștenitorul tronului. În: Spiegel Online . 17 septembrie 2018, accesat pe 22 mai 2020 .
  13. ↑ Reducerea dimensiunii la KTM: 1050 Adventure prezentată. În: Alpentourer. 5 noiembrie 2014.
  14. ↑ Walter Wille: Manechin în noroi. În: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 4 aprilie 2016, accesat la 22 mai 2020 .
  15. ↑ Uli Baumann: Bicicletă de aventură pentru toate situațiile. În: Motorrad , numărul 14/2010. 12 octombrie 2018, accesat la 20 octombrie 2018 .
  16. ↑ Uli Baumann: Mai ușor, mai puternic, mai dinamic, de la 11.350 de euro . În: motocicletă . 3 februarie 2020.
  17. ↑ Uli Baumann: Acesta este Milwaukee Enduro . În: motocicletă . 6 noiembrie 2019.
  18. ↑ Uli Baumann: este construit enduro de călătorie cu 900 twin . În: motocicletă . 5 decembrie 2019.
  19. ↑ Uli Baumann, Dina Dervisevic: nouă bicicletă de aventură din clasa mijlocie . În: motocicletă . 5 noiembrie 2019.
  20. ↑ În: Șofer de turism . Ediție aprilie 2012, p. 20. ISSN  0933-4440 .
  21. ↑ Maik Schwarz: Reise și Enduro. În: MO - revista pentru motociclete. Ediție iunie 2013, p. 22.
  22. ↑ Ted Simon: plimbarea lui Jupiter - În jurul lumii pe motocicletă . Rowohlt Taschenbuch Verlag, 2001.
  23. ↑ Oss Kröher: Orientul este departe. Prima călătorie cu motocicleta din Rin până în Gange . Gollenstein, 2009, ISBN 978-3-492-40165-4 , p. 672 .
  24. ↑ De citit în cartea lor „ Abgefahren ” (Verlag Kiepenheuer & Witsch)
  25. ↑ Ewan McGregor, Charley Boorman: Long Way Round, The Wild Ride Around the World . Frederking & Thaler Verlag, ediția a IV-a 2007, ISBN 978-3-492-40344-3 .
  26. ↑ Maik Schwarz: GS . În: Motorrad Magazin MO . Nu. 05 , 2013, ISSN  0723-2616 , p. 22 .
  27. ↑ Thomas Mendle: Wanderlust Mobile cu probleme de greutate. În: Handelsblatt . 1 aprilie 2002, accesat la 13 mai 2013 .
  28. ↑ Peter Mayer: Șapte enduro-uri de călătorie în Suedia. În: Motorrad , numărul 14/2010. 24 iunie 2010, accesat la 22 mai 2020 .
  29. ↑ Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Lupul urmărește haita . În: Motorrad BMW Spezial . Nu. 02 , 2012, p. 28 .
  30. ↑ Brazz: Știri despre motociclete . Nu. 11 , 2013, ISSN  2193-1631 , p. 113 .
Tipuri de două roți motorizate
Tipuri de motociclete stradale

Polivalent • Cruiser • Motor scuter • Bicicletă goală • Motocicletă de călătorie ( turism enduro și tourer ) • Roadster • Tourer sportiv • Superbike • Super atlet

Biciclete de stradă mai mici și mai ușoare

Moped • Leichtkraftrad • motocicletă ușoară

Tipuri de motociclete istorice de până la 50 cm³

-Asistată biciclete • motoretă • Kleinmotorrad • Ușor motoreta • motoretă • motoretă • motocicleta

Motociclism

Drag Bike • Ice Speedway • Enduro • minibike • Motocross • Biciclete de buzunar • Speedway • Supermoto • Tracker • Trial

Forme speciale

Echipa de motociclete • Stand-up curse de motociclete • motocicleta Steep fata

Forme artistice și modificări istorice

Cafe Racer • Chopper • Bicicletă personalizată • Bicicletă pentru șobolani • Scrambler • Streetfighter